เห็นด้วยกับความคิดเห็นนี้ครับ และช่างต้องเรียนรู้พัฒนาตนเองตลอดเพราะ ความเชื่อ ความคิดของผู้มารับบริการ ควรเริ่มต้นจากความเชื่อมั่นมากกว้าความกลัว ความหวาดระแวงเข้าไปรับบริการ

ขอบคุณครับ ครูทัศน์ยอดเยี่ยมมากครับ

ขอบคุณครับ เรียนรู้กันไปด้วยกันครับ

ขอบคุณครับ เรียนรู้ไปด้วยกันครับ

,😅 1:24 ag😢😢

ขอบคุณครับ

ขอบคุณครับ

ก็คิดง่ายๆมันเป็นที่ระบบมิเตอร์ที่ผู้ผลิตเค้าผลิตมา เราก็จำและนำไปใช้คือ มิเตอร์แบบเข็ม[ส่วนใหญ่] ทางเข้าอยู่ที่สายสีดำ(ขั้วลบ)จากมิเตอร์ ทางออดสายสีแดง[ขั้วบวก] ส่วนมิเตอร์แบบดิจิตอลก็ตีงกันข้าม เรียนรู้และนำไปใช้และก็จดจำไว้เป็นข้อสังเกตแค่นั้นครับ เพราะทำไมเป็นแบบนั้น เราทำอะไรไม่ได้และก็ไม่จำเป็นต้องรู้ว่าทำไม อต่ในฐานะเราผู้ที่จะใช้งาน เราจะใช้งานมันได้อย่างถูกต้อง นั่นล่ะสำคัญกว่า

เข้าใจละคับจาร คือไม่ต้องไปสังเกตุที่แผ่นให้สังเกตที่ มิตเตอเราใช้แบบใหน แต่ถ้าให้ยึดหลัก คืออย่างไดอย่างนึง จะเข็มหรือดิจิตอล คือเหมือนกันแค่ต่างกันแค่ผลลัพของเครื่องมือ

kzfaq.info/get/bejne/hKdygLuD2pe0nKM.html

ผิดปกติ

มันก็ขึ้นเหมือนกันไงครับไม่แตกต่าง หาฝั่งชาร์จได้ก็จบแล้วก็ไปไล่ดูตามลำดับปกติส่วนใหญ่จะไล่ ขั้วไฟชาร์จ ขั้วบวกแบต ขั้วขดไฟแสง ขั้วกราวด์ตามลำดับ

เสิทหาดูได้เลยครับ ผมเองก็ใช้ไปได้หมดครับ

สวัสดีครับ

ต้องดูจากคู่มือล่ะครับ แต่ในคลิปนี้ถ้าดูและตรวจสอบแล้วไม่เป็นตามที่แจ้งไป ก็ไม่ต้องสนใจค่าแล้วครับ

เยี่ยมเลย

ถ้าไม่เจอความเป็นไดโอดก็เสียครับ

ผิดปกติรีบเข้าร้านด่วนครับ

ถ้าดิจิตอลต้องดูตามดิจิตอล ถ้าแบบเข็มดูแบบเข็มมันสลับกันอยู่ครับ

ก็2ขั้วที่เหลือถ้าจะหาจริงๆก็ต้องทดลองต่อและเทสดูครับ

หรือไม่ก็ต้องดูเทียบกับสายไฟในรถหรืออไม่ก็ควจจำแพทเทอร์นจั้วต่อไว้เช่นถ้าเป็น2แถว2คู่ ก็ไบ่ ขดชาร์จ +แบต ขดแสง กราวก์เป็นต้น

ขอบคุณครับ

เช็คมิเตอร์ให้ดีด้วยนะครับ

ก็น่าจะมีปัญหาครับ

ต้องถามราคาที่ร้านขายหรือเสิร์ทหา จะสะดวกกว่าครับ

เยี่ยม