コメントありがとうございます！ なんか、キラキラしてて良いですね！！ 寒い地域はクロスバイクに乗れる期間が少ないので、乗れる時に思う存分楽しんでくださいね！！

レビューありがとうございます！！参考になります😊

@@CYCLESHOPeirin 返信ありがとうございます！いつも動画見させてもらっています！ 今回のRL1の試乗レビューでおっしゃっていた漕ぎ出しがモッサリしていて、速度乗ると軽いっていうのは本当にその通りですよね。

@user-by2px9ku9u さん こちらこそいつも見て頂いてありがとうございます！！ 安全性にフォーカスすると、どうしても漕ぎ出しがモッサリしてしまうのは仕方ないですよね。ただ巡行時の快速性を上げられている点でリカバー出来ているのはANCHORは良いですね！！ ロードのANCHORとの比較は凄く嬉しいです！ありがとうございます！

今週の金曜日に納車予定なのですが、そんなに乗り心地良いんですか？！？！めっちゃ楽しみにしています((o(｡>ω

@user-pn9kc1vq6z さん 同スペッククラスの中でもお勧めなクロスバイクなのは間違いないですよー楽しんでくださいね！！

とても詳しいレビューをありがとうございます！！ 動画内では、軽量なクロスバイクと比較し「もっさり感」という言い方をしていますが、おっしゃられた通りクロスバイクとして必要十分な加速性はありますね！ 200キロ完走おめでとうございます！！クロスバイクで200キロって中々出来る事では無いですね！凄いと思います！ これはRL1の性能ではなく、ライダーが凄かったのだと･･･(笑)

@@CYCLESHOPeirin 返信していただきありがとうございます 無事にお尻が死にましたw（ポジションがなかなか定まらない）

@Nekozaburo_F-1009 さん コチラこそご返信ありがとうございます！ 確かに、お尻はヤバそうですね･･･💦ポジションがバッチリでも200キロは色々準備をしないと痛くなっちゃいますよね😩

コメントありがとうございます！ 国内メーカーのブリヂストンやパナソニックはブランドイメージ上、必要以上に安全性を求められているので、どうしても重たくなっちゃうんでしょうねー とはいえ、RL1は乗っちゃうとカタログ表記程の重さは感じないですねー 見た目もおっしゃる通りカタログで見るよりカッコいいのでお勧めです！！

コメントありがとうございます！ まず、性能という面では、油圧式の方が高いです。 「雨天での制動力の高さ」と「弱い力でブレーキコントロール」という点でVブレーキに勝っていますね。 但し、それが必要かどうかという点においてはユーザーによって様々になります。 性能という物は「ユーザーにとって過不足なく使いきれるものがベスト」になります。 油圧式のメリット ・雨天時でも制動力を保てる ・弱い力でブレーキコントロールが出来る 油圧式のデメリット ・メンテナンスが難しい ・初期コストが掛かる Vブレーキのメリット ・リーズナブル ・メンテナンスが簡単 Vブレーキのデメリット ・雨に弱い ・車体が汚れやすい ・メンテナンス頻度が多い 油圧式のメリットは「長距離ライド」される方にとって大きい物になりますが、「日常使い」の方にはメリットとして感じにくく、デメリットは「長距離ライド」される方にとってそこまで大きな問題ではないが、「日常使い」の方にとっては大きな問題である。といった印象ですね。 そして、Vブレーキのメリットは油圧式の逆になるのだと思います！ その為、Vブレーキを選ばれた際にでるデメリットを理解されていれば、Vブレーキでも十分に楽しめると思います！

