【クラウンスポーツ】クロスオーバーより短くワイド/PHEVは鬼スポーツ

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7 ай бұрын

まあよくこんな形のプレスを許したよなトヨタの工場！　偉い！　芸術はデザイナーだけでなく生産技術との共同勝利なのでR（嵐山光三郎）
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ウナ丼（UNADON)と申します。1985年以降のノーマルか、ほぼノーマル車両を紹介していますよ
※現在、撮影車両の募集はしていません

Пікірлер: 128

@Taro-Sakamoto 7 ай бұрын

【私用タイムスタンプ】 0:20 外観・装備チェック 1:42 ステアリング連動4WS機構搭載 2:12 リアチェック、フェリックスガムより小さい・・？ 2:37 インテリアチェック 4:14 リアシートチェック 5:39 ライトチェック 6:05 PHEVモデル、蓋斗神拳が・・ 7:53 HEV試乗レビュー

@enthucarguide1 7 ай бұрын

相変わらず早い❗️

@KamenRingo 7 ай бұрын

アスリートなどを継ぐ楽しさとクラウンらしい中身を全く新しい外観で包み込んだ、新しい形って感じが素敵ですね。クロスオーバーやセダンと違ってハッチバックなのも魅力と思う人も少なくないのでしょう(きっと)。

@user-qx6fn9ys3z 7 ай бұрын

うな丼さんの車両紹介はやっぱりわかりやすいですね

@Latatoiu_uta 7 ай бұрын

今日動画アップ多いですね〜、嬉しいですクラウンスポーツ、リヤデザインは今回のクラウンで断トツで好きなんですが、外観でクラウン味はエンブレムくらいしかないのに内装は完全にクラウンで良いですね

@xanoko9807 7 ай бұрын

クラウンスポーツもやっぱカッコいいなぁ💫 純ガソリンのターボ仕様もあったら最高なのに🔥

@hasumi9326 7 ай бұрын

山の手線ゲームじゃないけど、古今東西！鯖を味噌で煮込んだ料理！を思い出しました

@user-ft3en8om1n 7 ай бұрын

わかりやすく解説ありがとうございます。

@sakusaku621127 6 ай бұрын

外車並みにデカいタイヤ履いてるから、安定感やグリップ力は抜群かな。タイヤ交換の時は泣くやろうな。

@panther-nyaa 7 ай бұрын

蓋斗神拳を完全に封じられて草ｗ

@user-dt9sp8gz1b 7 ай бұрын

クラウンスポーツ... 良いっすね〜😉 新たなる発進のクラウン... 次回のデザインが気になります。

@t.k.6037 7 ай бұрын

1日中カラオケした翌日みたいな声してやがる… でもしっかりトヨタに音声認識してもらえて良かった良かった。 PHEVはこのモデルに比べて更にスポーティに寄ったコンセプトになっていますね。パドルシフトや内装カラーやシートの衣装チェンジ、キャリパーの変更なども刺さる人には刺さりそう。スポーツモードで加速感高まると思ってる人いるけど、どちらかといえば路面に対するグリップ力が高まるのが主旨ですわね。さてさて年次改良が今から楽しみな車種となりました。

@koto_chan 7 ай бұрын

躍動感のある映像編集お疲れ様ですいいっ！！！

@zenba777 7 ай бұрын

これをクラウンで出す意味は不明だが、クラウンシリーズの中では一番カッコよく見える。

@thththth_th 7 ай бұрын

6:24クラウンにセロテープは草

@chiaki-k6023 7 ай бұрын

連日にわたる怒濤の更新、ありがとうございます。クラウンというと7代目の「いつかはクラウン」というキャッチフレーズが有名ですが、14代目「CROWN Re BORN」、15代目「CROWN BEYOND」、今回は「It's time for CROWN」と、最近は英語が多用されていますね。

@ch.u874 7 ай бұрын

たまーに思うんだけど、駄菓子を取り忘れる事ないんですかね

@r380_ 7 ай бұрын

編集ちょっと変わりましたか！？セダンの動画もそうでしたがよりテンポが良くなって、ダイナミックな画面の動きも見ていて気持ちいいです😊

@user-wt1ib8dj4j 7 ай бұрын

やっぱりスポーティーな走りが本当にスポーツらしい!

