Witam. Dziękuje za dobre słowo. Tak jak wspominałem to jest dopiero prototyp który będzie udoskonalony. Myślę że finalna wersja będzie wyglądała dużo lepiej i wtedy będzie można ją z czystym sumieniem określić jako profesjonalną. Pozdrawiam

W moim przypadku nie ma innej możliwości na rozruch silnika 11 KW, korki na pewno nie wytrzymają rozruchu w trójkącie. Pozdrawiam

Witam. Też jestem przekonany że 11 kW wystarczy do napędzenia kompresora przy przełożeniu 1:1. W moim przypadku wybrałem napęd przez pas zębaty między innymi dlatego że nie wymaga on takiego mocnego naciągu jak pasy klinowe. Sprzęgło niestety determinuje przełożenie 1:1 i nie pozwala na żadne odstępstwa. Głowica była projektowana ze świadomością że pojemność każdego cylindra jest znacznie większa od pojemności cylindrów w HS31 dlatego przeloty w głowicy pod blaszkami zostały zmaksymalizowane na tyle ile pozwalają fizyczne wymiary blaszek zaworowych. Wykorzystane zawory wg dokumentacji może pracować nominalnie z obrotami 2000-2100 obr/min (zależnie od wersji) , te obroty nie stanowią żadnego problemu dla układu korbowotłokowego, przy takich obrotach kompresor ma szansę stać się naprawdę poważnym narzędziem i zachować trwałość, oczywiście o ile sprawność nie spadnie zbyt mocno. To pokażą testy. Pojemność pasożytnicza została zminimalizowana konstrukcją głowicy i garby na tłokach stały się nie jako zaletą nie wadą. Nie chcę wprowadzić w błąd ale z tego co pamiętam objętość pasożytnicza wg projektu stanowiła 2-3% objętości cylindra. Myślę że filnalnie silnik 11 kW nie pozwoli pokazać maksymalnych możliwości tej konstrukcji ale niestety na więcej nie pozwala mi przyłącze elektryczne. Pozdrawiam i zapraszam do subskrypcji, sądzę że w przeciągu 2 tyg będę w stanie przeprowadzić testy przy przełożeniu 1:1.

To też niezła konstrukcja. Przetestuje ten wynalazek przy piaskowaniu i zdam relacje jakie ciśnienie na jakiej dyszy jest w stanie utrzymać. Pozdrawiam

Testy staram się robić możliwie obiektywnie, żeby nikt się nie rozczarował jeśli zdecyduje się na zakup głowicy ode mnie. Cena myślę że będzie rozsądna.

Jak ktoś ma dostęp do takich części to możliwe że to dobra opcja. Ja niestety nie znam żadnego sklepu z częściami do lokomotywy ani tym bardziej do rakiet ;). Pozdrawiam

W moim przypadku przeważyła kwestia dostępności.

Wersja finalna jest nie gotowa dlatego ciężko mi mówić o kosztach. Pozdrawiam

Tak jak wspominałem zamontuje silnik 11KW i wszystko przetestuje. Na początek przełożenie będzie 1:1. Spójrz na dokumentacje HS31 katalog.polmo-lodz.com.pl/pl/602-05-917/ Wszystkie wykresy rosną w zasadzie liniowo dlatego ja jestem dobrej myśli. Przy utrzymaniu tej sprawności co teraz można by liczyć na 1,5 M3/min. Pozdrawiam

Nie zrobisz na głowicy samochodowej, bo masz komorę spalania, która tworzy pojemność szkodliwą, zmniejszającą wydajność.

Vein1986 Być może ale z każdego cylindra jest dostępne po 30 barów więc jakiś sens by to miało raczej.

Takie urządzenie moim zdaniem trzeba zaplanować od początku do końca. Można pewnie wykonać taką sprężarkę nie zważając na dużą pojemność martwą ale finalnie może nam wyjść urządzenie które będzie zużywało więcej prądu i miało mniejszą wydajność niż fabryczne sprężarki. Przy projektowaniu mojej głowicy zakładałem że całe przedsięwzięcie ma sens tylko jeśli uda się osiągnąć sprawność porównywalną z fabrycznymi sprężarkami. Pozdrawiam

Na tą chwilę nie planuje kolejnych "modeli". Niestety sam projekt jest dosyć czasochłonny, konieczny jest silnik "na miejscu" do pomiarów dlatego nierealnym jest przygotowanie takich głowic pod każdy dostępny silnik. Pozdrawiam

Nie ma problemu, zapraszam do śledzenia kanału i zaglądania na stronę. Konstrukcja będzie rozwijana i dalej testowana.

