Potwierdzam z trawą, Na mazurach płytko 1,8 metra dno trawiaste-wodorosty. Na pokładzie wydaje się że ładnie kotwica trzyma, zanurkowałem i widzę jak powoli kotwica jedzie po dnie nie może chwycić. Jacht cały czas powoli, bo powoli dryfuje w stronę brzegu.

@@wanschemik4756 trawa tak jak piszesz jest zdecydowanie zdradliwa.

@ najpierw słychać ciche dudnienie, a na linie ręką czuć drgania - wiedź że coś się dzieje...

urwałem bosak na pierwszym rejsie po Szwecji kompletnie się pogubiliśmy :))

@@CzteryStronySwiata miałem podobną przygodę na pierwszym rejsie, kolega myślał że uda mu się utrzymać jacht na boi bosakiem. Niestety to był taki aluminiowy z gumową rączką. W pewnej chwili gumowa rączka się zsunęła, bosak chlupnął do wody i poszedł na dno :-) Na szczęście mieliśmy ubezpieczoną kaucję więc się przydała.

Dzięki

Dodamy do naszej listy tematów.

Dzięki. Fajnie, że się przydało!

Dzięki

Nie ma za co. Lubimy to robić :-)

Dzięki, również pozdrawiamy ;-)

Dzięki. Postaramy się o więcej.

Dziękujemy

Dzięki za opinię.

Cześć. Cała lista dostępna na stronach ministerstwa www.mppi.hr/default.aspx?ID=8935 Jest też taka strona www.wosamma.at/bojenfelder/map.php ale nie jestem pewny czy autor strony to aktualizuje

jak płyniesz kilka dni albo i miesiąc po Oceanie, gdzie głębokości to nawet kilka kilkometrów, to kotwica powinna być bardzo solidnie zaształowana i łańcuch też. W czasie sztormu fala silnie oddziałowuje na kotwicę.

Oczywiście. Dużo żegluje solo i sobie radzę. Boję łapię z kokpitu, gdzie mam przyciągniętą wzdłuż burty cumę dziobową. W marinie łapie się również z kokpitu krótką cumą z knagi na śródokręciu, tzw midship cleat. Potem dopiero zakładam komplet cum i szpringów.

@@krismatski Mi jednak chodziło o mooringi. Cumowałeś sam na mooringach? To co opisałeś powyżej to chyba połaczenie cumowania dziobem do boi i cumowania longsaid.

@@ambicnet8575 Tak, ale o ile pamiętam zawsze ktoś z pomostu mi pomagał podając - wskazując mooring line i chyba nigdy nie było ekstremalnych warunków. Mam na myśli wiatr czy prąd. Wtedy dochodziłem dziobem do pomostu, zatrzymywałem łódkę silnikiem, biegłem na dziób podawałem cumę marinero na pomost do obłożenia , a sam łapałem nawietrzny (jeśli był wybór) mooring i wyciągałem wzdłuż burty aż do rufy, wybierałem, obkładałem to obślizgłe paskudztwo i spowrotem na dziób żeby założyć drugą cumę, itd. itp. Nie lubie mooring lines, są ohydne i za grube, a na dodatek na Martynice wkręcił mi się w śrubę, gdy odchodziłem. Morskości!

jest zawsze ale nie zawsze rufą ale często jest to możliwe rufą, zależy od budowy nabrzeża do którego cumujesz. Jeśli nie ma prześwitu pod spodem nabrzeża tak aby strumień wody z pod śruby przepływał pod nabrzeżem a bywa tak gdy keja jest betonowa monolit, wtedy woda z pod śruby będzie się o sciane odbijać i nacierać na pawęż i jachtem nie można się zbliżyć na odpowiednio małą odległość. W takim wypadku możęsz stanąć dziobem (zakładam że wbijasz się w środek miedzy dwa jachty. Jeśli jachtów nie ma po sąsiedzku , to zakładasz jedną cumę (te nawietrzną) stojąc longsait chwytasz mooring zaczepiasz luźno na tylnej knadze i nadzuczasz dziób aż staniesz prostopadle do kei idziesz po mooring odknagowujesz i zakładasz na dziobie i na koncu druga rufowa cuma. Najprościej jest i najczęściej że keja jest ażurowa lub betonowa ale nie monolit, ma prześwit, wtedy dwie bulby - odbijacze kuliste zakładasz na pawęży ale tak aby się nie mogły przesuwać , na małej wstecz dochodzisz do kei opierając się o nią poprzez dwie buby tej samej wielkości i tak zostawiasz na biegu i małej minimalnej wstecz jacht będzie stał zakładasz cumy rufowe i z muringiem idziesz po pokładzie na dziób , jeśli wiatr jest od rufy opuść szprycbude. Przy bocznym wietrze trzeba mieć ruchy i cumy wybierać z pokładu, zarzucając duże wcześniej przygotowane pętle na poler, niekiedy da się nie schodzac z jachu zarzucic trzeba potrenować takie lassso kowbojskie zsunay bułką z masłem

Tak, powinien.

Internetowa Akademia Żeglarstwa czyli powinien miec włączony kanał 16 caly czas a nie po rzuceniu kotwicy ;)

@@disaronno3955 chyba musimy powtórzyć nagranie :-D

Tu chodziło, że 'w przeciwieństwie do stania w porcie' zostawiasz włączone radio. Jak stoisz w porcie a warunki pogodowe są ok, to nie ma sensu mieć włączonego radia.