KUGOO S3 vs HALTEN Tony ⚡Сравнение бюджетных электросамокатов

Рет қаралды 22,748

3 жыл бұрын

Сравнение и тест драйв Kugoo S3 vs Halten Tony. Тест драйв, сравнение и обзор электросамокатов 2020!
► Максимальная скорость Kugoo S3 vs Halten Tony
►Технические характеристики Kugoo S3 vs Halten Tony
► Работа тормозной системы Kugoo S3 vs Halten Tony
► Подвеcка Kugoo S3 vs Halten Tony
► Запас хода Kugoo S3 vs Halten Tony
► Купить Kugoo S3 - kugoo-samokat.ru/elektrosamok...
► Купить Halten Tony - halten-samokat.ru/halten-tony...
► Группа Vk - kugoo_samokat_ru
► Instagram - / kugoo_samokat_ru
► Подписка, чтобы не пропускать новые выпуски 👍
/ @kugoo
Оба электросамоката и Halten Tony и Kugoo S3, имеют мотор-колесо мощностью 350W и расположено оно спереди в отличие от большинства других, более мощных самокатов. Аккумулятор у обоих самокатов имеет напряжение 36v, у халтен тони емкостью ровно 6Ah, а у куго s3 6,6Ah.
При этом производитель заявляет, что халтен тони способен развить максимальную скорость в 30 км/ч, а его максимальный запас хода на одном заряде составляет 20 км. Kugoo же заявляет что S3 может разгоняться до 35 км, и проехать аж 30 километров на одном заряде. Звучит красиво, но на самом деле, данные Халтена выглядят более реалистично.
В нашем магазине в Москве - kugoo-samokat.ru/ вы можете взять Kugoo S3 или любую другую модель электросамокатов Kugoo на тест драйв.
В магазине наших партнеров halten-samokat.ru/ Вы так же можете взять Halten Tony или любую другую модель электросамокатов Halten на тест драйв.
► Kugoo S1 vs S3 сравнение и тест драйв - • Kugoo S1 vs S3 сравнен...
► Тест-драйв и сравнение Kugoo HX vs M2 Pro - • Kugoo M2 Pro vs Kugoo ...
► Kugoo S3 Pro тест драйв электросамоката - • KUGOO S3 PRO Jilong об...

Пікірлер: 129

@kristina7821 3 жыл бұрын

Думаю, было бы неплохо, если бы вы в видео добавляли реальный звук, как самокат едет, например, по гладкому асфальту, неровному асфальту, земле и плитке. Особенно в сравнении двух самокатов это было бы полезнее и интереснее.

@alekarkakash6389 3 жыл бұрын

Круто спасибо теперь знаю какой выбор сделать

@mikhailzimin4697 3 жыл бұрын

Большое спасибо за интересное видео, как всегда рад посмотреть милаху Леночку.

@maxkrotof 3 жыл бұрын

Халтон тони 2 или куго м2 про. Какой выбрать?

@user-ie5cq5yr5s 3 жыл бұрын

Лена класно было бы weped обзор сделали бы, вы отлично расказываете.

@aleksandragafonov7669 3 жыл бұрын

Лена ты супер, и я за кругу так как у меня их два и я ими очень доволен. Конечно надо приложить немного руки к его недостаткам, но в общем куго офигенный аппарат.

@maxdrums3165 3 жыл бұрын

Уровень рекуперативного тормоза и ускорения настраивается в приложении Тони. Тормоз рекуперацией очень ощутимый, можно улететь вперёд. Так и хочется пожелать, изучить модели, перед поездкой. Настроить тормоз, ускорение, всё протянуть, это же элементарно. Изначально, в магазине, тестировал Тони, тоже думал, что тормоз плохой, мне объяснили, что всё нужно настроить, так и есть. Настроили, сейчас даже приходится очень аккуратно оттормаживаться, тк рекуперация стоит на максимуме 254 из 255) и очень мощно срабатывает. Ходил с знакомым покупать s3, он потом замучился батарею менять, попадался разбалансированный брак. Проезжал 5-7 км и самокат выключался. Тони плавный, (не дёрганный) возможно менее мощный (13А контроллер, синусный, как понимаю), но весьма устойчивый за счёт удлинённой деки и амортизаторов (даже по сравнению с Лайтом). Коллега по работе, как и я, взял Тони, он весит под 60, я - 75, в крутую гору (Ижевск, от филармонии к Центральной площади) меня Тони затаскивает 13-15 км/час, коллегу- 18-20. По прямой--27-28 (у меня), с горки - 32-33. Ничего рекомендовать не буду, выбор свой сделал, а Куго так и сдали обратно из-за батареи.

