クロモリクロスバイクの中で最安値モデルとなった「2022 MARIN NICASIO SE」を紹介！
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Күн бұрынマリンバイクスの定番モデルとなった、日本限定モデル「ニカシオSE」のご紹介です！
当店でも老若男女問わず人気なクロモリクロスバイク。
グラベルロードバイクをベースに街乗り用に最適化され、意外と段差の多い街中にピッタリなモデルです！！
クロモリが採用されたフレームにより、積載へのアプローチも容易と長きにわたって愛用できるオススメなクロスバイクですね！！
今回の動画では、当チャンネルでも人気となった同系統モデルの「KhodaaBloom KESIKI」との比較をしてみました！
是非ご視聴くださーい！
●2022.MARIN NICASIO SE（マリン ニカシオSE）
【メーカー希望小売価格】￥82,500（税込）
【サイズ（適応身長）】47（146-152cm）、50（152-160cm）、52（160-168cm）、54（168-175cm）、56（175-183cm）
STANDARD【カラー（全4色）】MAT.TAN / MAT.OLIVE / MAT.GREY / MAT.BLACK
BLACK EDITION【カラー（全4色）】MAT.BLACK / MAT.BROWN/GREY / MAT.PURPLE / MAT.MOCHA
▼NICASIO SE 紹介記事（エイリン公式）
store-eirin-jp.com/blogs/coll...
▼エイリンオンラインショップ（NICASIO SE STANDARD)
store-eirin-jp.com/products/2...
▼エイリンオンラインショップ（NICASIO SE BLACK EDITION)
store-eirin-jp.com/products/s...
▼エイリン楽天市場店（NICASIO SE STANDARD)
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▼エイリン楽天市場店（NICASIO SE BLACK EDITION)
item.rakuten.co.jp/eirin/oty-...
▼関連動画
• おそらく日本一のコスパ優秀ブランドとなるであ...
2022.KhodaaBloom KESIKI（コーダーブルーム/ケシキ）の詳細動画
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目次
00:00 はじめに
00:17 2022 MARIN NICASIO SEについて
00:59 フレーム［素材、ジオメトリ］について
02:09 フレーム［拡張性］について
02:55 アッセンブルパーツ（メインコンポ）について
03:37 アッセンブルパーツ（ブレーキ・タイヤ）について
05:19 その他スペック
05:59 新登場ブラックエディションについて
07:03 試乗した感想
10:58 コーダーブルーム KESIKIとの比較
12:53 2022 マリンバイクス ニカシオ SEのまとめ
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CYCLE SHOP eirinチャンネルは、日々の生活にあったスポーツ自転車からこれから本格的に楽しみたい方向けの自転車情報発信チャンネルです！
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#自転車
#商品紹介
#クロスバイク
@CYCLESHOPeirin Жыл бұрын
【在庫セール！】動画で紹介しました2022年MARIN NICASIO SEを20％OFF実施中！！（2023.6.8更新） かなりお買い得価格です！！ご検討宜しくお願い致します！ ▼2022.NICASIO SE スタンダードカラー（エイリン楽天市場店） item.rakuten.co.jp/eirin/oty-marin2022-005/ ▼2022.NICASIO SE ブラックエディション（エイリン楽天市場店） item.rakuten.co.jp/eirin/oty-marin2022-006/
@user-zo4fp4zz3m 7 ай бұрын
ザ・アメリカって感じがかっこよすぎ
@user-fh1kv3hb9k Жыл бұрын
Scottのサブクロスj1面白そうなので紹介してほしいです！
@CYCLESHOPeirin Жыл бұрын
コメントありがとうございます！残念ながらSCOTTは当店で契約が無い為、動画化する事は出来ないのです😂 カタログを見る感じだとストップ＆ゴーに適した設計となり、信号の多い街中では有利なモデル。反面では重心安定性を下げてしまうといデメリットがありますね。 タイヤが太いので悪路での安定性というよりかは、重心値が高い為コーナーや高速時での安定性が少し低いかなーという感じです。 Alivio（3×9SPEED）と油圧ディスクブレーキが採用されたモデルなので、価格的には標準的といえます！ 何にせよ、SCOTTらしいクロスバイクといった印象です！
@user-fh1kv3hb9k Жыл бұрын
@@CYCLESHOPeirin わざわざここで説明してもらってすいません🙇♂️使用用途としては9キロ程度の通勤と都会での休日のサイクリングなどですが購入するのはアリだと思いますか？
@CYCLESHOPeirin Жыл бұрын