そうなんですね！RL1とxb1で迷ったいたのでありがたいです！ 総合的なメンテナンスコストや費用は結局のところあまり変わらないって感じですか？

@@user-vg9jz8rf5n さん メンテナンスコストについては、勿論個人差はあるかと思います。 ただ、油圧式はブレーキ調整が基本的には不要になりますね。Vブレーキはパッドが削れる度に調整が必要になってきますが、油圧式はブレーキレバーを握る都度調整されます。 逆に言うと油圧式は、パッドが減っている事に気づきにくい点は注意が必要ですが･･･ あと、Vブレーキはワイヤーでブレーキを引くのですが、雨などでワイヤーがサビたりするという点で交換頻度が多くなりがちですね。 パッドの減る速度については、Vブレーキの方がもつという人もいれば、ディスクの方がもつという人もいるので、何とも言えないですね💦 Vブレーキモデルでブレーキの引き調整ぐらいは自分で出来る＆殆ど雨に濡れる機会が少ないなど好条件がそろわない限り、一般的な使用方法だったら総合的なメンテナンスコストは同じぐらいと言えますね！ 追記：油圧式のデメリットがもう一つありました･･･自転車屋さんによっては油圧ディスクのメンテナンスが出来ない店舗もあるそうです｡｡｡油圧ブレーキのメンテナンスは昔に比べかなり簡単になっているのですが、対応できない自転車屋も存在するとメーカーが言っていたので、その辺は注意が必要ですね。

ご親切にありがとうございます！ もうちょっとしっかり悩んで自分のベストの一台を見つけていきたいと思います！

まさに知りたい内容だったので助かります お二方ともありがたいです

僕も買おうかと思うんですがおすすめできますか？

@@user-xi4ck4ut1w めっちゃいいよ！

あ、それと、付属のライトは暗すぎるので付け替えは必須だと思いました！

コメントと購入後のレビューありがとうございます！！ 油圧式には油圧式のメリットがあって、日常使いをメインとする方には油圧式をオススメするケースが多いです😊 Anchorのロードバイクも品質とコストパフォーマンスのバランスが優れているので、チェックしてみてください！ 入荷が遅れていますが、Anchorロードバイクも届いたら動画にアップするのでまた、見てくださいね！ 付属ライトについては、何故おまけなので･･･💦夜よく走る人にとってはやっぱり物足りないですよねぇ 私たちも接客の時にはしっかりとお伝えするようにします！

コメントありがとうございます！ コンテンドAR4とRL1は、そもそも車種が違うので良し悪しは乗り方によって違うと思います！ 両方持っていても良い感じで使い分けれらるぐらいの違いはありますね･･･ 単純にロングライドしたいならコンテンド、街中だけならRL1って感じに どの様に使われたいかを考えてもらえると、自分にはどっちがあっているかが見えてきますね

コメント＆ご質問ありがとうございます！ まず、ご注意い頂きたいのがクロスバイク全般的に一般的な軽快車（所謂ママチャリ）の様な大きい前カゴはハンドルやワイヤー各種が干渉してしまう為取り付ける事は出来ません。 また、クロスバイクへカゴを取り付けるのは、基本的には創意工夫（頑張って付ける）になってきます…メーカー純正カゴを出しているところは数少ないですね💦 RL1はクロスバイクの中でもカゴを取り付けるのに苦労すると思います。 理由としてはカゴを固定する為のボトル台座の数がかなり少ない為となります。特に前カゴはハンドルに固定するタイプのみ可能といった感じになると思います。 類似系でカゴがつけやすいモデルではGIOS MISTRALシリーズがお勧めですね！！RL1並みに頑丈性が高い上にボトル台座も豊富なのでお勧めです。 また、汎用性のあるカゴの紹介記事を昔書いていたのでリンクしておきます！！ www.cycle-eirin.com/blog/store/imadegawa_bekkan/136737.html （※RL1には取り付けできません） カゴ、泥除け追加可能なコスパのいいクロスバイク紹介動画案は面白そうですね！！検討したいと思います！！ただ…最初に言った様に工夫次第って結論に至りそうですね💦

