От души!

Друзья заливайте что вам по душе , я остаюсь при своем мнении однозначно , мотор нагруженный и жидкие масла на долгий ресурс не сыграют в плюс .

@@Dima-je9fi вот по этому и спрашиваю совет. На канале К-повер есть разбор по этому мотору, там тоже использовали 40ку, что то не помогло. Но там проблема скорее была в не прописанной форсунке

Приветствую, сказать надёжен или нет скорее всего что ресурс примерно одинаковый , но здесь надо смотреть на то в каком состоянии сам двигатель, какой реальный пробег, сколько было владельцев, как часто менялось масло , и вообще как обслуживался автомобиль в целом, просто надо представлять что б/у дизель это как мина замедленного действия , если что то пойдёт сыпаться то все будет стоить космических сумм , темболее в наше время , когда можно брать дизель это когда ни в чем не нуждаешься и есть средства на его ремонт, или брать у родственников когда история известна , и ты будешь вторым владельцем , на последние деньги дизель лучше не брать а так выбор остановился за самим покупателем , в целом мотор не плох и если брать б/у авто то с реальным пробегом 90-100 т.км . До 200 т.км проблем не должно быть .

Спасибо за ответ

@@semyonmishchenko1939 Было бы за что , желаю правильной и удачной покупки.

При правильном использовании то да двигатель легко отходит 300 т.км . Главное масло менять по МОТО часам , установить турбо таймер , давать периодически обороты , и заливать масло вязкостью 5 w-40 . И нормальную солярку . Не знаю что будет за мотор за 30 т.р . Это кот в мешке . Я не сторонник контрактов , но если деваться некуда то надо его перед покупкой проверить вскрыть поддон и посмотреть в каком состояние двигатель .

Приветствую, 2 Nm или 20 кг на сантиметр .

И второй этап 25 Nm.

@@Dima-je9fi Спасибо большое, немного не понял про второй этап, сначало кручу до 2 Nm, останавливаюсь и снова продолжаю до 25 Nm?

@@user-xl6th6fc2y Да все верно.

Приветствую, ну а что можно сказать, конечно авто за дышит по-другому и мощность прибавится так что если есть желание то делай хуже будет только экологии, но не двигателю это однозначно.

@@Dima-je9fi Благодарю ! С меня подписка

@@user-yx8jk2iy6o От души ! всегда рад помочь .

Как машина какие болячки есть, как турбина?

Приветствую, здесь сравнивать конечно достаточно не правильно, у всех моторов есть свои разные сильные стороны, так же как и слабые , дизельные моторы они не плохие , только если конечно не укатанные в труху, с дизелями сложнее в чем , то что запчасти намного дороже чем у бензиновых моторов , сильно придирчивые к топливу , в зимнее время могут доставить не мало проблем , а у нас зима длится пол года практически. А с бензиновыми моторами легче жить в нашем климате , ремонт менее затратен , сами моторы просты если нет турбин , многое можно сделать за не большую сумму и ездить дальше .

Ну куда мне до тебя умника великого.

Я говорю о том с чем сталкиваюсь , и можно наблюдать за тем или иным авто а точнее за двигателем от момента покупки его новым до момента его продажи на вторичный рынок, и могу с уверенностью сказать что большая часть достигает пробегов до полу миллиона, но конечно не без проблем и с допустимым расходом масла . Но также бывают и те что полностью умирают к пробегу 300 т.км . От чего это зависит трудно сказать, возможно от того кто ездит на авто, Либо от какой-то доли брака на заводе здесь трудно определить но имеет место быть. Взять к примеру такие корейские автомобили как Киа и хендай, к примеру всеми обласканный двигатель Соляриса который как бытует мнение не надёжный но люди ездят по 450 без проблем по двигателю после да проблемы начинаются и то с ними до 600 тысяч вытягивают , также и про двигатель Киа спортеж можно сказать про их 2.0 литра , всеми прославившийся своими задирами , да они есть не спорю но двигатель спокойно с ними живёт до пробега 400 т.км . А это не мало , а кто-то увидит задир и не большой стук по поршневой побежит делать двигатель на 150 т. Км . Так что как так . Но конечно процент брака он есть и есть те которые уже с конвейера выходят с расходом масла , но он не велик от основной массы.

Тут немного добавить могу, бензиновые скаи при должном обслуживании могут проехать 500к, никакого "меньшего ресурса" в них не заложено, облегчены, под эко нормы задушены, из-за этого нужно просто обслуживать иначе, лить в атмосферный 1.5-2.0 98, масло менять 5-7к и не перегревать, дальше большой разницы со "старыми и надежными", просто не заметите... А лишние затраты на 98 и частые замены масла + ТО подороже, просто компенсируются меньшим расходом)

@@210D1 Спору нет .

200-300к для мотора это достаточно, если он при этом экономный и экологичный.

У меня сейчас 270,все супер.

Дело каждого , б/у дизель это бомба замедленного действия, в ремонте очень дорогой , тем более в наше время .

@@Dima-je9fi И если даже заказать авто с аукциона чтобы пробег был не более 20000-30000 км, товсе равно не стоит брать?

@@user-zu6ob9ix4o Почему нет , можно, если есть сто процентная гарантия в данном пробеге , были такие случаи что и с аукциона мотали пробеги . А так можно конечно брать и до 250 т.км проблем в принципе не должно быть если заливать хорошую солярку , менять масло по раньше регламента, установить турбо таймер. Были случаи и по 400 т.км моторы ходили без единого вложения , но это у сильно педантичных владельцев .

@@Dima-je9fi Спасибо!

@@user-zu6ob9ix4o От души.