Adrian Szpyrka no gdyby była butla 150/200 litrów to byliby fajne połączenie

ja jednak wolałbym coś większego 300-500l :P większy bufor :P do lakierowania lepiej

ja tez dolaczam sie do tego

albo od volvo R5 jednostki

@@roku4843 chłopie, sprężarka chodzi na 2 suwy a nie na 4

@@bolbol4109 zgadza się, zwracam honor

To nie ma sensu, i tak liczy się pojemność skokowa, ilość cylindrów i prędkość obrotowa, no i opory własne. A to, czy jeden cylinder, dwa, czy pięć, to już rzecz wtórna

Cenę finalną ustalę dopiero po zakończeniu testów. Pozdrawiam

W sprężarkach dąży się do tego aby objętość jaka pozostaje nad tłokiem w jego górnym martwym położeniu była jak najmniejsza, od tego parametru mocno zależy sprawność sprężarki. Jeśli ta objętość jest duża to za każdym razem jak tłok wypycha powietrze, w tej objętości pewna jego część zostanie w cylindrze i zajmie część miejsca którą mogła by wypełnić świeża porcja powietrza. To trochę tak jak byś za każdym suwem sprężał to powietrze powodując tylko jego podgrzanie. Silniki spalinowe mają stosunkowo dużą komorę spalania dlatego ta pojemność martwa będzie duża przez co sprężarka straci na sprawności.

Jak "rozsynchronizujesz" wałek rozrządu z wałem korbowym poprzez wyrównanie ich obrotów, będzie bum. Chyba, że masz silnik z rozrządem bezkolizyjnym na stanie. Pominę już, że nie wiadomo czy zawory otwierające się w niewłaściwych momentach pozwoliły by przepchnąć powietrze tłokom w odpowiednią stronę, czyli do zbiornika.

Silnik z Tico ma połowę pojemności mojej sprężarki. Jak bym chciał coś o takiej wydajności to złożył bym kompresor na dwóch sprężarkach hs31 bez zabawy z projektowaniem głowicy. Ja nie dostrzegam problemów wynikających z tego że cylindry pracują parami, nie ma jakichś potężnych wibracji. Pozdrawiam

Jeszcze lepiej z diesla, bo diesel ma większe ciśnienie sprężania, niż silnik benzynowy. No i sam układ tłokowo-korbowy ma mocniejszy, więcej pierścieni tłokowych, itd..

Cenę będę w stanie określić dopiero po zakończeniu testów i wykonaniu docelowej głowicy. Pozdrawiam

Do czasu zakończenia testów i wykonania wersji finalnej nie chciał bym rzucać kwotami, jestem przekonany że stosunek ceny do możliwości będzie bardzo dobry. Pozdrawiam

Oczywiście, dane kontaktowe znajdzie Pan na stronie www.sprezarka.info

Cenę ustalę po zakończeniu testów i wyprodukowaniu finalnej wersji głowicy. Teraz nie jestem w stanie tego zrobić. Pozdrawiam

Tak już pisałem, nie chcę rzucać kwotami do zakończenia testów i wykonania finalnej wersji. Pozdrawiam

Zaworki pochodzą ze sprężarki HS31. Więcej info znajdziesz tu: www.sprezarka.info

Tak wiem, w trakcie testów miałem pozakładane prowizoryczne filtry ale nie było sensu tego na filmie pokazywać. Szykuje się spora przebudowa w związku ze zmianą silnika elektrycznego na docelowy dlatego będę mógł to wszystko zrobić dużo bardziej estetycznie i już "na gotowo". Zapraszam do śledzenia kanału. Pozdrawiam

Tak, moja działa bez problemu przez te wszystkie lata. Do tego wielu klientów też intensywnie z nich korzysta. Pozdrawiam

Odpisywałem już w komentarzach że do czasu zakończenia testów i wykonania ostatecznej wersji nie chcę podawać cen. Pozdrawiam

Kompresor trzeba dobrać do zastosowania. Budowa czegoś takiego do pompowania kół nie ma sensu bo dużo mniejsza gotowa sprężarka spokojnie sobie poradzi z takim zadaniem.

