Лично мне интересен воздушный фильтр и толкатели :) расскажи про из улучшение

Саня, сам подумай, что нужно обычному мотоциклисту, в том числе ураловоду - мотоцикл должен беспроблемно выхаживать межсервисный интервал. Те у него не должно ничего отваливаться, выливаться. Он должен легко запускаться, не должен глохнуть в дороге и тд., а также хорошо тормозить и управляться. Поэтому: 1. качественная сборка, включая крепеж. 2. Запуск со стартера. 3. Надёжная (электронная) система зажигания. 4. Надёжная система питания (впрыск). 5. Надёжные тормоза (дисковые). 6. Хорошая подвеска. Успехов ;))

Саня,попробуй снять генератор,поставить заглушку и завести мотор,ты поймёшь разницу в работе двигателя.Вот и давай подумаем,как убрать шум от шестерни генератора.

Шпильки у Быковского видео, вроде вал от мотокосы

Саша привет. На Урале гильзы на цилиндрах из грубого крупнозернистого чугуна. Он сжигает кольца. По этому лучше гильзавать на какие то иномарочные гильзы. И ресурс станет больше.

Улучшение стокового воздушного фильтра в студию)

Молодец!!! Я в 18 году себе из амертизаторов взчл, они там на 15.01 , радость только доставляют

Молодец, что движешься, ищешь, пусть может не всегда верно, но главное не останавливаешься. Красава! А опыт придет. Найди себе толкового станочника

1.Воющую шестерню генератора. 2. Качество гильз аллюминевых цилиндров. 3. Шпильки головок, возможно подумать о сквозном креплении к блоку

Сцепление , маховик, коробка. Редуктор. Маятник. Крестовина кардан. Тормоза

Привет Саня! Ставь подшипники, вместо втулок на коромысла и будет тебе счастье!

Ээ, а где спрятавшееся видео про хонинговку?

Молодцы, хорошо что развивайтесь в этой теме

Доработать надо посадку стакана переднего подшипника коленвала. Думаю надо завтулить втулкой из хорошей стали и с хорошим натягом.

Надо подачу масла на правый катёл сделать как на левом

И самое страшное лично для меня это шестерни ГРМ и коленвал

Маслонасос надо менять вместе с его приводом,привод грм менять на цепь и делать фиксацию задней опоры по типу современных 750 . Вот это то что реально нужно этому мотору .

Классный видос. Надо доработать дизайн и выпускать комплекты для красавцев)

Александр попробуй точить шпильки головок из валов бензо триммеров для подстрижки травы. Приобрести их обычно можно в мастерских по ремонту электро бензо инструмента. У этих валов прочность и диаметр подходящие.

Самое больное место советских оппозитов - это охлаждение цилиндров. Можно конечно пыхтеть не больше 80 и проблем с этим не будет. Жидкостное охлаждение слишком много переделок сулит. А что насчет масляного радиатора? чтобы воздушно-масляного охлаждения был двигатель. На одном канале парень с Украины на Днепр вытачивал радиатор из круглой алюминиевой болванки. Токари ему протачивали ребра, сверлили каналы масляные и нарезали резьбу для штуцеров. Не нашел продолжения роликов и какие результаты это дало. Но как по мне, идея с такими радиаторами имеет право на жизнь. Китайцы вроде тоже умудрились на свои оппозиты их вкорячить

Успехов )

Насчет воздушного фильтра, остались вопросы, вроде как +- могу в компасе допилить модель под воздухан, но ты так и не ответил. п.с. есть урал но без стартера, как и куда доработать и под какой фильтр? просто могу под штатный урал с нуля попробывать изготовить

Можно ссылку где заказывали? Буду очень благодарен!

В отличии от Быковского, у вас потрясающий подход к делу, вместо тупых отмаз. Для вас срок изготовления оси коромысел в месяц кажется много, а он мне уже почти полтора года головки делает, и ему збс

Распредвал усовершенствованный! Вечером выточить самаму в творческом порыве 😂 Фриза нужна Фриза 😵 очень нужна Фриза в мастерскую 😉 И фото с мото весна выложи в инстрам по больше 🏍️🏍️🏍️ будет интересно посмотреть 😏

Шпильки делал от ваз с 16 клопа с гбц и отдавал токарю и он вытачил очень крутые шпильки держат хорошо 👌

Саня, проточки на валах можно и на токарном делать. Делаешь приспособу, по типу приспособы для расточных резцов, чтобы вал зажимать и фрезу в патрон и все.