大変丁寧なご回答ありがとうございます。 基本的にはリュックの使用を考えてはいましたが、スーツの痛み等を考えると、ママチャリ風にカゴ付きを望んでしまう自分がいまして、今回の質問をさせていただきました。 車種によって、頑丈でなくても、安定して付けられるのであれば、助かるのが正直なところです。回答参考にさせていただきたいと思います。本当にありがとうございます。 重ねての質問となり、恐縮ですが、個人的に雨の日も通勤での使用を考えていて、泥除けは設置したいところです。 純正でなくてもいいのですが、クロスバイク全般的に泥除けは付けるのが可能なのでしょうか。例えば、車種によって、大きめ？の泥除けは不可とかあるのでしょうか。(初歩的な質問で申し訳ありません) もし、動画お作りいただけるのであれば、このあたりも触れていただけたら幸いです。よろしくお願いします。

ありがとうございます！ 泥除けについてもカゴ同様に工夫次第といった感じになりますね。 泥除けでは、取り外しが可能なタイプと固定式タイプなど形も様々になっています。特に固定式のタイプでは、カゴ同様にボトル台座が少ないクロスバイクでは取り付けが難しくなってくるのでご注意が必要となります。 以上の事から、欲しいクロスバイクをある程度決めてから、カゴや泥除けでは何が付くかを販売店にご相談される事が一番いいかと思います。 クロスバイクの種類×カゴ泥除けの種類だけの選択肢があるので、色々と選んでいただけるかと思います！

初歩的な質問にも関わらずありがとうございます！ まずは車種を選んでから探っていくといった感じですね。引き続き動画見させてもらって勉強させてもらいます！！ 本当にありがとうございました！

いつもありがとうございます！ おっしゃる通りサイクリングにはRL1の方が向いていますね。 TB1は、ほぼほぼ軽快車という位置になりそうですね。 一般的なシティサイクルと同じタイヤを採用し、オートライトや泥除け付き、専用バスケットも販売されており また一般的なシティサイクルよりも軽量なモデルになっているので通勤には抜群に良いモデルといえますね。 ただ、サイクリングという点では、まず後ろブレーキにローラーブレーキが採用されている点で、フィン付きとはいえ長い下り坂ではブレーキが熱を持ちすぎてしまい、効かなくなる可能性があります。 走行性能としてもタイヤが一般車と同じである点、ギアクランクがそれ程良い物では無い点、車体重量増々･･･ コースをちゃんと考えればサイクリングが出来ない事は無いですが、しんどいと思います。

@@CYCLESHOPeirin返信ありがとうございます!! 本当にいつも丁寧な返答ありがとうございます!!

ご質問ありがとうございます！ RL3フラットはRL1とFARNA DISC Tiagraの間の様な走行感と思っていただければと思います。 ロードバイクのドロップハンドルが苦手等、メリットを感じない方向けのフラットバーロードになりますね。 その為、FARNA DISC Tiagraを所有されている方にとってはメリットが薄いかもしれませんね。 ただしRL1で片道7kmは人によってはシンドイ距離なので、RL3の方が相性は良さそうですが･･･ 因みになのですが、FARNA DISC Tiagraを通勤用に使われるのは難しいのでしょうか？？

@@CYCLESHOPeirin 様 早速のご回答ありがとうございます🙇 RL3フラットはやはり中間なんですね。 RL1を買ってファーナティアグラとで役割分担を明確にするのか、RL3を買って通勤でもより走行感を楽しむのか、ギリギリまで悩んでみます。 （三人を育児している最中なので、RL1のコスパの良さに惹かれてしまう…でも、RL3フラットで気持ちよく走ってみたい気もする…） ちなみに職場の自転車置き場はただの空きスペースなので、ロードバイクを立て掛ける場所がありません😣

コメントありがとうございます！ 段差の度合いや荒れ具合⇔走られる距離にとって選択が変わってきますよねー グラビエがまだ走れるのであれば、ちょっと細いタイヤに変えてみるとかで、様子を見るって手もありますね！

