Moin T.S.! Dankeschön. Mir hat es fast etwas zu lange gedauert, bis mein Filmchen fertig wurde. Dafür aber glücklich, als ich es zum ersten mal über den Kanal vollständig ansehen konnte. Manchmal kribbelt es in den Händen und ich würde am liebsten jetzt schon an der Sitzbank basteln. Aber der Winter kommt erst noch und wird lang genug. Je mehr ich darüber nachdenke, umso mehr Kleinigkeiten fallen mir für die Emme ein, was noch gemacht werden könnte. Also, da kommt noch was! Ebenso immer gute Fahrt und Gruß, Malte

Moin Thomas! Zuerst einmal danke für das ansehen des Videos. Ich fahre meine Emme wirklich gerne und sie macht mir Spaß. Es ist eben ein Krad, welches ohne "Schnick-Schnack" auskommt und auch nicht benötigt. Ja, leider wurde die Qualität und der Wert dieser Marke zeitweise vergessen oder unter den Teppich gekehrt. MZ sind eigenwillig aber liebenswert und das finde ich gut. Diese Marke ist nicht mainstream sondern inzwischen eine Subkultur und darum bleibe ich ihr treu. Vor einigen Tagen war ich in Sachsen, es war ein Genuß schon von weiten eine MZ oder Simson am Geräusch zu erkennen. Dort fahren deutlich mehr als hier und meistens in einem wirklich schönem Zustand. MZ lebt!!! Gruß aus Plön und gute Fahrt, Malte

@@kradstall Hatte nach 1991 25 Jahre in BW und BY gelebt. Jetzt wieder in SN seid 2013. Jedes mal, wenn ich eine MZ höre, welche die Straße hoch und runter fährt, denk ich an meine Jugend oder an die Zeit vor 1989. :-)

Hallo Mathias! Herzlichen Dank für den lieben Kommentar und Dankeschön zurück. Ich bin immer glücklich darüber, wenn meine Bastelvideos weiterhelfen. Wir haben ja schon etwas miteinander geschrieben und es geht bei Dir doch Schritt für Schritt weiter nach vorne, das ist doch klasse! Habe nie daran gedacht, die anderen Videos für die Kommentare frei zu schalten, das werde ich noch machen. Danke für den Hinweis. 110 km/h sind schon mal eine annehmbare Geschwindigkeit, da kann man gemütlich fahren. Meistens fahre ich um die 90 km/h, das reicht mir und ist für die Emme eine schöne Reisegeschwindigkeit. Klar, sie kann schneller. Manchmal sind es nur Kleinigkeiten, um sie schneller werden zu lassen. Sind der Gaszug und Kaltstart ohne Spiel oder kannst Du am Gasdrehgriff weiter aufdrehen ohne mehr Leistung? Ist der Vergaser nach Anleitung eingestellt ( Kraftstoff/Luftgemisch )? Hast Du die Vape bezüglich der Einstellung mal "abgeblitzt"? Wieviele Zähne haben das Antriebsritzel und Abtriebsritzel, sind diese orginal oder verändert? Eine weitere Idee: Ist der Auspuff passend zum Moped oder wurde dieser verändert, ist er eventuell "dicht"? Vieleicht ist beim einen oder anderen Punkt etwas machbar oder zu optimieren?! Melde dich gerne bei mir, eventuell kommen wir gemeinsam auf weitere oder andere Möglichkeiten. Danke ebenso und Gruß aus Plön, Malte

@@kradstall Hallo Malte, gerne doch! :-) Mittlerweile habe ich einen neuen Vergaser und einen neuen Auspuff eingebaut. Das mit den 110Km/h stört mich jetzt nicht weil ich gern 140 fahren will, nur zeigt es ja dass noch irgendwas im Argen liegt. Es ist ein 21er Rietzel verbaut. Die neuen Teile habe ich noch spendiert, weil sie kalt praktisch nicht anspringt - nur mit Starthilfespray a.k.a. Bremsenreiniger. Wenn sie dann 15 Sekunden oder so lieft, springt sie auch sofort an. Ich vermute, dass der neue Kolben den sie letztes Jahr bekommen hat evtl. nicht so recht mit dem Zylinder harmoniert, evtl zu wenig Kompression. Muss ich mal schauen. Kannst Du einen Tip geben, was ich an Spezialwerkzeug brauche, wenn ich an den Motor gehe? Mit der Vape habe ich auch gleich den Abzieher dafür gekauft, ansonsten habe ich nur einen Drehmomentschlüssel jenseits des normalen Werkzeugs... Viele Grüße, Mathias

