これぞバブルの象徴!!!スポーティハードトップ!!!日産ブルーバードSSSアテーサリミテッド (NISSAN BLUEBIRD)

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9 ай бұрын

80年代から90年代の車を取り上げるハチマルキューマルシリーズ！
日産ブルーバードSSSアテーサリミテッドのご紹介です！
ラリーにも出ていたU12型のブルーバード！
グレード名のアテーサにもあるように、駆動方式は4WD！！！
ボディの薄さがなんともカッコいい！
バブル時代にだからこそ誕生した、走りのこだわりをとことん感じる1台です！
#日産#ブルーバード
懐かしい日本の名車紹介やってます！
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Пікірлер: 95

@syakuyumiko2012 8 ай бұрын

良いですね～。スタイルが最高です、当時はこれでファミリーカーでしたから現代では考えられないです。

@user-ds8hi1vf9q 6 ай бұрын

いやあ、910からここまでのブルが一番カッコいいと思います。当時は免許取り立てで買えはしなかったけど懐かしいですね。

@user-rd5oj5pf1u 7 ай бұрын

乗ってました！アテーサリミテッド前期👍 アンダー強く4HTの剛性弱く過渡期の印象が強かったけど、ホントかっこいいクルマでした✨

@user-gu3yv1jd3j 6 ай бұрын

この型のブル乗ってました。1988式ツインカムSSSハードトップFF気に入ってました。

@oyajinakad-tn2iq 6 ай бұрын

日産が一番勢いのあった頃だな。

@user-yh2ll6zg3v 9 ай бұрын

このお年でこの車に乗れるなんて羨ましいすぎますやっぱり前期ですよね、前期がいいんです🥰

@yamutya1111 6 ай бұрын

７代目ブルーバード乗ってました。ほんとに故障知らずで20万キロまで走ってくれました！

@nwok.7793 6 ай бұрын

かっこいいですね！910運動をやり出した頃の日産が1番輝いてました！

@masa_k_ 2 ай бұрын

アルパインのインダッシュチェンジャー持ってました、懐かしいですね。アンプレスの7628と組み合わせて、ナカミチのクロスオーバーとアンプで聴いてました。

@user-ze4wu1no6s 6 ай бұрын

S13シルビアとどっちにしようか迷ったくらい今見てもカッコイイよね😆

@yocchimode1 6 ай бұрын

このデザインがローレルと続いてセフィーロやスカイラインと三兄弟を生んだと思うと懐かしい。ボディーのカチッと感が良かった！

@user-nh8jq7ih1p 6 ай бұрын

いや〜いい車だなあ！知人がこの車に乗っていて一度だけ、箱根で運転させてもらったけど、その時の興奮を未だに覚えています。

@user-pv9yk7zq1m 6 ай бұрын

黒のSSSアテーサの4ドアハードトップに地元に居た時に乗ってました。とにかく加速が良くて4WDで乗り心地が良かった記憶があります。見ていて懐かしさを感じましたよ。

@kawatobichi5370 8 ай бұрын

懐かしいですね。sssアテーサリミテッドたまりませんね～。カッコいい。当時の日産はDOHCトヨタはツインカムと呼んでいましたがこの辺のタイプからツインカムと呼ぶようになってしまいましたね。個人的にはDOHCを貫いて欲しかったです。

@GT-lz2lh 6 ай бұрын

懐かしい！大変興味深く見させていただきました。学生の頃、母の車でしたが、このシルバーのATをよく借りて乗ってました。アテリちゃんと愛称つけて通学やドライブなど乗りすぎて母にたまに怒られてたのも良き思い出です。スタイリッシュで速くて最高でしたね。ちなみに私はサス設定はいつもHでした。