コメントありがとうございます！ 丁度その価格帯のモデルについて解説動画を作ろうかと迷っていたところですね💦 5万円以下のクロスバイクは「クロスバイク風ママチャリ」のジャンルになってきますね。※セール品を除く 簡単に言うと、フレームやパーツがサイクリング目的ではなく、ママチャリと同等の走行方法を想定して作られた物となっています。シマノという企業は一般自転車からプロ選手まで幅広くグレード別で商品を展開しており、ネット通販で「シマノ○○段変速付き」と書かれていますが、シマノのママチャリパーツが付いているだけだったりします･･･💦 その為、ママチャリの代用品として購入するのであれば、おすすめ出来ます。 しかし、クロスバイクのお買い得品として購入されるのであればやめておいた方が良いと思っております。 ただし、ちょっとサイクリングが出来ないというわけではございません。ママチャリで日本一周をする大学生もいます。 自転車の性能というのは、乗っている方をどれだけサポートできるかでグレードや価格が違っていますね。 あくまでも、ハイスペックが良いのではなく自分にとって過不足の無いスペックが理想ですね。 【結論】 5万円以下でシマノコンポを使っているクロスバイクは、存在するがおすすめ出来る物はありません。となります。 現環境下で、おそらくGIANT ESCAPE R3 LTDが一番コスパが良いと思います。それを自転車屋さんのセール等でお買い得に買える所を探す！が良いかなーって感じですね。

@@CYCLESHOPeirin やはり「クロスバイク風ママチャリ」になってしまいますか… あと、少し調べて見たんですけどELOPS スピード900というものはどう思いますか？HPにもシティバイクと言われているので、性能面ではママチャリ感が強めですか？ それと、リッキーさんの思う3万円以下でのコスパの良いクロスバイクはなんですか？(私が今使っているのは、パナソニックのガチャリンコなので、それよりも快適なものがいいです。)

返答ありがとうございます！ DECATHLON社については、正直詳細不明なんです｡｡｡💦 取り扱いが無い（実物を見たことが無い）というのもあるのですが、自転車屋が"良い自転車かどうか"を判断する商品詳細が一切記載されていません。 付いているパーツも目立つところはちゃんとしているが（クランク以外）･･･目立たない所はどうなのか？とか 設計や重量はどうなのか？･･･等 その為、私としては「おすすめですよ」とは言えず、良く解りませんとなります💦 ただ商品詳細情報が表記されていない時点で自転車店としては疑ってはしまいますね💦

@@CYCLESHOPeirin 返答ありがとうございます。そこの辺りも注意して見ないといけませんね(買ってから気づいたら遅いですし…)やはり5万円以下で探すのは結構大変ですね笑

【追記】 ＞リッキーさんの思う3万円以下でのコスパの良いクロスバイクはなんですか？ 凄く難しいご質問ですね･･･ コスパ＝コスト：パーツ構成というのが多くの方が認知している部分かと思いますが･･･本来はコスト：トータルパフォーマンスだと思っています。 いくらパーツ構成が良くても自分が求めている物と違った場合にパフォーマンスは低下しちゃいます。 自分にとって3万円出した価値のあるもの、安く買えたなーって感じた物がコスパが良い物ですね💦 パナソニックのガチャリンコも本当に優れた商品だと思います。軽快車の中ではかなりおすすめな商品ですね！ちゃんとメンテナンスをすればずっと乗れる良い自転車です。 その自転車のご不満に思われている点やライフスタイルを購入しようと思われている自転車店のスタッフさんへご相談される事がおすすめです！ 自転車という物は、走行性能と利便性をトレードオフして、それにかかるコストが価格となっています。 3万円以下のクロスバイクで私自身がコスパが良いと感じた商品は今のところありません。ただ、購入し満足されている方を否定しているのではなく、その方にあっていたのだなーと思います。 現状で、@user-sx7lo1pb8p さんのお話を聞く限りでは、頑張ってお金を貯めて、もう少し良いのを買った方が満足いくんじゃないかなーとは感じております。

