KRONE eTrailer ile Dorselere Motor Takmak Zorunda Kalacaksınız!

Рет қаралды 65,963

3 ай бұрын

Dostlar Selamlar!
Otomotivdeki elektrik güncellemesi dört bir yanımızı kuşatırken, son hamlesi trailer tarafına geldi. Krone ve Trailer Dynamics'in iş birliği ile ortaya çıkan etrailer'lar şaşırtıcı özellikleri ve inanılmaz teknolojisiyle şimdi İz Bırakanlar'da...
Yorumlarınız benim için çok önemli!
Haydi Yorumlara!
Abone Olmak İçin;
/ @izbirakanlarresmi
#izbırakanlar #krone #etrailer

Пікірлер: 276

@M.C.K.14 3 ай бұрын

Bu sistem Türkiye ye geldiği vakit az yakıt çok iş olur. Ama Tır Şoförü dostlarımız ben dahil olmak üzere koyduğumuz malzemeler yemek için kullandığımız mutfağımız yok olacak. Ama bunu çıkaran firma ona bir çözüm bulabilir diye ümit ediyorum.

@justaminute4657 3 ай бұрын

Bu yemek dolabı kültürü avrupalılarda pek yok. Sanmıyorum değiştireceklerini.

@R9vBurak 3 ай бұрын

@@justaminute4657 Avrupalılarda olmamasının nedeni pek çoğu bizim şöförümüz gibi uzun mesafeler gitmiyor oluşuna dayandırılabilir

@tulpar26 3 ай бұрын

dorse yerine kupanın arkasına olmaz mı veya dorse olmayınca yolda nasıl kullanıyorsunuz_

@erkinalp 3 ай бұрын

@@tulpar26 uzun yol çekicilerinde sürücü kabini yanında zula dolabı var oraya konabilir aslında

@Volkan.B 2 ай бұрын

Meslektaşım bu konuda sana çok katılamayacağım. Sebebim ise aslında sabit dorse ile iş yapan firmaların sayısının az olması. Daha doğrusu uluslararası transport yapan firmalar için geçerli değil bu söylediğin. Türkiye içi çalışan abilerimiz için haklısın ama. Örneğin ben dorsecilik yapıyorum. Dorseyi bağlayıp yüklemeyi yapıp limana kesiyorum. Dorse sırtımda max 2 gün kalıyor. Her 2 güne bir dolap içini boşaltıp yeni dorseye aktaramam. Malum birde dorsecilikte dolapların içi leş olur. Senden önce bırakan adam içine işediği pet şişeyi bile avrupada çöp bulamayınca dorse dolabına koyup Türkiye'ye gönderiyor.

@muratkasapoglu1469 3 ай бұрын

Rampalarda iteklese yeter😀. Retarder cok guzel bir icat olmakla birlikte aslinda enerjinin inanilmaz derecede bosa gitmesi demek. Keza frenler de ayni. Bu enerjiyi elektrige donusturup rampalar vb zor kosullarda ek guc saglasa epey yarari olur saniyorum ki.

@mustican54 3 ай бұрын

Araca batarya paketi eklendihinde roterdarin yerini elektirikli motor alacaktir, hem cekiciden bem dorseden hizlanma ve frenleme yardimi mukemmel olacak

@murcell9157 3 ай бұрын

Dorse 2 milyon, vergisi 3 milyon olur herhalde 😂

@zamanmakinesi9767 3 ай бұрын

Böyle böyle şahlanacagiz işte daha ne 😂

@DBTUNA. 3 ай бұрын

Lojistik öğrencisiyim videolarınız adeta kaynak niteliğinde bana çok yardımınız dokunuyor teşekkürler

@izbirakanlarresmi 3 ай бұрын

İyi dersler olsun çok mutlu oldum❤️

@DBTUNA. 3 ай бұрын

❤

@nuriguderr 3 ай бұрын

aynı şekilde makine mühendisliği okuyorum, bana da faydası oluyor videoların.

@sakinozkan3273 3 ай бұрын

reyiz güzel anlatmışsın öyle bir anlatmışsınki gidip tır alıp arkasına bu dorseden bağlayıp hafriyat çekesim geldi. ilgili firmadan sponsorluk reklam alamdan içinden geldiği gibi samimi duygular içinde bilgi verici videolar yüklediğin için sonsuz teşekkürle

@izbirakanlarresmi 3 ай бұрын

Çok teşekkür ederim hocam, onure ettiniz sağolun varolun❤️

@hilmibal5524 3 ай бұрын

Uygun dorselerin üstüne güneş paneli takılıp menzilde extra uzatılabilir.

@IRexman 3 ай бұрын

15 20 Tonla Mal Götürdükten Sonra Tır'a Ne Gerek Var O Zaman? Herkes Kamyona Dönsün?

@furkangedik 2 ай бұрын

@@IRexmanyakit farki ne olacak 27 30 lt yakan araba 22 lere dusunce isler degisir

@IRexman 2 ай бұрын

@@furkangedik TIR Kullanmıyorsan Şoför Değilsen Bu Yakıt Muhabbetine Girmeyelim Çünkü Sana Tonajlı Yük Verilirken Araç Ne Diye Soran Firma Veya Komisyoncunun Senin Aracına 20 Ton Verip Ne Yakacağını Bilen Kişilerdir Ayrıca 30 Ton Gitmesi Gereken Tek Yükü Sen Tutupta 2 Araca Yükleyip Verirsen Çevreye Kirlilikten Ziyade 2 Araç Masrafı Ve Firmaya 2 Ayrı Masraf Çıkarırsın O İşler Öyle Az Tonaj 24 Yakar Çok Tonajda 28 Yakarla Olmuyor

@mucitat 3 ай бұрын

batarya paketi için yemek dolabı yerine termoking gibi dorsenin önü daha uygun olur gibime geldi.bazı bilgiler eksik.sarfiyat maliyet ağırlık v.s. hepsini toplayıp değerlendirmek gerek.800 hp ciddi bir güç.500 km çok sayılmaz ama rampalarda kullanılsa tatmin edici.ki zaten yakıtın arttığı bölgeler rampalar.düz yolda dizelle rampada dizel + elektrikle gidilirse yakıtı önemli derece düşürürse ve bu düşüş yatırdığın rakamı ve feda ettiğin alanı karşılıyorsa değebilir.dediğim gibi oturup hesap etmek gerek attığın taş ürküttüğün kurbağaya değermi diye.

