KTX-산천 스위치백 구간 통과 영상
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10 жыл бұрынKTX-산천 스위치백 구간 통과 영상 입니다.
2012년 6월 3일 오전 11시 54분
KTX-Sancheon passing by Switchback route
@polaris2kim 8 жыл бұрын
진귀한 영상입니다.후진하는 모습이 ktx가 달리는 듯한 모습 ㅎㅎ..이제 이곳은 초여름이면 뻐꾸기 소리만 들리겠군요
@user-jk4bn1lt9x 5 жыл бұрын
polaris2kim .....
@user-ib2wj6lt7r 4 жыл бұрын
네 ! 맞습니다 !
@danielkim5218 5 жыл бұрын
청량발 강릉행 열차를 처음 탔을때가 88년도 였는데.... 스위치백은 그때 처음으로 신기하게 생각 했던 기억이 납니다.
@gogremlin815 6 жыл бұрын
스위치백은 산간지역에서 기차가 운행되는 하나의 방식입니다. 기차는 가파른 산길을 자동차처럼 높은 각도로 오를 수 없기에 전진과 후진을 반복하며 마치 지그재그 형태로 운행하면서 산을 오를 수 있습니다. 이러한 방식을 스위치백이라고 합니다.
@user-bl3zr1fg6u 5 жыл бұрын
그냥 ktx니까 300km으로 달리면 되지 않아요?
@L_ys 5 жыл бұрын
@@user-bl3zr1fg6u 300km/h는 고속전용선 기준이고, 동영상안에 보이는 일반적인 노선은 최대속도가 많아봐야 120km/h라 절대 고속으로 못달립니다. 거기다 동영상 보시다시피 스위치백 시작구간이 선로분기기+급곡선에다가 후진으로 가기 때문에 25km/h 속도제한걸리고, Z형태의 스위치백 선로 특성상 ktx 자력으로 스위치백 구간을 후진없이 움직이려면 기장이 반대쪽 운전실 왔다갔다 해야하니까 시간도 오래걸리고 쓸데없이 인력만 손실되니 안전을 위해서 기관차가 끌고(밀고)가는거구요.
@user-if4jr6os3i 4 жыл бұрын
@@user-bl3zr1fg6u 300km로 저승에 도착....
@user-gq6ht2yt7j 2 жыл бұрын
@@L_ys 급구배를 과속으로 올라간다...? 실용성도 없고 안정성문제 열차 탈선의 위험도 초래합니다..
@딸기빙수 Жыл бұрын
순수한 'ktx니까 300km으로 달리면 되지않아요?' 댓글 ㅋㅋ 귀엽넹
@irelandbloke 9 жыл бұрын
뛰어난 비디오 :)
@user-ib2wj6lt7r 4 жыл бұрын
넵 !!!
@aabb-zz9uw 4 жыл бұрын
안녕하세요? 그떄 약간 뒤쪽에서 옴니아2로 동영상 찍던 사람입니다. 반갑습니다. 동영상 올렸엇는데 그 당시 사용하던 유튜브 id가 생각이 안 납니다. 감사합니다.
@user-ib2wj6lt7r 4 жыл бұрын
네 ! 고맙습니다 ^^
@roerin_ 2 жыл бұрын
@@user-ib2wj6lt7r 오정원 아저씨 왜 님이 고마워해요
@user-ib2wj6lt7r 4 жыл бұрын
네 ! 잘 봤습니다 !
@user-mu3pd2id2o 4 жыл бұрын
映像に出ているコレイルの駅はまるでJR東日本篠ノ井線の姨捨駅やえちごトキメキ鉄道(旧JR東日本信越本線の二本木駅)見たいなスイッチバック方式を採用しておりますね‼️。
@KaeriusGaian 4 жыл бұрын
斉藤弥 山の奥のところで今は使ってないところです。(トンネルができたので)当時高速鉄道がカンウォンドまでスイッチバックで来るのは滅多になかったので、珍しい光景です。まるで、電気が通ってない山の鉄道を新幹線がスイッチバックで行くみたいな感じですね。(幅の広さが違うからできないと思いますが…)
@user-cy1xl5mc2p 7 жыл бұрын
여기는 나한정역 입니다
@user-gq6ht2yt7j 2 жыл бұрын
이때나 저때나 선로변에 가까이 위험하게 촬영하는 동호인은 항상 있네요.. 앞만 바라보고 있으니... 경적한번 울려주면 그제서야 놀라고
@user-sn9jv6hm2b 6 жыл бұрын
저 친구 이제 빨간 도색이죠.아 물론 기관차요
@2siguk 7 жыл бұрын
와...7500호대다
@K55A1howitzer 6 жыл бұрын
소진석 7500번대 기관차가 강원도에서 많이보이더군요.....