コメントありがとうございます！ 確かにコスパという面だけで言えばXB1が必要十分なスペックってなっちゃいますね💦 お勧め出来るポイントといえば、お気に入りのTシャツや靴で出かけた方が楽しいのと同じで、お気に入りの自転車の方が日常生活に花がありますよ！！って感じですね

コメントありがとうございます！ 今は納車待ちって感じでしょうか？お気に入りの自転車に出会えてよかったです！！ 〇RL1を乗る上での注意点 別の動画コメントで「前傾姿勢が結構きつい」とあったという点ですが、RL1のポジションは、クロスバイクとしてポピュラーな印象ですね。 RL1で前傾姿勢がきついと感じられているのであれば、おそらくどのクロスバイクを乗っても前傾姿勢に感じてしまうのではないかなーと思います。（もしくはその方にあったポジション調整がちゃんと出来ていないか･･･） クロスバイク等のスポーツ自転車はファミリータイプやシティーサイクルと比べ前傾姿勢になる事でパフォーマンスを上げている事になりますね。 スペシャライズドのクロスバイクに乗られていた事があるのであれば、おそらく気にならないかなーとは思います。 また、その他注意点についてはRL1特有の注意点というのは、無いと思います。 （強いて言えば、付属のライトがちょっと暗いので走られる場所によっては買い換えは検討して良いかなーぐらいです） RL1だからというわけでは無いのですが、ディスクブレーキが採用されている点では注意が必要かと思います。 当店でご購入のお客様全員にお伝えしている内容でもあるのですが、ディスクブレーキは購入してから40km～100km程度は効きが悪いです。 これは、工場出荷状態であり馴染んでいない事が原因となります。その為100km程度は余裕をもってブレーキをかけて頂く事をお願いします。 逆に馴染みが出て、効きだすと従来のリムブレーキよりかなり効きます。（急ブレーキをすると体が投げ出されるぐらい･･･） 上記の内容から、ブレーキの効きぐらいというのをしっかりと理解し乗っていただく事が良いですね。 後は、スペシャライズドのクロスバイクと基本的な注意点は同じだと思います！

@@CYCLESHOPeirin 丁寧に説明していただき本当にありがとうございます😭　 そうなんですね、ずっとvブレーキリムブレーキに慣れすぎていてディスクとの違いが全く分からなかったんですよね。教えていただきありがとうございます。 前傾姿勢はまぁ、クロスバイクはそんなものだと思っているので気にならないです。 ライトに関しては前ブリヂストンのシルヴァに乗ってたので弱いのは知っていて、フロントライト、リアライトいずれもキャットアイを愛用してるので最初から当てにしてません笑笑 気になるのは鍵ですね。前のスペシャよりも値段が高いので盗難等が怖いなと思うところがあります。 そして、サドルですね。スペシャライズドは正直硬すぎてあまり自分の身体には合わなかったです。 自転車に関しては、ありがたいことに現物が残り一台で店にありまして、これが420サイズ最後の一台ということで今現在取り置きをしてもらってる　という状態です。 カラーもカーキかブルーがよくて、ブルーが奇跡的に残っていました。アンカーのロゴシールは白かグレー、メタルなブルーなどをつけてもらえるとありがたいな　と思ってます。 今現在rl1はそんなに入荷しない感じなのでしょうか❓だとしたらついてた‼️としか言いようがありません。 これからの時期、新生活等で買う人が増えてくるのとサイズ的に女性の方も乗れるので男女問わずのモデルは結構すぐ売れますと店の方もおっしゃってました。 これからも色々な情報を知りたいのでチャンネル登録させていただきました🤓　 本当に丁寧に色々と教えていただきありがとうございます。感謝