@OASIS-2020 7 ай бұрын

フェラーリにこんな車あったような……

@user-cf7ns7zr1p 7 ай бұрын

メガネが超かっこいいですね！

@MACKDADDY2 7 ай бұрын

巻き取り式じゃないトノカバー、イギリスの彼みたいにぶん投げるのかと思ったw

@tmatma4205 7 ай бұрын

クラウンスポーツがこれだけ話題になるんだからスカイラインクロスオーバーは今出ていれば不人気車で終わらずにすんだんだろうな

@Subaruchougoukin2005 7 ай бұрын

情報公開時はプロサングエに似ていると話題になってましたけど、かなりTOYOTAのDNA濃くて実車見ると個人的には似ているとは思わないようになりましたね…

@mstkvv2000 7 ай бұрын

それはよく言われますが、車の発売ではなく、デザインが発表されたのはクラウンの方が先です。豊田章男氏が社長時代にトヨタ、レクサスの車を並べてこれからの車を語っていた時に、既にこの車は舞台の上にありました。このことを知らない人が、間違ったコメントをしているのです。

@kashiwado 7 ай бұрын

側面から見るとそうは見えないんだけど、斜め前から引いて見たら…そうも見えちゃうのは仕方ない。ハンマーヘッドの印象は強い。

@user-ms5ti9si9w 7 ай бұрын

そのうちクラウンミニってのも出てきそう

@utazuki_shochan 7 ай бұрын

かっこいいぇ〜欲しいなぁ😭

@user-bl4jx3mk3u 7 ай бұрын

ハイブリッドモデルは所謂廉価版モデルな気がします PHEVモデルはパワーも上でパドルシフトもついてるので、本命はPHEVでしょ

@user-qg1ii7iq8l 7 ай бұрын

やっと上がった＼(^o^)／　クラウンスポーツのレビュー待ってましたよ

@user-nd7kt4js3h 7 ай бұрын

初めて蓋斗神拳がやぶられましたね😅おそらく秘孔の位置が違っていたのだと思われます😊

@user-ps8fs6rz5b 7 ай бұрын

減衰調整って長い目で見た時の耐久性はどうなんですかね❓だいぶ前からあるけどヘタリとは別に調整部のユニットとか、今は問題無いのかな👀

@zugotarou 7 ай бұрын

コンパクトに見えるのに実はデカい車

@jalote 7 ай бұрын

Heyトヨタ！じゃなしに、 Heyクラウン！てしてほしいなぁ‎😂

@handle-qi5fs6ne1h 7 ай бұрын

カローラは設定でheyトヨタやheyカローラと選択できるのでクラウンもheyクラウンにできると思われます

@user-up8oj7br9z 7 ай бұрын

ヘイ、ドラえもんにしました。

@user-id3he3hf4x 7 ай бұрын

色々カスタマイズ出来たら楽しいなぁ（笑）（笑）ヘイ　トヨタ！！！じゃ無くてヘイ　アキオ　　も良いなぁ（笑）（笑）♥

@nikof1008 7 ай бұрын

サムネ見て4WSって言われたからプレリュード！？って思ったらクラウンだった

@HIDETOSHI1024 7 ай бұрын

PHEVは相当重いんですかね。。。凄えブレーキ径と本気キャリパー。

@mst210G 7 ай бұрын

マット等のOPにモデリスタエアロとカラーフェンダーモール付けて６７０万円で悩んでます。

@user_sakuchan1425 7 ай бұрын

蓋斗神拳キター(笑)しかもシークレット(笑)

@user-wb1kb4ls1c 7 ай бұрын

クラウンというより高級版C-HRという印象を受けました。

@supercars700 7 ай бұрын

カローラであろうと、クラウンであろうと、センチュリーSUVであろうと、メーター演出がほぼ一緒なのは差別化すべきやったなあ...あとハンドルデザインが一昔前の野暮ったさ以外は完璧。

@trtuashxjfjrjxnzn 7 ай бұрын

HEV→590〜 PHEV→750万〜？高額！ (パドルシフトandキャリパー付き..) PHEV狙ってる方いらっしゃるんですね。

@user-qj2hf4vx8u 7 ай бұрын

カローラスポーツよろしく普通の5ドアハッチバックで設計していればもう少し評価は上がっていたかもしれない(ハリアーと被る。但し、内装はハリアーより遥かにセンスが良い)。