@Bburnone 3 ай бұрын

Batarya paketinin dolaplarda olmasının sebebi yüksek ihtimalle ağırlık merkezi hesabındandir diye düşünüyorum.

@simulasyonworld7585 3 ай бұрын

Peki termokinlerde iade paletler nereye koyacağız dolu olan dorse de Avrupa da iade palet olayı var birde 😏

@mucitat 3 ай бұрын

@@simulasyonworld7585 onu bilmem. Ama sayende daha güzel bir yer aklıma geldi batarya için. Eski tırcılar bilir.özellikle iran ırak tarafına çalışanlar mazot taşırdı. Devasa tanklar kasanın altına gövdenin sağına soluna artık nereye sığıyorsa tank koyarlardı. Taşımayanlarda kendi kullanımları için max.3 4 tonluk tank yaptırır bunuda dorsenin şasesinin arasına oturturdu. Batarya paketi için en ideal yer şase arası. Ne yemek dolabı gider nede ekstra alan

@Adem.2397 3 ай бұрын

Bilmiyorum soylediklerim belki bilim kurgu gibi gelecek ama gelecek icin çok büyük bir adım bu. Yakın gelecekte otonom sürüşler geliştiği zaman tıra gerek kalmayabilir. Trailer'ın önüne yönlendirlebilir dingil yerleştirilmesi ile tamamen yük taşıyan bir vagon gorevi görebilir. Bunun ilk örneklerinin de önde sürücüsü olan bir araç "bildigimiz elektrikli tır" arkasında ise 3 4 konvoy şeklinde bahsettigim gibi sadece kendinden tahrikli dorseler. Olası bir ariza halinde konvoy başındaki operatör dorseyi kenara cekip servise bırakırken kendisi konvoyun kalanı ile devam edecek. Bu tabiki tamamen benim görüşüm.

@emrahuslu100 3 ай бұрын

olmaz dostum niçin dersen adam şuraya inşaatın içine giricen diyo tırın beynini yakar :D :D

@Adem.2397 3 ай бұрын

@@emrahuslu100 Dostum harfiyat konusunda haklısın ancak benim düşüncem başlangıç olarak büyük firmaların dağıtım depolarına nakiliyesi için olacaktır. Mesela Istanbuldan Ankaraya Amazonun tırlarıni düşün. Öte yandan yapay zeka çok hızlı gelişiyor. Scania otonom kamyonu vardı yanlış hatırlamıyorsam maden yada kum ocağı için kullanılması hedefleniyor.

@karahangkhantr87 3 ай бұрын

türkiyede bu trayleri alacak şahış, çatlak çılgın teknoloji delisi olmalı. hele kurumsal lojistik firmaları belki gövde gösterisi olsun diye 10 tan alıp denerler.

@izbirakanlarresmi 3 ай бұрын

aynen öyle hocam

@murat067 3 ай бұрын

İnanın bu başlı başına bir devrim menzil problemi yok şarj derdi yok ilerleyen süreçte aracin motorundan dahi olmak üzere kendini şarj eder eğer sistem iyi bir şoför ve arac entegrasyonu sağlanırsa mesela topgratif hiz sabitleyicisi olan bir araçta kendi devreye girip güç verip yada frenleme yapabilir bu sistem şoförün kontrolünde olursa kar yağmur vs düşük surtunmenin olduğu yerlerde devreden çıkarır bu sistemin bir benzeri havalı olarak bpw yapmıştı onlar kuma batan şantiye araçlarına ekstra arka dorseden havalı bir sistemle tekerlere itme gücü verip tirlarin düşük tutunma problemini çözmüşlerdi inanın en verimli sistem bu

@serkan_kocadag 3 ай бұрын

Bence çok başarılı ticaret olarakta iyi yakın zamanda avrupa birligi şart koşarsa özellikle uluslar arası taşimacılık yapan kaptanlarımız için. Şart olkur

@izbirakanlarresmi 3 ай бұрын

gelecekte olacaktır...

@serkan_kocadag 3 ай бұрын

@@izbirakanlarresmi gelecegi beklemek gerek aslında hamle yapmak gerek iyi bir ticaret pazarı

@OzkanUney 3 ай бұрын

Benim fikrime bakılırsa dorsenin tekbir yerine aküleri doldurup dorse dolabını ortadan kaldırıcanıza dorsenin alt şase iskelet boşluk kanallarının yataklarına çevresel olarak ince uzun yataklara uygun şekilde monta edilse harika bir çalışma olur birde batarya agırlıgı tekbir dingil üzerinde toplanıcagına sonuçta ikinci dingilide kaldırmamız gerekebilcek durumlarlada karşılaşabiliyoruz dorseye çevresel olarak kuşatılsa agırlık merkezi olarak dorseye çevresel Bir şekilde yayılmış olur harika bir çalışmanın önünü açmış olursunuz iyi çalışmalar 😊

@izbirakanlarresmi 3 ай бұрын

İyi seyirler dilerim değerli yorum için çok teşekkürler❤️

@simurg5120 3 ай бұрын

Kanka öyle olursa tamir ve bakım maliyeti inanılmaz fazla olur. Birde adamlar halihazırda kullanımda olan modellerine dönüşüm imkanı sunmuşlar. Senin dediğini yaparlarsa komple yeni treyler satmaları lazım ki bu da son kullanıcı için çok maliyetli olur. Modüler olması bence çok güzel.

