To I poradi tazi prichina polovinata si zaminavat

Да прав си само реклама

Фифка а6 с7 2015 фейсливтовата 2 литра е 190 коня. Не каза нищо за AdBlue

На тубата...

и мен ме чакат такива приключения, но на А7, същия мотор... приемат се съвети

Evalla edin koito razbira i slusha vnimatelno… zabrawi che ime i 2.0 Ultra TDI 190 Konq 😀 zabrawi che do 2013-14 sa BiTdi 313 sled tqh idva 320 i 326

Масълце пипа ли?

Колега може ли малко повече да кажеш за тази 2.0 тфси 8 zf че мисля да взема такава

Супер! Със здраве да си я караш, но не забравяй, че рано или късно всичко свършва в сервиза за Ауди. Моето от представител в Нюрнберг, 3ка дизел на 98хил км го купих на 106000 скъса колянов вал. След 3м разправии с Ауди, понеже го обслужвах във Фолксваген В.Т. се смилиха над мен и ми доставиха нов мотор за 14500лв без ддс с мнтажа. Единственото хубаво е, че имам 5г гаранция на мотора или 100000км и все едно карам нова кола...

I az. Оставам си с Клиото.

Преди малко повече от година продадох Q5-цата на малко над 220 000. И съвсем случайно смених марката. Моя позната си купи такава на 180 000 миналата година април и от август до декември не може да я изкара от представителството на Ауди от ремонти и ме пита нормално ли е това. Та в реда на мисли, след 4,5 година изглежда вече че и Ауди, започват да приличат на своите сънародници 😇🥲

недей, тази става само за двама, а гърбовете на предните седалки са гигантски и ми напомнят на седалките в зала 1 на НДК които са от 1980 година

Красива и бърза, но за да е комфортна трябва всички пътници да се чувстват комфортно!

Щото половината клип е теклама и общи приказки... ДомързЕ ли го, повервА ли си, ненам... ама си прав!

aз също съм с С6, 3тди, в спортен режим за мен лично е доста пъргава, с ремап особено ще лети. Естествено че С7 ще я превъзхожда по всички параграфи, но там освен и цената, и разходите/ремонтите знаеш че са х1.5/х2 :)

@@p1roncho На мен типтроника ми е малко тромав. На кикдаун е окей (не е като s-tronic, но съм карал и по-бавни автомати). При леко каране обаче ме изнервя понякога, понеже рядко прави каквото искам. Обаче ускорението при настъпване от старт винаги ме кара да се усмихвам, особено след чипа.

@Spasovski Mihail За дизела нека се изкаже някой колега. За бензина разхода варира в много широки граници според карането. Извънградско без рязко ускорение и каране с ограниченията ми е към 8.2-8.3/100. Преди чипа беше 8.7-8.9/100. Като се настъпва минава 10-11. Стигал съм най-малко 7.7, но с каране като баба. На магистрала е 9.6-10 и беше почти същото преди чип-тунинга. Веднъж беше около 13, но карах като джигит - стандартно не е така. На градско е трагедия. Най-ниското, което съм постигал е 12.5 при продължително каране. Стандартно е 13-14, стигал съм и 18/100 среден в задръстване. Стойностите ги цитирам по табло. Реално като сравнявах с колонката беше почти идентично - около 0.2-0.3/100 отклонение ми даваше и то нагоре по табло. Дизела предполагам е много по-икономичен, но ако се кара повече градско ще има ядове с DPF и може от там да се изравнят разходите.