DOHC358 mi chodziło o coś trochę innego typu lakiernictwo czy czy piaskowanie gdzie takie coś byłobo świetne

Z moich doświadczeń z piaskowaniem wynika że optymalnie jest gdy sprężarka pracuje non stop, tzn dyszę należy dobierać tak aby się nie wyłączała. Z lakiernictwem nie mam zbyt dużych doświadczeń więc się nie wypowiem. Pozdrawiam

do zasilania wentylatora na chłodnicy?

Alternator służył jedynie jako napinacz paska. Teraz jest rolka napinająca. Pozdrawiam

Widzę że nie tylko ja mam 1000 pomysłów na wykorzystanie tego ciepła. Już się składa kompresor w finalnej wersji tzn z silnikiem 11 kW i tam będzie chyba całkiem fajne rozwiązanie zastosowane. Zapraszam do śledzenia kanału. Pozdrawiam

Ja będę produkował takie głowice do silnika FSO. Tico ma 3 cylindrowy silnik i to jest plus ale dla mnie ma za małą pojemność żeby taka operacja miała sens. Pozdrawiam

Ciezko mi powiedziec, jest wpieta w instalacje w ktorej pracuje kilka obrabiarek dlatego ciezko oszacowac. Silnik ma 11 kw mozna bezpiecznie przyjac 11 kwh/h przy piaskowaniu :) zarabia na siebie wiec sie nad tym nie zastanawiam specjalnie. Pozdrawiam

Witam, dzięki za dobre słowo. Ubolewam nad tym że strona nie działa ale wynika to z braku czasu. Strona na pewno się pojawi. Pozdrawiam

Ja też zastosuję odprężnik ale to nie wystarczy. Silnik 11 KW raczej na pewno wywali bezpieczniki 25 C przy rozruchu w trójkącie nawet gdy silnik nie będzie mocno obciążony. Pozdrawiam

Jak by nie patrzeć to w każdym aucie jest pasek klinowy który obciąża wał w taki sposób jak ten w moim kompresorze, są też paski rozrządu napędzające wałki rozrządu. Nie sądzę żeby panewkom naciąg tego paska zaszkodził w zauważalny sposób. Pozdrawiam

Mam podobną uwagę ,bo coś takiego robiłem i wytarła się panewka obciążona bocznie paskiem

Ceny do czasu zakończenia testów i wykonania finalnej wersji nie jestem w stanie określić. Zapraszam do subskrybowania. Myślę że finalna wersja to bardziej kwestia tygodni niż miesięcy. Pozdrawiam

Na tym filmie kompresor pracuje ze stosunkowo niskimi obrotami, już jestem w trakcie montażu silnika 11 kW i wydajność powinna mocno wzrosnąć. Przy takich obrotach jak na filmie butlę 300 litrów powinien napełniać 6x31.5s czyli około 3 minut. Zapraszam do śledzenia kanału i oglądania kolejnych filmów z usprawnieniami urządzenia. Pozdrawiam

NIE SĄDZISZ ŻE silnik 11kw bedzie gryzł dużo prądu

Zakładam że jaki by tam silnik nie był zamontowany to ma pracować na 100% możliwości. Nawet jeśli zużyje 2x więcej prądu niż 5.5 kW to robotę zrobi 2 razy szybciej a ja dzięki temu stracę mniej czasu na obsługę piaskarki, a czas też kosztuje. Pozdrawiam

jaką wydajność uzyskał przy 900obr/min?

Głowice wykonywane w u mnie na moich obrabiarkach. Niedługo głowice będą dostępne w sprzedaży. Pozdrawiam

@@SPREZARKA_INFO jest możliwość wykonania takiej głowicy do silnika 1.9tdi? Czy uważa Pan że kompresor z takiego silnika będzie kiepski?