@user-dt9sp8gz1b 7 ай бұрын

リアのトヨタマーク... 要らないっすね〜🤣 ちっちゃいけどそれ重要☝️

@user-pi9zf5fd9u 4 ай бұрын

いろんな車乗っているうな丼さんに質問です、ランクル300、クラウンスポーツ長く乗るならどちらを選びますか？

@enthucarguide1 4 ай бұрын

それはすごーく深い質問だと思います。足が長いラダーフレームクロカンのランクルの特性を知っているかどうかがキーポイントになりそうな気がしまーす（乗用車とは違うので）

@user-pi9zf5fd9u 4 ай бұрын

@@enthucarguide1 そこまで深く知らなくて、タダ２年半前に頼んでたランクルの目安がクラウンスポーツと納車がかぶって1度に2台はいらないのでどちらかあきらめるとしたらです、最悪2台持ってもいいかとも思いますけど、今カローラクロス乗っていて前が現行ノアとグランドチェロキーLリミテッド乗っていました❗️

@user-jy2rr4wt3g 7 ай бұрын

PHEVは12月19日発売らしいね、東京ですが抽選販売だそうです、本日抽選に申し込みました当たりますように・・・

@user-vl2uy7mj5w 4 ай бұрын

近くのディーラーに展示してたんで、これ貰っていい？って聞いたら、まだ飾っておきます。だって。

@guest-cm3uf 7 ай бұрын

クラウンシリーズの中でドアストライカーのメクラカバーがあるのとないのは何故なんでしょうか？

@avaron520 7 ай бұрын

リバースランプ、そこかい！

@bbs7874 7 ай бұрын

まぁクラウンどーのこーの除いてもカッコいいと思う。

@user-yp7gj7ez9g 7 ай бұрын

RXやNXに搭載されてる純ガソリンの2.4ターボがあってもいいなって思う😢 デザインはカッコイイ！

@kuyotin 7 ай бұрын

歴代のクラウンは何の魅力も感じなかったけどクラウンスポーツだけはカッコイイと思う。

@uc-gy2fc 7 ай бұрын

コの字になってるライトの上側無い方が精悍でカッコいいと思う

@user-tq4eg6pq6p 7 ай бұрын

上側ないの作ってみたけどかっこよかった

@uc-gy2fc 7 ай бұрын

@@user-tq4eg6pq6p 実物見ても凄い思う。上側マジいらん

@KamenRingo 7 ай бұрын

落ち着きよりアクティブなイメージを、他のクラウンより強めたかったのかな…？

@user-yi7dz5vz2j 7 ай бұрын

市販車で4wsって初？俺初めて見たほしぃ

@akkunmofumofu 7 ай бұрын

コメント失礼致します。クラウンと言えば6気筒のセダンだろ！！ …クソっ！クラスポ…カッコイイじゃねぇか！！

@masahoharuka 7 ай бұрын

ヘッドライトそこ！

@yos2496 7 ай бұрын

ランボルギーニ・ウルスっぽい外観ですね～。

@aruno0 7 ай бұрын

エンジンかけたときにシートが動いたとき何向きポジションって言ってんだ、、？？？

@user-yk8ne4uw4b 7 ай бұрын

なんかベンツGLCのテールに似てるなぁ🤔

@unabooon 7 ай бұрын

見た目はスポーツとセダンが好みだなぁクロスオーバーは2トーンの配色が･･･ｗ単色ならスッキリしてて良いんだけど残るはエステートだけど、どんな感じなのかしかし21インチはでかい･･･プリウスですら19インチになっちゃったしランニングコストも結構上がりそう

