作業中、何度か腰がヤバかったです😅

@@yagihituji-RS 最近寒くてかなり…腰に来ませんか？自分もいつもヒヤヒヤで、カイロ貼っております。腰やるとかなり辛いですよね🥵

@@user-nc8pw6bg5y 最近は特に寒さに弱くなりました。 休日はコルセットをして散歩してます😊

ありがとうございます♪ 要点だけを撮影して編集の効率を上げようと思いましたが、結局、撮り忘れがたくさん発生してしまいました😅 視聴目線で動画を客観視すると撮影者の拘りは、ただの独りよがりだなと気付きました〜😊 動画の撮影と編集って本当にムズイですねw

ありがとうございます〜 僕がやってる事は大した事無いです。ガレージは確かに便利ですね😊

コメントありがとうございます。 エキマニの交換はNDしかやった事がなくて。横置きエンジンを見る度に知恵の輪の様に見えて…NDより遥かに難しいと思ってました。

返信ありがとうございます。排気が前方の横置きエンジンのEG6,EK9はエキマニ外したら車体下から簡単に取り出せます。

@user-zw5dw8dt2b なるほど！下から抜く事が可能なんですね。EGマウント脱着が無い分、効率がいいですね。 お教え頂きありがとうございます。

そうだと嬉しいんですが… 編集でかなり誤魔化してます😅

こんばんは！ ご視聴ありがとうございます〜 こちらこそ今年も宜しくお願いします🙇 腰の方はお陰様で随分良くなりました。でも、動きが怪しいところは編集でカットしてます🤣

ありがとうございます😊 私も体力的にキツくなっております😅

ええ！ご無理なさらず、お大事になさってくださいね〜 今回は整備ボードから起き上がる時が一番ヤバくて、動きがお爺さんだったので編集でバッサリとカットしました🤣

ありがとうございます。 何とか普通に動ける様にはなりました😊 ただ中腰(撮影)の姿勢はやばいですね😅

ありがとうございます😊 エキマニは車検ではなく息子に譲りました〜 ロドは乗り続けますから大丈夫です👌 腰は大丈夫になりましたが、他にも色々と体調を崩してしまいまして…僕も早く体調を良くして復活したいです。

ご視聴、コメントありがとうございます😊 エキマニは使用しているイーカスタムのスチール製のお答えに限りますが、明らかに体感出来る事は音とトルクカーブの変化です。 私のNDはND1型で前期型の純正サイレンサーとの組み合わせを前提として、お読みください。 音ですが乾いた高音になります。 音量はアイドリング〜2,000rpm付近はノーマルと同じです。3,000rpmを超えると澄んだ高音が聞こえ始めます。5,000rpm以上では明らかに大きくなります。 車検対応マフラーより完全に大きな音です。 その音質と音量により、純正サイレンサーの見た目とのギャップは大きいと思います。 トルクカーブですが、中、高回転域トルクが増加します。サーキットのストレートで全開加速時に純正エキマニとの差は明らかです。 今回の動画はND6型で後期型の純正サイレンサーなので静かな音になっていました。 前期、後期で大きな差がある様でした。 長文になりましたが、ご参考になれば幸いです。

耐熱温度が一番高いのは、 今回使用した “武蔵ホルト高耐熱ペイント”です。 耐熱1,000℃ではこれだけです。 色は今回のフラットシルバーの他に『フラットレッド』『フラットブラック』がありましたよ。 あ、モノタロウで購入出来ますよ😊 他のメーカーは600℃しか見つけられませんでした🙏

ご無沙汰しています。 腰の方は普通に動ける様になりましたが、何かのきっかけで違和感が… そうですね。下に潜る作業は今だに緊張します。 ありがとうございます。気をつけます。

朝飯前では無くて1週間前から気持ちの準備をしています😅 塗装ブース…私ですと段ボールになりますねw