Hienoa, että Toyotaltakin tuli täyssähköauto. Laadukas peli varmasti. Toyota on kuitenkin omaan makuun kovin persoonaton, hajuton ja mauton auto. Tiedän, että monen muun mielestä se on paras automerkki. Jokaisella on onneksi oikeus omaan mielipiteeseensä. :)

Ei kyllä jostain syystä oikein herätä ostohaluja tämä 🤔

Kiitos videosta. Itse kävin myös ajamassa bz4x.n tunnin lenkillä. Lähtiessä -1 pakkasta. Auto ei ollut aamulla latauksessa, joten auto oli jäässä. Kännykästä penkit ja lasit sekä peilit ja ratti 5min ennen päälle ja hyvin oli paikat sulana ja lämpimänä. Range näytti täydellä akulla 280km. Ajoin 60km lenkin josta mottaria aluksi 20km, jonka jälkeen 20km kaupunki ja kantatieajoa 40-70km/h ja lopuksi 20km motaria. Sain kulutukseksi 22.9kwh/100km. Alussa kun auto oli kylmä niin kulutus huiteli 30kwh/100km paikkeilla, eikä regenerointi toimitut ollenkaan. Vasta 20km ajon jälkeen se suostui alkamaan toimimaan. Aika tyhmä ominaisuus. Omassa 208-e.ssä ei vastaavaa ole havaittavissa. Loppumatkan vei selkeästi vähemmän noin 20kwh/100 motarilla kun ajoin 100 ja 110 välillä. Perillä auton rangea oli tosin jäljellä vielä noin 250km vaikka olin ajanut 60km. Auton range on ehdottomasti pettymys, tai no jos rqnge ei tuosta kaueasti enää pienene kovilla pakkasilla, niin sitten se on ihan ok ja kunhan kesällä tuossa olisi se noin 100km lisää todellista rangea, niin silloin se olisi kelpo peli. Autona aivan loistava ja tilava. Ratti mielestäni juuri sopivan kokoinen ja saa hyvän ajosennon. Penkiin reisituen etäisyys säätöä kyllä kaipaisin, vaikka itse olen ihan keskimittainen 180cm. Ohjauksen nopeuskin on hyvällä tasolla.. vakaa ja hiljainen motarinopeuksilla ainakin alla olevilla kitkoilla. Auton tehot ei kauheasti luonut mitään vau efektiä. Ehkä jopa vähän lisää tehoa ei olisi pahitteeksi. Sellainen huomio jota ei missään ole selkeästi sanottu, niin on, että bz4x.ssä on koko tuulilasin alueen omaava lasin lämmitys, jota ei subarun solterrasta löydy mistään varustetasosta. Subarull pelkästään tuulilasin alareunan lämmitys. Ehkä paras ja tarpeellisin varuste sähköautossa tämä lasin lämmitys. Tämän vuoksi subaru jää ostamatta ja toyota ainoa oikea vaihtoehto pohjolan oloihin näistä kahdesta. Samoin avaimettoman kulun avaus ja sulku toyotan premium varustetasossa kaikissa ovissa. Subarussa vain etuovissa, samoin kuin toyotassa edullisimmissa varustetasoissa. Tämäkin sellainen yksityiskohta joka voi alkaa ärsyttää jälkikäteen? Varsinkin jos siihen on edellisissä autoissa jo ehtinyt tottumaan!

Sinimusta sen pitäisi olla! 😎👌

nyt on niin vaatimaton auto että ihan naurattaa. grafiikat on antiikkia, toimintamatka on naurettava, sisustus tylsä ja halpa mutta auton hinta on silti kova

Hah, tommoinen takaosan näkösuoja oli 2010 - 2013 Dacia Dusterissa. Järjettömän huono viritys--

Kiitos Marko videosta! Sitten kun käyt range testissä, niin käyppä Kuopion kolmisopessa kahvilla Tools myymälässä 😁

Tuttua Tojotaa, tylsää ja vanhanaikaista jo julkaisun hetkellä

1- Hirvittävä mittaristo, 2- Huono AC laturi, 3- Pyörät saattaa tippua tielle 😂 - Ei jatkoon

Toivottavasti ehdit tehdä rangetestin, koska on aika ikävä ylläri jos todellinen toimintamatka on pitkälti alle 300 km (melkein "kesäkelissä") lupauksen ollessa 400. Siinä menee sitten 60 kEuroa aikalailla hukkaan. Varsinkin kun samalla hinnalla saa sitten taatusti noihin lukemiin joka kelissä yltäviä sähkäreitä.

