Lieber Moped Sport Mann, herzlichen Dank ❤ für die Tolle Erklärung in diesem Video, dieses Buch hab ich auch, als Kreidler Fan,und wie Du sicherlich bemerkt hast Stimmen die Preisangaben nicht ganz mit dem wirklichen Leben überein, aber alles sehr Schön vorgetragen. Das einzige was fehlt, ist dein toller Satz zu Beginn jedes Videos , Ein Tritt und Sie läuft! Einfach Wunderbar. So ein Hercules Kumpel,wie Du es bist, hätte ich gerne früher zum Freund gehabt,und wir hatten auch 2 Hercules Fahrer in unseren Clique.

Ich habe meine Kreidler geliebt.Das Moped war der Schlüssel zur Welt. Wenn ich noch an die Tour von Düsseldorf nach St.Peter-Ording und zurück denke, und das ohne Störung.Was waren das Zeiten.

Sehr interessant !!

👍👏

Mein Vadder meinte, ende der 70er Überlegungen anzustellen, ob er den Motorradführerschein macht. Er hat sich 1979 entschieden, erst mit einer funkelniegelnagel neuen RS-GS zu testen, ob er noch 2radfähig sei. Das Ende nahm ein Unfall 1980 im Ort, wo unser Wochenendhaus stand. Ich fuhr zu der Zeit eine Prima 6 von Hercules, also noch Mofa. Er meinte, er müsse in der Dorfkneipe mit reichlich Grog seine Erkältung auskurieren. Ergebnis war, er fuhr auf dem Weg nach Hause in einen Zaun. Schlüsselbeinbruch, paar tage Krankenhaus und nie wieder Zweirad motorisiert. Da stand sie nun, mit nem kaputten Blinker, gebrochenem Krümmer und zerdepperter Auspufftüte und ich keinen Führerschein. Ich glaub den 1b führerschein damals, mit fast 17 habe ich schneller, als der Durchschnitt geschafft. Die Kreidler hatte der Alte mit 1:25 eingefahren und damit auf 125 Km/h gebracht, ohne irgendwas sonst dran zu drehen. Mit nem Auspuff aus dem Zubehör habe ich das Ding wieder flott gemacht, allerdings es zog ganz leicht Luft zwischen Krümmer und neuer Tüte, denn eigentlich war es ab Werk ein Teil und sehr teuer. So fuhr sie nur noch 120 in der Spitze , aber das störte mich dann doch nicht. Die silberne RS-GS mit eckigem Scheinwerfer wurde mir dann 1981 am Weserstadion geklaut, nachdem ich eine Disskusion mit dem Alten hatte, wie wir die 4 km zum Stadion kommen. Ich sagte Straßenbahn, er meinte Kreidler und was der Alte sagte gald. Leider, sie war dann weg und es folgte bis zum PKW mit 18 ein 80er Yamaha Shopper vom Versicherungsgeld. Der Tacho ging bis 140 und der Drehzahlmesser bis 16.000 Touren. Das Geräusch eines Bienenschwarms und das die 85 Km/h Angabe nur eine Absprache der Herrsteller war, nötigte die Politik dann, die 80 ccm Leichtkrads einzuführen, die weniger drehten und leiser waren und zum Teil tatsächlich nicht mal 80 fuhren, wie meine Yamahashopper. Kopfdichtung weg, Curil als Ersatz und durch den verkleinerten Brennraum führ sie dann immerhin 95. Die Kreidler habe ich geliebt.

Kreidler war der Mercedes unter den 50er vom Mofa bis zum Kleinkraftrad, die 80er mit stehendem Zylinder von 1980-81 war eigentlich für die allermeisten Kreidler Fans, keine echte Kreidler mehr,und dann kamm das aus, mit ein Grund eine zu umfangreiche Modellpallete und mangelnde Investitionen ins Stammwerk. Es war trotzdem eine schöne Zeit, und habe meine Kreidler Florett RSL Elektronik geliebt (1976-78) musste sie leider Verkaufen um den Führerschein Klasse 1+3 zu bezahlen.

Kreidler war altmodisch mit dem liegenden Motor. Zuendapp zu konversativ und es war immer was dran (nie am Motor). Hercules war einfach perfekt und cool .... nur teuer, auch gebraucht. So konnte ich nur Zuendapp fahren, kam rappelnd immer an (mit halber Technik immer tot) und schaute, wie meine Freunde, immer neidisch auf die Hercules (was man nie zugab, weil man treuer Zuendapp Fan .... mangels Geld).

Es hat Hercules und Zündapp nichts genützt, dass sie auch " Motorräder " hatten.