@user-or7ug5do7k さん 早速のご返答ありがとうございます！そしてチャンネル登録ありがとうございます！！！ お気にされている「カギ」や「サドル」は、一番個人差が出るところですねぇ。RL1は盗難補償が無料加入できるので、比較的安心ではありますが、乗られている地域によって盗難リスク差は大きいですし、サドルに至っては自分で合う物を探すしか方法がないですしね･･･💦 RL1の在庫状況については、機械式も油圧式も両方ともメーカー在庫はありますね。 ただ、何故かAnchor自体の取り扱いのある自転車店が少ない為、ユーザーさん側で在庫が少ない様に感じてしまうのかもしれません･･･ 実際に当社でもAnchorの取り扱いがある店舗は「エイリン今出川京大前店別館」のみの1店舗となります。 購入されるお店さんのおっしゃる通り、新生活ユーザーにとっても、かなりオススメなモデルなので今後取り扱い店が増えると良いですねー。 今後もオススメできる情報をドンドン流せるよう頑張ります！

@@CYCLESHOPeirin 色々とありがとうございます。 アンカー結構好きなんですけど、扱えるレベルの店舗が少ないんですかね？確かに少ないですね。 まぁ、買う側としては希少価値が高いということでそれはそれでいいんですが。 もっとも、気掛かりなのは腰痛ですね。自分は少し腰痛持ちなので。 クロスバイクが直接の原因ではないと思うのですが、クロスバイク、ロードバイクどうしても前傾姿勢になるので　腰痛持ちは気をつけないといけないですね😭 それ以外は完璧なのではないかと思ってます‼️ 動画配信応援してます📣

@user-or7ug5do7k さん 取り扱うハードルは、海外ブランドより良心的なんですけどねー ＞まぁ、買う側としては希少価値が高いということでそれはそれでいいんですが。 確かに、良い物をあまり知られていないというのは、所有欲が高まりますね！ 腰痛持ちですか･･･大変ですね。腰痛になっちゃうと自転車に乗る事自体が大変ですよね･･･💦 納車の際には、腰に優しいポジション調整をしてくださいね！！

@CJJJ さん いつもコメントありがとうございます。 確か乗られている自転車はESCAPE R DISCでしたよね？ R DISCは、半油圧式ではなくちゃんとした油圧式だと思うのですが･･･？ 半油圧というのが何を指しておられるのかが解らないのですが、 基本的には、R DISCのテクトロレバーもシマノレバーも"握り"（ブレーキレバーとハンドルの距離）の間隔調整は可能です。←リーチアジャストと言います ただし、キャリパー側のパッドクリアランスの調整は両方とも出来ません。パッドクリアランスの調整が出来るのは現状では高グレードモデルのみとなっていますね。←フリーストロークと言います ブレーキの調整には上記の様にリーチアジャストとフリーストロークの調整という感じになりますね。 フリーストロークの調整が出来ないのはショップ側としても出来る様になってくれる方が嬉しいですねー個体差で調整が上手くできない車両もあったりしますね💦

@@CYCLESHOPeirin 返信遅れてすいません リーチアジャストとフリーストロークの意味がよくわからず調べておりました。 フリーストロークはアルテグラ以上のグレードでないと調整できないようですね。 週末によくみてみます。 ありがとうございます。

@@CYCLESHOPeirin ちなみに半油圧ディスクブレーキというのは私が言っておきながら、調べてみるとよくわからないです。すいません。 うろ覚えながら、ワイヤーと油圧の併用したブレーキがあり、それを半油圧と呼ぶと...