@OzkanUney 3 ай бұрын

Evet sizin fikriniz maliyet üzerinden çok doğru çürük ve çok eski dorseler için bu asla mümkün olamaz benim fikrim sıfır km dorseler üzerinden bir çalışma fakat bu düşündüğüm tasarım uygulansa enfes olur mutlaka bu tarz teknolojiye sahip dorselerin muhakkak meraklı alıcıları herzaman mevcuttur ata binen yemini düşünür iyi çalışmalar ☺️

@ugur_bykbs 3 ай бұрын

Video, ürün tanıtımı olmuş, mutlaka bu videonun devam videosu gelmeli ve Fiyat - Performans karşılaştırması yapılıp ortalama ne kadar sürede kendini amorti edebilir bunu hesaplamak gerekli. En son gelişmeleri aktardığınız için teşekkürler 👍

@izbirakanlarresmi 3 ай бұрын

firma görüp sahip çıkarsa bizlere :) neden olmasın

@cevizlisucuk590 3 ай бұрын

Harika olmuş. İzlerken sıkılmıyorum. Başarılar

@serefboyal6770 3 ай бұрын

Yeni 5.nesil Tır ve dorse olmuş .Artık bu çag da bu yakışır

@mehmeterguvenc4062 3 ай бұрын

22 yıllık uzun yol şoförüyüm seni severek takip ediyorum eline emeğine sağlık inşallah milyon abonelere ulaşırsın.

@izbirakanlarresmi 3 ай бұрын

Mehmet abi teşekkür ederim ❤️ Kazasız belasız bereketli sürüşleriniz olsun🙋🏻‍♂️

@abidinbozdas7309 3 ай бұрын

Bu projeyi ben yıllardan beri sanayi deki dorsecilere frencilere anlattım böyle bişi yapalım dedim hepsinden küçümseyici dalga geçici laflar işittim bu kadar mühendisten daha iyimi biliyon dediler baykar a yazdım BMC ile böyle bir proje ortak yapın ben şoför olarak hiçbir ücret almadan elimden geleni yaparım dedim hala kayitlarinda vardır cevap gelmedi bazı teknoloji firmalarına yazdım elektrikli motorlu dorse yakıt sarfiyatını azaltır şarja gerek yok rampa inislerinde kendini şarj eder çıkışlarda çekiciye destek olur çamura saplanirsa daha kolay çıkar buzda makaslamaya engel olur fren balatalarinin ömrünü uzatır diye yazdım bilmiyorum benim yazdıklarımdan mi gördüler yoksa aklı basinda birileri daha bunu akıl edip hayata geçirdi ne olursa olsun sevindim şimdi bu videoyu o benimle dalga geçen zatlara izletecem bende para yoktu onlarda akıl yoktu şimdi ne yaparlarsa yapsinlar aklimdayken çevresine güneş paneli ile mantolama gibi yaparlarsa enerji bedava enerji ile ucuz tasimacilik ta yapabilirler tebrik ediyorum

@seyitmehmetatlgil2390 3 ай бұрын

Güzel hoş ama dorsenin ağırlığını artırarak az yük almaya sebeb olacak. 1 tondan ne olacak demeyin millet ton hesabı çalışıyor. Ama denemek lazım. Eğer yakıttaki kârı bu kaybı sübvanse ediyorsa hatta kâr katıyorsa olabilir ama üstüne maliyet katıyorsa ciddi sıkıntı.

@murcell9157 3 ай бұрын

Pil, motor ve dingil maliyeti, bi dorse kadar eder gibime geliyor. Uzun vadede belki 🤔

@izbirakanlarresmi 3 ай бұрын

belki kantarlara güncelleme gelebilir

@hayrullahunal33 3 ай бұрын

Fikir güzel ve geliştirmeye açık. Öncelikle ağırlık ne kadar artıyor ayrıca avadanlıklar iptal olmuş bu birçok kişi için sorun olur. Ama ona da çözüm olarak pil paketini termokingin olduğu yere alsalar yada pil paketini komple dorse içine yaysalar daha iyi olur. Pil paketi yere çok yakın gibi geldi bana şayet video daki gibi yere yakın olursa çok sürter kantar çıkış ve inişler de yada bozuk yollarda kasislerde. Neyse bakalım zamanla düzelir hepsi 😊

@mehmetaliguzelkokar4994 29 күн бұрын

Neler neler beklemiyor ki abi bu elektrikli furyası devam ederse mühendis olup servis açarım artık

@kursatkaya4216 3 ай бұрын

Beğenerek izliyorum. Umuyorum bu aile dahada büyür kanal çok iyi yerlere gelir inşallah. Elazığ’dan selamlar sevgiler eline emeğine sağlık.

