No dokładnie👍😀

Dzięki za komentarz. Temat został już w międzyczasie wyjaśniony😀 Przy wysokich prędkościach, to moje kufry Givi powodują wężykowanie. Zresztą Givi nie zaleca jeździć z nimi więcej niż... I wiadomo, że wszyscy jeżdżą więcej😀. Tego problemu natomiast nie ma przy oryginalnych kufrach KTM, które mają specjalny "pływający" system montażu i inną areodynamikę. Przy niższych prędkościach problem stanowiły opony i o tym jest filmik na moim kanale więc zapraszam 😀

Dzięki wielkie. Takie opinie faktycznie zachęcają do zajęcia się tym moim zaniedbanym kanałem.

Dzięki i udanych negocjacji u dealera😀

Super☝️. Pozdrowienia serdeczne. Wspaniałych wypraw motocyklowych życzę 🖐

Fajny motocykl🙂🖐

Bedzie Pan zadowolony 😀👍

To był taki pomysł i realizacja od razu, prawie "na żywca". Nie przygotowany spontan. Do poprawy dźwięk, bo słychać za dużo z tła, ujęcia powinny być ze statywu i masz rację, że można było dokręcić przebitki. Ten cały mój kanał jest mało profesjonalny, ale może faktycznie powinienem się do niego nieco bardziej przyłożyć. Dzięki za opinię. Co do kolektora to mają w KTM tą "otulinkę". Propnowali mi cenę 900 zł. Widziałem że KTM-owcy owijają ten kolektor taką taśmą izolacyjną do tłumików i też podobno pomaga, a części to nie przeszkadza.

Jeździć przepisowo motocyklem, to prawdopodibnie najtrudniejsza rzecz na świecie 🤣

@@Krokodyl317 Zwlaszcza KTMem tez ujezdzam od 4 lat GT

No dzięki 🙂

Świetny motocykl na codzień. Gratulacje👍😀

Warto obniżyć przód o kilka milimetrów i będzie nieco cięższy, bo fakt... ma tendencje do zadzierania nosa.

O tych wszystkich motocyklach, o które pytasz, niech może poopowiadają osoby, które nimi jeżdżą. Z tych wymienianych przez Ciebie miałem przez ponad 40 tyś kilometrów Yamahę XT1200Z Super Tenere i ją mogę do KTM 1290 SAS porównać. To co mogę powiedzieć o Super Tenere. 1 Zero usterek przez cały okres użytkowania u mnie. 2 Dobrze wykonany motocykl, nic nie trzeczało, bzyczało itd. Wszystko dobrze spasowane. 3 Wygodna bardzo pozycja . 4 Silnik hmm... stateczny. KTM w trybie Rain jeździ jak Super Tenere w trybie Sport. Moja miała Tryb Sport i Touring, którego prawie NIGDY nie używałem, bo motocykl na nim w zasadzie nie jedzie 🙃 5 Dźwięk silnika to już mega indywidualne odczucie. W Tenerce mi się nie podobał, w KTM bardzo mi się podoba. 6 Zmieniłem kanapę na wentylowane wyprawowe siodło touratech. Oryginalne jest pokryte jakimś sztucznym materiałem, który przy jeździe latem odparzał dupę. Przynajmniej moją. Może mam francuską, delikatną, ale z oryginalnym siodłem w Rumuni "płakałem". 7 Szyba bez regulacji. Trzeba 4 śruby odkręcić żeby zmienić ustawienie. Tak było w modelu produkowanym w 2013. 8 Dużo słabsze światła niż w KTM. Miałem dołożone halogeny PIAA, więc te, które Yamaha oryginalnie montuje i one świecą super tylko, oczywiście obłędnie rażą innych uczestników ruchu. 9 Wał kardana jak dla mnie w dalekiej turystyce zawsze jest przewagą. Tu plus ode mnie dla Yamahy. 9 KTM lepiej ogólnie jeżdzi, a po zakrętach dużo lepiej. Zawieszenie robi dobrą robotę w KTM. W mojej Super Tenere nie było jeszcze tego elektronicznego systemu ustawiania zawieszenia! Czy wróciłbym na Super Tenere - NIE ale np. na FJR zawsze mógłbym wrócić. No ale to z innej bajki motocykl. 😀 Pozdrowienia i dzięki za komentarz

Dziękuję za obszerną odpowiedź.Pozdrawiam

Dzięki i pozdrowienia🖐

No nieźle 😂🖐👍.

Nie mam w swoim qs. Jest w opcji.