@CJJJ さん 説明がややこしくさせてしまって申し訳ございません。 半油圧については、私たちがハイブリッドディスクブレーキといっている物ですね！理解しました。 TRP等がキャリパー部分は油圧だけど、ワイヤーで引けるブレーキを出していますね。 www.sports-eirin-marutamachi.com/blog/114840.html 一時は注目を集めたのですが、高性能なワイヤー引きブレーキが出たため、人気を半分持っていかれてしまった様な印象ですね。 高性能なワイヤー引きブレーキよりも価格を抑えられる点は嬉しいポイントになるかなーと思います！

コメントありがとうございます！ 単純なコスパだけを見るとRL1の方が良い様に感じます。 価格差が数千円RL1の方が安く、スペックはほぼ同じに加え、標準装備系のおまけが多いという感じになりますね。 乗り味としては、RL1も直進安定に長けたモデルではあるのですが、それを超える直進安定を持ったモデルがFX1 DISCって感じですね。 積載量が多く、直線が多いという様であればFX1DISCの方が得意なコースと言えます。 ただし、RL1も十分に直進安定性が高いモデルなので、そこまで気にする程では無い為、FX1DISCを買われる方は、TREKがどうしても欲しい/見た目が気に入っている（RL1の見た目が嫌い･･･等）になってくるかなーと思います。

コメントありがとうございます！ 「オルディナF5B」と「RL1」の比較についてですが F5Bは、どちらかというと街中要素が強いモデルといえます。 「ベルトドライブ」+「内装ハブ」の組み合わせは、メンテナンスという面ではメリットは非常に高い反面で、登坂やロングライドといった点ではデメリットが大きくなります。 その為RL1のスポーツ要素を減らしメンテナンスの手間を軽減させたモデルと思って頂ければいいと思います。 以上から通勤通学のみの日常使い用クロスバイクとしてご検討であればお勧めと言えますね。

@@CYCLESHOPeirin 返答ありがとうございます 学生の時から パナソニックのベルトドライブの ママチャリ(7-8万円)に 20年以上乗ってきてたんで 今更、チェーン外れ等の応急処置 出来る気がしないもので

コメントありがとうございます！ 大人になったって感じですね～😊

コメントありがとうございます！ 前回の動画で低価格帯のおすすめクロスバイク5選を上げましたが （ kzfaq.info/get/bejne/p9-Xf9mI37Wnko0.html ） 昨今の物価高騰でスポーツバイクブランド系では5万円クラスは無くなってしまいましたねー 2021年モデル以前のクロスバイクが在庫として残っているお店を頑張って探すか、スポーツバイクブランドでは無い物で探すかですね･･･💦 スポーツバイクブランドでは無いモデルをご購入の際は、ちゃんと調べて自分に合っているかはご確認くださいね！

コメントありがとうございます！う～ん･･･恩師のモノマネをしすぎてうつっちゃったみたいです･･･次から気を付けます！

コメントありがとうございます！ チューブは仏式になります。よろしくお願い致します。

コメントありがとうございます！ アルベルトがなぜ9万円するのかは、ちょっと興味がありますね・・・ 専用の両足スタンドとキャリア足せば電動アシスト自転車買えちゃいますもんね･･･

コメントありがとうございます！ 値上げ前は税抜で6万円ぐらいだったようですね。 残っている情報だけ見ると、おっしゃる通り基本的にスペック据え置きで価格のみが高騰化した様に感じます。

コメントありがとうございます！ クロスバイクのフロントトリプルは、不要なケースの方が多いというお声はよく聞きますね！！ この価格高騰でちょっとでもコスト削減を･･･ってことでフロントダブルを採用するメーカーも増えてきたり、フロントシングルが人気になっている点もふまえ、徐々にトリプルは無くなってくるかもですねー

アウター×ローってw 普通は使わないギア設定だし、メーカーも故障リスクが高い為、推奨はしていません。 なので、ギアの使い方が間違ってますよ！ でも、まあ街乗りクロスバイクなら、街中でそこまでキツい坂が在る訳でも無く(在っても、そこまで苦労して乗りたくは無いので、電動アシスト自転車にしますね)、前３段は要ら無いですね。

フロントダブルなら、アウター×ローもアリですよ。長めの急坂では、重宝しますけどね。ロードでロング行っても、丘陵地でインナー入れる程じゃないときには便利です。スプロケにもよりますけど、ロー25. 28あたりなら使いやすいです。