Nykypäivän autoissa on kaikenäköisiä nippuloita ja nappuloita ja näytöissä on vaikka mitä informaatiota vaikka kuin paljon. Minusta auton pitäisi jo olla sellainen ettei itse tarvitse etsiä kaikenlaisia asetuksia ja tietoa vaan tietokoneet hoitaisi ne ja näyttäisi vaan sen mikä on oleellista kussakin tilanteessa tärkeää kuljettajalle. Ei kuljettajan tarvitse nähdä mittarista metreissä etäisyyttä toiseen autoon tai onko joku turvallisuusominaisuus päällä tai pois käytöstä. Kaikki turvallisuusominaisuudet pitäisi olla automaattisesti päällä, aina. Jos joku ominaisuus ei toimi tai ei olisi päällä niin se ilmottaisi siitä erikseen ym ym. Automaattinen valojärjestelmä tai lasinpyyhkimet ei niihin tarvita viiksiä erikseen ?? Minusta nykypäivän autoissa on liikaa mekaanisia vipuja ja nappeja jotka on peruja vanhasta ajasta.

Jos auton penkeissä olis naudan nahkaa niin tuo rekkarin kirjainosa kävis kyllä kuin nenä naamaan 😂

Autohan on suunniteltu "tasalatvaista" rattia varten, joka tulee myöhemmin. Nykyratti on hätäratkaisu, kun eivät ehtineet hyväksyttää uutta rattia, ja täysin sähköistä ohjausta. Ja onhan se aika järkyttävän surkea, eli peittää kaiken tarvittavan tiedon. Siinä ei yhdenkään myyntimiehen selitykset muuta asiaa miksikään. Kukaan ei aja "ratti sylissä", että näkee edes jotain.

Nyt oli massasta erottuva auto koeajossa👍 Mitähän mahtaa olla vetokyky kyseisellä kulkupelillä🤔

Voiko infortaiment- näytötä tehdä kaikki auton asetusten muutokset. Vai onko osa muutoksista tehtävissä vain ratin napeista ja näkyvätkö nämä asetukset sitten infortaiment vai ratin takana olevasta näytöstä?

Sellainen mielenkiintoinen piirre on näissä eri sähköautojen koeajoissa (myös muilla kuin Markolla), että kun se takaluukku avataan niin ensimmäisenä aina sitä lattialevyä aletaan nostelemaan ja jännittyneenä kurkataan että minkälainen kolo sieltä löytyy alta. Itse taas käytän vain sitä itse takatavaratilaa ja kiinnostaisi tietää sen takatavaratilan syvyys, levys ja korkeus ihan mittanauhalla mitattuna. Sinällään juuri tämä auto ei kiinnosta millään lailla, kallis, tehoton ollakseen neliveto ja vanha tekniikka jo tullessaan. Ja myös pieni tavaratila.

Tätä on odotettu! 👍Taattua laatua. Vielä kun saa range/lataustestin niin mahtavaa!

