【こんなにあるの！？】GB250クラブマンのトラブル5選

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2 жыл бұрын

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【sary motovlogs】
埼玉出身、千葉市在住のバイク乗り。東京在住時、20代でカブラに乗りバイクが好きになるも、クラッチとアクセル操作をミスりウィリーし、その恐怖でカブラを降りる。
その数年後、熊本に引っ越し、仕事用に買ったヤマハYB-1 fourに乗りバイク熱が再燃。普通二輪免許を取り、スズキGZ125に乗るも、千葉への引っ越しが決まり泣く泣く手放すことに…。バイク屋からの帰り道10キロほど歩く傷心っぷり。
千葉に引っ越してからホンダV-TWINマグナ250に乗る。このころからモトブログを始める。現在は㎇250クラブマンに乗り、千葉県内を縦横無尽に走り回るけど、基本夕方までには家に帰るようにしています。
【モトブログ】
　人前で話すこと、人と話すことが多い仕事のため、自分のシャベリを練習するためと頭の回転が速くなればと思って始めるも、特に効果なし。マッタリ、のんびり話します。
　モトブログを続けているうちに「自分のためじゃなく、見てくれている人のために走りたい」と思うようになり、その後モトブログのテーマを『Ride for you』(あなたのために駆る)としました。
モトブログ、バイクを通じて、見てくれている人が少しでも元気になってくれればと思っています。年齢は非公表だけどそこそこおじさんです。
眠くなる声と言われるので、寝落ち動画としては最高と自負しております。
バイク
GB250クラブマン5型(年式不明)
【カメラ機材】
Sony HDR-AS300
Gopro Hero6
Gopro Hero8
【撮影用機材】
ジンバル　Snoppa ATOM
マイク　AT9904
【編集ソフト】
POWERDIRECTOR14

Пікірлер: 48

@41k_inu79 Жыл бұрын

初めてのバイクをクラブマンにしようと思っていました、この動画で勉強させていただきます！！なーんか見覚えあるなぁと思ったらこれ357ですね😊

@user-jz5pz3vx7n 2 жыл бұрын

GB250の5型乗りの女です。出先で毎回エンジンがかからなくなり、困ってました。知り合いのバイク屋にはCDIと言われましたが、地元でエンジンかからなくなり急遽呼んだ地元の昔ながらのバイク屋さんにロードサービスとともに修理してもらったらコイル交換したとの事で、今から取りにいきます。参考になります。

@sarymotovlog 2 жыл бұрын

出先での故障は焦りますよね… 古いバイクですから、CDI、あるいはコイルの故障はあると思います。ネットでも安く売っていますし、取り換えもたいして時間もかかりませんので、予備のパーツは買っておいてもいいかもしれないですね(*´▽｀*) コメントありがとうございます！

@moonzmoonz8198 2 ай бұрын

今、廃車処分寸前の不動GB250（MC10E）を手に入れた所です。CDIの件、参考になります。一ヶ月目でキャブ掃除が終わりましたが、マフラーとエアクリが社外品に交換されているので、燃料調整も考えた方が良さそうですね。千葉の廃墟廃道、楽しみにしております。

@user-ce7cg5ue3z 2 жыл бұрын

こんにちは✨僕もgb250に乗ってました。最大の弱点は熱ですね。エンジンオイルは1000kmで交換したり、夏や冬で粘度を変えてました。

@sarymotovlog 2 жыл бұрын

ありがとうございます！確かに熱も結構気になるところですね。空冷単気筒の宿命という感じでしょうか…(;^ω^) 自分は3000キロで交換していますが、1000キロで交換ですと相当手をかけておられたのかと想像できます(*´ω｀*)

@yoshimatsu-ji3-bike 2 жыл бұрын

古いバイクはHONDAだけに限らず経年劣化などでゴム系がひび割れしたりガソリンの不純物が張り付いたり色々想定されますね〜プラグ外して火が飛んでるか確認して問題無ければ燃料系と順を追って潰すことですね！何にしても古いバイクと付き合うなら自分でやらなければ！！