Саня ты прям как Матвеев, только спать собираешься, а тут Шашка выпускает видео.

Александр. В контакте написал тебе предложение по темам которые ты в этом видео затронул. Ты совершенно прав что производство деталей и сборка должны быть разделены. Ознакомься с ним возможно это начало нового сотрудничества.

Привет Смазочные отверстия делай как на днепре и никаких заморочек со сверлением, а смазывается лучше

Шпильки можно сделать со стали (42CrMo4) с неё делают свёрла или валы в коробки, держат 55 ньютон

Ставь инжектор. Ещё можно дисковые тормоза с ABS. 2 диска на переднем колесе, роликовые подшипники на вилку, ну и моноамортизатор на заднюю подвеску.

Саша, привет!!! Отлично!!! Надо двигаться вперед. Молодец!!! Спасибо за видео. Всего доброго. Удачи!!!

Шестерёнки грм Александр надо доработать они шумные )))

Что можно сделать со стандартной вилкой днепра, урала и других советских оппозитов? Чтобы вилка работала идеально?

Саня Кучадел👍😜

Сделайте головки на 4 цилиндра

Саня, чем ты снимаешь шестерню с распреда касика?

Вы маладец Дядя Саша Александ удачи вам так держать .😎🤟🤘🤙👍☝️✊💪💪

Довести до ума тему с балансировкой и оптимальным облегчением кв и маховика. Этот мотор может шустрее крутиться.

Саня привет,у Быковского есть видео о шпильках,с мотокосы кардан))

Блин мне вот 17 лет и раньше всё время ковырялся с мотиками.... И вот всегда было интересно как что работает, было некое стремление довести до идеала... Суть в том что очень интересны апозиты и если бы жил с вами в одном городе очень хотел бы попробовать начать подрабатывать с вами, а может и работать если взяли 😄

Сделай электро стартер

Осталось демпферный диск сцепления.

Надо доработать масляную систему, видел как человек ставил масляный фильтр, через трубки высокого давления, в ютубе нужно поискать, очень по умному сделал

Воздушный фильтр, сам фильтрующий элемент возьми от классики

Фильтрация масла Днепра, охлаждение.

Молодцы Вы Саня!!!

Сделай видео как подобрать урал болеменее норм состояния.и скока он может стоить

Я Шпильки себе заказываю из арматуры. Не знаю какая марка но они хорошо тянуться ...

Александр, я бы прикупил комплект валов Вашего производства, по образу и подобию старых. Если поступят в продажу, конечно)

Нужно делать еще штанги из титанового прута чтоб их не гнуло.

Карбюраторы нормальные надо подобрать, к68 без ускорительного насоса и качество раз на раз, пз 30 не рассчитаны на такой объем, ПВК 32 тоже без ускорительного, хотелось бы иметь на Урале карб который полностью раскроет потенциал двигателя.

Саня, а что мешает взять фрезу, зажать в патрон токарного, а вал зажать в резцедержатель и на токарном сделать эти пазы...

Саня незабудь получить посылку идея для доработки внутри.

Где видео про Хон?

Можно сделать цепь в место шестерен ГРМ😁

Двигатель!!!

Как вариант ещё есть где доработать это Днепр )

Я возможно не совсем понял проблему, а почему не заказать коромысла наперед с запасом?

Александр а как на счёт повышения ресурса сцепления?

Это как всегда так ))))

Привод на ГРМ сделать, по возможности, как на М73

Коромысла нового образца ходят меньше по одной простой причине. Длина рокера меньше и соответственно поверхность контакта меньше. По поводу шпилек. Метражем шпильки продают класса прочности 10,9. Да не эстетично, зато функционально.

а нету желания перейти на игольчатые подшипники?

Привет Александр. Ты изучил, что такое платохонингование?)

Доброго времени суток! Неплохо было бы сделать полив поршней маслом и организовать установку масленного радиатора. Что касается шпилек,посмотри канал Макс гараж ,у него много хороших идей и способы их реализации. И такой к тебе вопрос,как насчёт сапуна от автомобиля? почему ты вернулся к восстановлению старой гремящей схеме, которая к тому же создаёт какую никакую но всё-таки нагрузку?! Всем добра !