@user-lx5nw2lp9e 7 ай бұрын

充電口隠してるのってプロトタイプで急速充電付いてて隠してる説あります

@8mg863 7 ай бұрын

ヘイTOYOTA、北海道の次は・・・・・・・

@tanobu1 7 ай бұрын

エアコンルーバーも自動なのかなぁ？

@gorisanz88 7 ай бұрын

何かもうクラウンの名前や歴史はどうでも良くなった気がする。素直にこのスポーツは欲しい。

@user-tj1tx4tz2z 7 ай бұрын

クラウンセダンといい、このクラウンスポーツといい、最近のトヨタ車はメーターをアルファードと一緒にするの流行ってるのかな？

@KamenRingo 7 ай бұрын

元々クラウンクロスオーバーが最初に採用していたんですが…(同時期にカローラやハリアーも年次改良で搭載) その後アルファード。

@Warship_rolling 7 ай бұрын

音声操作って、窓の開け閉め以外には何ができるんですかね？私！気になります！

@KamenRingo 7 ай бұрын

温度調整、ルート検索とか…？

@Warship_rolling 7 ай бұрын

@@KamenRingo 便利といえば便利ですけど、なくてもいいですね…。

@Warship_rolling 7 ай бұрын

@@40imai4 メルセデスは自然対話式音声認識機能で面白いですね。

@KamenRingo 7 ай бұрын

日産セレナも窓の開閉はできるとか… あとアリア、エクストレイル、セレナ、フェアレディZはAmazon アレクサ対応ですね。調べてわかったのは、結局何ができるかよくわからないからルート検索とかに使うかどうかレベルかなと。あと「私、気になります！」って書いてある事に今気づきました

@user-mx7zu7uq1z 7 ай бұрын

クロスオーバーのターボの方がいいかな。。。

@user-py6xp2ns1e 7 ай бұрын

普通に窓はスイッチで開けた方が早くない？

@user-xr7ol9tq7j 7 ай бұрын

最近のトヨタ車リアのバックランプやウインカー細っそいですね〜フロントぐらい光らしてほしいわ分かり辛い

@petesam2208 7 ай бұрын

できれば、ではなくスポーツならパドルシフトは必須でしたが、ついてないのは微妙です。ん〜やはり、おじさんカーなのかな。

@orB11W 7 ай бұрын

あぁ日本の駐車場狭いのにまたデカいの増えちゃった…はみだしたり斜めになるの絶対出てくるよ

@user-vl2uy7mj5w 4 ай бұрын

ワタシ北海道なのでかえって萌えます

@orB11W 4 ай бұрын

@@user-vl2uy7mj5w 北海道、雪壁とかで狭くなるのでデカいと走りにくいのでは？

@narutia2804 7 ай бұрын

最近の新車はタイヤの大型化が止まらない。タイヤメーカーと結託してるな。

@KamenRingo 7 ай бұрын

走行性能と(細くして)空力の為です

@user-ml3gs9hp7j 7 ай бұрын

たしかに転がり抵抗は減りますが… たわまない分グリップは落ちて乗り心地も悪いし、バネ下重量の増加は動力性能や燃費等全てに悪影響ですね。強いて言えばデカいブレーキが入る事くらいでしょうか。まぁこういう金持ち用の車なら仕方ないけど、大衆車まで大径化はなぁ…

@user-vl2uy7mj5w 4 ай бұрын

もう自分でタイヤ交換する気にならない。重すぎて腰に来る

@niwasan-go 7 ай бұрын

アウトランダーとどっちが優秀なんだろう？🤔

@KamenRingo 7 ай бұрын

緊急用とはいえ3列目や実用性重視ならアウトランダーですかね。あと悪路走破性もアウトランダーかと。

@aa-zq7ty 7 ай бұрын

これに1J積めばクラウンスポーツだね

@user-vb2sg3uj5d 7 ай бұрын

Heyトヨタはちょっとなー😂

@user-vl2uy7mj5w 4 ай бұрын

ちょっと恥ずかしいです。ねえぇ、ドラえもんん。みたいな感じでやりたい。

@user-xs2lg8yt1w 7 ай бұрын

車名がクラウンじゃなかったら欲しいな

@user-gh5qz5ir9y 7 ай бұрын

まぁいつかクラウンスポーツだけGRのやつ出て 380psぐらいのスペックになるだろ知らんけど

@PP-yg5ci 7 ай бұрын

最初はスポーツに期待してたけどクラウンシリーズで1番中途半端だと思うようになった

@user-qh8xg2of1p 7 ай бұрын

エンブレムちっさ笑

@dumchin Ай бұрын

SUVって荷物いっぱい積んでちょっと道の悪いところキャンプに行くとか、雪道をスノーボードに行くとかいう時に心強い車なんじゃないの？荷物乗らないSUVってどういうニーズなのかよく分からん。スポーツなら車高の低い車にすればいいのに。

@user-cl2lm2yv5f 7 ай бұрын

スポーツなのに、ターボ無いんだよね。クロスオーバーはターボ＋ハイブリッドで走りが良い。どっちがスポーツなのか不明。ほぼSUV形状だしハリアーの上位グレードとほぼ変わりないからクラウンのバリエーションを増やしたのは失敗だと思う。一点集中で作って欲しかった