@Shinamiry 3 жыл бұрын

По моим наблюдениям, никто ещё не говорил о минусах батареи в рулевой стойке. Помимо упомянутой проблемы хвата одной рукой (для людей с небольшими ладонями) есть ещё одна существенная проблема: центр тяжести. Думаю, тут он такой же, как и на халтен лайт, т.е. находится на гусе. Таким образом, поднимая за руль или стойку самокат, вы поднимаете не переднее колесо, а весь его. Получается, если в других случаях вы на бордюр можете поднять переднее колесо, а заднее затащить (не мало ли), то тут вы затаскиваете целиком весь самокат. Кроме того, дека в поднятом положении заваливается и бьёт о ногу: уже несколько моих знакомых за сезон на это жаловались, да и у меня самого поначалу так было. Чтобы этого избежать, приходится при подъёме немного заваливать самокат, чтобы дека падала не в сторону ноги. Что, при подъёме одной рукой, довольно сложно.

@_Alex_Nikitin 3 жыл бұрын

Здравствуйте Леночка и компания !

@StringBow 2 жыл бұрын

Забавно, проезжаю на своем s3 на работу 10.5 км утром и столько же вечером домой (заряжаю на работе) мой вес 75 кг и заряда хватит еще на 4 км с легкостью. При полной зарядке батарея показывает не 38 в как в ролике сказали а 42.5. Но по факту с 42.5 до 40 падает за первый километр(у самоката пробег 350 км).

@user-lk6el6wf6i 3 жыл бұрын

Спасибо за обзор. Законы физики в очередной раз победили. Тони это то, во что мечтают превратить свои Куго S2/3 все владельцы. Сначала ставят резину от S3Pro с перфорацией. Падает динамика, скорость и пробег но чуть комфортней. Потом меняют ведомое на дутик. Проходят второй круг электроАда но становится комфортней. Потом всё надоедает и ставят допбатку или вообще 48В. Специально посмотрел обзор с разборкой младших Халтенов. Куговище просто из всех отверстий с недокрученными метизами. Почему Тони не сделал E-Twow? 70 тысяч за Куго S3 700Вт 48В...

@antoha666 3 жыл бұрын

Супер)) как раз то, что я просил, в одном из предыдущих моих комментариев) интересно было твоё мнение про халтен Тони. Модель вроде хорошая, и топ за свои деньги. Особенно в плане амортизации и внешнего вида. но купив такой жене мы столкнулись с несколькими странными особенностями, особенно забавно что рекуперационный тормоз у него работает только если его нажимать одновременно с газом (!))))) плюс по сравнению с куго s1 который был у жены в начале этого сезона, этот Тони едет слишком медленно, разгон гораздо хуже, тяга ниже. Со мной (вес 97 кг) он в гору вообще едет еле еле, как у твоего оператора))) после моего куго x1, всë равно что пешком идти)))Если тормозить задним тормозом, то он при любом весе райдера тупо блокирует колесо и стирает покрышку, вместо того чтобы тормозить. Скорее всего это из за развесовки, ведь весь вес у него спереди. Думал уже может это нам попался бракованный экземпляр, но нет, с разгоном и тормозами у тебя тоже самое было. Короче в итоге если задача просто доехать из пункта А в пункт Б со скоростью чуть больше пешеходной - то аппарат неплох, особенно если по пути плохой асфальт или грунты. А вот если хочется удовольствия от катания - это не лучший вариант. Потому как на нем ни разогнаться ни затормозить толком нельзя))) да и рулится в поворотах он не лучшим образом, из за развесовки в том числе, если сравнивать с тем же куго s1. Походу будем его менять в следующем сезоне.

@artsilk2070 3 жыл бұрын

6:28

@EBANYISHASHLYK 3 жыл бұрын

О а вот и наша девчуля красотуля подоспела со свежим рассказом про электротабуретки

@user-vb9rg8fm9x 3 жыл бұрын

Лен, скоро зима !!ест ваанты для зимы

@hamidullomaysaidov3344 3 жыл бұрын

🔥🔥🔥👍👍👍

@user-nn5zf7fg3t 3 жыл бұрын

Я за S3, хотя механизм складывания у него и вправду дурацкий, я до сих пор не приноровился. И компьютер полноценный имеется, и сбалансирован лучше. Вот диаметр колёс бы побольше!

@rasras6801 3 жыл бұрын

Посоветуйте пожалуйста какой ни будь электрический самокат до 35к с хорошими характеристиками и что бы колеса не протыкались а то не хочу их постоянно менять (заранее спасибо)