Prvýkrát bola Škoda Favorit predstavená na veľtrhu v Brne roku 1987, nasledujúci rok bola zahájená v pobočnom závode vo Vrchlabí sériová výroba Favoritov v základnej verzii 136L - až v priebehu roka 1988 bola dokončená aj karosáreň v hlavnom závode v Mladej Boleslavi. Autá boli dodávané výhradne organizáciám, aby sa v ich náročnej prevádzke stihli doladiť nájdené nedostatky, a až v polovici roku 1988 sa Favority začali predávať občanom.
Vývojom automobilu, ktorý stál 2,5 miliardy Kčs, automobilka značne schudobnela a naviac sa po predčasnom predstavení Favoritu znížil odbyt starých typov s motorom vzadu., pritom však bolo potrebné dokončiť vývoj a zahájiť výrobu ďalších karosárskych verzií (t.j. obstarať nové technológie). Preto vláda hľadala vhodného zahraničného partnera - najvážnejšími záujemcami boli koncerny Volkswagen a Renault, sám šéfkonštruktér Hrdlička uprednostňoval bavorské BMW (pre ktorý by boli škodovky zástupcami vtedy chýbajúcej „jedničkovej rady“), naopak zástupca zahraničného obchodu Ing. Barčák bol za predaj Fordu. Víťazne z toho vyšiel Volkswagen s prísľubom masívnych investícií v rádoch niekoľkých miliárd československých korún - na oddĺženie Škody, na stavebné a energetické rekonštrukcie, na obnovu a doplnenie technológií a tiež na vývoj nových modelov.
(zdroj: wikipedia.org)
Copyright Disclaimer Under Section 107 of the Copyright Act 1976, allowance is made for "fair use" for purposes such as criticism, commenting, news reporting, teaching, scholarship, and research. Fair use is a use permitted by copyright statutes that might otherwise be infringing. Non-profit, educational, or personal use tips the balance in favor of fair use.
Reference:
bit.ly/3l8GUbc
1) This video has no negative impact on the original works (it would actually be positive for them).
2) This video is also for teaching purposes.
3) It is not transformative in nature.