Когда нет смыла менять ГРМ? W222 Mercedes Benz S500 M278 Ремонт распредвала

  Рет қаралды 1,803

Mercedes Workshop

Mercedes Workshop

Жыл бұрын

Мастерская Mercedes Benz в городе Москва
Контактный телефон:
8(495) 120-40-55
8(926) 732-93-36 - Илья - Илья. WhatsApp, Viber
Instagram: @remontmercedes
remontmercedes
E-mail: remontmers@ya.ru
Вконтакте: remontmotorovmercedes
Оригинальные запчасти для Mercedes Benz тут - avito.ru/brands/i8662955
#MercedesBenz #ремонтмоторовмерседес #ремонтмерседес #мастерскаямерседес #мерседес #АВТОШПИОН #MercedesBenz Ремонт Моторов Мерседес
Ремонт Моторов Мерседес
Mercedes-Benz M278 - семейство восьмицилиндровых бензиновых поршневых двигателей внутреннего сгорания с V-образной конфигурацией, двойным турбонаддувом и непосредственным впрыском топлива от компании Mercedes-Benz. Является продолжением серии M273. Дебют силового агрегата состоялся осенью 2010 года.
Устанавливается на автомобилях CL-, CLS-, E-, S-классов и SL-, а также внедорожниках GL и ML.
Двигатель Mercedes-Benz M278 был представлен в 2010 году как замена V8 M273. Введение новой разработки было постепенным и началось с осени того же года. Первыми моделями, оснащёнными M278, стали автомобили S- (W221) и CL-классов (C216). Позже на основе силового агрегата были разработаны улучшенные по характеристикам производительности двигатели M152 и M157. С 2011 года силовой агрегат стал доступен для E-класса.
Для моделей S-класса 2014 года (W222) мощность была увеличена до 455 л.с. (335 кВт) при 5250 оборотах в минуту, с сохранением крутящего момента в 700 Н·м при 1800-3500 об/мин.
Двигатель Mercedes-Benz M278 представляет собой V8 бензиновый агрегат с углом развала цилиндров 90° и непосредственным впрыском топлива в цилиндры (CGI). Он происходит от предыдущего представителя серии M273, разделяя с ним такие характеристики и элементы, как диаметр поршней, алюминиевый блок двигателя и гильзы цилиндров с низким коэффициентом трения из алюминия и кремния[1]. Однако, на нём используется система непосредственного впрыска топлива Bosch третьего поколения с пьезо-электрическими форсунками (которые способны осуществлять впрыск топлива до пяти раз за такт) и мульти-искровым зажиганием[1], которое обеспечивает наиболее эффективное сгорание топлива (как следствие, улучшается производительность и экономичность)[2]. При работе двигателя новые форсунки способствуют снижению расхода топлива, уровня вредных выбросов и шума, а также оптимизации процесса пуска холодного двигателя. Другие изменения включают улучшенную систему изменения фаз газораспределения (она стала на 35 % быстрее и работает в более широком диапазоне)
Двигатель M278 располагает рабочим объёмом в 4663 см3 и оснащён системой двойного турбонаддува (каждый турбонагнетатель фирмы Honeywell Garrett[2] с регулятором давления обеспечивает наддув для одного ряда цилиндров; воздух попадает в цилиндры под давлением 0,9 бара). За счёт этого он получился существенно мощнее чем предшественник. Кроме того, были снижены расход топлива (на 22 %) и улучшены экологические характеристики[1]. Компактный воздушно-водяной охладитель оптимально охлаждает наддувочный воздух и улучшает термодинамический КПД; короткое расстояние, проходимое потоком воздуха, способствует повышению эффективности двигателя. Рециркуляция ОГ производится через металлический выпускной коллектор. За счёт быстрого реагирования каталитического нейтрализатора он способствует снижению уровня вредных выбросов.
Диаметр цилиндров составляет 92,9 мм, ход поршня - 86 мм, шаг цилиндров (расстояние между осями) - 109 мм[2]. Степень сжатия - 10,5:1 для стандартной модификации силового агрегата. На двигателе установлена новая, малошумная приводная система с зубчатыми цепями; цепь привода распределительного вала выполнена из трёх отдельных цепных приводов, регулируемых соответственно одним натяжным устройством. Для впуска и выпуска используется по два регулятора фаз газораспределения, а интегрированный управляющий клапан обеспечивает оптимальное наращивание крутящего момента уже на низких оборотах. Жёсткий картер двигателя выполнен из алюминиевого сплава с гильзами цилиндров из алюминия и кремния. Для охлаждения днища поршня используются масляные форсунки. Для подачи масла применяется компактный пластинчатый масляный насос с регулировкой количества масла по потребности и включаемой на основании параметров ступенью давления. Экономия топлива достигается не только применением системы «старт-стоп», но и оптимизацией работы генератора (с функцией рекуперации), а также систем охлаждения и смазки, связанных общим теплообменником. Давление в масляном контуре составляет от двух до четырёх бар в зависимости от нагрузки, и при необходимости термостат прогоняет лубрикант по дополнительному каналу через промежуточный охладитель.
Мощность двигателя Mercedes-Benz M278 составляет 435 л.с. (320 кВт) при 5250 оборотах в минуту с 700 Н·м крутящего момента при 1800-3500 об/мин для S-, CL-, SL- и GL-классов. Существуют модели CLS-, Е- и М-классов с пониженными до 408 л.с. (300 кВт) и 600 Н·м крутящего момента характеристиками производительности

