Viktor Arestov в эко режиме ехал, пока не провалился в канаву колесом. Далее в мощностном режиме. И замеры дальности хода были тоже не в эко режиме. 95 процентов времени в обзоре мотороллер в мощностном режиме.

@@user-qv9vl7ql8b Это я понял. Мой инженер использует 80А для мотоцикла Суцуки. По моменту это всего около 17 Нм. Для мотоцикла вроде бы и хватает, а здесь вес то какой.

Viktor Arestov ну 17н/м это все же как в двс на этом мурике))) да и редукция у нас ни как у мотоцикла. В этом и прикол весь, что любой двигатель снятый с мотоцикла, на муравье себя чувствует как в колыбельке))) это я и пытаюсь всегда донести. Не надо гнаться за тяжелыми и мощными моторами, с весом и редукцией муравья всегда будет избыток. Просто гармоничная телега- вот и все чудеса.

@@user-qv9vl7ql8b в этом и видно ваш проффесиональный подход. Удачи...

Viktor Arestov Спасибо, будем работать, удачи!!!

муравай сотиладими телифон номер есть

Аркадий Глазов kzfaq.info/get/bejne/h9-SqNpnzr_Omp8.html ловите процесс

мотор от скутера

@@user-mv1jj7fg6t Можно и от скутера 150см3, но мы поставили от квадроцикла он такой же как на скутере + реверс. - kzfaq.info/get/bejne/rq1xhbOCtd2RioE.html

Sun Sun это у же другой аппарат. Там 2 маленьких трицикла успели разрядить))) на одном проехали 20, на другом 10

Виталий Кобченко при каждодневной эксплуатации заряжаю каждые три дня. Этой батареи при такой эксплуатации через 10 лет ее емкость упадет на 20%. После 1000 циклов пойдет спад. Но при полке 80% эффективности идет длительная задержка по деградации.

У данной АКБ 1000 циклов, это износ на 20%. Ежедневный заряд и разряд батареи в течении трёх лет, уменьшит её ёмкость приблизительно на 20%. Но это надо проезжать по 50-60 км ежедневно. Правильная эксплуатация позволяет пользоваться современной батареей десятки лет.

Юрий Першуков резина в руллонах продается такая на строй дворах и леруа-мерлен. Но это полотно еще раритет, с ЛИАЗА скотовоза автобуса. Долгие годы лежало в деревне в виде дорожек ковровых, потом перекочевало в кузов.

Могу скинуть фото на ватсап ! Просто везде смотрю у всех есть наклон а у меня ровно 🤷‍♂️

Максим Пряхин скиньте 9852132885

Максим Пряхин скиньте 9852132885

Техника И Колхоз как все наладится с карантином, закажу бмс умную с подключением через блютуз к телефону. Ее все равно заказывать. А то ток ограничен 200амперами с батареи. Там все показания будут отображаться. Амперметр естественно там будет.

@@user-qv9vl7ql8b ок спасибо

Sky Energy ждем мотор колеса от Дуюнова и закатим вперед его)))

Sky Energy генератор это хорошо, но чтобы обеспечить хорошим током для движения, этот генератор будет больше и дороже, чем двс который стоит на штатном месте классического исполнения.

Интересно, колесо Дуюнова работает в режиме рекуперации? Если да, то сколько ( вольт и ампер) и на каких оборотах возможен съём?

Sky Energy конечно работает. Эти функции больше зависят от контроллера. Там все значения максимальных токах и оборотах начала ввода в режим и выхода из него настраиваются. Себе на мотороллере это все настраивал я себе сам, под себя. Ограничился максимальным током в 25А, больше этой батареи нежелательно давать.

Я против моторколеса, подресоренная масса большая, технологически сложнее, ограниченная мощность. Даже продвинутые велосипедисты отказываются от мотор колеса.

Так сделайте это.

Это только в фантастических сказках безумный ученый в одиночку чего-то там изобретает этакое. В реальности такие вещи по силам только очень продвинутым корпорациям с кучей капитала и кучей безумных ученых, да и то не всегда

Альберто Лютый на туриста и тулицу готовых решений не может быть. kzfaq.info/get/bejne/qKlhbLGA3rPPknU.html изучите материал и все поймёте

Спасибо за скорость. Согласен. Готовых решений нет. Но ваш опыт установки поможет оптимизировать.

Вот казалось бы дофига всякой мототехники, а на дачу поехать не на чем. Китайцы на кочках разваливаются, японская некрофилия вообще не про это. Был бы хороший 4Т мотор под Тулицу не маде ин Колхоз Интертайман, я бы себе поставил

Заряжает, когда едет на бензине.

Егор егор контакты в описании под видео

zevglodon из этой линейки самые живучие это 125сс 152qmi либо 153qmi. Начиная со 157 я бы не сказал, что они начинают ехать, но ресурс с ростом кубатуры падает. Масло мало в картере для больших объемов, а маслорадиатор не вывозит. Херня вообщем. На тулице я не представляю эти моторы.

Это я и сам знаю. Вопрос в том, разбирал ли кто-нибудь эти двигатели и смотрел что там на самом деле. А вдруг случилось чюдо и сделали как положено? То есть толстую гильзу, шпильки разнесены шире, соответственно другой картер. Там еще есть отдельный масляный радиатор. Но в Инете кроме картинки нифига нет, а на Ютубе вообще пусто

zevglodon шпильки разнесены и на 181 моторе, тут полюбому разнесены, только ресурса это ему не добавит. Двигатель охлаждается маслом, пропеллер остался как на 125, объем масла как на 125, масла с радиатором на 100гр. Больше . На квадриках и снежиках эти моторы ложатся быстро, при том что 157 ходят долго. А самый лучший это 152. При том я бы не сказал что разница ощутимая сильно по моще. Вариатор и редуктор сглаживают все.