@izbirakanlarresmi 3 ай бұрын

Aleykümselam, sağolun var olun, işiniz gücünüz rast gitsin. Güzel dilekleriniz için teşekkür ederim

@okanozer7643 3 ай бұрын

Güzel proje olacak. Daf'ın üzerinde çalıştığı ancak benim kafamdaki fikirlere ve verilere henüz ulaşamadığı hibrit çekici fikri aslında daha yararlı olacaktır. Çekicilerimizin en çok yakıt tükettiği yerler rampa çıkışları ve şehir içi yavaş akan trafiklerdir. Bu yerlerde elektrik motoru devreye girip içten yanmalı motora destek olsa, rampa inerken hibrit motorun pillerini de şarj etse yakıt tüketiminin daha da düşeceğini, retardere ve frenlere de katkı sağlayacağını tahmin ediyorum. Böylece frenleme sistemleri daha uzun ömürlü olur yakıt tüketimi de düşer.

@ertugrulylmaz9556 3 ай бұрын

İzlerken sıkılmadım yaptın yapacağını müdür ❤

@izbirakanlarresmi 3 ай бұрын

çok teşekkür ederim Ertuğrul hocam kesenize bereket.... 💖

@18isa1907 2 ай бұрын

Dorsenin üst kısmına da boydan boya güneş paneli eklerlerse daha iyi olur.

@aykutbeyazel 3 ай бұрын

Şahane tasarım.Ozellikle rampalarda bayılan dolu cekicilere rahaat rahat rampa performansi sağlar.Bolu dağı tünelini 8 saatte çıkıp kalp krizi geçiren eniştem bu yenilik sana gelsin 🤛

@izbirakanlarresmi 3 ай бұрын

🤣🤣🤣 bizim bölgede bir söz vsr enişteyle şöförün işine karışılmaz ❤️🙋🏻‍♂️

@ebabil570 2 ай бұрын

Dostum çok akıcı ve güzel bir anlatımın var Ama yıllardır söylüyorum 15 yıl yada daha eski elektrikli araçların önündeki bana göre tek eşik solar boya bunu tamamen çözdüklerinde gündüz vakti inanılmaz mesafeler kat edecek

@izbirakanlarresmi 2 ай бұрын

Çok teşekkür eder görüşleriniz, ve değerli yorumunuz için

@servetyucel7105 3 ай бұрын

Dorseden çekiş olmaz. Madem öyle Çekicinin arka lastiğini Hibrit yapın. Hem şaft bağlansın hem elektirikli olsun. Aküler arkada kalabilir. Öyle olursa yok yol okuma sensörü, yok bilmem ne yazılımı, yok hede hüde ünitesinede gerek kalmaz. Hem daha ucuz olur hem daha efektif olur. İşgüzarlık yapmışlar. Yatırım alabilmek için sadece dorse üzerine çalışmışlar. Bu haliyle çok pahalı olur kendini amorti edemez.

@ArifSahinMusic 3 ай бұрын

Mühendisden iyi biliceksin yani 😂😂😂

@mucitat 3 ай бұрын

@@ArifSahinMusic bir makineyi en iyi üretenmi bilir kullananmı?

@huseyinbaykara2134 3 ай бұрын

@@mucitat tabii ki üreten bilir?yok kilim bilecek.

@mucitat 3 ай бұрын

@@huseyinbaykara2134 yanlış.kullanan bilir.aksi halde üretilen her ürün test edilmeden direk piyasaya çıkardı.oysaki önce prototip üretilir simülasyonlardan geçer ama yetmez üstüne bir sürü teste tabi tutulur.o testlerden gelen geri bildirimlerle revizyonlar yapılır.bende bir mühendisim.mühendis sahayı bilmez.bilmesi için tır şöförlüğü yapmış olması gerek.benim dedem tırcıydı ordan aşinayım gel gör ki otomotiv sektöründe çalışıyor olsamda dorseci değilim.girer çalışırım.dorse üretmeyide öğrenirim.ama asla bir tır şöförünün 1e1 yaşadıklarını yaşayamam.gerçek dünya koşullarını ancak kullanan bilir.mühendis sadece simüle edebildiği kadarını bilebilir

@murcell9157 3 ай бұрын

Kullanan bilir. Mühendisler de kullanıcılardan gelen geri bildirimlere göre icat yapıyorlar

@murat067 3 ай бұрын

Akaryakit sektorunde olan biriyim bu sistem ağır ticari geleceginin en verimli sistemi olur fakat sistemin kingpimden aldigi veri ile degil direk aracin gaz pedalina entefre calismasi daha saglikli olur elektrikli bir dorseyi ceken fosil yakitli bir arac ivin menzil sorunu olmaz iken redejenarasyon ve ileri itmedeki ivmesiyle birlikte aracla tam bir entegrasyon sağlanırsa tam anlamiyla taksi kadar az yakan fakat agir yukleride bir taksi ivmesi ile tasiyan araclar haline gelir... Diger yandan kamyon gurubuna da bos defransiyel olmayan akslardan birinede uygulanmasi mantikli olur Gercekten odulu hak eden bir sistem bunu haberdar ettiginiz icin tesekekkur ederim❤

@izbirakanlarresmi 3 ай бұрын

Değerli yorumunuz için çok teşekkürler

@GENESGE 3 ай бұрын

Ağır vasıtalar ile ilgili tek ilgim ets 2 de modifiye ettiğim yer uçaklarından ibaretken videoların kesinlikle aşırı sarıyor ama kişisel araçlsr ve diğer ufak ticariler hakkında videolar çeksen tadından yenmez var ya

@necatiakyldz6734 2 ай бұрын

Motoru bulsam arabadaki romorkuma yapacam. Burdan yetkililere sesleniyorum. Bizahmet 5 kw lik motor uretin. Mevcut araclarimiza uygulayalim insallah. Selametle

@necatiakyldz6734 2 ай бұрын

Dorsenin ustu 3 kwlik panel alir nerdeyse.