@sarymotovlog 2 жыл бұрын

経年劣化がほとんどですよね～確認方法ありがとうございます。何とか自分で出来る所はやっていきたいと思います！

@GB-uk7rc 10 ай бұрын

スパークプラグが吹っ飛んで北海道で立ち往生した

@user-ld3oh6si2y 2 жыл бұрын

Saryさん…バキュームホースはエアホースならゴムからシリコンホースへ変えるといいかもしれませんね。フューエルホースならステンレスメッシュやナイロンメッシュなどの被覆されたホースがいいかもしれませんね。ゴムは熱や温度変化に弱い傾向がありますから。クリーナーボックスは……持病ならボックス外して直キャブでファンネルにエアクリ付けてキャブのリセッティングとかアルミでワンオフのボックス製作とか…CDIは…振動対策と遮熱ですかね…??電気部品なので。プラグコードを変えるとか…??キャブはフューエルフィルターがなければ付けてみるとか…??バキュームピストン……はよく分かりません……グリスアップですかね…??旧車は予防整備が大切だし交換ついでのアップグレードも効果的ですね。バイクは好きですが免許がありません……車は昭和車に乗ってます。

@sarymotovlog 2 жыл бұрын

ありがとうございます！おっしゃる通り、普通のゴムホースですと劣化が激しいと思います。フューエルフィルターを付けておられる方も結構いるので真似してみようかと思っています。旧車はそれなりに手入れをしてあげないといつ壊れるかわからないので大変ですが、出来が悪い子ほどかわいいといいますか、車もバイクもちょっとでも自分で何かできると愛着がわきますよね～(*´▽｀*)

@user-dn3wz7hq4y 2 жыл бұрын

負圧は2本ホース出て細い方が負圧側やで軽く調べれば分かることやで何式か分からんかったらガソリンコックoffにしてホース外してONにして流れてきたら負圧では無いと分かるで

@ume4075 15 күн бұрын

もっと早く観たかった…😭

@makotowatanabe7223 2 жыл бұрын

サービスマニュアルも役に立ちます

@sarymotovlog 2 жыл бұрын

サービスマニュアルはかなり重要ですね！持ってないですけど笑

@user-uh9vv3te9d 2 жыл бұрын

手放しましたが5年3万キロくらいの乗って色々とありましたね。色々と...。とても良いバイクでしたがオススメしたいのにオススメ出来ない。復刻して欲しいですねー。人に譲り今でも元気に走ってるようです。

@sarymotovlog 2 жыл бұрын

確かにおすすめしたいですが、故障も多いのでおすすめはしがたいところがありますよね… 故障さえなければ最高に良いバイクなんですけどね(*´ω｀*)

@user-jb8zs5or3o 2 жыл бұрын

私もクラブマンに乗っています！とても勉強になりました。エアクリボックスの歪みはエアクリの固定するバネが原因かと思います。

@sarymotovlog 2 жыл бұрын

ありがとうございます！熱とバネで変形する感じなんでしょうねぇ(;^ω^) トラブルも多いですが、出来が悪い子ほどかわいいという感じですよね～

@63hakaider20 2 жыл бұрын

そういえばクラブマン廃車にしたKZfaqrいましたね(^^; 電気やられて廃車でした(^-^;

@sarymotovlog 2 жыл бұрын

電気系がやられたら自分も手放すか店にもっていくしか方法がないですね…笑

@toshi8181 2 жыл бұрын

旧車を維持するのは大変ですね(^o^;ボクはクラブマン好きだけど乗ってたら維持出来なかっただろうな

@sarymotovlog 2 жыл бұрын

燃費は良いんですが、維持費はちょっとかかってしまいますね… それが旧車というものなんでしょうか…(;^ω^) カスタムもしちゃってますし、財布は常にからです笑

@makotowatanabe7223 2 жыл бұрын

確かバキュームピストンも共通部品があると思います

@777jevil2 2 жыл бұрын

まじすか？

@sarymotovlog 2 жыл бұрын

マジすか！400TTと共通らしいという事だけしかわからなくて、400の方も廃版ですよね～どうしたらいいかわからないと言う所です…

@makotowatanabe7223 2 жыл бұрын

昔ホンダの部品担当でした。

@user-bm4cm6sl8p 2 жыл бұрын

3週間前にクラブマン初期型を納車したのですが、ちょうど今日出先でエンジンが掛からなくなりレッドバロンに引き取ってもらいました、、😂笑　原因はわかんないですが、トラブルはつきものなんですね😂笑