побольше места и человеческого ресурса

Ты будешь сходку подписчиков в Москве проводить?)

Сделайте шестерни ГРМ как на тойотовских моторах, когда одна из шестерен собрана из двух а внутри пружина

Шпильки Евгений Быковский делал из штока от тримера.

Осталось только Картер доработать, именно в плане материала

А вариант от косилки не катит? Евгений Быковский предлогал и тестировал.

Прокладку между сиденьем и двигателем

Переднюю и заднюю опоры коленвала

Возьми на шпильки вал со штанги триммера

Расскажи как можно улучшить коромысла на Днепре??😃

Так можно эту спиральку на токарном делать, нужно будет увеличить шаг, очень сильно увеличить шаг, методом подбора шестерен в гитаре и точите сколько их вам надо.

Ещё два цилиндра, крестообразный двигатель. ;)

Родное сцепление и штанги клапанов - это бы я выкинул нафиг и больше никогда не ставил бы. Серийно производить однодисковое сцепление по типу жигулей надо,и штанги из другого материала,да и конструкцию можно бы изменить.

Большую шестерню ГРМ сделайте из пластика, а генератор на коленвал перенести. И нафиг не надо ставить эти киловатные генераторы, куда вам столько. Лучше подобрать что-нибудь компактное ватт на 400-600. Ну и гидрокоспенсаторы вместо толкателей.

Диск сцепления доработай

Отлить/отфрезеровать гбц на 4 клапана)))

Выхлоп, как на счет экологии?

попробуйте установку вазотормозов

👍

Добрый день. Не уверен что это сильно нужно, но в плане доработок, как на счёт переделать систему ГРМ на цепь? Это снизит уровень шума (так как я своё время, не смог подобрать нормальные шестерни, то размерность страдает (зазоры), то осевое смещение у зубьев), вечно шумит, лязгает и подвывает в зависимости то зазоров. Принудительное подача масла на коромысла. Так как по сути масло стекает по толкателям и чёткого регламента, (мол: масло до коромысел дойдёт через 5-7 минут с момента запуска, или через 12000 оборотов коленчатого вала) тут быть не может. В любом случаи с момента запуска, до момента попадания смазки до дальней точки проходит время. То есть с момента старта двигателя, до полноценной работоспособной системы (когда всё смазано), проходит какое то время. Где важный узел, работает в режиме масляного голодания на старте. Я могу ошибаться, но я вижу решение проблемы двумя способами. 1. По мимо увеличения канала, для большей пропускной способности. Я бы предложил вывести принудительную подачу, и увеличение канала для оттока масла. 2. Как вариант сделать дополнительный масляный контур, пусть он будет менее развит и примитивен. Его задача предварительная смазка перед запуском и на прогреве. По сути поставить не большой электро масляный насос, запит можно как к замку зажигания, так и к отдельному тумблеру или кнопке. взять так сказать систему токарного станка, где с начало включается масляная станция, через смотровое окно смотришь когда масло дойдёт до дальней точки. А уже позже идёт сам запуск. Если данные моменты уже Вами исправлены, а я злагаящер пропустил эти видео. Приношу свои извинения. Если я несу чушь и это так не работает. То сколько людей столько и мнений. В любом случаи в споре рождается истина. Так что буду рад обсуждению.

На мотовесну обязательно надо будет попасть

вроде у штоков внутрянка не закалена, не рассчитаны они на такие нагрузки. имею мнение, что это не хорошая идея.

Коромысла Днепра нужно доработать. И придумай пожалуйста как избавиться от сапуна..

Так Быковский шпильки доработал уже

Впускной коллектор под монокарб ДААЗ-1111-1107010 от Оки.

Привет! Доработать нужно маслосистему,если интиресно посмотри видео на канале MOTO BRO!

Хочу купить урал.на что нужно обращать внимание

Шпильки у Макс моторс,хорошие

Когда видео по карбам?

Саня, верни видос про хонинговку, я не успел посмотреть!

Плоскости прилегания цилиндров чтобы не потело и не сопливило

14.88 ставь лайк за такую выработку

Колёса чтобы были ближе к идеалу