@56capo69 6 ай бұрын

昔の愛車！こんな綺麗な個体が残ってるんですね。CA18DETのドッカンターボ面白かったなー。

@JINDELSOL 6 ай бұрын

懐かしい〜😂後期型の2リッターに乗っていました。ハイオク仕様で燃費も悪かったんですけど、走っていて気持ちが良かったです。

@paloduro1901 5 ай бұрын

懐かしい～。バブル真っ只中でしたね。この頃の日産は凄かった。

@36yamazaki 6 ай бұрын

サニー1800GT-Sアテーサに乗っていたので親近感あります！

@mkchannel3369 7 ай бұрын

これ本当にカッコいいですよね。当時免許取り立ての大学生では、紹介されているトップグレードではなくてもこれはまだ新型でとても手が出なかったので、U11のSSS-ESの中古に乗っていました。その後は初代のP10プリメーラに乗り換えましたが。

@makiyuya 6 ай бұрын

今見ても本当に洗練されています!

@NERGYStudios 6 ай бұрын

オーナーさんはチョー車オタクで素晴らしいです！

@SUPER48SUPER48 7 ай бұрын

SSSアテーサの1800ノンターボの赤に５年乗っていました。 5.5km/Lは辛かったけど、ハイオク100円/Lだったので辛うじて。トランクはメッチャ広かったよ。

@user-dd2bo7et7e 5 ай бұрын

懐かしいです！SSSアテーサLtd　黒に乗ってました。当時はスキーに毎週通ってたので、FF系の４WDは雪道得意でしたね。

@TAKUPYOM 6 ай бұрын

初めまして！sssアテーサのmtはとても希少車ですよね、今現在中古で探しても0件です。それによくこんな凄い奴作ったなぁと本当に思いますよ👀

@user-ti3ov7ig3s 7 ай бұрын

これのセダン２Lディーゼルが免許取得時の教習車でした。愛車としても所有したいと思ったくらいいい車だなぁと思っていました(笑)

@user-ti3ov7ig3s 7 ай бұрын

ついでに言えば、学生時代に初めて買ったCDがこれのCM曲だった、ナンシー・ウィルソン＆カールアンダーソンのフォービドゥンラバーでした(笑)

@makiyuya 7 ай бұрын

最高ですね！

@user-uu7kj6te6h 6 ай бұрын

シルビアが２ドアだったので使い勝手が良い４ドアのＳＳＳのツインカムを買いました、見やすいメーターパネルが懐かしいです。

@acky7728 6 ай бұрын

いや～良いもの見せてもらいました🎵 当時ホンダ党でしたがU12は惹かれましたね～この4ドアハードトップはファミリーカーでありプレリュード、ソアラ等に対抗すべく作られた車だったような気がします。そしてATTSAのテストベッドとしてR32 GT-Rへ続く😊

@user-jo7ry9cq3c 7 ай бұрын

4WDスポーツセダンの雄アテーサリミテッド

@vya06045 6 ай бұрын

昔、レッドのSSSアテーサリミテッド乗ってました！普段はFFとあまり差を感じることはなかったですが雨の日の高速道路では異次元の安定性を保っていたのが印象的でした。インタークーラーがエンジンの真上にある設計は今考えても本当にこれで正解なのかと思ってしまいますｗ

@user-vz6te7hj2w 6 ай бұрын

全く同じ仕様に乗ってましたが、いいクルマでしたね👍 リコールでミッションの載せ替えしましたが、地獄だった気がする🤣🤣🤣 ホイールは後期モノにしましたね。ちなみにU11ツインカムターボSSS-Xにも乗ってました✋ この頃のブルーバードが1番好きです👍👍👍

@user-lb7tn1wg9w 7 ай бұрын

これのセダンを買おうと思いましたが見た事がなかったですね。

@user-kr7wf9cy7i 6 ай бұрын

羨ましいです。今は中古車市場で現存する車あるんですかね？当時、憧れてた車でした。カッコいいです。

@user-gc3ft7et2o 6 ай бұрын

1.８L 2.0Lと乗り継ぎました。懐かしいな～

@user-nz3bb8pc6z 6 ай бұрын

お若いだろうにクルマと言いCDの曲と言い…話が合いそうですね😂

@user-xu5ep9kj7k 6 ай бұрын

大学生の時に乗っていました。 SSSアテーサ(CA18DE)。みなさんおっしゃる通り、とんでもない燃費でした。街乗り6km/L、高速11km/Lで燃料計が動くのが見えました。でも四駆なので、スキーに行っても、先輩のシルビアを横目に坂道で肉まん食べながら片手運転出来ましたよ。もちろん顔もいいですが、1番かっこいいと思うのはお尻。