Każdy silnik spalinowy się nadaje, są pewne niuanse które trzeba brać pod uwagę, np w przypadku TDI gdy spojrzysz na tłok zobaczysz komorę która stanowi objętość martwą która zmniejszy sprawność kompresora a nie ma możliwości jej wyeliminowania. Silnik poloneza ma tłoki z garbami wystającymi ponad blok silnika, moja głowica to niweluje dzięki nie tracimy niepotrzebnie sprawności. Istnieje wiele wpisów na forach gdzie ludzie wspominają o wyższości silników diesla nad benzynowymi w takich konstrukcjach ze względu na ich większy stopień sprężania - to jest MIT którym nie warto sobie zawracać głowy. Stopień sprężania zależy od kształtu tłoka i kształtu komory spalania która jest w głowicy a przecież głowicę tworzymy nową więc na jej kształt mamy wpływ. Pozdrawiam

Co do żywotności panewek to nie spodziewał bym się specjalnego skrócenia żywotności bo w kompresorze nie działają tak wielkie siły jak w silniku. Olej oczywiście ma swoją optymalną temperaturę pracy i w jego dobrze jest jakieś pole manewru. Można by nawet zastosować wymiennik woda olej i olej podgrzewać ale to raczej przerost formy nad treścią. Co do smarowania to głowica odeszła ale wałek został, w tym silniku pompa olejowa jest napędzana zębatką na wałku rozrządu i bez niego silnik nie miał by smarowania, poza tym w trzeba by było zaślepić magistralę olejową w miejscu panewek wałka. Jak widać na filmie nawet z wałkiem rozrządu ciśnienia oleju nie brakuje.

tak widziałem że ciśnienie oleju jest dobre, no to było tylko taka moja rada jeżeli wszystko jest zrobione jak się należy to faktycznie żywotność się wydłuży. Pozdrawiam życzę więcej takich ciekawych projektów :)

Dziękuje. Jeśli chodzi o ciekawe projekty to jako ciekawostkę, powiem że ten konkretny silnik jakieś 8-9 lat temu jeździł w moim polonezie doładowany turbosprężarką, wysterowany megasquirtem na wielopunktowym wtrysku.

uuu to fajny projekt był turbo w polonezie, jeśli można wiedzieć ile bar dawało turbo? Ile koni i Nm dało turbo? :)

Polonez nie był nigdy hamowany więc nie chcę wróżyć z fusów ile mocy tam było. Pompowałem w niego w piku nawet 1.3 bara, odcinka 7500 obr/min. To był wesoły polonez. Pozdrawiam

Tłok w tym silniku ma 80 mm średnicy. Są też wersje 1.5 które mają 77 mm średnicy.

Już niedługo głowice będzie można zakupić u mnie. Pozdrawiam

@@SPREZARKA_INFO proszę dać znać jestem zainteresowany pozdrawiam

W moim kompresorze jest chłodzenie wodne i przy 1400 obrotów sprawność wzrosła w stosunku do tego co jest w filmie. (teraz mam zamontowany silnik 11 kW) Nic się nie gotuje po 5-10 minutach temperatura cieczy i powietrza się stabilizuje. Nic się nie dusi nic nie dławi. Sprężarka pracuje ciężko od kilku miesięcy z 11 kw silnikiem i nie ma z nią najmniejszych problemów. Pozdrawiam

Spójrz jakie jest przełożenie, to że silnik elektryczny obraca się z prędkościa 1400 obr/min, nie znaczy że silnik też będzie miał takie obroty.

Witam, Przy kręceniu filmu skupiłem się na tym żeby możliwie jasno przedstawić wszystkie elementy sprężarki. Jeśli dobrze rozumiem to chodzi Panu o widok na całość w trakcie pracy. W przeciągu kilku kolejnych dni pojawi się kolejny filmik z testów z takim właśnie widokiem. Pozdrawiam

kzfaq.info/get/bejne/pcVkpslpr87Hpmw.html na tym filmie widać kompresor w trakcie pracy. Pozdrawiam

Kolejny geniusz matematyczny... Skoro zbiornik ma pojemność 50 L dla ciał stałych, to przy ciśnieniu 1 ATM mieści się tam ok. 50 L powietrza. Gdy ciśnienie powietrza w zbiorniku osiąga 8 bar (ATM) to znaczy, że jest do niego wtłoczone 8x tyle powietrza, ile wynosi pojemność pustego zbiornika. Przy 8 bar mamy więc w środku 8 x 50 L powietrza = 400 L powietrza wtłoczonego do baniaka. Skoro kompresor wpompował 400 L powietrza do tego zbiornika w 30 sekund (pół minuty), to w minutę wpompowałby (teoretycznie, bo przy zwiększaniu ciśnienia w zbiorniku wydajność nabijania spada - ale zostańmy przy matematyce dla szkoły podstawowej) 2 x 400 L = 800 L powietrza. Wydajność tej sprężarki to w przybliżeniu ok. 800 L/min. Ludzie, nie załamujcie mnie tymi obliczeniami typu 100L na minutę....

