Mimo jste vy Teslacku. Sledujte prosím jiné podcasty o elektromibilite a neplevelte to tady svými toxickými komenty

Vlády dnes stále finančně podporují těžbu ropy, a to částkou až 400 miliard USD ročně.

Preco len na elektroauta, nemali by byt dotacie na nic. A hlavne stat by nemal kradnut ludom peniaze vo forme dani, kazdy sam najlepsie vie ako chce nalozit so svojimi peniazmi.

@@klikar1982 Jo, jako třeba investovat do školství, výstavby dálnic, staveb nových školek, domovů seniorů, do zabezpečení svrchovanosti státu atp. Vy jste naivista nebo anarchokapitalista?

@@josefkotnour5018 anarchokapitalista. Neviete si zaplatit vzdelanie pre deti bez statu, cize mate problem zaplatit rovno ucitelovi namiesto toho aby ste poslali peniaze do statu kde sta kopec strati a zopar pride tomu ucitelovi? Stat nevie postavit ani tu cestu, len vezme nase peniaze a potom vyberie sukromnu firmu ktora to stavia. Zase zbytocny sprostredkovateľ kde sa len straca cas a peniaze. Ked neviete zit bez statu, tak si ho nechajte a plate, ale nevnucujte ho tym co ho nechcu. Zi a nechaj zit.

Dáte 2 mil za auto z několika důvodů, protože ho máte hned, protože už se nevyrábí, protože má motorizaci nebo jiné specifikum, které se už nedodává nebo naopak proto že nemá nějakou blbost kterou teď musí mít. Příklad třeba poslední Transportéry, Upa už nekoupíte. V8 v některých AMG už taky nenajdete a když jo má už DPFko (resp. OTF) nebo 911GT3 se na vás taky jen tak nedostane a určitě ne hned.

*(resp. OPF)

@@Manzoril Ty příklady aut rozhodně nestojí 2 miliony. A navíc auta bez DPF by už podle mě nesměly do měst. Je to ostuda, že se ještě vůbec prodávají. Tech aut, které neklesaji na hodnotě bych spočítal na jedné ruce za rok. Je to kravina a ten zákon omezující odpočet je správná věc.

To už je na jinou debatu. Fakultní nemocnice jsou vlastněny státem. Oproti firmám s.r.o. tam vidíme dost zásadní rozdíly i v postavení onoho ředitele. Spíše nevidíme důvod, proč by si úspěšná firma s velkými obraty nemohla dovolit odečíst si DPH na auto dražší než 2 miiliony. Ono to DPH se hlavně nikde nevypaří, při prodeji auta se zase musí doplatit. Pokud třeba nějaké auto nabyde na hodnotě, což se občas stává, zvýší se i ono DPH. A pokud si z drahých aut odečítá DPH firma, která na to obraty nemá, tak na to má finanční úřad dost dobré páky už dnes a nezřídka kdy je využívá. Neříkáme ale, že to má nějaké jasné a správné rozuzlení.

@@AutokultCZ Jaký je podle vás procentuální poměr případů, kdy auto časem nabyde na hodnotě proti případům, kdy se auto při prodeji spíše účelově podhodnotí z daňových účelů? Existuje taková krásná tabulka s názvem "Inkasa daní 1993-2020". Jsou tam všechny možné daně. A zajímavé je, že součet odvodů daně z příjmů všech právnických osob v ČR je stejný, jako odvod daně ze závislé činnosti (tedy pracujících osob). A odvod daně z příjmů OSVČ byl nejvyšší v roce 2005 a to cca 26 mld. Kč a v té době ze závislé činnosti to bylo cca 105 mld. Tedy poměr cca 1/4. Ale v roce 2014 odvedli zaměstnanci 120 mld, a OSVĆ asi 2 mld. Ano, byla krize, ale 1/50? A víte, jaký byl poměr v roce 2020? OSVČ 6 mld a zaměstnanci 200 mld. Ti podnikatelé jsou fakt chudáci, bylo by jim třeba nějak ulevit , aby se vůbec mohli najíst - při tak ubohých ziscích.

Hosi jste teda v tehle debate uplne mimo. Naprosto zapominate, jaky je duvod a zakonny pozadavek pro odpocet DPH u firem. Proc by si mela firma odecitat DPH z osobniho auta nad 2 miliony. Neni zadny duvod. Polovina tech aut naprosto odporuje zakonemu oduvodneni odpoctoveho auta a druha polovina je manzelek, milenek, atd. Pokud je firma uspesna, tak DPH rozhodne neni problem. A DPH u auta se rozhodne ztrati a navic ji prehodite na soukromy sektor. Z Cayenna za 5 mega je za par let Cayenne za 1 mega a teprve tam se petinova DPH zaplati.