@@user-fh1kv3hb9k ご返信ありがとうございます！ ポイントとなるのが普段の通勤に9キロという点ですねー。これは片道9キロですか？往復でしょうか？？？ 往復であれば特別ダメという事は無いと思います！ 片道9キロなのであれば、もう少し軽量モデルの方をお勧めするかもしれませんねー。ストップ＆ゴーに強いとはいえ、街中9キロもの距離を走り続けるのは中々のストレスになりがちですね。 また、地域によっても「信号の量」「段差の量」「アスファルトでない路面の量」などによってもオススメ具合も変わってきますね。 路面状況が悪い上に信号の数が多いとなるとかなり有利になるクロスバイクである反面、アスファルトオンリーで信号が少ないとなると不利になるクロスバイクと言えます！ 因みに、そのクロスバイクの真逆のコンセプトとなっているのがGIANTのESCAPEシリーズですねー
@user-fh1kv3hb9k Жыл бұрын
@@CYCLESHOPeirin 片道9キロです！！ うーん比較的信号はあるけど道自体は綺麗な道ばっかりかも知れないです！！
@CYCLESHOPeirin Жыл бұрын
@ナイキくん ご返信ありがとうございます！ 中々のヘビーユーザーですね･･･😅 SUBCROSS J1 LIMITEDは最適なクロスバイクとは言えないかもしれないですねー。 ただ、クロスバイクの選び方は、最終的にインスピレーションも大切だと思っています。 SUBCROSS J1 LIMITEDは、他のクロスバイクとは違ったカッコよさ（個性）がしっかりとあるので、所有欲の高いモデルだなーと私も感じます。 そして、私個人の普段用自転車はSUBCROSS J1 LIMITEDよりも重く、さらにオフロード向け自転車で通勤に適した自転車と言えませんが、不満を感じた事は無いですねー。 最適だから満足な自転車かどうかは別の話になります！ただ理解して納得する事が大切ですね。 店員としてはもうちょっと楽に走れる自転車をお勧めするかと思いますが、その上でご検討頂ければと思います！
@CYCLESHOPeirin Жыл бұрын
動画内で比較した「Khodaabloom KESIKI」の詳細動画はコチラ▼ kzfaq.info/get/bejne/aMWboaSG3Zuoe40.html こちらもご視聴宜しくお願いします！
@si1684 3 ай бұрын
過去動画にて質問を失礼致します。ニカシオSE～個人的にとても魅力的なバイクで、次回購入の筆頭候補です。現在はGIOS ミストラルクロモリを愛用しており、増車を計画中！・・・で当方は身長166程でミストラルは43(適応身長155～170)を選びました。ニカシオSEは52(適応身長160～170)となっており、メーカー違いでサイズがかけ離れています。コレはどう解釈したら良いのかとても混乱しております。どうかチャンネル主様の個人的意見でも構わないのでアドバイスを宜しくお願い致します。また毎回の動画配信、とても楽しく拝見させて頂いております。本当に有り難う御座います❗️
@CYCLESHOPeirin 3 ай бұрын
ご質問ありがとうございます！ 適応身長についてとなりますが、メーカーのサイズにはシートチューブ長（シートポストが刺さっているフレームパイプ）の長さがサイズとして表記される事がポピュラーになっています。 そこは、股下サイズに影響するのですが、大抵の場合シートポストで股下サイズの調整が出来てしまうので、指標になりにくい事が原因です。 それに加え、NICASIO SEのタイヤ規格は650Bに対しMISTRAL CHROMOLYは700cなので、若干ながらNICASIO SEの方がサドルから地面までの距離が短い等･･･メーカー表記のサイズだけでは適応サイズかの判断はできません。 フレームの適正を簡単に見るには、「ホリゾンタルトップチューブ換算」の数値でサイズからハンドルまでの距離を見る機会が多いです。競技用となればもっと細かく見ていきますが･･･ 例えば、NICASIO SEの52サイズのトップチューブ長は525mm⇒MISTRAL CHROMOLYのトップチューブ長は525mmと同じになっています。これでステム長も同じであった場合、サドルからハンドルまでの距離はほぼ同じと言えます。 自転車の乗車ポジションは、ペダルからサドルまでの距離（股下）とサドルからハンドルまでの距離（手の長さ+柔軟性）をフィッティングしていきます。 サドル高はシートポストの出しろである程度調整が可能ですが、サドルからハンドルまでの距離の調整幅はかなり制限されているとなるとトップチューブ長を基準に適応身長を測る方が合理的になりますね。 ご参考になれば幸いです！
@mics693 Жыл бұрын
エエですなぁ。 ディスクブレーキならドロップハンドルへのカスタムも簡単で○。
@miwa716 9 ай бұрын
NICASIO SEに合うチェーンガード(？)ってありますか？初クロスバイクで買ってみたもののワイドパンツばかり着るので干渉してしまって、、。
@CYCLESHOPeirin 9 ай бұрын
コメントありがとうございます！ 残念ながら、チェーンガードやバッシュガードの後付けでピッタリ合う物は解らないですね･･･💦 一時探したことはあるのですが、見つける事が出来ませんでした。 その時も結論としては、バッシュガード付きのクランクにカスタムするってなったと思います。 もしくは、ズボンバンド等で干渉しない様にするって感じですね。
@CYCLESHOPeirin Жыл бұрын