Голова заказана в ремесленной мастерской. Клапаны откидные, в головке идут от другого компрессора. www.anset.pl/zdjecia/007_listwy_asl1.jpg www.tymula.com.pl/galerie/p/plyta-zaworowa-kompletna-spreza_396.jpg Здесь вы сделали аналогичное оборудование с двигателем Daewoo Tico 800cm3 с 3 цилиндрами. kzfaq.info/get/bejne/fZtzqrmgnLfXqnU.html такой двигатель в Польше стоит 300 злотых (80 долларов). Стоимость заказа такой головки может составлять до 130 долларов. посмотрим, как выглядит голова внутри. i.imged.pl/kompresor-sprezarka-pompa-wan-glowica-tico-kompresor-sprezarka-pompa-wan-glowica-tico-2-2.jpg i.imged.pl/kompresor-sprezarka-pompa-wan-glowica-tico-kompresor-sprezarka-pompa-wan-glowica-tico-3-3.jpg i.imged.pl/kompresor-sprezarka-pompa-wan-glowica-tico.jpg до свидания Salim. :]

Generalnie jestem fanem falowników ale w tym zastosowaniu nie widzę sensu jego stosowania. Nie mam zamiaru manipulować obrotami silnika, przełożenie będzie dobrane tak żeby wycisnąć maksimum możliwości z silnika 11kW, na więcej nie pozwoli mi już przyłącze elektryczne. Falownik oczywiście świetnie zabezpiecza silnik, siebie i zapewnia łagodny rozruch ale cena takiego urządzenia o mocy 11kW już jest spora a używkę ciężko trafić. Myślę że rozruch gwiazda trójkąt tu załatwi sprawę. Pozdrawiam

Tak jak już wspominałem, ten konkretny silnik przyjmował na klatę 1.3 bara doładowania w piku, wysterowany był megasquirtem. Przy rewizji w trakcie składania kompresora żadnych pękniętych pierścieni, urwanych półek czy śladów spalania stukowego nie stwierdzono. Pozdrawiam

Śrubówka jest super, to fakt ale na przykład u mnie nie ma uzasadnienia. Na co dzień wystarcza mi kompresor tłokowy 450 litrów na minutę ze zbiornikiem 70 litrów. Większe zapotrzebowanie na powietrze mam tylko przy piaskowaniu, dlatego inwestycja w śrubę nie zwróciła by się nigdy. W zakładzie gdzie potrzeba dużo powietrza wygląda to na pewno inaczej. Rzuciłem okiem na na oferty śrubówek na znanym portalu z aukcjami i te 3 kW mają deklarowane do 400 l/min.

@@karolsikora9255 Kolego ja miałem na zakładzie 6 szt 3 tłokowe i nie dosyć że hałas to jeszcze prądu brało w diabły Teraz jest jedna kaiser prądu 1/4 i cisza przy tamtych łeb urywało Jest na falowniku i moduluje sobie wydajność w zależności ile zakład bierze a tamte klekoty jak był duży pobór to brakowało a jak mały to trzeba było cześć wyłączać bo taktowały Kolego robi się takie maszyny których nie ma bo robienie obecnie czegoś co da sie tanio kupić to strata czasu i pieniędzy

@Krzysztof Sobała To prawie jak z jto...hehe

Moc silnika 11kW 😱😱😱. Czy na piaskowanie "okazjonalne" to nie przesada ? Ja zrobiłem sprezarke na silniku 5.5 kW w systemie gw / tr bo taki silnik miałem i wydajnosc wyszła mi 968l/min. Kompresor działa juz 4 lata. Koszt to 1100zł

to dobrze bo tak nie zrozumiałbyś tego filmiku

Spierdalaj analfabeto broniący innego analfabety

trochę kultury ;)

Kultury trochę internetowy bohaterze (: To się nazywa dialekt, skończysz jakąkolwiek szkołę to może kiedyś zrozumiesz co to :)))))

Bratek Bliski wracaj oglądać gimpera