te same??? jeden ma napęd na 4, jest zatem cięższy i ma większe opory - zaiste test spalania jest porównywalny...

Odbiór pod koniec 2023?

@@rzechos1987 nie, styczeń-luty

@@celiuspoland dają ponownie jakieś rabaty czy nie ma opcji negocjacji?

@@TheMasterSunrise dają. Ale trzeba trochę podzwonić i popisać. Ja będę musiał prawie 200km jechać po odbiór ale warto

@@celiuspoland ile udało Ci się urwać rabatu?

Mam Fabię 1.0 TSI i nie za bardzo sobie wyobrażam jak trzeba jechać, aby doprowadzić wynik spalania w trasie do takich wartości.

Passat jest większy od golfa, spalanie z trasy 650km po S7 s17 7 litrów, średnia prędkość 120km. Auto załadowane po dach, 2 dorosłych i 2 dzieci. 2.0 tsi

@@iglotek Jeżeli tylko ośka to możliwe, 4motion to wg mnie 0.5->1.0 ltr wiecej. Jeździłem Leonem xperience 2.0 TSi 4motion i swoje brał. Rozumiem że uzyskałeś średnią znad morza 120km/h?

Sorry, od 13:20

@@robertp7917 ośka, się to nie ma znaczenia jak jedziesz po ekspresówce czy autostradzie, tam nie ma napędu stałego

Dokladnie, pałuja auto na gorkach. 6.6 to max na autostradzie za Odra.

To nie jest stały napęd, nie ma to większego znaczenia w kwestii zużycia paliwa. Podczas zwykłej jazdy może 4% momentu trafia na tył

@@AutoCentrumKropkaPl oczywiście, że ma. Wersja 4x4 ma inny soft skrzyni niż wersja przednionapędowa masa też jest inna. Mam w rodzinie Karoq Style. 2.0tdi dsg i pali o wiele mniej niż ten w teście.

Podczas prezentacji tego modelu mieliśmy okazję jeździć każdą odmianą Karoqa (ta sama, pogoda, trasa itp.) te różnice naprawdę są niewielkie (nie mówimy o 2 litrach na 100 km, tylko o wartościach rzędu 0,3-0,6 - w tamtych konkretnych warunkach). Poza tym porównanie Karoqa (model po FL) 2.0 TDI FWD oraz 4x4 też może być dla niektórych "bezsensowne" ponieważ FWD nie występuje z DSG i na mniejszą wartość max momentu obr, który osiągany jest przy innym zakresie obrotów.

Juz poprawili jakis czas temu. Mojnma prawie 6 lat i 105tys bez problemu nalatane

@@macrider7928 do około 150kk bezawarwyjnie, potem różnie

lakier i blacha jest większym problemem niż ta skrzynia, odpada płatami

@@konradrutkowski4153 nieprawda, nie ma nawet plamki rdzy

@@macrider7928 mówię o swoim egzemplarzu z polskiego salonu z zamówienia, blacha jest naprawdę cienka, wgniata się od nacisku, a lakier odpryskuje... moim zdaniem spadła jakość, ale tak to jest w nowych autach

Ten test nie jest bezsensowny. Porównanie benzyny do diesla z napędem na przód niewiele by zmieniło. Różnica w wadze między Skodą Karoq 2.0 TDI 150 KM FWD a 4x4 to tylko 124 kg. Przy badaniu zużycia paliwa na długim dystansie podczas jazdy ze stałą prędkością ma to znaczenie marginalne...

@@AutoCentrumKropkaPl 4x4 ma inny soft i każde 100kg ma znaczenie.

124 kg i przeniesienie napędu na 4 kola nie ma znaczenia / przełożenia na spalanie? Dobrze byłoby żeby pod komentarzami pojawialy sie podpisy imienia i nazwiska. Autocentrum śledzę od lat. Dzieki Wam wiem , ze w motoryzacji nawet baki paliwa i zbiorniczki z płynem do spryskiwaczy są zmmniejszane aby oszczędzić kilka kg. Poprawcie mnie jeśli sie mylę.

Przecież to dołączany 4x4, więc różnice będą w najlepszym razie marginalne.

@@Eihei inny soft skrzyni, masa...

@@Eihei jak chodzi o przyśpieszenie, szczególnie na mokrym 4x4 jednak zmienia wynik, w teście o tym ani słowa, że odłączyli 4x4, waga inna bo jednak zawsze kilogramy dodatkowe to o zużyciu paliwa itd. Ogólnie jak jest właśnie w tym modelu możliwość porównać takie same auta z innym silnikiem to po kiego grzyba mieszać to z 4x4.