@user-yo9hj6bc3y 7 ай бұрын

４輪駆動最適制御システム、ATTESA搭載！ってCM見て欲しくなりました。ATTESAはここから始まった！高くて買えずに、S13のQsに乗ってました。

@yu-3018 6 ай бұрын

スキーに行くためにSSSアテーサを買い、12万kmくらい乗りました。同じようなフォグランプ付けてたし、黒だったんで懐かしい… そのあとU13に替えましたが、U12の方が面白かったですね。

@user-qt4kd9ru9e 6 ай бұрын

懐かしいですねぇ。小学校6年間、我が家の愛車がホワイトのSSS-XⅡ　ハードトップでした。搭載エンジンは、CA18iで子供ながら激遅と思いましたが、家族を乗せて、窓を全開にして杏里を聞くのが亡くなった父の楽しみだったのかも😢

@am-jd6bb 5 ай бұрын

昔乗ってました。３年落ちをディーラーで購入、購入時サービスで後期の２Ｌのリアスポを付けて貰いました。２Ｌのリアスポはハイマウントストップランプがついていたので、リアビューも引き締まって見えました。抜群にカッコ良くて、速かったんですが、燃費は最悪でした。手離してから、ずっと未だにもう一度欲しいと思ってます。

@32gt-r81 7 ай бұрын

いいねえ❤ カッコいいねえ❤

@user-zl2kn4uz6q 6 ай бұрын

懐かしい親父乗ってた

@akina8402 6 ай бұрын

1.8リッターのSSS-R欲しかったっけなぁ...(　= = ) トオイメコスワースのピストン入ってるのが堪らん(　ﾟдﾟ)ｸﾜｯ ※2.0リッターのSSS-Rには入ってません

@user-hy2yy1kb9n 6 ай бұрын

顔見てて思い出した、トラッドサニーともどことなく共通点あるわ、セドグロのグラツーとかローレルとか確かに当時の日産のデザインだなあ

@wongben5005 Күн бұрын

デザインは良かったけど同じハードトップのy31セドグロには無かったドアを閉めた時のビビリ音は安っぽかったなぁ〜しかし、あの頃の車は良かった！

@YAWARA2024 6 ай бұрын

アテーサ(センターデフ式フルタイム4WD)ですが自分はラシーン乗ってましたね。1800と2000はアテーサでした。

@user-pm5jc7ph2b 6 ай бұрын

SSSアテーサ乗ってました、LTDは高くて買えませんでした、Y31グランツーリスモと同額でしたからね。プロアコースティックサウンドシステム、ソフランレイヤードシート、スーパートーコントロールリヤサスペンションいちいち装備品にそんな名前が踊ってましたね、他にもメーカーOPでユマクレスなんて別タンクのウォッシャー液があったりしました。CA18DEでは車重に対して非力でしたがハンドリングでは当時これ以上の物はなかったと思えるくらいオンザレールでした。オーナーさんのHITEQジャンパーが思い入れの深さを物語ってますね。

@user-im1os3hw8k 8 ай бұрын

就職した頃、凄く欲しかったやーつ！当時、カタログ価格が330万で「高すぎぃ無理ぃぃぃぃ！」てなりました… 思えば、日産ファンになったのはコレがきっかけ(買えはしなかったけど) でスカGT-S、パルGTｉ－R、Z31、グロブロ、ローメダとか憧れでしたねぇ。日産黄金時代の先駆け的な上物ブルーバード！大変美味でした！