本動画「NICASIO SE」のベースとなった本国モデル「NICASIO+」の紹介動画をアップしました！ kzfaq.info/get/bejne/pbuZrdl1u82Vn30.html 是非、ご視聴お願いしまーす！
@o-ri-o-ri180 Жыл бұрын
ニカシオプラスとガベルで悩んでます…どちらがオススメですか？
@daisuketoyoshima1265 Жыл бұрын
自分も同じ選択肢で迷ってます！エイリンさんのオススメを知りたいです！
@o-ri-o-ri180 Жыл бұрын
@@daisuketoyoshima1265 さん Jamis Renegadeあたりも気になりませんか？
@daisuketoyoshima1265 Жыл бұрын
たしかに。レネゲイドも気になりますね…
@o-ri-o-ri180 Жыл бұрын
@@daisuketoyoshima1265 さん コンポとかの拡張性考えたら日本のNESTOが規格とかいいのかなぁ？ブランドだったらSURLYのミッドナイトスペシャルとかもかっこいいんですけどね♡
@CYCLESHOPeirin Жыл бұрын
コメントありがとうございます！ NICASIO+とガベルの比較 悪路中心や荷物（積載）が多いなどではNICASIO+が有利。距離を走りたい、快速性が欲しいであればガベルといった印象ですね！ 今後のカスタムについてはNECASIO+がスルーアクスルでは無いという点以外にはそこまで気にしなくても良いかもしれません。 MicroSHIFTというブランドはシンプル設計からカスタムがしやすいというのが強みになっていますね。 何にせよ、どの様にカスタムしたいかで選択が変わってくるかなーと思います。 1DAY以上で悪路を交えたキャンプサイクリングをしたいのであればNECASIO+ 1DAY以下で悪路を交えたサイクリングを楽しみたいのであればガベルって感じですねー RENEGADEシリーズは種類が多いので中々比較しにくい所もありますが、NECASIO+やガベルの一個上のランクといった感じがします。 特に身長が高いや低いで平均的な身長では無い方はRENEGADEがお勧めですね！ 加え、NECASIO+やガベルは「日常使い」をメインに休日遊びたいという方向けに対し、RENEGADEはコレから本格的にグラベルロードバイクという世界観を楽しみたい方へ向けたモデルといえます。 SURLYについては、コスパで選ぶブランドでは無いですね！SURLYが提案する考え方に共感できる方に人気なブランドと言えます。 その為、価格だけで見てしまうと他ブランドよりも高く感じますが、カッコよさという点ではずば抜けたセンスを持っていると思います。 また、今回のコメントを頂き、初めてのグラベルロードバイクおすすめ集の様な比較系動画にもチャレンジしたいですねー ありがとうございます！！
@user-kp9qj6pr3x Жыл бұрын
結構気に入って使ってるんだけど、タイヤが減ってきて茶色の部分が見えてきた。 タイヤ変えないとヤバい？
@CYCLESHOPeirin Жыл бұрын
コメントありがとうございます！ 変えた方が良いですね😂
@user-oq9xy2ju1w 2 ай бұрын
700 28c ホイールに変更て可能でしょうか？？
@CYCLESHOPeirin 2 ай бұрын
コメントありがとうございます！ ホイールごと交換するのであれば可能です！
@user-kz8jj1iy5t Жыл бұрын
ホイールを変えれば11速化は可能ですか? 11速じゃなても8〜10速くらいまで増やせればいいのですが。
@CYCLESHOPeirin Жыл бұрын
コメントありがとうございます！ 技術的には11速化は可能です。ただ11速対応の「135mmエンド幅、クイック、650B」ホイールという物の数は少ないですね･･･ 10速はホイール交換しなくていいので、ハードルが低いですね。
@user-kz8jj1iy5t Жыл бұрын
@@CYCLESHOPeirin お忙しいところお返事ありがとうございます！ 確かに珍しいサイズですからホイールが少ないですよね… 10速化はできるんですね！ 購入を前向きに検討します！！
@mics693 Жыл бұрын
やはりディスクブレーキ仕様で、ハブがクイックだと完組ホイールがほとんど無いですね(涙) スルーアクスルへ統一されて欲しい。
@user-kp9qj6pr3x Жыл бұрын
このタイヤ滑りやすい気がするのは僕だけ？ まだ新しいからかな
@CYCLESHOPeirin Жыл бұрын
コメントありがとうございます！ 新しいタイヤは滑りやすいのは確かです！40km～50kmくらいは慣らし走行した方が良いですねー それでも滑りやすいと感じる場合は、購入店で相談しても良いかもしれません！ NICASIO SEのタイヤはどちらかというと、ポピュラーなクロスバイクに比べグリップ力は高いと評価されています。 もし、慣らしが終わっても滑りやすいと感じる場合は「相性（乗り方・場所）があっていない」もしくは「商品不良」のどちらかだと思います！
@user-kp9qj6pr3x Жыл бұрын
@@CYCLESHOPeirin ありがとうございます！ まだ10kmも走ってないので、しばらくは気をつけて乗ります。
@user-kp4mk9tk4m Жыл бұрын
これが円安か、、、
@siz8903 Жыл бұрын
登坂向きでないのは残念
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