@@Krokodyl317 Mam w swoim 790 ponieważ był w standardzie i działa naprawdę fajnie w SA S katalogowo 1689 zł

Ceny ktm poszły do góry ale u konkurencji to odleciały ;) multistrada v4 s 104-115 tys, Gs 100tys. Po 3 latach chce zamienić 1190 i nie wiem na co? Mała multi jeszcze jest rozsądnie wyceniona tylko jednak 50Km mniej :( Tiger chyba za ciężki kloc. Gsa miałem za nudny. Xr1000 po głowie chodzi ale to szlifierka...takie dylematy ;)

@@SRT919Obyśmy tylko takie problemy mieli 😀, ale wiem o co chodzi i że trudno się czasem zdecydować. Prawdę powiedziawszy byłoby miło mieć w garażu ze 3 motocykle 😀

@@Krokodyl317 mam GSa 1150. Epoka dzieli mój moto od tych nowych. Ale miałbym dziś problem, czy 2021 KTMa z raderem, czy GSa. Kupię dopiero wtedy, kiedy będę mógł wziąć pełną opcję bez rezygnowania z czegokolwiek. Bo golasa to mam teraz ;) W sensie, wtedy był silnik, koła i wtrysk ;P

Generalnie to bardzo fajne moto. Dzięki za pozytywny feedback😀

Czyli podobne jak czytam odczucia. Na co się przesiadłeś?

Tak odczucia podobne, różnicy w mapach silnika poza rain nie odczuwałem, zawieszenie było rewelacyjne, motor nic sobie nie robił z nierówności dróg, dokupiłem quickshiftera i byłem z niego zadowolony, silnik dobrze pracował od 4000 tys. obr/min. 6 bieg tak od 100 km/h a jeszcze lepiej 110. Jeździłem głównie w 2 osoby + 3 kufry. Teraz przerwa, spotkałem swoje przeznaczenie na drodze blisko domu, mam teraz dodatkowe 23 metalowe elementy w ciele, w sumie to 5 mi niedawno wykręcili. Moto kasacja. Taki los, nie jest najgorzej. Pozdrawiam.

@@mikadop22b To szybkiego powrotu do zdrowia! Wiem rownież niestety co nieco o wypadkach motocyklowych, więc tym bardziej współczuję.

XVS dobrze znam. Miałem 650 i 1700. Pozdrowienia😀

Dzięki za miły komentarz😀. Myślę że dziennikarze z Motogen czy innych moto portali, robią inną robotę😀. Są moim zdaniem jak pierwszy filtr i jestem przekonany, że to wielu osobom bardzo pomaga w wyborze nowego motocykla. Mają potężną skalę porównawczą, w zasadzie nie do zdobycia dla przeciętnego użytkownika. Nie mniej nie mają czasu żeby jeździć jednym moto przez kilka sezonów i to jest poletko dla nas, przeciętnych użytkowników. S1000XR to też fajny motocykl, więc jestem ciekawy Twojej opini💪

@@Krokodyl317 Co do tych redakcji to tak, masz rację ich skala porównawcza do naszej ma się ni jak . Ale fakt , są pierwszym naturalnym punktem obowiązkowym do zapoznania się gdy dany model Cię interesuje. Co do XRa , to na razie 1k km'ów za mną więc za mało aby zrobić taki materiał jak twój. Mogę tylko powiedzieć że jest to motocykl "kompletny" przesiąknięty kunsztem niemieckiej myśli technicznej. To "wycieka" w nim na każdym elemencie. Japońskie motocykle są fajne , może i niezawodne bardziej, ale są pewnym kompromisem jakości, użyteczności, stylu . Europejskie motocykle są moim zdaniem na końcu drogi świadomego w pełni motocyklisty , po prostu wyznaczają trędy i czy nam się to podoba czy nie japońce musza za tym podążać :)

Dzięki za komentarz. Dokładnie jak piszesz. Coś za coś👍

To pozdrowienia dla Californi. Pewnie sezon motocyklowy trwa cały rok😀. Tymczasem u nas zima❄

Dzięki. Nie wiedziałem tego. Przetestuję przy kolejnej takiej sytuacji👍

Musimy trochę poczekać na odpowiedzi 😀🤣

Motocykl jest bardzo fajny👍 Zastanawiałem się nad tymi kuframi KTM, ale wybrałem te moje adventure, bo mają więcej zalet campingowych. To co mówiłem o kierownicy wpadającej w shimmy, w moim przypadku dotyczyło akurat małej prędkości, więc rodzaj kufrów raczej nie powinien na to wpływać. Zobaczę na serwisie co na to powiedzą, a przy dużych prędkościach jest dokładnie jak piszesz.

MG Stelvio to motocykl z fajnym klimatem i na pewno się wyróżnia z tłumu. Pozdrowienia i udanego sezonu. Mam nadzieję, że jeszcze w Marcu uda się go rozpocząć 🖐😀

Hej, ja właśnie chce w tym roku przejść po 5 latach z Stelvio na SATa. Stelvio dużo frajdy daje, czas spróbować bestię.