​​@@josefkotnour5018 živnostenský list stojí 1000 Kč. prosím tě pošli sem číslo účtu a pošlu ti to. Až si vydělas 2 koule na auto, tak mi to pošleš zpátky ty Piráte. Nic ti nebrání se vymanit z krysího závodu a pohody zaměstnance s 5 týdenní dovolenou a poflakování se v pracovní době na KZfaq diskusi a začít se realizovat na vlastní triko bez dovolené o víkendech a po nocích . To nepíšu z pozice OSVČ na které tady míříš, ale z pozice majitele firmy. Ti OSVČ do kterých tady sijes byli během covidu doma a nikdo jim nic moc nedal. Více jak milion zamestncu z fabrik a korporátnů sedělo doma a doteď sedávají na homeoffice a z našich daních se jejich nic nedělaní sanovalo. Tuhle rozpočtovou sekeru teď zase chce zacpat "pravicová" vláda neobolsevickym zdaněním úspěšných.. původní návrh který Pirátům neprošel. Prober se, nezavid s začni něco dělat, jinak se brzo probudíš opět v socialismu

V podcastu našeho formátu musí nutně docházet k jistým generalizacím, tohle je jedna z nich. Expressis verbis samozřejmě je pravda, že s firmou by podnikatel pozbyl i možnosti mít “odpočtové auto”, ale mezi řádky tím byl myšlen převod části aktiv a nebo souběžná existence plátcovství DPH i u oné osoby jako podnikající FO, což není tak vzácné. Ale ano, kdybych to nedával jen jako hrubý, demonstrativní příklad k polemice, pak by to neobstálo. Stran názvosloví to není přednáška k zákonu 235/2004 Sb., takže je semtam opět zjednodušené. Nicméně že při pořízení člověk nárokuje odpočet DPH a při prodeji jej musí opět odvést z toho byl, doufám, pochopitelně a správně popsaný koncept. Děkujeme!

Zkuste jine dily ;-)

Tak jednoduchého to není, dělníci by bez podnikatele mohli být na podpoře a bez práce..

Nový elektrický Citroen C3 má vážit 1600 kg a stát 23 300 Euro.

@@josefkotnour5018 teraz neviem či je to dobré či zlé. Plus bude to mať dojazd 200km. Za 20tis mám dve dobré auta a ostane mi na benzín na niekoľko rokov. Nevidím tam ani jedno plus .

@@simondurana7323 Jo, dobré, ale ojeté.

​@@simondurana7323 Prosím jaká dvě nová dobra auta za 20k koupíte? Rád bych je viděl...

Prečo by malo byt auto aˇdostuone pre všetkých ?

🙈😂

nejde jen o to tu elektřinu vyrobit, to umí kde kdo a jde o to tu energii dostat tam, kde je potřeba.

Až uvidíte Renault 5EV, Hyundai Ioniq 2 a nový Citroen e-C3 a jejich ceny, tak jenom blázen by koupil fosil.

Dobrý den, já nemám nic proti elektromobilu, až na to, že rozhodně není ekologický. Líbí se mi třeba BMW i4 a dokážu si představit, že si elektro jednou koupím. Chci se ale rozhodnout sám a jenom sám! Mám prostě rád zvuk motoru a vůni spáleného benzínu, takže zatím zůstanu u svého řadového šestiválce v e92 335i... @@josefkotnour5018

Jste kovboj....železnice se staví, zdálky už vlak houká a bude tu s námi ať se vám to líbí nebo ne :-)

Na demokracii by mělo být krásné to, že má každý svobodnou volbu. Každý ať si jezdí v čem bude jen chtít. Pokud se vám líbí elektromobil, tak jezděte v něm. Směju se nad tím, že to na internetu vypadá, že už za pár let budeme všichni jezdit v elektru... 😀 Já když se podívám ven, tak vidím samé 20-25 let staré Fabie MK1 s malým benzínovým motorem s docela malou spotřebou, což je mimochodem daleko ekologičtější než vyrobit nový elektromobil... @@martinturon9958

Bohužel Vám asi nerozumíme. M3 hybrid neexistuje. O jakém obsahu článku mluvíte? Zkuste to upřesnit, my jsme diskuzi otevřeni. PS: My o ničem, na rozdíl od mnoha ostatních, nekážeme, jsou to jen naše názory.

Můžete říci kterou konkrétní citaci (třeba v jakém čase) máte na mysli? Protože si nejsme vědomi, že bychom něco takového v daném významu řekli.

myslim ze bylo receno s lacinou energii?

rekl levne vstupy, do toho spadaji i mzdy@@petrsvetr6083

@@petrsvetr6083 A energia co meni? Vsetky tie super automobilky maju tovarne kde? Ze by Nemecko, USA a Cina? Tie maju uplne ine energie?

Bohuzial opatovnym preklikavanim som nenasiel, ale "Elon" ste spomenuli myslim iba raz. Tak vtedy. ​@@AutokultCZ

jo... ty se divíš..?? pan XY to viděl ve spodní garáži a na živo žádný,...takže to dost vypovídá....ono..ve městě často potkávám octavky RS...to by se McLaren měl chytnout za nos... za mě to vypovídá o absolutním amaterismu těchto dvou nýmandů

Vás opravdu baví sem chodit nadávat? On vás někdo nutí? My v McLarenech jezdili, za odborníky se ale nepovažujeme, tohle je názorový podcast, tak jako každý jiný, a nebráníme se rozvinutější slušné diskuzi, ale tu tady očividně nepředvádíte. Můžete nám tedy klidně napsat, jaké McLareny jste řídil a proč současné směřování značky považujete za skvělé.