Nagyon jó!! Az Ikarus 417-t is megemlíthetted volna.

Egyre profibb, amit csinálsz, hajrá! A 200-as buszcsalád amúgy eredetileg kvázi alacsonypadlós lett volna, ezért is készültek el az általad is említett korai prototípusok. Az akkori gazdasági realitások alapján hozott döntések szerint viszont azonos fődarabokból, azonos gyártósoron kellett a szóló és a csuklós változatot elkészíteni. Mivel akkoriban farmotoros csuklósokat még nem tudtak gyártani (más sem, nem csak az Ikarus), ezért meg kellett emelni a padlómagasságot. Szóval egy kényszerű döntés alapján lett ez a buszcsalád magaspadlós. Ezt a döntést viszont a későbbi korok tapasztalatai többszörösen igazolták.

A 242-es sem volt AP kocsi. Mint oldalról látszik, elöl egy lépcsőfok, középen és hátul 2 lépcsőfok volt, de valóban alacsonyabbnak készült, mint a 260-as, motorja hátul volt. (Mondjuk úgy, hogy a 415-ös protoja lehetett). 1-nél több készülhetett belőle, már csak a képek alapján, min. 2. :) Ha csak az utolsó ajtót nem vették ki. Valami Ganz ma is létezik, de mint Holding szerintem nem több, mint egy név, az biztos, hogy közl. eszközöket nem gyárt. Amelyek a Ganz Mávag után létrejöttek cégek, mind csődbe mentek: Ganz Hunslet, Ansaldó, Transelektro, stb. Amelyik cég a BKV-val üzletet köt, az jó eséllyel megszűnik... :) Lásd: Ikarus, GM, Fok-gyem, Ganz Transelektro, s reméljük a bkk is ezt a sort fogja folytatni. Mint tudjuk a Solaris cégnek is letartótatták a menedzsmentjét. Reméljük az új trolikat sem fogják tudni leszállítani teljes mértékben. :) Anno, a ZIU-9-est is 4. szeri nekirugaszkodásra sikerült lecserélni, 20 év alatt. :)))

Nagyon jó!!! :)

1:03-nál van egy apró hanghiba, csúszás a hangvágásban. Egyébként profi. 😉

volt az elején a vonat bzmot 600 as volt és 605ig terjet

Nagyon jó lett👍👍 A háttérzenének megmondanád a címét?

Az IKARUS 489 POLARIS-t melyik közlekedési múzeum őrizte meg?

Ja és az Ikarus 2008 ban zárt be és 2010 bent nyilt meg újra.

Az Ikarus és Ganz Mávag még ma is működik. Csak már nem olyan híresek.

jó

Ikarus 246os 1 példányt gyártottak de azon lehetet utazni kár érte. :/

Bárhogyan néztem a neten a Ganz-MÁVAG még ma is működik

Ott van a Kravtex-Hungária, ami a Credo buszokat gyártja. Főkajáron a mai napig közlekednek az Ikarus C80, meg a 280 is a sok Credo (2-3db, 2 EC12 ami a 2000-es évek végén gyártottak, meg egy 2013-2014-es Econell) meg Volvo (1-2db ami inkább B17-es, ha jól emlékszem) busz mellett. Azért ez nem semmi, Veszprémben már Ikarus sincs, míg Fehérvárott nem ritka de nem is gyakori látni Ikarust, C60, C80 gyakran, 260 szintén gyakran, míg 280-at elvétve látni! Lehet ez hülyeség, de ezt úgy írtam le, ahogy emlékszem