Dzięki za komentarz. Słuszna uwaga 😀👍Powinienem jakoś ciąć ten materiał albo powtórki robić, żeby wyeliminować te stękosyki🤣 Może następnym razem pójdzie jak z nut. Co do trwałości to masz chyba rację że, ze wszystkim tak jest teraz. Kiedyś pralka prała 20 lat, a obecnie po 5 latach idzie na śmietnik i trzeba kupić nową, bo się starej naprawiać nie opłaca. To samo w samochodach i jak widać w motocyklach. Motocykl generalnie mega fajny ale raczej nie na Mongolię czy inny Tadżykistan. Europę po asfaltach mam nadzieję wytrzyma i tyle w sumie od niego oczekuję. Pozdro😀

@@Krokodyl317 Ja tez dziękuje.Pozdrawiam i do zobaczenia na trasie KTM Wrocław

Słyszałem opinie ludzi dosiadających KTM-y że niestety ale brak Awaryjności motocykli tej stajni skończyła się właśnie na 990 ... Obecnie sam jeżdżę xt1200z i tak naprawdę pozostaje tylko GS lub KAT. Multistrada enduro jest poza moim zasięgiem finansowym. Będzie dylemat co zakupić. Recenzja motocykla super! Uczciwie postawiona sprawa bez zbednego pierd@lenia .... I to co wspomina autor ten łańcuch co w moim przekonaniu troszkę Dyskwalifikuje KTM :( Pozdrawiam masz mojego suba :p

Dziekuję😀 Wersja T to był poprzedni model i w porównaniu do mojej wersji S ma: Duży bak paliwa Ogrzewaną kanapę Grzane manetki ( ja musiałem za nie dopłacić ) Szprychowane koła Silnik i elektronika jest raczej taka sama, a tempomat jest w obu wersjach. Model T, na którym btw jeździ mój kolega, był właśnie dla mnie inspiracją do zakupu KTM Super Adventure S i przesiadki z Yamaha xt1200z Super Tenere. Teraz są dostępne chyba tylko wersje S i R.

Po prostu moja opinia😀 ale dzięki👍

Nie jeździłem z pasażerem ale fakt, że wielki komin idzie wzdłuż tylnej kanapy.

Dzięki 😀. GS1250 Advemture nie jeździłem ale domyślam się, że bardzo fajny sprzęt. W tym roku przez Covid19 mój plan #routedesgrandesalpen się nie udał ale może sezon 2021 będzie dla nas lepszy. Pozdrowienia 😀

@@Krokodyl317 Nam z żoną i przyjaciółmi udało się wyrwać w Alpy i Dolomity we wrześniu. 1250 adv - polecam jazdę na wiosnę u dilera - naprawdę warto! No ale piec ktm robi robotę !!!

Oczywiście, że na Niemieckiej😁

Miałem coś podobnego👍. XJR1300. Pozdrowienia😀

Dziękuję

Dzięki za pozytywny komentarz👍. Z tą prędkością to wiesz jak jest😀. W Parku Durmitor to na pewno za szybko, na niemieckiej autostradzie prędkość podróżna która jest raczej do zaakceptowania. Motocykl wiadomo - kusi🙃.

@@Krokodyl317 to akurat rozumiem, że kusi ;-)

Dzięki 😀

Dzięki

z1000sx fajna maszyna😀. Mógłbym na codzień mieć 😀

@@Krokodyl317 co do skomasowania błędów 100% racja

😀

Dziękuję 😀 Niestety nìe jeździłem z pasażerem, więc nie mam jak doradzić w sprawie wygody plecaczka. Mogę się tylko domyślać, że będzie o.k. bo miejsca na tylnej kanapie optycznie jest dużo. KTM w wersji R na pewno ma niższą szybę off road i szprychowane koła. Z motocykli o których piszesz, moja żona jeździła ze mną na Tenere 1200 i tam było jej wygodnie tylko jak się z MT10 na SuperTenere przesiądziesz to może Ci moim zdaniem vigoru motocykla brakować. Ja zmieniłem na KTM między innymi dlatego, że trochę mi mocy w Super Tenere brakowało.

@@Krokodyl317 Dzięki za odpowiedź. MT 10 zostaje, to taki motocykl na wypad z kolegami na Jakuszyce i czeskie zakręty. Szukam drugiego typu adv, wygodnego dla drugiej osoby, może to będzie KTM 1290. Szykują się nowe modele na rok 2021 KTM 1290, oraz Ducati Multistrada. Może warto poczekać jeszcze.