@lllllllilll4745 4 жыл бұрын
7500호대가 왜여?
@user-mv8kd6ss9w 8 жыл бұрын
강원도에 KTX가 다닌다는말은 정말 특이하네요!
@user-mv8kd6ss9w 8 жыл бұрын
강원도에는 뻐꾸기가 있나봐요! 수련회때 뻐꾹소리 들렸는데
@user-pf9lo6ci6r 6 жыл бұрын
안산급행 지금 KTX 개통
@DAEGYO14 3 жыл бұрын
이게벌써 4년전...
@kyu_0047 Жыл бұрын
지금은 ktx타고 가지만 ㅋㅋ
@user-dt5ik4ts9h 10 ай бұрын
미래에서 왔습니다. 지금은 강릉에 ktx가 다닙니다
@fdfdf7719 4 жыл бұрын
이거한때 철도갤에서 진위여부가 논란이었던.................철갤러들에겐 사상 초유의 사건 ㅋㅋ
@user-lc5uc6lx8z 2 жыл бұрын
왜 디젤열차가 케텍스 끌고 가유? 케텍스 혼자 못가나여?
@inkoansong5909 7 жыл бұрын
이 영상으로 스위치 백을 느낄 수 있겠어 ?
@user-ib2wj6lt7r 4 жыл бұрын
네 ! 스위치 백으로 후진하여 올라감 . 스위치백으로 여겨야죠 !
@HowAreYouMyFriend 3 жыл бұрын
와 디젤 힘 대단하네
@skaqud 5 жыл бұрын
스위치백트레인구간인가요
@user-dt5ik4ts9h 2 жыл бұрын
이건 그냥 역사기록물이네
@user-ns8bb5bz8y 4 жыл бұрын
아니고속열차에웬무궁화가합체를했나요
@4Tune_0 2 жыл бұрын
무궁화가 합체한게 아니라 디젤 기관차가 합체한겁니다. 저떄의 ktx산천은 운행승인을 받지 못해서 운행 승인이 있던 기관차가 대신 옮겨주는것 입니다 자동차로 치면 ktx산천은 번호판 없는 자동차고 기관차는 화물차죠
@user-db9jg3kn5k 5 жыл бұрын
강릉역출발 다시 원주역으로가는지알고싶습니다
@z_eous 5 жыл бұрын
김용진 언제 말씀하시는건지는 몰르겠지만.. 현제는 강릉역에서 무궁화호가 다시 운행해 원주역까지 가는 기차가 있습니다. KTX산천은 원주역은 안가고 원주에 있는 만종역으로 운행합니다
@철버애 2 ай бұрын
2:17 KTX산천이 앞으로 가는것 처럼 보이네요.
@Korea_Land_Dokdo 6 жыл бұрын
근데 케이티엑스를 디젤기관차가 끌고가는 이유는 뭔가요?
@user-ut9xq9ub8y 6 жыл бұрын
MB정부때 원주 - 강릉 고속철도 기공식이 강릉역에서 있었는데요.이때 병풍역활로 사용하기위해 회송된것입니다.KTX산천 자력으로 이동할수도 있으나안전을 고려하여 디젤기에 견인을 선택한것 같습니다.
@aabb-zz9uw 4 жыл бұрын
초저항과 다름 없는 EEC도 다니던 구간이지만 산천이 아직 운행 승인을 받지 못한 상태 즉 번호판 못받은 자동차와 같은 상태였습니다. 따라서 기관차로 견인할 수밖에 없었지요
@hyundaiCivic 6 жыл бұрын
스위치백 구간이 뭐에요? 알려주세요
@L_ys 5 жыл бұрын
차체 길이가 짧고, 지면에 맞닿은 고무바퀴로 높은 경사로를 바로 올라갈수 있는 자동차와는 달리, 기차는 차체 길이가 길고, 철제 선로에 얹어진 쇠바퀴다보니 마찰력이 적어 높은 경사를 오를경우 그대로 밑으로 미끄러지기 때문에, 높은 경사가 있는 지역을 이동하려면 Z자 형태로 지그재그로 선로를 놓아서 완만한 경사를 만들어 이동하는겁니다. 그 과정에서 앞뒤로 운전실이 없는 기관차같은 경우 시간의 절약을 위해 후진으로 경사를 오르게 되는데 그게 바로 스위치백입니다.
@lllllllilll4745 4 жыл бұрын
기관차는 왜 달고 다니나요?
@aabb-zz9uw 4 жыл бұрын
당시 산천이 운행 승인이 되어 있지 않아 번호판 못받은 자동차와 같은 상태여서 기관차로 견인할 수밖에 없었습니다.
@user-vz8uu6yo3d 4 жыл бұрын
썸내일 사고난 줄...