Hallo Mathias! Bei mir ist ein Ritzel mit 19 Zähnen verbaut. Das macht schon einen Unterschied in der Höchstgeschwindigkeit. Je mehr Zähne auf dem Antriebsritzel sind, desto schneller oder höher ist die Beschleunigung. Die Höchstgeschwindigkeit nimmt dann aber ab. Weniger Zähne auf dem Antriebsritzel bewirken eine ruhigere Beschleunigung aber eine höhere Endgeschwindigkeit. Man kann auch sagen, je mehr Zähne auf dem Antriebsritzel, desto leichter kommt das Moped in Bewegung und umgekehrt eben schwerer. MZ etz 250: Antriebsritzel: 19 Kettenritzel oder Kettenrad: 48 MZ etz 251: Antriebsritzel: 21 Kettenritzel oder Kettenrad: 48 Das ist meines Wissens nach der Serienzustand bzw. Auslieferungszustand. Die Antriebsritzel gibt es aber auch mit weniger Zähnen und lassen sich leicht auswechseln. Bei meiner 250er sind 18 Zoll Räder verbaut. Die 251er hat hinten ( wenn ich es richtig in Erinnerung habe ) ein 16 Zoll Rad. Somit sollte es mit dem größeren Antriebsritzel wieder ausgeglichen sein. Aber 110 Km/H sind dennoch zu wenig. Das schleche Starten, wenn der Vergaser und die Vape korrekt eingestellt sind, könnte an der Zündkerze liegen. Ich verwende die NGK B8HS mit einem Elektrodenabstand von 0,6 MM. Hast Du mal den Luftfilter überprüft? Wenn sie läuft, sprüh mal Bremsenreiniger um den Vergaser herum, wenn sich die Drehzahl verändert, zieht sie wohl Nebenluft. Eventuell hat sich die Vape nach ein paar Fahrten verstellt, das ist an einem Moped bei meinem Papa vorgekommen. Alles nur Kleinigkeiten aber mögliche Ursachen fürs schwere Starten. Zum Zerlegen des Motors gibt es einiges an Spezialwerkzeugen. Meiner Meinung nach machen diese aber nur Sinn oder machen sich nur dann bezahlt, wenn man öfters Motoren zerlegt und montiert. Ich habe nur mit "normalen" Werkzeug und kleinen Hilfsmitteln meinen Motor in die Einzelteile zerlegt und wieder montiert. Zum abziehen der Kupplung hatte ich natürlich einen passenden Abzieher. Das hat bei mir aber eben nicht nach Plan funktioniert, die Kupplung sowie Kurbelwelle wurden ruiniert. Wäre die Kupplung nach Plan von der Kurbelwelle runtergekommen, wäre keinerlei Schaden entstanden. Schau mal die folgenden Videos: Kradstall #5 Kradstall #6 Kradstall #7 Kradstall #10 Kradstall #11 Das ist alles "echt" und nicht geschummelt. Alle Werkzeuge und Hilfsmittel sind zu erkennen. Neben der Kupplung waren fast alle Schrauben "Knüppelfest". Mit einer Bohrmaschine und guten, kleinen Bohrern habe ich diese zerstört oder gängig gemacht. Wichtig: Viel Zeit, Ruhe, nicht hetzen, nicht nervös werden, nicht den Mut verlieren. Und ganz Wichtig: Noch mehr Zeit nehmen, noch mehr Ruhe... Kaputtmachen geht schnell, heilmachen dauert lange und kostet mehr Geld. Ich weiß, das sind altkluge Worte. Es gab Tage, da wollte ich alles mit Schwung an die Wand werfen... Es ist nichts geflogen, habe nachgedacht wie man es besser machen könnte, bin bei den Worten "Und ganz wichtig" gelandet, und das nächste freie Wochenende abgewartet. Gruß nach Süd-Brandenburg aus Plön, Malte

Hello user-ot7fc8jox! Thank you very much. Greetings from Plön, Malte

Moin CH! Danke ebenso und gerne. Habe mich ja auch gefreut, als das Filmchen endlich fertig war. Jo, so wie es aussieht, sind nur noch ein Paar Kleinigkeiten notwendig, die werden auch noch gemacht. Bin echt zufrieden mit meiner "kleinen". Gemütliche Steigung und Gegenwind, das kenne ich, :-) da geht die Nadel nach links. Die Endgeschwindigkeit ist mir auch nicht so wichtig, bin eher der "Überlandfahrer", das passt bis jetzt recht gut. Ich wünsche dir einen tollen Start in die kommende Saison, eine gut fahrende Emme und "ein entspanntes Grinsen". Bis bald und Gruß, Malte

