Рет қаралды 120,330
A pálya, amit három oldalról víz vesz körbe. A terminál, ami szinte a belváros szélére épült. Mennyire dolgoztatja meg a pilótákat az egyik legnépszerűbb görög sziget lagúnában megbúvó légikikötője? Hogyan tudják kezelni az egyre növekvő forgalmat a talpalatnyi betonfelületen? Mi mindenre kell figyelnie a személyzetnek egy korfui járat teljesítése során? És milyen volt az az időszak, amikor a Malév Tu-154-esei egy nap akár nyolcszor is megfordultak a gyönyörű sziget repülőterén? Milyen volt az üzem a legendás "nagyvassal"? Korfu régen és ma - a nem hétköznapi repülőtérről mesél Szakács Gábor kapitány, és az egykori Tu-154-es főpilóta, Horváth Sándor. (Szerkesztő: Kránitz Balázs)
Ha támogatnád az Aeroparkban látható repülőgépek újjászületését:
- Adomány utalással: 10101360-03379200-01003004 Légiközlekedési Kulturális Központ Közhasznú Nonprofit Kft. (Kérjük, a megjegyzés rovatba a következőt írd: adomány)
- További adatok itt: aeropark.hu/
00:00-01:26 Intro
01:27-04:04 Extrém vagy csak különleges?
04:05-05:27 Irányítás radarral és radar nélkül
05:28-09:44 Trükkös bejövetel egy végső fordulóval
09:45-15:17 Malév idők: Tu-154-esek Korfun
15:18-17:24 Talpalatnyi hely, nagy forgalom
17:25-18:15 Amikor az autóforgalmat is megállítják
18:16-20:29 Miért a lagúnába épült a reptér?
20:30-21:56 Fejlesztések a terminálon és a pályán
21:57-26:09 Nem a szép leszállás a preferencia!