@@YarosVision 🤔🤔🤔 спасибо

Добрый день. Да, все верно, винтовой будет однозначно более экономичным в плане электроэнергии. Так как система пуска винтового компрессора это схема звезда-треугольник. При такой схеме, электродвигатель не берет такие высокие пусковые токи, а после раскрутки до 30% от номинала, компрессор переходит со звезды на треугольник, где на номинале он работает более равномерно. И это только один плюс. Второй, поршневой компрессор, при сжатии воздуха теряет 20% своей производительности от того значения что указано на его шильдике, плюс если он мало отдыхает, и достигает высокой рабочей температуры, но может и того больше за счет расширения камеры сжатия и высокой рабочей температуры. Где как известно чем воздух горячее, тем объём меньше, и наоборот. Все это происходит из-за "мертвой зоны" которая присутствует в верхней точке движения поршня. Это то пространство которое компрессор не дожимает до конца, из-за этого теряет драгоценный объём. А из-за отсутствия у поршневого компрессора принудительной циркуляции и системы охлаждения, он должен останавливаться и остывать. В свою очередь винтовому компрессору это не нужно. Более того, потерь на винтовом компрессоре тоже нет, так как устройство винтового блока лишено этих недостатков. А воздух из компрессора выходит с температурой на 15 градусов выше окружающей это где то 35 градусов, соответственно можно сделать вывод что он в разы эффективней. Ну и Вишенка на торте, ресурс поршневого 5000 мотоцикла часов, винтового минимум 40 000 мото-часов. При этом, благодаря контроллеру винтового компрессора, вы всегда знаете когда сделать то, и знаете как ошибки были или неисправности у него.

Добрый день. Это вопрос? Чем то можем Вам помочь?