@erdemisler 3 ай бұрын

Muhteşem bir teknoloji gerçekten umarım memleketin yollarında görürüz 🎉

@izbirakanlarresmi 3 ай бұрын

Değerli yorumun için çok teşekkür ederim ❤️🌹

@dizelsanatlarfakultesi 3 ай бұрын

Youtbeta son zamanlarda izlemeye değer kanallardan birisin kralım. ilk zamanlar merakımdan geliyordum buraya, artık vakit namazları gibi sanki zorunluymuş gibi hissediyorum kendimi. Eline emeğine sağlık, takipteyiz aboneyiz :)

@izbirakanlarresmi 3 ай бұрын

Allah razı olsun. Çok mutlu oldum iyi ki varsın❤️🌹🙋🏻‍♂️

@beytullahklnc 3 ай бұрын

Anlatımın çok iyi REİS EN UFAK DETAYINA KADAR ANLATIYORSUN ÇOK İYİ ❤

@izbirakanlarresmi 3 ай бұрын

Çok teşekkür ederim sağol varol❤️

@yusufbarak62 3 ай бұрын

Piyasanın nabzını tutmak ve daha geniş içerikler üretmek için Türkiye’deki kamyoncular ve nakliyeciler sitesinde söyleşiler yapabilirsiniz.Her yeni yayınınız bir öncekinin tekrarı gibi oluyor.

@izbirakanlarresmi 3 ай бұрын

Öneriniz için teşekkürler

@mustafacebi9303 3 ай бұрын

Muazzam sistem. Özellikle çalışma mantığı göz önüne alındığında yakıt maliyetini ciddi aşağıya çekecektir. Ayrıca şarj edemedim yolda kaldım gibi bir durumda yok. Ama en büyük sıkıntı şoför arkadaşların tüm ihtiyaç malzemelerini bulundurdukları dolaplarından mahrum kalacak olmaları.

@izbirakanlarresmi 3 ай бұрын

belki farklı bir yere bir depo ayarlanabilir

@anlonone2926 3 ай бұрын

Teşekkürler.

@izbirakanlarresmi 3 ай бұрын

kesenize bereket olsun

@fth7416 3 ай бұрын

Ben çok bir ciddi atılım olduğunu düşünüyorum. Eğer araçla iletişimi iyi olursa çok ciddi bir tasarruf sağlar. Retarder gereksinimini, 500 bg üzeri tır gereksinimini azaltır.

@ulvitetik3840 3 ай бұрын

Olur ama çok uzun zaman gerekir. Şöyle ki ben 1999 senesinde scaınanın bir kitabında aynasız araçların resmi vardı. Sadece aynanın bile kullanışlı hale gelmesi bile onlarca seneler aldı.

@emrahuslu100 3 ай бұрын

extra en az piller dahil fazladır bilimiyorum 3 ton demek bu sistem tutmaz bence tonaj mevzuatın da dolayı yaktığı elektirik falan hesaplarsan sadece sesizlikten başka bişey olmıcaktır

@sametmendilli1455 3 ай бұрын

Arıç Lojistikte çalışıyorum. Şuan şirketteki elektrikli tır Gebze de Unilever için kısa mesafe çalışıyor. Umarım menzil sorunu kısa zamanda çözülürde elektrikli tırlar yaygınlaşır.

@izbirakanlarresmi 3 ай бұрын

Nasıl performans durumu 400 km menzili net alabiliyor musunuz Samet hocam🙋🏻‍♂️

@sametmendilli1455 3 ай бұрын

@@izbirakanlarresmi valla ben hiç bilmiyorum. Gebze içinde çalıştığı için mesafe sorunu yaşamıyordur büyük ihtimalle. Ben depoda beklerken 2 kere gidip gelmişti 2 3 saat içinde. Unilever Gebze muallim köy deposunda denk geldim.

@murcell9157 3 ай бұрын

Otomatik arabalar çıktı, herkes şoför oldu 🤔

@Jafar_Safarli04 3 ай бұрын

Çok mükemmel bir fikir bence hatta dorsenin farklı farklı bölümlerine de batarya takarak menzil uzatıla bilir dingil sayısını da 1 den 3 e çıkara bilirler böylece daha fazla güç üretmiş olur

@huseyinyldrm3638 3 ай бұрын

Herkese yeni videodan Selamlar Değeli bilgi birikiminden dolayı teşekkür ederim

@izbirakanlarresmi 3 ай бұрын

sağolun var olun 💖

@mehmetberkman4922 3 ай бұрын

Çekici ye atilacak data dorseyi kontrol edilebilir hale getirirler e tipi çekici gurubu 3 adet güç 2 dorse 1 çekici gŭć grubu range uzar v.s v.s geliŝebilecek otomotiv konusu takibimizde :))

@serkanturan3858 3 ай бұрын

En faydalı yani karlı havalarda çıkamadigimiz rampaları cıkarız 15 senedir bunu yapacak birini bekliyordum

@izbirakanlarresmi 3 ай бұрын

😎

@xyrecep 17 күн бұрын

Üerine de GEs panelleri koyalım Gitsin.

@xyrecep 17 күн бұрын

Yukuş Yukarı Destek Versin ,Yukuş aşağı Elk üretsin Yeter, Yakıt ortalama 12 lt/100km düşer.

@muhammetb 3 ай бұрын

Harika bir video olmuş elinize sağlık.

@abdulkadirkaradeniz7950 3 ай бұрын

360 kw gerçekten çok büyük sayı. Elektrikli motorun sürekli tam tork olayını da dahil edersek rampa çıkarken bile yüksek hızda gidebilecek demektir.

@gulumvarbucakbucak 3 ай бұрын

Giderek her araç elektrikli oluyor. Ama gelecekte ne olur şimdilik muamma.