Nie tylko szprychowe koła, ale też większe. Ma też inne zawieszenie, bez elektroniki ale z możliwością dowolnych nastawów w szerszym zakresie 9cioma regulacjami. Dodatkowo R jest wyższe. W R brak jest regulacji kanapy. Inne fabryczne mocowania kufrów bocznych. Ogólnie wersja R jest bardziej Heavy Duty. Natomiast jeśli chodzi o wygodę dla pasażera to nie ma różnic.

Dziękuję za pozytywny komentarz. Tak to dokładnie jest. Każdy motocykl ma mocne i słabe strony. Lubiłem za coś wszystkie moje motocykle, choć do części z nich na pewno bym nie wrócił ale nie dotyczy FJR, do której zawsze mógłbym wrócić😀

Płyta silnika to good idea. Zamierzam założyć.

@@Krokodyl317 Płyta też dobra, ale w serwisie w Hiszpanii się dziwili, czemu nie mam osłony chłodnicy, bo tam więcej maja tych sprzętów i dużo takich awarii, polecają każdemu klientowi i mi założyli po naprawie, sami od siebie, odparłem, że w Polsce mamy serwisy jakie mamy 💁‍♂️😉

@@zebmclane5556 OK. Teraz się zorientowałem o czym piszesz. Popatrzę sobie.

@@Krokodyl317 Jaki masz przebieg na sprzęcie? Ja w 3 sezony jak sprzedawałem teraz 28800 km, zero problemów, oprócz kluczyka, w którym padła bateria jak podjechałem zatankować w Rumunii i nie mogłem otworzyć baku a moto nie dawało znaku życia, z różańcem w ręku poszedłem na stację ale na szczęście mieli takie baterie, od tej pory woziłem w kuferku cały listek baterii 😉

No to dużo zadowolenia z zakupu i z użytkowania Hondy 😀

@@Krokodyl317 a dziękuję, mamy za sobą wspólnych ponad 50 tyś. km w 3 lata i utwierdzam się w przekonaniu, ze to był świetny wybór ;) szerokości!

Dzięki😀 Ja dołożyłem do motocykla: 1. Nawigację TomTom Rider z uchwytem 2. Kufry givi outback trekker 3. Grzane manetki 4. Pomarańczowy gmol KTM Planuje jeszcze kupić poszerzenie stopki, żeby się moto nie zapadało na jakiejś sypkiej nawierzchni, czy miękkiej trawie. Może warto jeszcze płytę pod silnik założyć, jeśli ktoś więcej po szutrze zamierza jeździć. Chyba tyle. Generalnie motocykl jest naprawę ok👍

@@Krokodyl317 Jeszcze raz dziękuje.

Twoja porównanie , to jak porównanie Versys 650 do Versys 1000 , bądź chcę kupić Ninja H2R ,ale ze względu na możliwość awarii kompresora rezygnuję. Autor wyraźnie wyjaśnił,jaki komfort daje nadmiar mocy. Tenere 700 ma max 68 Nm. KTM na filmie,ma przy 2000 obr. Ponad 100 Nm. Do Twojego zakupu, porównał bym prędzej Transalpa nowego ☝️

no właśnie o to chodzi, po prostu stwierdziłem że nie potrzebuje 160 koni tylko to co jest w tenerce zdecydowanie mi wystarczy a poza asfaltem i tak tego nie wykorzystam, wcześniej miałem moto które miało 190 koni i tej mocy wcale nie wykorzystywałem a na prostych się nie liczy bo tam każdy umie odkręcić manetkę, tenerka ma tą zaletę że tam możesz jechać 60 na godzinę na 6 biegu, odkręcasz a motor sie normalnie rozpędza, to samo jeśli chodzi o ronda, które mogę robić bez redukcji biegu w mieście , cena miała też znaczenie bo ja samochody i motocykle zawsze kupuję po prostu nowe, pozdro ziomek@@Maciek.C

Dziękuję😀 Stabilność moto, jak widać temat rzeka. Miałem opony Tourance Next, o których piszesz, ze trzy sezony w XT1200Z Super Tenere i sobie chwaliłem. Potem zmieniłem na Pirelli Scorpion i sobie chwaliłem jeszcze bardziej. W KTM są właśnie fabrycznie zakładane Pirelli Scorpion, ale ta niestabilności nie płynie raczej z opon. Przy wysokich prędkościach wężkowanie jest spowodowane na 99% moimi wielkimi kwadratowymi kuframi, ale jak mówiłem nie ma z tym większego problemu, bo przy rozsądnych prędkościach turystycznych nic się nie dzieje. Niżej też inny użytkownik napisał, że z oryginalnymi kuframi KTM w ogóle problem nie występuje. Inna sprawa z tym, że przy obciążeniu moje moto ma tendencję do łopotania kierą przy mniejszych prędkościach. O tym pogadam na serwisie i zobaczę co powiedzą.