Hyvä auton esittelyvideo, mutta sähköautoa esitellessä pitäisi kyllä kertoa enemmän akuista ja latausnopeudesta. Nythän tuossa tietämätön saa sellaisen kuvan, että tämä olisi hyvä sähköauto, vaikka todellisuudessa tuo on säälittävän huono. Tämä Toyota häviää kilpailijoilleen ajomatkassa ja latausnopeudessa todella pahasti. Toyota lautuu hitaasti kotipihassa (vain 6 kw, kun kilpailijat 11-22 kw). Pikalaturilla latausnopeus on keskinkertainen muitta korealaiset kilpailijat Ioniq 5 ja Kia EV6 kyllä pyyhkivät pahasti Toyotalla pahasti pöytää. Miksi tämä on huono juttu? Koska ihmiset haluavat matkata autolla nopeasti ja vaivattomasti. Toyotan kanssa saa viettää pitkiä aikoja laturilla, ja kun rangekin on keskitasoa, joutuu sinne laturillekin melko usein. Arvostelussa olisi pitänyt tuoda esille, että lähes kaikki kilpailevat mallit (ID4, Enyaq, Ioniq 5, Kia EV6, Ariya jne.) ovat vähän joka osa-alueella tätä Toyotaa parempia autoja - ja liki samalla rahalla. Ei tämä ole mikään perusvarma järkisijoitus, kuten Toyotat yleensä ovat. Tämä on kiiressä kyhätty sähköpirssi, josta putosivat renkaat ennen kuin se edes kunnolla saatiin myyntiin. Toyotaon pahasti kilpailijoitaan jäljessä ja se näkyy hyvin tämän auton omituisissa budjetti-ratkaisuissa. Samalla rahalla saa paljon parempiakin sähköautoja.

Bird's view cameras and it's software came straight from 2016 Rav4. Bravo, Toyota!

Autoteollisuudessa päällä sama kuin matkapuhelimissa ja tietokoneissa että ovat vain kokoonpanijoita ja komponentit muilta. Eihän näistä löydy enää edes eroja muuta kuin logo.

Miksi takalasin päällä on kaksi muovihärpäkettä korvina?

Isoin ongelma on ETTÄ SILLÄ EI PYSTY AJAMAAN MIHINKÄÄN kun toimi Vaan sähköllä. Ehkä hyvä auto jos ei tarvi mihinkään lähteä.

Yksivaihelataus? Hyi!

Ei taida testaajalle olla Toyota tuttu merkkinä ollenkaan. Akkutakuukin olisi kannattanut tässä yhteydessä mainita, se on 10 vuotta tai miljoona kilometriä. "Toyota has guaranteed that the 71.4kWh lithium-ion battery unit will retain at least 70% of its capacity for up to 10 years or one million kilometers"

varmaan ihan ok käyttöauto muuten aika oksettava ainakin sisältäpäin niitä ne nykyään tuppaa oleen

Reilusti näyttää säätyvän ratti, se on hyvä. Mutta tavaratilan reunat kovaa muovia? 👎

Koeaja Mb CLA 250e Sb Sähkörange ym. Itseäni kiinnostaa se auto

Vihdoinkin täyssähkö Toyotalta ??? Niin tämähän ei ole ensimmäinen täyssähkö Toyotalta, toki Euroopassa. Aikaisemmin Lexuksena tarjottu UX mallia sähkönä. Kiinassa taas CH-R:stä tarjolla pariakin versiota täyssähköisenä.

No nyt alkaa sähköautot kiinnostaa...kun noi vag konsernin autot ei todellakaan kiinnosta, vaikka kokemukset onkin polttomoottori auto puolelta

Sisustassa näyttäisi olevan erittäin reilusti muovia, varsinkin takaluukku ja takana ovet/keskikonsoli. Edessä näyttäisi olevan hieman laadukkaampi viimeistely?

Toi on erittäin ruman näköinen auto

Takapenkin ilmapuhaltimet kyllä näyttää kuin 80 luvun autosta

1-vaiheinen ac laturi 🙈🙈

4:45 toi lärpäke on lähes identtinen Avensiksen vastaavan kanssa ja suojalle on täysin samanlainen paikka kuin Avensiksessa eli Toyota vain kierrättää vanhaa, eikä lainaa Subarulta. En kyllä allekirjoita mitään futurismia tän auton suhteen. Softa on tyypillistä taskulaskintoyotaa ja sisätilat on jokin futurismin tutkielma suoraan 90-luvulta. Teslakin näyttää tylsästä jenkkityylistään huolimatta huomattavasti futuristisemmalta kuin tämä.

H😢😮😮🎉rifiudh

Kaunis auto mutta kilometrit on vähän talvillä melkein 200 kilometriä Ei riitä ei riitä Ja toi esilämmitys asia