Эт точна)))

Спасибо. Узкие лучше. При трёх широких всё три будут идти по необработанной почве, а при узких задние буду захватывать взрыхленную почву и им будет легче. Вопрос хватит ли силы тяги и сцепления колёс с почвой.

@@user-it6jq1qu2t Полный привод и двигатель 6,5 л.с. бензин.

Почва легкая, песчаная.

Это хорошо. Если будет буксовать увеличить массу.

Спасибо, Алексей )))

Да в принципе)))

Я даже готов отдать))

Счастливый человек ты, Сергей)))

:)

😊😊😊

Вертикальная стойка работает то есть испытывает нагрузку только в поднятом положении и при подъёме. А она не очень большая. Не стал утяжелять, а продольный профиль из обрезков, а дополнительные швы упрочняют конструкцию хоть и не много. Вот из таких соображений поступил .

Чертежей как таковых нет. Просто каждый сам выбирает что то за основу и выстраивает общую конструкцию. Ну например можно начать от базовой ширины колёс. От неё получаем размеры моста. То есть ту величину на которую их нужно обрезать. Под мост выбираем лонжероны рамы и крепление коробки передач. Не обязательно делать с реверсом можно обойтись одной коробкой с одной задней скоростью. Когда мост и коробка с компонуются, можно составлять двигатель сцепление и коробку. За одно выбрать базу колёс. Её не нужно делать очень большой, но и короткой тоже не стоит увлекаться. Можно сопоставить размеры вашего трактора и промышленного и прийти к соответствию. Когда мост готов от него идём к механизму управления. Можно выбрать любой из доступных рейка, червяк, и тд. Сложнее если вы задумали множество навесных пассивных и активных агрегатов. Для них придётся сразу продумывать способы крепления навешивание и привода, а это может быть не возможно при собранных элементах( просто не куда их будет пристроить) изза возможных не разъемных соединений и габаритов узлов. Так что это обширное поле для деятельности , ну и спешить чрезмерно не стоит чтоб не переделывать потом. Вот как то так. Ну и удачи в начинаниях!!!

С Днем Знаний Вас!)))

Спасибо большое )))))

Второй год уже пользуюсь огороды не большие вроде не успевает разбиваться.)))

Да как-то не очень в этом году. Некогда киснуть то )))))

По началу тоже так думал но второй год полет нормальный)))))

Спасибо))) просто в принципе звук таких двигателей как бы типичен. А музыка для многих создаёт комфорт просмотра. Смена деятельности не так утомляет)))

Звук конечно типичен, но всегда есть нюансы. Например, как воспринимает тот или иной движок ту или иную работу. Или: у вас стоит центробежное сцепление, - для меня это на тракторе немного непривычное решение (может быть правильное, не знаю). P.S. А так, конечно Алексей вы настоящий мастер на все руки! Большой респект!

Я взял 15л.с. Эл стартером ниразу не пользовался. Зимой и так заводится. Просто был в магазине по старой цене перед прыжком доллара. Брал из-за мощности. Чтобы два раза не бегать. Все они однотипные и такое ощущение детали изготавливается на одном заводе. А собирают в разных местах. Конструкция до беспредела примитивная, но ходят же. Конечно можно и 9 просто чаще придётся пользоваться пониженными передачами. Если вы никуда не торопитесь тоже вариант.

Большое спасибо)))

База регулируемая. Перевернув колеса получаем широкую колею. А узкая по ширине междурядья пропашных культур, картофеля в частности. Вот поэтому так.

Глубина ограничена только вылетом стрелы. А вот потянет ли трактор и не согнется ли рама будет зависеть от тяжести почвы.

КДУ 2

Снизу. Верхняя плоскость - угол атаки. Его менять нельзя.

Кормодробилкс кду 2

Ступицы волга, а диски от баргузинец

Баргузина

а кто такой баргузинец? извини идиота.

Это тако ГАЗовский миниавтобус поменьше ГАЗели который "Баргузин". У него односкатный задний мост. И колеса на 16 " с таким дырочками прямоугольными. Они на Волговский мост подходят. А у газели шесть отверстий они не подходят. До этого стояли от уазика тоже подходят. Но они были гладкие и на 15" резины не было шевронной на них.

ясно. спасибо)

Размеры могут быть в зависимости собственной модели трактора. У меня по габариту задних колёс. Шире не вижу смысла при глубине выше двадцати очень серьезная нагрузка , но практически можно потом не пахать. Если не заглубляться то можно и пошире сделать. Здесь главное принцип построения конструктивных элементов. Просто и понятно.