@izbirakanlarresmi 3 ай бұрын

bir tutam hidrojen

@UMUTEJDER 3 ай бұрын

Harika olmuş, tebrikler.

@gurkan.gungor 3 ай бұрын

Akülerin ve dingildeki ekstra ağırlığını çözebilirlerse faydası artar . boş hali 5.5-6 ton civarında olabilirse devrim niteliğinde olur .

@vicras 3 ай бұрын

Güzel ama sadece yedek batarya olsa yetermiş sanki :D

@azizer6225 3 ай бұрын

İşte beklenen içerik 👏👏👏👏

@izbirakanlarresmi 3 ай бұрын

💖💖💖

@xyrecep 17 күн бұрын

Araç hep Düz yolda gitmiş gibi olur.

@ibrahimerayoval8571 3 ай бұрын

Vergileri falan geçtim ülkemizde sıkça görülen tırlara arkadan çarpma kazalarında bataryalar alev almaz mı? Bunun için nasıl bir önlem alınabilir ya da alındı mı ya da elektrikli tırların çoğalması sonucu şehrin elektrik altyapısı bunu karşılayabilecek mi? Yüzeysel düşünüldüğü zaman mantıklı geliyor ama işin detaylarına girdiğin zaman insanın aklına bir sürü soru işareti geliyor. Bu büyük bataryaların geri sönüşümü nasıl olacak atıkları nereye gidecek? Bu pil atıkları muhtemelen elektrikli araçların sürdürülebilirliğini sağlamıyor diye düşünüyorum. Elektriğin alternatifi mutlaka çıkacaktır.

@emrahkartal4164 3 ай бұрын

eline emeğine sağlık çok güzel bir çalışma olmuş...

@izbirakanlarresmi 3 ай бұрын

çok teşekkür ederim Emrah, iyi seyirler dilerim

@emrekurt55 2 ай бұрын

800 HP dorseyi 400 HP çekiciyi yolda sürekli iteklerse makaslamalar artacaktır.

@goncamarinez 3 ай бұрын

Güzel akıllı bi sistem tabi sonuclar ne olur arabalar uzun km yapınca ortaya cıkar ama ülkemizde tutulur eğerki olumlu sonuclar cıkarsa

@kapitannoghai 3 ай бұрын

yine güzel bir video emeğine sağlık 👏🏻👏🏻

@izbirakanlarresmi 3 ай бұрын

Sağolasın, iyi seyirler olsun❤️🙋🏻‍♂️

@ibrahimdalkran6737 3 ай бұрын

Bu iş bence güneş panelleri ile olur gündüz yolculuğunda etkili olacaktır

@izbirakanlarresmi 3 ай бұрын

Evet çok mantıklı

@personaljesus3227 3 ай бұрын

Bu girişimdeki en dikkat çekici şey eski dorselerede bu sistemi entegre etmek. Tamamen elektrikli çekici yerine hibrit sistemler daha rasyonel, tamamen elektrikli çekici Amerika gibi bir ülke için bile çok uzak. Tek konu fiyatı olacaktır artık. 98 model 300.000 tl lik dorse ile 2024 model 1.300.000 tl lik dorsenin işlevi ve yaptığı iş aynıyken bu kadar fiyat farkı vermek saçmalıktı. Elektriksiz iken sınırlı fonksiyona sahip dorseler artık hem itiş hem de frenlemede yükü paylaşacaklar. Artık 7-8 milyona çekici kamyon kakalamaya çalışan firmalar düşünsün. Çünkü çıkardıkları en son modellerde maksimum %4 verim vaad ederken, önceki modelin güncel değerinden %50 daha fazla paraya satarak insanları soyuyorlardı. Rekabet iyidir.

@izbirakanlarresmi 3 ай бұрын

değerli yorum için çok teşekkür ederim

@cagatayaltun6073 3 ай бұрын

yine harika bi video olmuş eline sağlık yalnız şu abonelik işini biraz daha sık hatırlatsan iyi olur seni yılı aşkındır takip ediyorum eksiksiz her videonu izliyorum kanalda herhalde tıklamadığım video yoktur ve ben abone değilmişim. Ben bile şaşırdım.

@izbirakanlarresmi 3 ай бұрын

Üzdünüz 🥹 Teşekkür eder, iyi seyirler dilerim🌹❤️

@kanann10 3 ай бұрын

Makine elemanları vizesinden önce iyi gelir bu video

@izbirakanlarresmi 3 ай бұрын

Başarılar dilerim❤️

@huseyinbaykara2134 3 ай бұрын

dorselerin üzerine güneş paneli eklenmeli.güneş ışınlarından yararlanmak lazım.

@murcell9157 3 ай бұрын

Perdeli dorselerde olmaz. Frigo'larda belki

@selimdee 3 ай бұрын

Şu konuyu nerden buldun da içeriğini yaptın be abicim helal olsun

@izbirakanlarresmi 3 ай бұрын

iyi seyirler olsun :) çok teşekkür ederim💖

@Yusuferdemkesici55 15 күн бұрын

Bunun yerine bu batarya tırın bataryasına ek bir paket gibi olsa daha az maliyetli olmazmı atıyorum tırın bataryası 600kw dorseyede 400 taktırdın artık 1000 kw bataryası oluyor tırın ?