Пікірлер: 50
@surgeon942
@surgeon942 Жыл бұрын
Очень грамотный подход, который на дистанции всегда оказывается правильным, спасибо Илья, тебе клиентов кто так же ценит работу и время !
@remontmercedes
@remontmercedes Жыл бұрын
Благодарю! Надеюсь дистанция в виде этого грёбаного марафона уже подходит к концу, так кажется по ощущениям.
@user-yb1ig9pl3w
@user-yb1ig9pl3w Жыл бұрын
Что мне всегда нравилось в мерсах ,так это комфорт и отличная детализация приборной панели .
@remontmercedes
@remontmercedes Жыл бұрын
Теперь там телевизоры за это отвечают
@user-gi4ec7vw6f
@user-gi4ec7vw6f Жыл бұрын
Спасибо тебе Илья за грамотный подход,посмотрев видео похоже не так долго мне ездить осталось.У меня 272 3,0 но недавно дав на разгоне 3500-4000 оборотов в зеркале синеватый дым из выхлопа увидел хотя если не давать таких оборотов под нагрузкой то нет синевы да и при запусках как на холодную так и на горячую никакого дымления нет,маслозаливная пробка на работающем моторе не подпрыгивает слега притягивается.Но главное это посторонний стук при запуске на холодную который пропадает после 2-3 минут работы и лучше всего слышно не из под капота а позади переднего колеса.Удачи и успехов в работе💪
@remontmercedes
@remontmercedes Жыл бұрын
Спасибо! Катайтесь, пока не надоест масло подливать)
@user-rq3yn4wl2m
@user-rq3yn4wl2m Жыл бұрын
Супер ты как красавчик
@remontmercedes
@remontmercedes Жыл бұрын
Спасибо!
@user-pj4rb8tf8n
@user-pj4rb8tf8n Жыл бұрын
Покажи плиз 272 движок, интересно глянуть!!!
@zaurjhashuev2272
@zaurjhashuev2272 Жыл бұрын
Спасибо
@remontmercedes
@remontmercedes Жыл бұрын
Пожалуйста!
@maibahc9468
@maibahc9468 Жыл бұрын
Салон внутри супер
@vladimirp2359
@vladimirp2359 Жыл бұрын
Да. шикарный салон. Колеса и двигатель выкинуть за ненадобностью и будет счастье. Не сравнить со старьем w140, который все еще ездит, сука такая...
@maibahc9468
@maibahc9468 Жыл бұрын
@@vladimirp2359 согласен так же 124,но всё равно они уже древние
@user-yb1ig9pl3w
@user-yb1ig9pl3w Жыл бұрын
Шумоизоляция класс
@remontmercedes
@remontmercedes Жыл бұрын
Ага и еще цены на содержание, если делаю не я)
@Sandugah100
@Sandugah100 Жыл бұрын
Thank you!
@remontmercedes
@remontmercedes Жыл бұрын
Good luck
@user-ep1ed6xl2r
@user-ep1ed6xl2r Жыл бұрын
Илья, ты👍💪
@remontmercedes
@remontmercedes Жыл бұрын
Спасибо!
@andreisuvorov71
@andreisuvorov71 Жыл бұрын
Так и не понял в итоге почему не стали чинить двигатель? Владелец думаю заплатил бы за свой любимый автомобиль лишь бы ничего не стучало.
@remontmercedes
@remontmercedes Жыл бұрын
Его капиталить нужно, это примерно 1.5 млн рублей, если нормально делать. А владелец не может заплатить даже за замену масла в моторе и воздушные фильтры.
@Besobeso159
@Besobeso159 9 ай бұрын
👍
@remontmercedes
@remontmercedes 9 ай бұрын
Спасибо
@glebryabykh5762
@glebryabykh5762 Жыл бұрын
Подскажите пожалуйста, 274 и 276 двигатели с чугунными гильзами, а 278 двигатель с напылением?
@remontmercedes
@remontmercedes Жыл бұрын
Привет. 274 и 276 тоже напыление, но чугуна, получилась можно сказать гильза.
@glebryabykh5762
@glebryabykh5762 Жыл бұрын
@@remontmercedes Спасибо большое за ответ!
@Evgeniy_12
@Evgeniy_12 Жыл бұрын