Moin Marc! Dankeschön, die gemeinsamen Fahrten haben auch echt Spass gemacht. Freue mich schon richtig auf die kommende Saison, ohne Virus, ohne Einschränkungen aber wieder mit dir! Gruß, Malte

ich war schon ganz neidisch!!! ich restauriere meine seit September und sie soll bis April fertig werden Ich mache dann mit!!!!

Moin Michael! Im Winter oder in der dunklen Jahreszeit zu restaurieren macht Vorfreude auf die anstehende Mopedsaison. Zumindest ist es bei mir so. Ich wünsche Dir weiterhin viel Erfolg an Deinem Projekt und dass Du es bis April schaffst. Wo wirst Du dann fahren? Gruß aus Plön, Malte

@@kradstall Hallo Malte ! ich komme aus Brandenburg am Rande von Berlin Deine Erfahrungen haben mich oft aufgebaut und geholfen bei vielen Arbeiten an meiner Emme. Ich bin mittlerweile am Zusammenbau und das mit vielen Anpassungen was Neuteile betrifft. Ich habe alles dokumentiert mit Fotos und kurzen Videos. Aber nicht in den Umfang wie Du eben nur so für mich. Alles zerlegt und eine Vollrestauration mit so einigen Sorgen und Pausen die nicht geplant waren oft mit Kopfschmerzen und schlaflosen Nächten. Aber irgendwie wird Sie besser als ich dachte grins. Ich bin zum Glück auch nicht alleine mit meinen Projekt. Mein Kumpel Micha ... er heißt auch MIcha ist einen gute Unterstützung da er seit 30 Jahren MZ fährt und alles selber macht. Er fährt eine ETS 250 und somit was ETZ betrifft auch für ihn Neuland. wenn Du magst schreibe mich doch privat an. Kann Dir auch gerne ein paar Fotos oder Videos senden. ilgert-transporte.ug@hotmail.de Lg. Micha

Moin Michael! Der erste Gedanke war bei mir auch so. Paar Bilder und Videos für Freunde und mich. Beim zweiten Gedanken kam mir die Frage, wem habe ich in den letzten zwanzig jahren Bilder gezeigt?! Also Videos machen und bei youtube einstellen. Dieser Umfang war nie geplant und hat sich einfach entwickelt. Mit so einem Interesse von Dir und den anderen Zuschauern habe ich nie gerechnet, finde es aber wirklich toll. Es motiviert mich, damit weiter zu machen. Es ist ja nur Spass und Hobby, also ohne Stress und ich lerne auch immer etwas neues hinzu. Meistens lerne ich durch Schmerz ;-) Ich wünsche Dir weiterhin viel Erfolg an und mit Deiner Emme! Gruß aus Plön, Malte

Moin Alex! Ich habe gerade eben Deinen Kommentar gelesen. Dankeschön und Dir ebenso ein frohes neues Jahr. Dummerweise hatte ich nach Einbau meiner Vape nur leicht angehobenes Standgas zum Abblitzen. Mittlere Drehzahl bzw. Drehzahl bis ca. 4000 U/Min. hatte ich bei der anschliessenden Testfahrt ( ohne Lichtmaschinendeckel ). Es hat keinerlei ungewöhnliche Geräusche gegeben, also kein Fiepen. Auch später unter Vollast gab es bei mir keinerlei Geräusche. Aber ich kenne das Problem!!! Auf der ersten Seite ( Mitte ) der Einbauanleitung zur Vape gibt es einen Hinweis: Bei der ETZ 250 / 251 / 301 kommt es beim Lauf der Anlage zu einem heulenden Geräusch welches offenbar durch Luftwirbel erzeugt wird und absolut harmlos ist. Zufällig verbaue ich gerade zwei weitere Vape an Moped´s von meinem Vater. Die erste an einer Wanderer 1SP, macht keine Geräusche. Die zweite kommt an eine Zündapp DB 202, ist aber noch nicht fertig verbaut. Danach will ich nochmal an meiner Emma die Zündung bei ca. 3000 U/Min. einstellen. Wenn Du möchtest, halten wir Kontakt. Gruß aus Plön, Malte