@@Krokodyl317 Witam też mam problem z łopotaniem kierownicy w moim sas i prosił bym o pańskie doświadzenia po serwisie i opini ktm na temat tego problemu. Pozdrawiam

@@marcinbuczynski5937 Jasne, napiszę. Tylko się muszę na ten serwis w końcu wybrać i ciągle mi czasu brakuje.

@@Krokodyl317 Ok wiem jak to jest bo u mnie z czasem też ostatnio ciężko. W takim razie czekam na odpowiedź po serwisie. Pozdrawiam

@@Krokodyl317 Mialem KTM 990 i byl to fajny motocykl. Jednakze przy wyzszych predkosciach bardzo mocno wezykowal. Jezdzilem takze ( nie bylem wlascicielem) na KTM 1290 i ma ten sam problem..Przy duzych predkosciach jest bardzo niestabilny nawet bez kufrow. Mialem takze Multistrade 1200. Pelna stabilnosc bez kufrow przy kazdej predkosci, z kuframi trache gorzej ale calkiem ok. Jedyny stabilny motocykl w tej klasie z kuframi to BMW GS. To jego najwieksza i jedyna przewaga nad innymi ( aktualnie posiadam drugie BMW GS 1200). KTM ma o niebo lepszy silnik i skrzynie biegow. Hamulce tez sa lepsze. Prowadzenie porownywalne. Ochrona przed wiatrem chyba lepsza w BMW. Nie jestem fanem BMW GS ( silnik i skrzyna biegow to nie moja bajka) chciaz kupiem go dwa razy. Dla mnie stabilnosc w przy duzych predkosciach z pelnymi kuframi i innymi ladunkami jest najwazniejsza.

Dzięki. Udanego sezonu 😀

Dzięki😀 Multisrady nie mam😀

Jasna sprawa. 5-8k to dużo jest, a i bez tego mocy w KTM nie brakuje 👍😀

Co wybrałeś?

@@Krokodyl317 DL 1050XT

Każdy czuje inaczej😀. Dla mnie elektronika w motocyklu, czy w samochodziej jest dzisiaj czymś normalnym. Jest to pomocne i wygodne i poprawia bezpieczeństwo. Nie ma co wracać do ery "dużego fiata". A te 160 kucy, uwierz, że są przyjemne👍.

80KM na 300 kg 🤣🤣🤣🤣 chyba dla emeryta zawalidrogi ...

​@@piotrkosmalski7655 300 kg czyli wszystko, miałem na myśli. Ciężar całkowity :)

@@ukasznowak3308 No właśnie. Jak czytałem Twój poprzedni post to pomyślałem że moją wagę tak wysoko oceniłeś😂, a ja przecież jednak ważę poniżej 100 kg😂

Dziękuję😀 Co do KTM vs. BMW - Moim zdaniem trochę fajniejszy silnik jednak w KTM - Fajnie mieć coś innego niż "Wszyscy" - Gdybym wybierał GSa to chciałbym w wersji Adventure, a taka jest jednak sporo droższa od KTM Może BMW będzie kiedyś i wtedy będziemy porównywać. Teraz na kilka lat jestem u pomarańczowych😀

Pamiętaj, że kardan zabiera dużo mocy. Moce w motocyklach są podawane z pomiarów na silniku a nie tak jak w samochodzie na kołach. To zdecydowanie zwiększa różnicę w mocy między KTM a BMW.

@@marekciechocinski5818 Oba motocykle jeżdżą lepiej niż ja potrafię😀, więc utrata mocy na kardanie dla mnie nie jest w ogóle istotna. Wolałbym, jak mówiłem, żeby KTM miał wał zamiast łańcucha i to jest moja subiektywna opinia. Są zwolennicy i przeciwnicy obu napędów i nie chcę nikogo przekonywać. Ja wolę wał ale pomimo tego wybrałem KTM bez wału😀.

@@Krokodyl317 Do smarowania lancucha obwiazkowo trzeba zalozyc automat smarujacy lancuch. Mialem w poprzednim moto wygoda i spokoj ducha bezcenny.

No nieźle. Musisz jeździć 3 x szybciej ode mnie😂

O widzisz. O tym nie pomyślałem. Sprawdzę sobie temat. Dzięki.