@makiyuya 8 ай бұрын

美味でしたっ！

@JI1DCW 6 ай бұрын

前期型の1800SSSアテーサリミテッドの18年間乗っていました。　　車両価格は発売当時の物品税から3%の消費税に変わった後にかなり安くなりましたね。

@user-vg7zy7dq8x 6 ай бұрын

U11型？の４ドアHT　SSS　EXに乗ってました。あまりパワーを気にしてなかったので、ターボ車にしませんでしたが、３段階の減衰調整は出来ました。

@user-ur4dg9ff9u 7 ай бұрын

ブラックパールメタリックの、U12 87年前期型ブルーバード HT SSS-X 2WD オプションで4WAS, ビスカスLSDをつけたモデルに乗ってました。先代モデルより、走る曲がる止まるの基本性能を高めています。特にコーナリング性能は、U11型より、2段飛びで良くなっていると、故徳大寺先生が言ってました。たしかにコーナリングは、自然なロール感を伴って曲がっていきました。エクステリアもインテリアも、今までの日産らしからぬスポーティーカーようなデザインです。手離してから30年近く経ちますが、今でも夢に出てくる程、お気に入りのクルマでした。

@baraondal 5 ай бұрын

CAはリストリクターのよーなエアフロが特徴的 SRと比べてCAは音がいいとてもいい低音がでるそれはブロックが鉄であるからに他ならない

@san4279 6 ай бұрын

ブルーバードSSSアテーサ懐かしいですね、当時大学1年で時代はデートカー全盛期でシルビアプレリュード、ソアラなどが大人気でしたが私はブルーバードSSS見てあの角張ったフロントに惚れて欲しかったのですが予算が無く中古のシティ買ったのを思い出しました今見ても格好いいですね、あの頃の車は個性があって良かったですね

@JBOY-fq9wt 6 ай бұрын

スタイリングに惹かれてノンターボに乗ってました。とにかく燃費悪かったのが記憶に残ってます。友達に貸してたら、追突されて天に召されました（笑）

@user-zl3bn9te8u 8 ай бұрын

４ＷＤターボモデルあったんですね😮、、

@user-ms1ie2pp7h 3 ай бұрын

U12は今見ても格好良いですね。この時代の日産は大好き💕個人的には、バランスが良いセダンが好きだなぁ😍😏👍

@makiyuya 3 ай бұрын

薄くてカッコいいですよね！

@ceycomaz 6 ай бұрын

今の400Rもいいけどこの頃のこのサイズのセダンはよかったなー当然デザインも、ブルーバードはシルフィーになりシルビアも消えて残念だね

@applemacm1 6 ай бұрын

CA18DETの前期乗ってました。　1.5tに１７０馬力は非力でした。。 HTはかっこいいんですが剛性は皆無！でもスキーで山上るときは快速でした。クロカン車で煽ってくるのがいたけどコーナーで余裕でちぎれたｗ

@xo_o167 6 ай бұрын

当時「R」があったな、内装はスタンタードでエアコン、ラジオ等省略化されて走りに特化したモデルるだった。追記、マーチスーパーターボの「R」も同じ仕様。

@user-ix5ud9rb7i 6 ай бұрын

これは名車でしょー！

@makiyuya 6 ай бұрын

間違いなく名車です！

@user-rr4dc4mq9q 5 ай бұрын

ブルー•バード、お前の時代だ❗️

@takayaiwata7450 7 ай бұрын

同時期のアウディみたいなデザインですね。

@user-xr1vg3ty7d 6 ай бұрын

これのｓｓｓ-ｘⅡに乗ってました。冬にドアが凍って開きにくくなったりしたので、当時出たばっかりのリモコンエンジンスターターを取り付けました。

@user-iu1wq1kn4z 6 ай бұрын

昔、父親がSSS-XⅡに乗っていたよ😀1気筒当たりがプラグ2本でツインプラグだったよ😀

@user-xr1vg3ty7d 6 ай бұрын

@@user-iu1wq1kn4z ん？　ツインプラグは910ブルでＺ18エンジンじゃなかったっけ？

@user-iu1wq1kn4z 6 ай бұрын

@@user-xr1vg3ty7d910ブルーバードはツインプラグターボのZエンジンがあったが、 U12ブルーバードにツインプラグのCA18iエンジンがあったし、R32スカイラインとC33ローレルの1800ccにはツインプラグのCA18iエンジンがあったんだよ。父親が乗っていたブルーバードSSS-XⅡはツインプラグのCA18iエンジンだったよ。ブルーバードは88馬力だったが、スカイラインとローレルは91馬力だったよ😀