@brother_cross 7 жыл бұрын
0109
@JO_RAIL Жыл бұрын
스위치백이 뭐임?
@shs4220 5 жыл бұрын
여러분들 스위치백 구간이 뭔가요?
@L_ys 5 жыл бұрын
차체 길이가 짧고, 지면에 맞닿은 고무바퀴로 높은 경사로를 바로 올라갈수 있는 자동차와는 달리, 기차는 차체 길이가 길고, 철제 선로에 얹어진 쇠바퀴다보니 마찰력이 적어 높은 경사를 오를경우 그대로 밑으로 미끄러지기 때문에, 높은 경사가 있는 지역을 이동하려면 Z자 형태로 지그재그로 선로를 놓아서 완만한 경사를 만들어 이동하는겁니다. 그 과정에서 앞뒤로 운전실이 없는 기관차같은 경우 시간의 절약을 위해 후진으로 경사를 오르게 되는데 그게 바로 스위치백입니다.
@sangheesuh974 6 жыл бұрын
English Korean dictionary
@cdzx852 6 жыл бұрын
현재는 7500호대 거의 빨간색 이던데ㅠ
@yeonsu4414 5 жыл бұрын
이젠 7574호 저 영상에 나오는것도 고추장 입니다 만촌육교에서 봤죠ㅠㅠㅠㅠ
@user-lt1mk1hr1i 4 жыл бұрын
@@yeonsu4414 엇 저도 거기 많이 가는데
@yeonsu4414 4 жыл бұрын
@@user-lt1mk1hr1i 엇 정말로여? 전 대구로 설날등에 가서 만촌육교 가서 찍곤하죠
@sabujak04 6 жыл бұрын
왜 사람들이 다모여 있는거지?
@201_7 6 жыл бұрын
치까 철도동호인 분들이 사진 찍는것임니다
@sabujak04 6 жыл бұрын
튜브장산 ktx산천 개통전인가요?
@user-uk4ss6ox9c 7 жыл бұрын
스위치백이 뭐예요???
@user-pq7gq7yc9s 7 жыл бұрын
샤크 열차가 자동으로 뒤로 후진해서 끝까지 갔다 앞으로 오는 것
@user-pq7gq7yc9s 7 жыл бұрын
샤크 하지만 이제 스위치백은 사라졌답니다.
@user-pf9lo6ci6r 7 жыл бұрын
오원석 아직도 유명하게 있던데... 백호라고
@user-vw1in9zx4y 7 жыл бұрын
샤
@s7evenCar 6 жыл бұрын
올라갈때 앞으로갔다가 뒤로 다시갔다가 다시 또 앞으로가는것을 스위치백이라고합니다
@user-xs8fr4ki2q 7 жыл бұрын
7500호대네...
@user-tw3rg3ko4f 7 жыл бұрын
근데 왜 갑종회송 함?
@user-ls4un3rl2t 7 жыл бұрын
안우성 안전하게 운반하려고요
@Omedeto_zizi 6 жыл бұрын
촵 촵 갑종회송의 주목적을 말하는게 아니라 태백선에 왜 뜬금없이 KTX가 갑종하고있냐고 물었는데
@user-lt1mk1hr1i 4 жыл бұрын
저때는 운행 승인이 안나서 혼자 다닐수가 없었어요
@DAEGYO14 3 жыл бұрын
산천아 나이가 나랑 똑같다 ㅋㅋ
@ChoiPQ 2 жыл бұрын
MB각하….그분의 업적
@K55A1howitzer 6 жыл бұрын
끔찍한혼종이다 ㄷㄷ
@dm.__.gal0402 9 жыл бұрын
강원도에ktx가등장한다는건좀어색한대요
@leejik 8 жыл бұрын
+갈동민 갑종회송입니다..
@user-hz9ky3nt5t 8 жыл бұрын
+jik lee 무화회송아닌가요?
@user-ur8lh1pv3x 7 жыл бұрын
상큼발랄귀욤쥬스 무화회송은 만약8500호대중련이면 앞에기관차는판타가올라가잇고뒤에잇는기관차는판타가내려가잇습니다 시동이안켜잇는것이죠
@NEL-kf5qt 5 жыл бұрын
@@user-ur8lh1pv3x 팬터그래프
@user-rh3xq5jr4d 5 жыл бұрын
선로에서 찍는거참 민폐네
@user-gk8mg4we2v 2 жыл бұрын
대가리달아끄는힘엄는기차 우리는아직멀엊다 강대국흉내내지마라
@4LINE_SCHAR 2 жыл бұрын
아는게 없으면 공부하고 봐라
@NukeFUN 2 жыл бұрын
무식을 뽐내지는 말자
@user-tp4jq5yk7x Жыл бұрын
못배웠음?
ISSEI / いっせい
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