Dzięki 🖐

Dziękuje😀 Mam przejechane prawie 9 tysięcy

Nie wiem jak to technicznie się robi z tym grzaniem manetek. Zamówiłem przed zakupem i odebrałem z grzanymi. Obsługuje się je z menu. Grzana kanapa do KTM 1290? Raczej chłodzenie widziałem ludzie montują 😂. Oba motocykle fajne. Daj znać jak kupisz😀👍

@@Krokodyl317 Z tego co czytam, to wlasnie jest tak, ze wszystko na pokladzie jest, czyli wszystko fizycznie jest, tylko trzeba to odpalic w systemie. Jak obandażujesz rure pod jajami albo oblozysz ta termika dedykowana, to w zimne dni grzane siodlo sie przydaje a i wygodniejsze jest. Te kufry masz jednakowe, czy 37L + 48L ? Strasznie mi sie nie podoba jak jest jeden wiekszy od drugiego.

@@szelma666aDokladnie tak. Kufry 48/37.

Cześć! Jeździłem najpierw tigerem 1200 i ktm sar 1290 nie będę nic doradzał tylko powiem swoje odczucia. Jak przesiadlem sie z triumpha na ktm to na nim po odkreceniu manetki bylo wow a w triumphie tez bylo fajnie ale to nie to. Wez na jazde testowa oba sprzety i zobaczysz. Natomiast jestem b.wysoki i pozycja siedzaca i stojaca na ktm o niebo lepiej ten motocykl jest bardziej ofowy zalezy po czym chcesz jezdzic trumph na asfalt a ktm bardziej w off. Jezeli masz standardowy wzrost i jezdzisz po asfalcie bierz triumph bo ma wal.

@@wojciechsochon382 Jezdzilem obydwoma, silnik tigera ma calkiem inna charekertstyke, bardzo liniowa, ktm to ogien. Tiger na 6 biegu 50, odkrecasz i jedzie, a ktm sie telepie, trzeba juz 2 w dol i wtedy pocisk. Moja jazda to 70% czarne, reszta to zjazdy rozne beda, ale apetyt rosnie.. . itd :) Mam niezly bol dupy co wybrac. A takie jazdy godzinne czy 2 godz, to uja daja..... Mam 182 i na jednym i drugim czuje sie dobrze.

Nieduże tak. Miałem dzień w testach s1000xr i mój kumpel ma, z którym jeżdżę, więc widzę z czym On się boryka😀 XR bliżej jest ducati multistrada, a KAT bliżej GSa. Trochę inne jednak kierunki. Różnica jest taka, jak między góralem, co czasem schodzi z gór, zakłada gajer i idzie do klubu w mieście, a między gościem w gajerze z klubu w mieście, co zaklada fajne ciuchy treakingowe i idzie na wycieczkę w góry🙂. Generalnie gadamy jednak o świetnych motocyklach i każdy musi zdecydować co mu bardziej pasuje. One nie są moim zdaniem gorsze lub lepsze, tylko inne.

Hahaha. Dzięki. Przyjmę "swojego chłopa" za komplement🖐😀

@@Krokodyl317 właśnie oglądam filmik dopiero 17 minut leci

Dzięki 😀

Dzięki za komentarz. Raczej się skłaniam, że to przez kufry które mam, a nie opony, bo bez kufrów motocykl nie wężykuje. Oczywiście mówimy cały czas o wysokich prędkościach.

Wężykowanie pojawia się na różnych oponach i u mnie jest wynikiem głównie kufra centralnego 58L i podwyższonej szyby. Co do amortyzatora skrętu to jest to bardziej amortyzator beat'owy, który bardzo ładnie reaguje i naprawia sytuacje przy uderzeniu bocznym w terenie.

Jestem po przeglądzie. Na liczniku 11 tyś. Zobaczymy w tym sezonie jak będzie się sprawował. Z motocykla jak mówiłem jestem zadowolony. Zalety przeważają. Tych kilka mankamentów to pierdoły. Można się przyzwyczaić 😀

Wręcz przeciwnie. GS bardzo mi się podoba i być może kiedyś będę nawet nim jeździł. To są zabawki jednak i warto czasem zmienić moto dla nowych doświadczeń. Nie mniej przysiądź się do BMW i do KTM i zobaczysz, że pozycja jest kompletnie inna. W KTM bardziej pochylona, z węższą kierownicą. KTM robi bardziej "wariackie" motocykle i to aktualnie mi pasuje😀🤟

@@Krokodyl317 GSem miałem okazję się bawić przez tydzień czasu. Niestety KTMem nie. Tak zapytałem bo wiadomo jak jest z zakupem. Moto się spodoba i nie ważne nic więcej (ja tak mam). Ten KTM jest naprawdę ładny, nowoczesny, super malowanie. Ja się przesiadam z ZX12 na ADV ale kupię jednak BMW. Mimo że jestem w Twoim wieku to mam już dosyć szaleństw. Trza dziadkowóz kupić 😁😁😁

@@piotrknapczyk103No to udanych zakupów, a potem wspaniałych podróży. Szybko docenisz komfort po przesiadce. Te motocykle mimo, że wielgachne, dużo potrafią.

