Danke 😊

👍👍👍

Diesmal ging es auch mehr an den mittelmäßig interessierten Autobesitzer. Normalerweise hat jeder der länger als 3 Jahre im Beruf ist sowas schonmal gesehen. Ich kam nur drauf, weil unser Lehrling so „begeistert“ von dem Schadensbild war. Es gibt immer einen der das noch nicht gesehen hat. Im Moment habe ich auch keine guten Ideen. Vielleicht mache ich mal mit den Elektrikvideos weiter. Schönes Wochenende noch.

​@@KuhntAutoserviceGmbH Mach ruhig was zur Elektrik, Deine Idee, auf die Art junge Leute für dne Job zu begeistern, ist super. Der Mix macht es, mal was für den Profi, mal für den interessierten Laien und mal was angehende Lehrlinge. Ich hatte übrigens gestern auch ein Erlebnis der 3. Art mit dem Auto meiner Mutter, einem Golf, den sie vor ein paar Monaten gebraucht gekauft hat. Erste Hand und 5 Jahre alt, 60 tkm. Soweit so gut. Nur hat die Bremse gequietscht und in der Reparaturhistorie von VW stand drin, dass die Bremse dort schon zwei Mal zerlegt wurde, weil schwergängig. Ok dachte ich mir, werfe ich alles raus und mache Beläge samt Scheiben vorne und hinten neu, kostet von Ate inkl. Ceramic Beläge im EK um die 150 EUR netto. Habe ich also gestern Morgen die Bremse zerlegt und oh Schreck, an der Vorderachse wurden an beiden Bremssätteln beide Führungsbolzen so rein gewürgt, dass sowohl die Gewinde in den Radlagergehäusen als auch die Edelstahl Führungsbolzen völlig fertig waren. Musst dann also alle vier Gewinde sanieren (gibt ein extra Werkzeug dafür, mit dem man neue Gewindehülsen einziehen kann) und zu zwei VW Händlern hier in der Nähe um 4 von diesen Führungsbolzen am Samstagvormittag noch zu bekommen. Ich frage mich echt, wie man sowas hinbekommt, zumal das Auto bis zum Kauf durch meine Mutter nur in ein und derselben VW-Vertragswerkstatt war. Hast Du schon mal so geballten Pfusch an einer Bremssattelaufhängung erlebt? Ich in den letzten 30 Jahren jedenfalls nicht.

@@KuhntAutoserviceGmbH Ich finde es gut dass du den Lehrling sowas zerlegen lässt anstatt dass er nur eine billige Hilfskraft wäre. Dass so ein Teil drinnen so verrosten kann hätte ich nicht gedacht, vor allem dass es solche Konsequenzen haben kann wenn man die Wischerdüse in den Wischerarm integriert.

Danke 🙏

Wenn nichts mehr kaputt gehen würde... das wäre ja furchtbar!

@@KuhntAutoserviceGmbH Meinte damit eher das Thema Teiletauscher. Wie du das in den Videos absolut grandios analysierst ist eben lange nicht überall so.

Echt, also ich hatte beim 1. Heckwischer - oder auch sonst, immer das Bedrüftnis, zu erfahren WARUM ging es kaputt. Es hilft mir doch nichts Teile zu tauschen, wenn ich die Ursache nicht gefunden habe - also hab ich den 1. Wischer zerlegt. Muss aber dazu sagen, dass ich Hobbyschrauber bin, also im Werkstattbetrieb hätte ich da vermutlich massive Probleme, dass man vom Stundensatz her nur Teile tauschen soll, und mich aber immer interessiert, wieso das kaputt ging.

Wie kann man sowas lange am leben halten? Wurde glaube ich im video nicht erwähnt

Guten Morgen. Im Moment haben wir 2 Lehrlinge. Mehr können wir leider gleichzeitig nicht ausbilden. Beste Grüße .

kann man machen, ist aber teuer als neu kaufen. Ist halt so.

@@KuhntAutoserviceGmbH Ich dachte nur, das es als Video interessant gewesen wäre, auch wenn es sich nicht lohnt.