@Zeynelkoca33 3 ай бұрын

Şimdi sebzeci aldı bu dorseden şoför tekirden saldı bu dorseyle beyinde bi karışıklık meydana gelse allah göstermesin katliama birebir roterdarda tutamaz artik 800 beygiri 😅😂

@ertugrululuhan8515 2 ай бұрын

tonaj farkını hesap etmişlerdir umarım bu sistem dorseye ek 1ton fark atar 1 ton demek yükü 1ton az atmak demektir teşvik amaçlı tonajın arttırılması gerekir

@user-ie8bd4wb3j 3 ай бұрын

Yeni içerik gelsin diyordum admin sesimi duydu. Eyvallah admin abim🙏🏽

@izbirakanlarresmi 3 ай бұрын

iyi seyirler olsun

@alicanturkk 3 ай бұрын

Şimdi basit bir örnekle bir soru sormak istiyorum. Ne bileyim e kamyon tır derse bilmem fakat bu elektrikli tır veya kamyonları niye dizel elektrikli tren gibi bir çalışma sistemiyle yapılmıyor. Demek istediğim dizel motor yerine dizel motor jeneratör ile üretilen elektrik depolanır ve o elektrik ile uzun menzil kesintisiz yola devam edebilir mantıken.. neden böyle bir geliştirme yapılmıyor. Mantıklı degilmi bahsettiğim örnek. ??

@alicanturkk 3 ай бұрын

Ayrıca dizel motor sabit ve belli devirler de sürekli enerji üretimi yapabilecek. Yüksek devir veya düşük devir. Bu bataryanın ihtiyacına göre ayarlanabilir. Yani istenirse çok temiz ve mükemmel hatasız makine üretilebilir. Bence kasıtlı olarak yapılmıyor

@emreozyldrm5042 3 ай бұрын

Bu dediğinizi nissan e-power ile araçlarda yapmaya başladı belki ileriki dönemlerde ticari araçlardada yapılır.

@alicanturkk 3 ай бұрын

@@emreozyldrm5042 zaten ki şarj istasyonlu elektrikli araçlar yerine kendi kendine yetebilen araçlar yapılması daha antikli bence

@murcell9157 3 ай бұрын

Herkes şoförün sırtına biniyor. Malzeme ve yemek dolaplarını eksilterek yapılan iş, yanlış iştir. Dorseden itiş demek, tırın muhtemel makaslaması demektir aynı zamanda

@izbirakanlarresmi 3 ай бұрын

Ecu ile kontrolü sağlanıyor

@erkinalp 3 ай бұрын

Yeni körüklü otobüsler hep arkadan itişli ama normal havada hiç makasladıklarını görmedim, kar ve buzda da çok nadir

@murcell9157 3 ай бұрын

@@erkinalp sistemleri çok farklı. Hatta alakasız. Dorseyi çekiciye 1 tane pim bağlıyor. Otobüste öyle değil

@nandopati2793 3 ай бұрын

Emeğine sağlık kardeşim yorum destek amaçlı

@surmeliaydn2089 3 ай бұрын

Zevkle izledim güzel bir video bilgilendirici çok beğendim oğlum ağzına sağlık

@izbirakanlarresmi 3 ай бұрын

Teşekkür ederim anneciğim ellerinden öpüyorum❤️

@hasankuru43 3 ай бұрын

Mantıklı duşunce tirda elektrik olmaz ama dorse mantıklı geldi

@efeakdag1267 3 ай бұрын

Mercedes g serisi için bir video yaparmisin

@diyarusta1 2 ай бұрын

En büyük sorun ağırlık olur. O kadar para verdiğiniz dorseyi sadce belirli yüklere gönderebilirsiniz. Bence geleceği yok.

@c.c.k2790 2 ай бұрын

Mutfağı motora mı katmışlar biz ne yiyeceğiz

@murcell9157 3 ай бұрын

Pillerdeki yanma sorunu giderilmediği sürece tutmaz. Bi alev aldı mı, araba da yanar, yük de.

@kullancbulunamad5249 2 ай бұрын

Bu dorseye normal şartlarda mtv alamaz çünkü nasıl jeneratörlere mtv almıyorsa devlet buda aynı mantık almaması gerek

@muhammedalier 3 ай бұрын

Abi selamün aleyküm abi bence mükemmel olur Elektrikli Dorse ❤❤❤❤❤ Bir sonraki videoyu merakla bekliyorum kolay gelsin abi ❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤

@izbirakanlarresmi 3 ай бұрын

Aleykümselam gülüm sağolasın iyi seyirler dilerim❤️

@nvztsnl 3 ай бұрын

teorik olarak mantıklı fakat pratikte ağırlığını hesaba katarsak kısa vadede iş yapar. bataryalar iyiden iyiye hafiflemediği sürece menzil de ağırlık da handikap, özellikle taşıma sektörü için. hadi diyelim ki güneş panelleriyle sağını solunu doldurdunuz, hadi diyelim ki muhtelif yerlerden rüzgar tünelleri yaratarak rüzgar enerjisini de elektriğe dönüştürdünüz. firmalar bu ağırlığı göz ardı eder mi sizce?

@izbirakanlarresmi 3 ай бұрын

Belki karayolları ağırlık konusunda tekrar düzenleme yapar

@nvztsnl 3 ай бұрын

@@izbirakanlarresmi mesele sadece karayollarının düzenlemeye gitmesi değil hocam. birincisi ağır yük vasıtaları uzun ömürlü olmak üzere üretilmekteler, en kötüsünün milyonlarca km yol gittiğini cemicümle biliyor. elektrik teknolojisi henüz emekleme aşamasında ve uzun ömürlü olmayacağı herkesçe konuşuluyor, en azından şu anki teknolojiyle. ikincisi bataryalar çok ağırlar, çok yer kaplıyorlar ve şarj süreleri çok uzun. bu ağırlık ve zaman külfeti şirketler için telafisi olmayacak sonuçlar doğurabilir. mesela bataryaların yeri halihazırda boş fakat bu kuru yük treylerleri için geçerli. low-bell ve akaryakıt tankları bu teknolojiye asla müsait değiller ve bu anormal formdaki treylerler azımsanmayacak sayıdalar. bu kadar yeni teknoloji geliştireleceğine ring hatlar yapılabilir belki, 1500km yolu tek çekiciyle gitmektense aynı şirkete ait üç farklı çekiciyle sefer üçe bölğnebilir. kısa vadede yüksek maliyet gibi görünebilir fakat zaman tasarrufu sağlayacaktır, enerji tasarrufu sağlayacaktır, rakıma göre çekici seçileceği için duruma göre daha güçsüz çekicilerle iş çözüleceğinden şirkete daha az masraf çıkaracaktır.