@@Krokodyl317 Dzięki. Nowy będzie bo to chyba ostatni w życiu.

Minimalizm jest teraz w sumie w modzie👍😉

Dzięki 🙂

No jasne. Nie zawsze trzeba się rzucać na najwyższą półkę w klasie. Przecież vfr1200x to kawał fajnego motocykla😀. Dzięki za komentarz i pozdrowienia

Dzięki 😀

Konkretmie zależy od tego ile jeździsz i czy kupujesz polisę AC na motocykl i wliczasz ją w koszty utrzymania moto. Moto pali średnio 6 litrów, a serwis po roku kosztował mnie 1500 zł z wymianą tylnej opony. Koszt opony z wymianą policzyli w granicach 700 zł, więc reszta to "goły" serwis ze standardowymi czynnościami i wymianą oleju.

Okolice 11 tysięcy mam. Wymiana zestawu napędowego to jakieś 1000 i tym bym się w ogóle nie martwił. Sam łańcuch wymaga zwyczajnie trochę zabiegów ale da się z tym żyć.

Przez kilka lat ujeżdżałem 1190 ADV, czyli praktycznie to samo. Dociągnąłem na nim do 70 kkm bezawaryjnie. Napęd wytrzymywał przeciętnie ~30 kkm. Smarowałem glutem. Dopiero przy przekroczeniu 55 kkm założyłem oliwiarkę łańcucha. Moto sprzedałem i nie mogę powiedzieć jak to wpłynęło na żywotność napędu. Tak czy inaczej, obawy o napęd są bezzasadne. Genialny sprzęt dla osób oczekujących od motocykla większego wigoru, niż oferuje konkurencja. 1190 zmieniłem na 1290, co w jakiś stopniu samo w sobie jest już rekomendacją.

Super Tenera z 89'go pozdrawia :D

No ale daj mi się jeszcze tym nacieszyć 😀, a pisząc poważnie to dziś dalej bym wybierał pomiędzy moim KTM a GS.

Poza tym, że pod koniec zeszłego sezonu wykonałem piękny high side i pokiereszowałem moto, żadnych problemów z motocyklem nie było. Soft był up datowany, bo wcześniej zadażało mu się widzieć kluczyka. Dobra maszyna KTM. Lepsza od Tenery w moim mniemaniu.

Przy obładowanym motocyklu okolice 6,0 - 6,5l/100. Afriki nie znam i nikt z moich znajomych nie ma, więc nie mam jak się odnieść do Hondy.

Ja mam Hondę Afrykę, ale nie jeździłem KTM 1290 więc też Ci nie pomogę w porównaniu🤪

Co tu dużo pisać mam ATAS 1000 DCT krótko a brałem na testy KTM 1290 SAR jeśli chodzi o moc to ktm zjada hondę na śniadanie ale pytanie czy potrzebujesz aż tak dużo mocy , honda też fajnie idzie. Wszyscy piszą o niezawodności hondy, że do Kazachstanu pojechaliby hondą a nie ktm ze względu na awaryjność ale tak jak pisałem wcześniej mam ktm z tyłu głowy i kiedyś będę miał go w swoim garażu zobaczę jak to jest ujarzmiać diabła :) Pozdrawiam

Cześć. To jest stelaż od kufrów givi outback trekker. Bardzo fajne pakowne kufry adventerowe tylko przy wysokich prędkościach powodują lekkie wężykowanie. Jak chcesz 2 paki z kuframi na autostradzie ciąć, to załóż oryginalne kufry KTM. Jak potrzebujesz wiecej zalet campingowych to polecam te moje. Tankbag'a nie mam.

No bo to fajny jest diabeł👍

Z żoną to ja nie mam żadnych szans na dojście do takiej predkości 😂.

​@@Krokodyl317 To po dłuższej jeździe autostradą. Musiałem żonę powoli przyzwyczajać do prędkości od 130km/h😂

Przy dużych prędkościach z oryginalnymi kuframi, podobno nie ma tego zjawiska. Kilka osób już o tym napisało w komentarzach. Te oryginalne kufry nie są montowane na sztywno do motocykla i jak czytam to pomaga. Co do shimmy przy niskich prędkościach, to wrócę z tematem w filmiku jak obiecałem. Się musi tylko sezon zacząć 😀

@@Krokodyl317 Tez tak mam ale tylko w przedziale 80-70km (lekkie wahniecie kierownicy)powyzej ani ponizej tej predkosci nic sie nie dzieje

Mam 178 i bardzo pewnie się podpieram. Kanapę mam ustawioną niżej. Przymierz się w salonie. To indywidualne kwestie, bo przy takim samym wzroście można mieć dłuższe nogi albo krótsze, ręce, tak samo tułów.

