This is Attila Kositzky. Major General, Army General of the Hungarian Air Force. This is the last farewell flight of the MiG-21. The type has been withdrawn from circulation. He had a type test on all regularized aircraft.✌️He is an extremely kind and benevolent person.

J BM

Ott voltam megható volt jelenlévő szüleinek is gratulalok

Compared to the World

Igen sokszor parádéztak

Inkább az F-22 es az tényleg gyönyörű Vagy a Su-57 es

Ez neked példakép? Hinta palinta amit a gépel csinál, tudása nulla!

???@@zoltanilles8974

@@zoltanilles8974 Mert? A Pugacsov kobrát kellett volna csinálnia? Egy nyugállományú tábornok aki nem ad már keszit, nincs benne a napi rutinban és mégis ösztönösen gyönyörűen repül(t) a világ egyik legnehezebben vezethető repülő kályhacsövével. A 21-es ilyen. Hangos, gyors, gyönyörű. Milyen volt az a leszállás! Egy billenés nem volt. Főfutók egyszerre a földön. Kivételes tudású szakember.

@@zoltanilles8974 idióta

@@zoltanilles8974 Nabzd. Örömrepülésnek tűnt. Kva joo, pontos visszatéréssel. Sztem ha nem sasolják még cifrázza is. De ezt egy olyan fikamatyi mint te, nem érti

General Attila Kositzky. 43 active years as a pilot. 29 types of jets. 6665 take offs. 3369 flying hours. Retired in 1999. This was his "good-bye" last one.

De tévedsz!Nem volt vezérezredes.

Tudhat valamit a lezuhant ufo ról

Kositzky Attila 1983-ban őrnagy volt Pápán. Ott voltam katona a HÁP- on. Őt és Bakó Ferenc ezredest minden honvéd tisztelte.

Bocsánat a lefokozásért, 81-83 között alezredes volt a tábornok Úr.

Pápa igen

MH pápa?

A nyugdíj se kevés :)

Ennél bunkóbb hozzászólás egész évben nem volt. Te nyertél kisfiú.

A kettőből összesen hány agysejtedet terhelted le mire sikerült ezt a kommentet kipréselni magadból?

@@pauka13 Van neki olyanja?

Pilóta nem a pénzért lesz valaki. Hanem mert szeret repülni. Szerintem az ő szeme előtt sem a mesés tábornoki fizetés lebegett, amikor elkezdett vitorlázórepülni,majd később pedig vadászpilóta lett. Hanem az, hogy minél többet repülhessen és az, hogy a felszállásainak száma megegyezzen a leszállásainak számával. A pilóták nagyon nagyon nagy többsége nem undorral járt és jár be a munkahelyére/szolgálati helyére. Kivéve annak az új generációnak egyes tagjait,akiket a szüleik befizettek valamelyik légitársaság a "nulláról két év alatt elsőtisztté" képzésére,pont azért, mert, hogy az majd jól fizető munka lesz. Na az ilyenek tényleg nem akarnak repülni, csak minél kevesebbet,minél több pénzért, mert "az veszélyes". Akik pedig szívesen repülnének, azoknak nincsenek gazdag szülei, hogy befizessék egy ilyen képzésre,és a többségük nem meri egy ház árát felvenni hitelként, hogy abból fizesse a képzést. Amikor ő volt fiatal, akkor ott volt az MHSZ. Ha ott valaki nem volt ön és közveszélyes, akkor onnan a vitorlázórepüléstől kezdve eljuthatott egy vadászgép vagy éppen egy utasszállító vagy mezőgazdasági repülőgép vezetéséig. Ha tehetséges volt, akkor pláne. A pénz nem volt akadály. Az MHSZ-ben nagyon olcsó volt a sportrepülés, a mezőgazdasági és utasszállító pilótaképzést nyíregyházán az állam fizette,ugyanúgy, ahogy a katonai pilóták képzését is a Kiliánon, Szovjetunióban, Csehszlovákiában. Akik ezeknek a képzéseknek a valamelyikét végezték,azok szerettek repülni,az volt az álmuk. Nem a tábornoki fizetés az íróasztal mellett, bármilyen hihetetlen is.

Nyílván nem voltál katona azért nem érted. Reménykedjünk hogy nem is leszel,mindenkinek jó lenne így.

@@zeltam5711 de voltam ezert sem ertem