@@dupadupaw701 czekaj czekaj... czy pisząc "w teście o tym ani słowa, że odłączyli 4x4" w twojej głowie pojawiła się myśl, że w Skodzie Karoq da się odłączyć napęd i raz mieć ośkę a raz 4x4? 🤣

Da się te 1.5 TSI zagazować?

disel mniej pali zawsze, wada jest tylko taka że przy starcie od zera prędkości benzyna jest trochę lepsza (szybciej się wkręca i wiec i ma "dłuższy" pierwszy bieg" natomast disel lepiej się wkreca na dużej predkości pod dużym obciążeniem bo ? bo ma pełny moment od niższych obrtów a benzyna już wtedy "zdycha" albo trzeba ją pałować do 7 tyś obr/min , co kto lubi , w końcu zwykła jazda to nie tor wyscigowy, a lepsze przyspieszenie bardziej przdaję się już przy więkrzej prędkości i pod większym obciążeniem, wtedy dizel 'rządzi" , przez inną harakterystkę momentu aby oba silniki miała by być porównywalne to benzyna musi mieć okoł 20% większą moc , przy tej samej mocy dizel jest zawsze lepszy w osiągach przy dużych prędkościach , (a więc przy duzych obciążeniach) i w różnicy spalani rozżut spalania dizla miękeka noga - twarde noga to może wyjdzie do 1,5 litra, a w benzynie to z 4 - 5litrów różnicy , grzeczna jazda kątra "pałowanie" , co kto lubi , ja lubie dizle własnie za harakterystykę, duży moment już mam powyżej 1,5 tyś obr/min a w okolicach 2 tyś/obr już mam pełny monet , co kto lubi , ale znowu ten test to nie porozumienie, bo nawet przy małej mocy silnika przy starcie na pierwszym biegu , każdy przednino-napędowiec straci trakcje , czyli nie jest w stanie wykorzystac pełnej mocy silnika, natomais 4 napędowiec nigdy nie traci trakcji przy starcie ,czyli ? czyli przy starcie jest w stanie wykorzystać 100 % mocy silnika , co kto lubi , i o tym tester nie napisał , a szkoda

cos mi sie wydaje ze to bajka . W mojej skodzie 1.5 tsi manual to robie taki wynik przy 140 , ale nie w karoq gdzie ma większe opory powietrza.

Lżejszy T-roc pali co najmniej 8-8,5 litra...

Jak widać na filmie auta były testowane podczas różnych warunków pogodowych. Test przyspieszenia nie był realizowany w deszczu(co również widać na nagraniu). Przy spokojnej jeździe Karoq z napędem na obie osie nie powinien zużywać więcej paliwa. To nie jest stały napęd na 4 koła. Podczas spokojnej jazdy marginalne wartości momentu obrotowego przenoszone są na tył. Sytuacja się zmienia podczas uślizgu kół przedniej osi. Pomiary zużycia paliwa były realizowane w tych samych warunkach dla obu samochodów (zarówno podczas deszczu jak i kiedy świeciło słońce)

AWD z przyspieszeniem poradzi sobie lepiej w każdych warunkach. W FWD dużo zależy od kierowcy i wyniki np.10 prób mogą być bardzo różne. A w4x4 automacie wyniki z 10 prób będą bardzo powtarzalne.

Powiedz to toyocie, której silniki benzynowe mają sprawność dochodzącą do 40%... To nie te czasy. Kiedyś tak było, owszem.

@@elgoogssie3969 masz na mysli hybrydy 1,8 czy benzyny 1,2 trzy cylindy?

@@emef6396 Nie, mam na myśli czterocylindrowe 2,5L z bezpośrednim wtryskiem.

@@elgoogssie3969 to ten co rav? to hybryda wiec sprawność wynika z rekuperacji energi z hamowania. Sprawnosc silnika benzynowego nie jest wyższa, a sprawność całego układu hybrydowego. Pozdrawiam

@@emef6396 mówię o sprawności termodynamicznej silnika spalinowego a nie zespołu napędowego. Poszukaj. Czasy giedy sprawność benzyniaka wynosiła 20% a diesla 30% bezpowrotnie minęły

wszystko dzięki wspaniałej widowni, która non stop hejtuje

Czyli ze na węgiel ? 😏

@@ArgiMarcin nie ekologya pisu pan nie słucha w TVP?