@farukakbulut8434 3 ай бұрын

Guzel videolar yapiyosun

@izbirakanlarresmi 3 ай бұрын

teşekkür ederim, sağolasın💖

@erkannergiz8643 3 ай бұрын

Emeğine Sağlık.

@izbirakanlarresmi 3 ай бұрын

İyi seyirler dilerim🙋🏻‍♂️

@Muhammet-akarsu 3 ай бұрын

Bir takım muhabbetlerden dolayı uzun süredir takip edemiyordum abi tekrardan yerimizi aldık sevgiler saygılar

@izbirakanlarresmi 3 ай бұрын

Umarım kötü birşey yoktur, sağ ol var ol kesene bereket seviliyorsun❤️

@Muhammet-akarsu 3 ай бұрын

@@izbirakanlarresmi yok yok abi çok şükür önemli bişey yok malum ekonomiden dolayı bizde ülke değiştirmek zorunda kaldık bizde katıldık bu kervana :))

@izbirakanlarresmi 3 ай бұрын

@LarK8506 beni de götürün :)

@Muhammet-akarsu 3 ай бұрын

@@izbirakanlarresmi ahahahha başıma üstüne abi yardımcı oluruz sıkıntı etme konuda ciddiysen yardımlaşırız

@hasancanaslan5437 3 ай бұрын

Bu iş yapmaz bizlere Avrupa'dan maksimum tonaj la gidiyoruz ve pillerin ağırlığı yine bizler bir faydası yok şuan için hayal ürünü

@hasanatay7068 3 ай бұрын

emin ol bu dorseler için kantarlara düzenleme gelir en fazla kayıpta 1 ton olur

@uguraru 3 ай бұрын

Tonaj tonaj o piller cok tutar..

@gurkanguler34 3 ай бұрын

tonaj dan gol yer bence dorse ağır olursa tonaj vuramazsın

@kybngs5387 2 ай бұрын

En az 3tondur

@suleymangunhanrumi5669 3 ай бұрын

Vallahi bu benim aklıma gelmişti😂😂

@muratcelik4472 3 ай бұрын

Uzun zamandır şeyi düşünüyorum; acaba bu teknoloji daha önceden bilinmiyormuydu yoksa, neden yapılmadı?? İnsan hayatını kolaylaştıran pekçok şey , uzun vadede insanların talep artışına sebep verir

@tulpar26 3 ай бұрын

elektrikli araç diyorsan 1800 lerin sonunda vardı ama tır bence yeni başladı.

@yasinkaya4357 3 ай бұрын

Krone güzel marka bilindik ülkemizin gelişmesine yeni araçlar işi kolaylaştırıyor ama elektrikli agır vasıta menzilden dolayı tutmaz

@omer8590 3 ай бұрын

steinwinter supercargo ile ilgili video yapabilir misiniz?

@galvaryy 3 ай бұрын

ilk yorum selamlar :) güzel içerikler yapıyorsun

@izbirakanlarresmi 3 ай бұрын

binek otomobiller mi?

@galvaryy 3 ай бұрын

@@izbirakanlarresmi evet

@xyrecep 17 күн бұрын

Trafik işini de Çözer, Yukuş yukarı daha hızlı dider.

@bayramozdemir.50 3 ай бұрын

Her şey çok güzel fakat şöyle bir dezavantajı var buradaki kilogram dezavantajı nasıl olacak yani bu anlattığınz Dorse paketi yani Dorsadaki elektrik batarya vs sistem ne kadar kg fark ediyor bu da +1 etken olacak

@izbirakanlarresmi 3 ай бұрын

Evet tel dezavantajı bu

@Taribatun 3 ай бұрын

Şimdi bu motor seri üretime geçtiği gün dünyanın en güçlü seri üretim motorumu olucak yoksa elektrikli en güçlü seri üretim motorumu olucak

@pltryancooper 3 ай бұрын

Sistemin toplam ağırlığı hakkında bilgi var mı ?

@izbirakanlarresmi 3 ай бұрын

Kaptanım, araştırdım bulamadım👀🙋🏻‍♂️🌹

@orhancolak2309 3 ай бұрын

en büyük sorun tonaj o sistem en iyi ihtimal 5 ton gelir buda tasıyacağı yükü 5 ton azaltmak demektir kazandıracağı yakıt ekonomisi ordan kayıp olacak ne anlamı kaldı

@izbirakanlarresmi 3 ай бұрын

Evet, sistemin ağırlığına ulaşamadım, belkide Avrupa’da nakliyecileri düşündürücek derecede bir tonaj/maliyet durumu söz konusu da değildir👀

@orhancolak2309 3 ай бұрын

@@izbirakanlarresmi bende öyle düşündüm sonucta Türkiye'ye ozel yapilmis bisey değil bide emisyon degerleri için belki bi tolerans sağlanabilir Devamini bekliyoruz 🙏

@derbederseyyah7380 3 ай бұрын

@@izbirakanlarresmi avrupada tonaj cok onemli,sektor bitik,sofor bulunamiyor