No fajnie, że są różne motocykle i każdy może pod siebie podpasować coś dla siebie. Napisz o fjr, bo ja mega lubię ten motocykl. Jestem ciekaw, co było tam nie tak dla Ciebie.

Nie jeździłem nowym KTM1290 ale na pewno jest super😀. Sporo poprawili. Narazie mój się musi zamortyzować. Opinia przez zimę mi się nie zmieniła😂

No masz rację. Nabędę.

Cześć. Pierwszy przegląd po 1000 km 818 zł. Drugi kosztował 1560 zł po roku użytkowania przy przebiegu 9 tyś., z tym to jest cena przeglądu i wymiany tylnej opony. Pod koniec sezonu przebiłem oponę w Bieszczadach i zbiegło się to z terminem przeglądu. Bez opony wyszłoby więc pewnie podobnie jak przy pierwszym.

Niestety muszę przyznać szczerze, że nie pamiętam dokładnie ale chyba to było w okolicach w 5,5l - 6l 100/km. Może jeszcze jedna informacja jest taka, że w KTM robię na baku 350, a w Super Tenere raczej to było 300 km. Co do prowadzenia, to KTM jest moim zdaniem zwinniejszy w zakrętach, bo jest lżejszy od Super Tenere i ma lepsze zawieszenie. Ma też 50 koni więcej, więc jest bardzo duża różnica. Mocy mi w Super Tenere trochę brakowało ale generalnie ST jest silidną maszyną i bardzo wygodną.

@@Krokodyl317 Dzięki za odp, super materiał, pozdrawiam :)

9 tyś. Właśnie jest po przeglądzie i wszystko jest ok.

Wybrałem S bo w 95% jeżdżę po asfalcie, więc interesowała mnie specyfikacja S. R jest wyższy, ma niską szybę, szprychowane koła.

Jak się wczytać w te wszystkie komentarze to są skrajne opinie o KTM. Od zrobiłem 70 tyś bez awarii do wszystko się sypie. Tak samo z BMW i tak samo z Yamahą. Trzeba kupować motocykle które się podobają, cieszyć się życiem, a jak coś spieprzy to się naprawi. Słońca dla Wszystkich, bo się rozpijemy przez tą deszczową pogodę w tym roku🤪😂🙃

Co się takiego sypało niby? Nigdy nie miałeś KTM, nawet pewnie nie jechałeś więc się nie wypowiadaj

No pewnie wszystko zależy od tego ile kasy możesz wydać, ale na pewno ten nowy 1290 jest sporo lepszy od tego mojego. Miałem nowego przez 3 dni na jazdach testowych i sam chętnie bym wymienił ale najpierw zakup mojego muszę zamortyzować.

@@Krokodyl317 chce wydac w okolicach 50 tys wstepnie wiec nowego nie kupie na pewno, jako algernatywa mysle 890 Adventure ktory jest mniejszy bo zalezy mi tez na jezdzie off-road.

No to faktycznie pech. Co akumulatora, warto mieć w domu jakaś stację ładującą i utrzymującą akumulator w dobrej kondycji. U mnie akumulator jest podpięty pod optymizer nie tylko zimą ale też często w sezonie.

@@Krokodyl317 u mnie było normalnie do jesieni, po powrocie z ponad miesiąca z serwisu przy odpalaniu aku zamiast 12.6-12.8 miał 12.2-12.3 nawet po nocy na ładowarce.

A co sie psuło?

Oj fantazja poniosła🙃. Wróćmy lepiej do motocykli🙂

Jaki przebieg?Jak cenowo serwis?

@@arturzalewski1785 Przebieg aktualny 16tys serwisu w ktm jeszcze nie robilem sam to ogarniam jest dziecinnie proste

W menu jest opcja. Światłami steruje albo automat i wtedy ledy są na stałe , a robi się ciemniej to włączają się światła mijania, albo wyłączasz to i świecą się na stałe wtedy razem z ledami po uruchomoieniu silnika.

Że niby ten tego?😉👍

Temat rozpracowany. Moje kwadratowe kufry ją powodują. Powyżej 160 mnie to przeszkadza, poniżej jest ok. Z tymi KTM kuframi jest podobno ok. Nie mniej turytycznie nie mam potrzeby szybcjej jeździć, a metalowe kufry mają wiele zalet w podróży. Druga rzecz o stabilności, to były trefne opony Pirelli Scorpion ale to jest historia w osobnym filmiku.

@@Krokodyl317 Dziękuję za odpowiedź, planuje kupić takie moto a czasem lubię szybciej pojechać.

Serwis zrobiony, opona wymieniona, motocykl gotowy na nowy sezon😀. Czyli TAK 😀