Здравствуйте, а как и почему образуется остроконечный накат?

Ну как экзамен

@@byopatasorvinatioronat2621 В экзаменаторах не нуждаюсь. Все свободны.

ну что, сдал?)

Спасибо. Посмотрите обновленное видео. Более актуальное )) kzfaq.info/get/bejne/ncejqraE29qpdGQ.html

По документам МПС.

Я тоже это заметил.

высота 18мм гребень

Бывает ))

Равно, рельса и колясико

Рельса твердее.

точно)

Принято считать, что колесо после обточки ходит 50-70 тысяч до следующей. Также, стоит упомянуть, что износ гребня составляет 1 мм на 10 тысяч пробега. Конечно, при анализе стоит учитывать следующие факторы: условия эксплуатации вагона (профиль пути, терпература окружающей среды и т.д.), род подвижного состава (контейнерные платформы и цистерны для перевозки опасных грузов, как правило, ремонтируются реже), тип колёсной пары (ру-1, ру-1ш, рв-2ш, твёрдое, мягкое и т.д.).

А точнее 1/20,1/7,1/1 профиль от гребня от гребня

@@user-cr1bx1om4m нагуглил ГОСТ 9036-88 там поверхность катания задана 11 точками, и это 88 год, позднее может ещё больше усложнили её форму

У пассажирских вагонов рессорное подвешивание двойное (буксовое и центральное люлечное), это обеспечивает необходимую плавность хода и комфорт для пассажиров. В тележках грузовых вагонах это излишне)) От этого и конструкция проще и дешевле (используется только центральное рессорное).

@@vagonnik спасибо за пояснения. 👍👍👍👍

Осмотрщик достаёт шаблон тогда, когда визуально не может определить размеры или степень износа детали (узла). Скажу по опыту, что у многих осмотрщиков абсолютный шаблон постоянно в жилете, а не в подсумке.

Ох.и ответил Вопрос: как часто? Ответ:от тр 2 до тр2 допустим- Раз в 3 месяца

Бывает))

что?

Нет. Я по вагонам

При ползуне 6-12 скорость движения должна составлять не более 10 км/ч. А вот если более 12 мм, то те же 10 км/ч, но при условии исключения вращения колесной пары (заклинивание тормозным башмаком, вывешивание и т.д.). Хотя по факту, скорость определяется работником следующим рядом и контролирующим состояние пути и вагона и учитывающим некоторые факторы (время года, род вагона, загрузка, состояние пути, профиль и т.д.).

@@vagonnik жуть,10 мм ползун - колесо считай квадратное уже :)

Верно )

Да, иди с детьми возись)

Звонкий звук - все в порядке. Глухой и быстрозатухающий - посмотри диск, возможна трещина. Пример: kzfaq.info/get/bejne/gN6EedR1ucnVoI0.html

А если колесная пара не забандажированая?🤣

Это было бы тупо. Ибо тогда рельсы будет давить в сторону.

@@David-cy5zu почему Вы так решили?

@@user-oq6zj1ft5y ну подумай... колесо будет климом в разные стороны. а при 90 градусах тоько вперёд и назад.

@@David-cy5zu пиши понятно.

@@user-oq6zj1ft5y чё тебе не ясно ? положи два бруска на пол с зазором. потом твёрдый шар клади на щель. что произходит с брусками ?

Из стратегии Генералы

Понял

Спасибо. Работаю над этим ))

Раз сам не додумался - тебе объяснять бесполезно. Это не для гуманитариев материал

Рудничный подземный ж/д транспорт на таком принципе работает. Но у нас там размеры смешные. Вагон 1.5 тонны вмещает. И с рельс всё может сходить (буриться) через каждые 200 метров. Надёжности никакой это не добавляет.

@@Fedr440 "бурится " из того что колеса не связанны механически или рельсы матом стоят?

У скоростных поездов Talgo каждое колесо на своих подшипниках,там они не связаны общей осью,но конусность обязательна для облегчения прохождения кривых.