@user-xo8dg5fu7l 8 ай бұрын

ノンターボのアテーサに乗っていました。ハンドリング、乗り心地は良かったですが、 ①パワー不足（トルクがない） ②エンジンがうるさい ③燃費が悪い（6km/ｌ）上記理由で2年で売ってしまいました。乗っていたのは前期型（ＣＡ１８ＤＥ）でしたが、後期型のＳＲ型はどうだったのでしょうか。興味があります。

@user-jn7re4de3i 6 ай бұрын

ン、SR２000ATTESAしばらく乗っていました。45,000kmの間に、AT2回壊れましたネ❕2ndのシューバンド切れだったかな、クレーム修理でした。後、高速で、隙間風が、けっこう入りましたネ❕ピラーレスだから、しょうがねか❕

@LEXUS352 6 ай бұрын

ブルーバード良いですね　　　　　　私は510やＵに乗ってました　　　　　　日産のクルマは乗りやすいです

@tsuyoshi681 6 ай бұрын

これが初めて買った新車でした。思い入れはあるけど車内は狭く故障も多くてあまり良い印象は無い。 HTは高速走行で明らかにボディ剛性が不足しており、あくまでスポーティな雰囲気の車ですね。

@muitin99 6 ай бұрын

これ昔家にあったな。これはマイナー後のだけど家にあったのはマイナー前のヤツ。グレードも同じで色も黒。室内は狭かったけどスタイルとトレードオフということで。

@limon115 3 ай бұрын

У меня был такой же только белый,это была моя лучьшая машина❤

@user-dl5hl8uw2e 6 ай бұрын

懐かしいです。カッコいいけどピラーレスHTは車体剛性がめちゃ低いのが玉に瑕。

@user-mn2di8je1r 6 ай бұрын

日産が元気だったころ・・・

@user-zj1sr3pu5m 6 ай бұрын

俺が子供の頃に父が乗っていたタイプですね！セダンタイプ？らしいですが…

@ricknellhoward3915 7 ай бұрын

ホモロゲモデルが有ったような…SSS-R だっけ？

@tubemimimi 6 ай бұрын

CAのブルーバードてターボついて140PS程度しかなったような

@taisukebox 6 ай бұрын

U12までは若い人の車だった

@dai2asakaze 5 ай бұрын

中身は凄くてもギャランVR-4やレガシィのRSほど注目されてなかったわ

@user-hl1ls9sw2r 26 күн бұрын

直してい、😊

@user-hl1ls9sw2r 26 күн бұрын

西友にいつたときめもちようてちようんたすよー、😢

@user-cc5th5vs3y 7 ай бұрын

ブルーバードとTOYOTAのコロナの争いでした！コロナマークⅡそしてクレスタチェイサーを発売したTOYOTAに軍配！

@masakimiura1551 6 ай бұрын

この時代って、ギャランVRー4がライバルだった気がしますが？セダンターボの時代って懐かしいですね。

@user-hl1ls9sw2r 26 күн бұрын

先や、眠い巣未定がでしょ🎉

@user-vp6wr2dp6n 6 ай бұрын

ブルーバードはFFになってデザインが酷くなり自滅した。

@user-jf1be3jk3y 6 ай бұрын

本当にこれカッコいいと思いますか？当日もブッサイクな車と思っていたのに今もこれを乗るのか？理解できません。

@user-iu1wq1kn4z 6 ай бұрын

3代目510ブルーバードと6代目910ブルーバードは人気あったが、やっぱり8代目U12ブルーバードが一番カッコいいで好きだったよ😉4ドアハードトップSSSシリーズが好きだったよ😀