@mstkvv2000 7 ай бұрын

この後にPHEVがでるから、その必要性はないです。 EVとしての加速力になりますから、十分な加速になります。クラウンシリーズは4車種になりましたが、それぞれ魅力があるので、一つに絞る必要はないです。人それぞれ思いは違いますので、自分に合った車を選べばいいです。

@kuna9ma 7 ай бұрын

でかいヤリスみたい。

@g16e-gts 7 ай бұрын

盲目すぎ。ヤリス要素ゼロでしょ。

@toshinao 7 ай бұрын

①クラウンスポ－ツ？なのにパドルシフトの設定がない ②トヨタはJBLの契約が満了したのか純正オーディオしかない ③モデル設定がない ④他諸々

@user-wu7tj7mi5d 7 ай бұрын

リヤがポルシェみたいでかっこいいのに内装古くない？ボタンとかデザインが

@user-ou8pr8k7o2 7 ай бұрын

あまり新しい感じはしないけど……

@skan4731 7 ай бұрын

スポーツの定義がわからない　SUVとした方がわかりやすいけど

@mstkvv2000 7 ай бұрын

スポーツはPHEVが出てから、その意味がわかるでしょうね。今の段階では、サスペンションのしなやかさと車の応答性ですね。PHEVが出れば、EVとしての加速力が加わります。

@g16e-gts 7 ай бұрын

SUVの意味をご存知ない？

@user-hi7in2pr6s 7 ай бұрын

スポーツと名乗る割には、インパネ周りは、他のクラウンと同じだし、パワーも足回りも普通。となりに、プロサングエが来たら恥ずかしい。

@user-yn9wr5vk4d 7 ай бұрын

貴重な機会なんでむしろ記念写真撮っとくべきでしょうな！

@user-hi7in2pr6s 7 ай бұрын

@@user-yn9wr5vk4d さんそーですね。まあ、そんな機会はないと思いますが⁉️

@feen58 7 ай бұрын

一コメ

@Route439 7 ай бұрын

目がNIOっぽい。意識したんだろうか。

@ikepon5851 7 ай бұрын

クラウンって名前は未だに違和感あり。

@user-jv785 7 ай бұрын

知るかそんなんw

@KamenRingo 7 ай бұрын

お爺さん、クラウンを毎回何回もご購入されていたんですか？もう一年は経ってますよ？てか、まだ慣れないけど新しいって感じがするねーとかポジティブに言えないの?

@mstkvv2000 7 ай бұрын

クラウンのイメージを変えたいからですよ。

@user-up8oj7br9z 7 ай бұрын

音声認識は未来感があり好きだけど、窓を開けるくらいは自分でした方が早いかな。それにしてもクラウンスポーツはカッコ良い。走行シーンの所で助手席に雑に置いたキャリーバッグが車を痛めないか気になる。車好きならこんな置き方しないで荷物室に置くよね、ましてや試乗車は借り物なのに。

@BingBingBingBingBing 7 ай бұрын

この節操のないデザインなあ。どうせ10年もすりゃ全く関係のないデザインになってるんだろう。

@mstkvv2000 7 ай бұрын

この車はデザインをそんなに簡単に否定する車ではありませんよ。河口まなぶ氏が試乗で街中を走っていた時に、多くの人がこちらを見てみると驚いていました。こういうことは、最近の車では滅多にないことです。

@BingBingBingBingBing 7 ай бұрын

全く反論になっていないです。突飛なデザインなら何でも見られるでしょう。

@mstkvv2000 7 ай бұрын

@@BingBingBingBingBing 今時、突飛なデザインなんて誰も見ませんよ。突飛なデザインをした改造車なんて特に気持ち悪くて無視したくなりますよ。この車を突飛なデザインと感じるあなたの感性の問題か、ただアンチとしての嫌がらせの投稿かですね。

@BingBingBingBingBing 7 ай бұрын

@@mstkvv2000 突飛と評しただけで嫌がらせときましたか。さすがのトヨタ応援団、参りました。では、この車はかっこいいということで構いません。

@mstkvv2000 7 ай бұрын

@@40imai4 クラウンは4車種全てがヒットしましたから、それには該当しませんね。発売した時点での話題から違います。

@user-hh1sq9nl5u 7 ай бұрын

これでクラウン？マツダのCX5のほうが良いね