Наверное потому и поставили дополнительный радиатор, для очистки совести. Хотя какую-то часть тепла он заберет. Интересно как его ставят, чтобы был обдув. Наверное электровентилятор в лучшем случае. Все-таки интересно, какой толщины у него гильзы?

zevglodon радики везде ставят , когда кубатура больше 150. Гильзу не скажу, последний паз шупал их больше года назад, но тоньше чем у 150, шпильки разнесены. Там взаимозаменяемых деталей минимум. Все другое, начиная от вариатора, заканчивая клапанами, цепью грм, насосом, и т.д.

Павел Камозин в описании под видео контакты

Дима Шипунов под каждым видео в описании

zevglodon ну вы не ровняйте машину гибридную и муравья))) У нас собраны абсолютно автономные друг от друга системы. На машине они мрут от того, что никогда не дозаряжаются и никогда не разряжаются до конца.А тут полноценные циклы акб. Техника как правило сезонная, акум съемный. Если элементарные правила соблюдать, то страшного ничего тут нет.

Кстати хотелось бы про конструкцию привода вентилятора и получилось ли создать надежный узел при ограниченных габаритах. По хорошему это должны были сделать на заводе-изготовителе, но это все от нас не зависит. Хотя может быть если долбить китайцев долго и нудно, может они и разродятся, конечно если все благополучно разрулится с нынешней засадой. А вдруг случится ЧУДО и наши САМИ такое сделают! Вон на ТМЗ Рябикова чего-то ожило, хотя и не то что хотелось бы

zevglodon ну у нас сделан привод и неизменен уже на протяжении 3 лет. Отказов не было, хотя по стране их под 200 шт бегает. Но злые языки, видя видео тех, кто выбирает дешевые моторы, или у кого не получается по другим причинам повторить, винят нас и говорят что не работает)))). Из-за таких горе разработчиков приходится нам разруливать. С января у нас стоит на одном муравье 125сс новая система на шарнире и с обгонной муфтой. С февраля на другом 150сс стоит совсем другая система на элластичном демпфере и она 70% из люминя и легче в 2 раза. Пока ездим, испытываем, летом разберем , покажем, мало ли что всплывёт. Т.е на сегодняшний день 3 рабочих схемы , одна из которых 3 года служит на сотнях моторах и 2 новые системы, которые у нас проходят тесты. Преимущества новых схем- можно будет использовать дешевые, второсортные моторы, которые пока мы обходим стороной.

михаил черепанов контакты в описании

Видел одного умельца. Гоняет по деревне на электроквадроцикле с генератором. Прикольная тема. Как вариант для зарядки батареи подойдёт. И самое главное в магазине на любой кошелек можно купить и в кузов поставить. А можно две батареи замутить, тогда даже гружёный и до дачи и обратно. И расход 10 рублей на 100 км

И я такой подобный лафет видел. Причем генератор работал вместо батареи. Тоже какой-то Кулибин из китайского трехколесного электровелосипеда и генератора соорудил. Подозреваю что у него батарея ласты склеила и ему было неинтересно новую искать. А потом в Инете на Алибабе нашел спецательный генератор для электровелосипедов для подзарядки их батарей

Ну покажите мне такой генератор, что создаст условия для дальнейшего движения. Да, у китайцев есть готовые решения, но выдают они ток 20-25А. На таком токе можно и не тронуться. А задача была сделать аппарат, что при любом раскладе ехал достойно, а не доезжал. Да и дешевле бы не вышло, и так никаких внесений в конструкцию мотороллера.

Да я же не призываю создать теплоэлектроцикл. Генератор только для подзарядки батарей. Он может работать и на стоянке, и в движении, но не предназначен для тяги. Это же не тепловоз и не самоходка Фердинанд. У китайцев например такой генератор размером чуть больше электрочайника или около того. Чисто чтобы зарядить батарейку если она сдохла, а сети поблизости йок. Впрочем, это личное дело владельца, захочет, он и сам такой генератор себе например в кузов кинет, если оно ему действительно надо

zevglodon у меня на тесте был такой гибрид с генератором. На генераторе можно было доехать потихоньку, ток 20-25А. Но там и моторчик на 800W с редукцией 12единиц и соответственно 24 единиц на пониженной. Для данного пепелаца этого генератора хватило бы только для зарядки без движения. А если я хочу ехать, так лучше я заведу свой двс, буду ехать, и быстро ехать, а не плестись, и помимо того что я еду могу включить рекуперацию и заряжать акб. И если с электрической частью что то случится я доеду, и наоборот. Наша схема и не сложней, но совершеннее. Да и на 2 моторах если надо рвануть можно, круто же.

В интернете куча профессионального контента, где картинки меняются с правильной скоростью, а звук такого качества, что попадаешь невольно в другой мир. И дорогие и вроде о чем-то. Но души нет. Мне нравится, как Матвей рассказывает, с чувством, с расстановкой, и самое главное досконально знает тему.

Андрей Лобов На мой взгляд показано очень мало технического устройства этих муравьев мотороллеров, а лишней болтологии много, создаётся впечатление, что ему ни своего времени не жаль ни нашего

Аркадий Глазов kzfaq.info/get/bejne/h9-SqNpnzr_Omp8.html вот техническая серия. За качественной картинкой в коламбию пикчерз. Там картинка есть, а сути нет, одна показуха.

Андрей Лобов Да нет, в большинстве случаев душа есть. А краткость всегда сестра таланта.

Евгений Шибенков под видео есть мои контакты