@Spasovski Mihail Ами 13-14 ми е градското след ремап. Преди това не съм обърнал толкова внимание, но може с 1-2/100 повече да е било (просто в началото я карах почти изцяло на дълъг път). Преди 3 години се изнесох от София и като цяло рядко карам градско вече. До офиса стигам по северната тангента. Като разходи за ремонти се предполага да е по-евтин бензина (по-малко неща за разваляне), но на практика не е непременно така. Ако сменяш вериги е 3-5К лв и за двете (свалят се скорости и мотор, а комплектите започват от 2К). При дизелите имаме обичайните заподозрени: дюзи, ГНП, турбо и DPF. Ако те са изрядни, не виждам проблем. При бензина имаме свещи и бобини, PCV система (като се сваля компресора за да се стигне и се сменят и едни пластмасови тръби). Понеже е с директно впръскване има и ядове с нагар в колекторите, та ако се сваля компресора е хубаво да се почисти и това. Дизелите по подразбиране имат същите ядове с нагар по клапани и колектор, но там ако тече масло от турбото може да се задълбочи. За около година от покупката на моята съм дал около 3400лв за ремонти и обслужване и около 2000лв за комплект зимни и летни гуми. Обслужването/ремонтирането при мен включи: ремъци, ролки, свещи, филтри (2х масло, въздушен и купе), задни дискове и накладки, вакуум помпа, гарнитури капаци на клапани, 4 тампона и 2 биалетки, всички течности (масла компресор, диференциали, раздатка, скорости, хидравлика, антифриз, спирачна течност и 2х масло двигател) и акумулатор. Доста от нещата си ги смених сам, та поспестих от труд, но в тези пари все пак има около 500-600лв труд по сервизи. Солени ремонти, от които съм спестил са вериги, PCV и бобини (сменени са от предишния собственик преди малко над 20К км). Предстои да сменям соленоиди и "бинокъл" на скоростната, че напоследък малко остро сменя от 3 > 4 и 4 > 5 когато не е загряла. Цената им е около 120лв, но вероятно с тях пак ще трябва сменя маслото на скоростната (460лв), понеже ще изтече като се отвори. За скоростната ще има и цена на труд в сервиз, но не знам още колко. До колкото знам и дизела е със същата скоростна (6HP19A при фейса и 6HP19 преди), та може и там да се стигне до такива разходи. На права отсечка сме се дърпали с един колега с 3.0TDI 240hp и да ти кажа до 110-120км/ч бяхме нос до нос, после бавно започнах да го минавам. Сега и двамата сме минали ремап и трябва да повторим, но спряха свободния достъп до старото летище при Сапарева баня и трябва да си търсим друго място :) EDIT: C7 може да има по-малък разход за бензин. S-Tronic е с двоен съединител и е по-ефективна и пъргава кутия, а 8-степенния ZF при американските всички го хвалят, че превъзхожда с много старата 6-ца и е по-здрав от S-Tronic.

@Spasovski Mihail Просто ми е интересно и обичам да си "човъркам" сам нещата. Патил съм със старите коли от "майстори" и по-елементарните работи, дето не искат скъпа апаратура си ги правя сам. Не мисля да събирам видео/снимкови материали за такива неща, понеже не се занимавам често, а ежедневната ми работа е пред компютър. Понякога поствам във форумите за съответната марка (имаме и два стари форда, по които съм сменял бая неща), но го правя само ако не съм намерил нагледна информация преди това. Ако намеря примерно видео или детайлно обяснение за процедура със снимки за нещо не виждам смисъл и аз да документирам същото. Ако някой пита пращам линк и толкова. По скоростната примерно всичко е винаги в сервиз. Маслото може да се меня на ръка (не трябва да е на машина за тази), но за мехатроника има много неща, които в домашни условия е рисково да се правят. Ако се загуби някоя сачма от клапаните може и да не разбера докато не подкарам колата и влезе в авариен режим. Има много видео материали по темата и сметнах, че не ми е по възможностите това.

Дизелът е изключително икономичен. Бензинът със сигурност ще харчи повече.

Те кажи речи всички мотори от Ауди ги има и във VW

2.0tdi 177 има един много често срещан и много трудно решим проблем - ниско налягане на маслото. Аз също бях от късметлиите и НЕ успях да намеря причината. Пиши "2.0 tdi 177 low oil pressure" в чича ти google и ще видиш колко оплаквания има и как всеки "гадае" какво е. Аз бих го пропуснал този мотор. Успех!

Ауди А6 3.0 TFSI и 3.0 BiTDI са оборудвани с ZF8HP

Значи си изтърпял босе-то🤣

Както е подкарал Ваговете напоследък по всяка вероятност ще направи и аз се надявам

Мултитроника е супер кутия, особено за каране градско. Имам такава и съм мега доволен. Ама е на 100К км със смяна на 60 с оригинално масло :)) Естествено, че като земете милионници на въртени 186К км няма да сте доволни от Мултито...

Е за 2000хил гробници ли искаш да гледаш :D

Този модел е голям трошляк

Всеки втори кара А6 C7 ? Ба , ти къде живееш да дойда при теб :D

@@georgfranko Аз го казвам с ирония , защото от край време гледаме само немски бракми , а се забрави изтока също , че правят готини возила .

Е той само електрички показва, Хадото умре....

@@torrotorrentazos1307 Даа V8 Bi turbo , страшен ток да знаеш ! :D