@@kradstall moin danke schonmal für deine Antwort. Schön das du dieses problem nicht hast. Ich hab dieses Geräusch nur bei der drehzahl 2500 - 2700 grob egal ob ich die drehzahl halte oder beim abtouren von höheren drehzahlen. Ich überlege ob ich flächen die gegenüber der Magnete sind mal mit edding ausmale und sie dann mal laufen lasse. Kann mir nicht voratellen das das luftwirbel sind da du ja keine Geräusche hast. Dann müsste es ja bei allen sein. Im Internet schreiben ja manche das sie es durch abfeilen auf 12 uhr wegbekommen haben. So kann ich damit irgendwie nicht leben. Mfg Alex

Das Geräusch würde mich auf Dauer auch nerven. Habe ein Video mit dem gleichen Problem gefunden: kzfaq.info/get/bejne/iJ5jdpd7xtyXdHk.html Mit Edding auf Schleifspurensuche gehen ist eine gute Idee. Wenn ich an meinem Moped an die Zündung gehe, werde ich mal besonders auf die Innenseite des Rotors achten. Gruß, Malte

Hab die Zündung jetzt eingestellt. Die liegt jetzt ca 5 mm im Uhrzeigersinn von der werksangabe weg. Vielleicht solltest du da auch nochmal schauen. Meine emme springt jetzt bei den Temperaturen beim ersten tritt an was vorher bei vape vorgabe nicht wahr. Ist jetzt 2,5 vor OT. Das Geräusch ist auch weniger geworden und mit Deckel kaum noch hörbar. Findet man dich bei Facebook? Mfg Alex

Moin Alex! Nun habe ich endlich mal meine Einstellung der Zündung überprüft, hat ja nur eine Ewigkeit gedauert. Habe die Einstellung sogar über die Kolbenstellung kontrolliert. Passt alles, wie es sein soll! Starten ( kalt ) ist beim ersten bis dritten Tritt möglich. Bei mir ist der Zündzeitpunkt 2,7 mm vor OT. Wenn in dieser Saison noch etwas Stress mit dem Vergaser kommen sollte, werde ich mal andere Zündkerzen und Wärmewerte ausprobieren. Ansonsten eine andere Bedüsung und Deinen Vorschlag austesten. Hoffe Deine Emme läuft weiterhin gut... Zwischendurch war schon mal die Überlegung, bei Facebook mitzumachen. Aber nein, da bin ich nicht. Nur youtube! Gruß aus Plön, Malte

Moin Thomas! Die gelbe Leuchte in den Rundinstrumenten ist für die Leerganganzeige, richtig. Eine weitere gelbe Leuchte im Lenkkopf ist für das Bremslicht und schaltet sich gemeinsam mit dem Bremslicht an, sobald das Pedal gedrückt oder der Handbremshebel gezogen wird. Gruß, Malte

Moin Moin Daniel! Erst nach 1000 Kilometer habe ich wirkliche Volllast gefahren. Bis dahin war mein Drehzahlbereich um die 3000 bis an 4000 Umdrehungen. Häufig im fünften Gang, manchmal im vierten. Geschaltet habe ich meist mitteltourig. Zum Testen und das eher selten habe ich die mittleren Gänge ( 2,3,4 ), "flott" bis 5500 Umdrehungen ausgefahren ( Test für Beschleunigung, Durchzug, Ruckeln ). Grundsätzlich wurde das Moped aber immer die ersten 15 bis 20 Kilometer ruhig warmgefahren. Solidarität unter Bikern und ebenso die Linke zum Gruß, Malte aus Plön

@@kradstall vielen Dank für die schnelle Antwort. Werde es genau so machen 😎 VG Daniel

Moin Harry! Vorab meinen Glückwunsch zur MZ. Gute Wahl :-) Ich war ein einige Tage unterwegs, darum jetzt erst meine Rückmeldung. Wir sind tatsächlich nicht weit auseinander. Schreib oder sende mir einfach mal Deine E-Mail Adresse oder WhatsApp-Nummer und ich melde mich bei Dir. Gruß, Malte

Moin Harry! Herzlichen Dank für Deinen Kommentar zum 18. MZ Video. Merkwürdigerweise kann ich Deinen Text nicht vollständig lesen und nicht öffnen. Ich würde mich freuen, wenn du mich noch einmal anschreiben könntest. Gruß, Malte