Mehr Fressen und mehr Pressen: Pöttinger hat lange auf die nächste Jumbo-Generation warten lassen. Jetzt ist der Neue aus dem Sack: Riemenantrieb, schwenkbare Stirnwand und jede Menge Durchsatz.
Aus profi 08/2021: www.profi.de/test/fahrbericht...
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Im ersten Schnitt konnten wir uns ein Bild vom neuen Kombiladewagen Jumbo machen, und die Maschine beim fressen und pressen beobachten.
Die Österreicher haben den Ladewagen komplett überarbeitet und warten mit einigen interessanten Details auf:
Damit ist nicht mal die pendelnde 2,30 m breite, hydraulisch angetriebene Pickup gemeint,
Vielmehr ist das Antriebskonzept so verändert worden, dass jetzt bis zu 3000 Newtonmeter über ein Powerband von der Zapfwelle auf das seitliche Rotorgetriebe übertragen werden. Der Riemen wird hydraulisch gespannt und soll Spitzenlasten abpuffern und die Dosierwalzen sanft anlaufen lassen.
Mit 48 Messern und einer theoretischen Schnittlänge von nur 34 mm hat Pöttinger auch das Schneidwerk überarbeitet. Die Messer lassen sich seitlich ausschwenken und auf Wunsch sind beidseitig nutzbare Twin-Blades lieferbar. Die Automatische Messerschleifeinrichtung Autocut wird für den Jumbo gerade noch überarbeitet und soll in Kürze verfügbar sein.
Der Rollenniederhalter der Pickup wird nun aktiv nach unten gezogen und sorgt damit für eine erste Vorpressung des Futters vor dem Rotor.
Sollte sich der Jumbo mal verschlucken, werden die Messer aus dem Förderkanal geschwenkt und die Knickdeichsel angehoben. Das gibt raum um den Stopfer wieder zu beheben.
Neu ist neben den praktischen LED-Beleutungsleisten, auch die bewegliche Stirnwand, wie sie von einigen Wettbewerbern bereits angeboten wird. Aber Pöttinger erweitert die Funktion der Stirnwand optional über einen automatischen Füllmodus. Ein Kraftmessbolzen am Schwenkzylinder erkennt den Pressdruck und schwenkt gleichzeitig mit dem Kratzboden nach hinten. Dadurch ergeben sich regelrechte Presspakete, die eine hohe Zuladung wie in unserem Fall ermöglichen.
Pöttinger selbst gibt bis zu 400 kg/m³ eingepresstes Futter an! Und auch bei den Durchsätzen, sollen 500 PS Bolliden gezähmt werden können. Wir freuen uns auf detaillierte Messungen im nächsten Jahr!
Neben den Tandemmodellen gibt es die 45 m³ Wagen wahlweise auch mit einem Tridemaggregat. Auch Bereifungen bis 30,5 Zoll und die gängigen Lenkungsarten: Nachlauf- Zwangsgelenkt oder elektrohydraulisch zwangsgelenkt sind verfügbar.
Die 3000 NM können voll auf die drei Dosierwalzen zum entladen übertragen werden. Und wenn der Schlepper genügend Hydraulikleistung liefert, sollen Flachgliederketten bis zu 35 m/min schnell abladen können.
Mehr zum fressenden aber auch pressenden Jumbo, gibt es in der aktuellen profi Ausgabe.
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Bericht: Tobias Bensing
Kamera: Michel Velderman
Schnitt: Roman Hünefeld
Sprecher: Christoph Wittelsbürger
Musik: Tea by Eddie Grey & Oliver Risch