@@uaetra gibts genug videos von anderen, wird sauber gemacht eingefettet und neue dichtungen verwendet, nur in DE lohnt sich das nicht, wenn schon ein guter gebrauchter 25€ kostet.

Hi! Kannst Du ruhig machen. Ich kenne keinen der wirklich besser ist! Aber vielleicht kommt noch eine gute Information über die Kommentare.

Das gilt eigentlich für jeden Wischer bei dem das Reinigungsmittel durch die Wischerwelle geführt wird. Das ist eigentlich völlig pupe was für eine Marke und was für ein Typ es ist. Schönes Wochenende

Hallo, beim Golf IV auch? Viele Grüße.

@@mane.g8358 Ab Golf III ging es los. Der Golf II hatte noch eine separate Waschdüse. Das Problem dürfte der Dichtring zwischen Welle und dem Wasserstutzen sein, dieser wird abgerieben, dann tritt das Waschwasser aus. Im Winter läuft dann Frostschutz mit rein, im Sommer Tenside, die eigentlich das Eiweiß der toten Mücken von der Windschutzscheibe lösen soll. An den vorderen Wischern gibt es das Problem so nicht, weil da die Düsen ja separat sind. Dort gehen die Motoren aber gerne mal durch Wasser im Wasserkasten wo dieser verbaut ist kaputt, gerade wenn man die Abläufe nicht regelmäßig gereinigt hat, dann kann dort nämlich ein See entstehen.

@@KuhntAutoserviceGmbH richtig erkannt - weil das Prinzip (wie Du vermutlich auch gesehen hast) gar keine Chance hat, nicht undicht zu werden - es ist nur eine Frage der Zeit wann - und VW und Audi verbauen das glaub sogar immer noch - mittlerweile glaub etwas "haltbarer" aber bauartbedingt, kann das einfach nicht auf Dauer dicht sein. Das ist eigentlich eine ABM für VW-Mechaniker und Zulieferer, anders kann man diese Konstruktion nicht beschreiben.

Ich würde mir die Arbeit nicht machen. Aber warum sollte es nicht gehen.

Wenn er innen genauso aussieht stellt sich die Frage wo die Feuchtigkeit herkommt damit es so rostet. Normalerweise ist die Wasserführung irgendwo undicht, solange du diesen Fehler nicht beseitigst lohnt es sich nicht das nur zu reinigen. Wenn man den Wagen nicht mehr lange fahren will lohnt natürlich das tauschen nicht, dann einfach reinigen und gut fetten damit es nicht morgen gleich wieder weiterrostet. Einen neuen bekommst du normalerweise für den halben Preis wie bei VW/Audi/Seat, bei mir war es auch Valeo wie hier im Video. Ich würde aber auf alle Fälle kein NoName Produkt dort einbauen.

@@sledge1000 Die Feuchtigkeit oder besser das Wasser, kommt daher, dass der Wischerarm rund läuft, also sich drehen muss, während die Wasserzufuhr also Schlauch fest montiert ist - dadurch hast Du eine Stelle, wo mit meist 2 O-Ringen abgedichtet ist, die aber auf dem Wischerarm laufen müssen, also quasi von diesem abgeschliffen werden - da ist Anfangs halt noch Silikonfett oder so drauf, aber irgendwann kleben die fest - oder frieren im Winter sogar an. Oder die Wischerdüse hinten ist verstopft, und der ganze Wasserdruck geht Dir dann auf die vorgeschädigten Gummiringe - also wer sich das mal genau angesehen hat, macht bei jedem Mal Heckwischer betätigen einen Stich in der Strichliste, weil er damit um Tag X weniger leben wird - nur leider braucht man den Heckwischer halt manchmal. Richtig Übel ist es nur bei den Fahrzeugen, wo das Wasser in der Heckklappe stehen bleibt, und die dann unten durchrosten.

Soweit ich weis, kann man den komplett entfernen und mit einem glasstopfen ersetzen. Wenn er dran bleibt muss er funktionieren.