@sarymotovlog 2 жыл бұрын

初期型は部品が少なくなってますよね… でも、出先で故障は厳しいですね(;^ω^)

@user-bh1ey1yd7r 2 жыл бұрын

回転数上がらない事よくあります、バイク屋に見せた時に限って調子よくて…

@sarymotovlog 2 жыл бұрын

あるあるですね～(*´ω｀*)

@noznoz64 4 ай бұрын

エアクリーナーボックスの変形は、リコールレベルです。どれくらいの時間が経つと症状が出るのかわかりませんが・・・僕は空気の供給過多よりもごみの侵入が気になってフレームを下面に取り付けて変形を抑えています。

@Tacoslot 2 жыл бұрын

クラブマンの燃料コックは全年式で重力式だったはずなので、１つ目の負圧ホースなんてコックについてないと思うんですけど...

@sarymotovlog 2 жыл бұрын

ありがとうございます。負圧、重力…どっちなんでしょうね(;^ω^) xn--eckwa1h616l9y1bzob8v3f.com/%E3%83%9B%E3%83%B3%E3%83%80%E8%BB%8A%E7%A8%AE%E5%88%A5%E6%95%85%E9%9A%9C/%E3%83%9B%E3%83%B3%E3%83%80250cc/GB250%E3%82%AF%E3%83%A9%E3%83%96%E3%83%9E%E3%83%B3%E6%95%85%E9%9A%9C%E4%BF%AE%E7%90%86%E8%B2%BB%E7%94%A8.html

@user-go7bf9bl1l 2 жыл бұрын

クラブマンマンは重力式コックです

@klr800 2 жыл бұрын

@@sarymotovlog 負圧でキャブのピストンが上下するケイヒンの負圧キャブ多分だけどCVK　川崎の純正で同じサイズのピストンバルブ手に入る。　負圧漏れるとピストン動かないわ燃料吸わないわなので結局負圧ホースが重要

@tua97365 2 жыл бұрын

燃料コックは型によってホース径が違うんじゃなかったかな？初期型ツインキャブも部品が壊滅的ですね。私が初期型(CBX)で起きたトラブルは異音からのカムベアリング粉砕あと定番トラブルでシフトシャフトのガタ放置でスプライン舐め(笑) 部品供給が不安なバイクなので困ったもんです。

@sarymotovlog 2 жыл бұрын

ホースの経は違うかもしれないですね。ありがとうございます！初期型は経年劣化もあるうえに部品も少ないですから厳しいですよね… 古いバイクですから仕方ないかもしれないですねぇ(;^ω^)

@user-ml2ie3wg2w Жыл бұрын

クラブマン乗ってたけど落下式じゃないの?

@fe4505 Жыл бұрын

gb250のニュートラルランプは付いているのでニュートラルスイッチは問題ない気はしてるんですが、サイドスタンド出したままで一速入れてもエンジンが止まらなくなってしまいました。たまにしまい忘れて走りだしてしまい引っかかって転けそうになる事が続き、直したいのですが何が悪いんでしょうか？サイドスタンドスイッチも中古の程度の良さそうなのに変えてみてはいます。たまに作動したりもするんですが、、、なんでたまになのと、、、

@sarymotovlog Жыл бұрын

たまに機能しているという事は、スイッチの接触が悪くなっているような感じがしますね… 古いバイクですから、接触関係はこまめにチェックしたほうがいいと思います(*´▽｀*) フロントブレーキの接触が悪くて、ブレーキランプが点かないという事もあるらしいですよ。