Скажите по стоимости обслуги w203 и w211 сильно отличаются сейчас?
@remontmercedes
@remontmercedes Жыл бұрын
Интересный вопрос. Думаю не сильная разница при условии одинакового мотора
@den5619
@den5619 Жыл бұрын
Скажите как проверяете положения р.валов? Через комп или физически? Занимаюсь Мерседесом в Майами(в моторы пока не лезу, но видимо придется скоро).. . я вам не конкурент.. прошу вас помочь советом.. Спасибо
@remontmercedes
@remontmercedes Жыл бұрын
Привет. И так и так видно где вал находится, вернее задающий диск. Достаточно поставить чтобы был физически на месте, а потом Star для проверки.
@alexandermakhnov1480
@alexandermakhnov1480 Жыл бұрын
🥺👍👍👍
@remontmercedes
@remontmercedes Жыл бұрын
Спасибо!
@Dalnoboy1
@Dalnoboy1 Жыл бұрын
Илья, а каким образом сдвигаете назад диск распредвала? Нагрев? На 276 3.0 битурбо такая фигня по одному валу
@remontmercedes
@remontmercedes Жыл бұрын
Секреты все зачем рассказывать? Это наш хлеб и не только наш. И так уже бюджетно до нельзя сделал. На 276 не получится скорей всего, буду эксперементировать, будет скоро видео. Но там наверняка крышку дёргать придется.
@Dalnoboy1
@Dalnoboy1 Жыл бұрын
@@remontmercedes у меня вал снят, включая снятую переднюю крышку, поддон и девую ГБЦ, мотор на замене комплекта цепей и муфт. Проблема только с валом. Но спасибо за честный ответ, сделаю сам)
@remontmercedes
@remontmercedes Жыл бұрын
@@Dalnoboy1 Всегда пожалуйста
@Dalnoboy1
@Dalnoboy1 Жыл бұрын
@@remontmercedes Илья, а каким герметиком пользуетесь? Reinz, Axiom уже купить сложно
@remontmercedes
@remontmercedes Жыл бұрын
@@Dalnoboy1 Loctite 5970 арт bmw 83190404517, он же оригинальный Mercedes Benz A003989982010
@user-mt7kn3om9s
@user-mt7kn3om9s Жыл бұрын
Друг потскажи где берёти запчасти
@remontmercedes
@remontmercedes Жыл бұрын
Из Германии везём. Что-то нужно если, можем продать. Тел по запчастям +79267329336 Илья
@user-mt7kn3om9s
@user-mt7kn3om9s Жыл бұрын
Благодарю
@111rio3
@111rio3 Жыл бұрын
По какому адресу вы находитесь?
@remontmercedes
@remontmercedes Жыл бұрын
Пока в Измайлово. Звоните +79267329336 Илья
@user-yb1ig9pl3w
@user-yb1ig9pl3w Жыл бұрын
А когда есть смысл делать ?
@remontmercedes
@remontmercedes Жыл бұрын
Когда гильзоваться будет
@maibahc9468
@maibahc9468 Жыл бұрын
Так и не понят от куда стук исходит?
@remontmercedes
@remontmercedes Жыл бұрын
Поршень по цилиндру долбит, на задранных моторах это норма
@user-we8xg7tq1v
@user-we8xg7tq1v Жыл бұрын
👍
Почему  Mercedes-Benz S-Сlass такой дешевый.
13:45
Ходос Авто
Рет қаралды 2 МЛН
Watermelon Cat?! 🙀 #cat #cute #kitten
00:56
Stocat
Рет қаралды 21 МЛН
New Gadgets! Bycycle 4.0 🚲 #shorts
00:14
BongBee Family
Рет қаралды 16 МЛН
Они убрались очень быстро!
00:40
Аришнев
Рет қаралды 2,8 МЛН
A pack of chips with a surprise 🤣😍❤️ #demariki
00:14
Demariki
Рет қаралды 29 МЛН
ЦЕНА ОШИБКИ - 860.000р!!!
7:52
Максим Шелков
Рет қаралды 1,2 МЛН
Проблемы Мерседес S500 M278 W222 и стоит ли его покупать в 2022?
29:02
Лаборатория Диагностики
Рет қаралды 25 М.
MBENZ M157 СКРУТИЛО.ПОСЛЕ ЧЕГО?
26:31
Олег Кудрявцев
Рет қаралды 1,6 М.
You said You said it was impossible? Well done 💪🏻 #motorcycle
0:35
Which one? 😍#cars #supercars #shorts #viral
0:18
Steven-Silver Lung
Рет қаралды 14 МЛН