クルマ談議#85　スイフトスポーツではない、素イフトの魅力とその歴史

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3 жыл бұрын

友達の家でワイワイクルマの話をするという雰囲気のゆるーい生放送「クルマ談議」
今回は、珠玉のコンパクトカーとして今やグローバルの展開されるスズキの世界戦略車である「スイフト」の、イメージリーダーであるスイフトスポーツではない、あえての素のスイフト(素イフト)に焦点を当てていきたいと思います。
乞うご期待！！
また、動画終了後に「ボーナストラック」と題して本編より非常にフランクな内容の話をしておりますので、気になる方はぜひ生配信をご視聴していただければと思います！
皆様のご参加お待ちしています！
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※KZfaqLiveの「超低遅延」での配信なので視聴者さまのストリーミング中の巻き戻しには対応できませんので、予めご了承ください。
また、UP主の引っ越しによりWi-Fi環境になったため、ちょくちょく止まったりするかもしれません。そこもどうかご了承ください。

Пікірлер: 14

@chiaki-k6023 2 жыл бұрын

2020年11月、九州旅行に行ったとき、コンパクトクラスのレンタカーを申し込みました。新車のヤリスを期待したんですが、登場したのは10万km近く走り込んだスイフト・XGだったのでガッカリ。ところが一旦走り出すとこれが快適すぎて、目から鱗が落ちました。高速道路中心に3日間で500kmほど無給油で走りきりましたが、普段軽自に乗っているせいもあり、登録車の良さを、改めて認識しました。

@user-bs1kq3up9c 3 жыл бұрын

最初の車が中古のzc11s XGエアロのMT　ノクターンブルーでした。速くはないが軽快でエンジンも綺麗に周る楽しい車でした。現行には付いてない、荷台の床板も魅力的でした

@akita9957 Жыл бұрын

私はZC72Sにスイスポのステアリングと足回りとシートに変えてクスコの補強バーとモンスタースポーツのマフラーを装着して燃費は良いのに走りはスポーツって感じで楽しんでます。

@shirotapioca4354 3 жыл бұрын

アーカイブで観てます。テラオさんはやはりスイフト語ってる時イキイキしてますね。

@user-qi7hg3xe2u Жыл бұрын

とにかく安い割には良い。

@user-un3gr9kl4i 3 жыл бұрын

素イフトは乗ると楽しさが良くわかる車リアの乗り心地の悪さはマイナスですが、RSのMT乗っているとホント楽しいです次期素イフトは是非キビキビ走れるコンパクトSUVを追加して欲しいなぁもしくはクロスビーを早くMCして頂きたいと思う今日この頃ですm(_ _)m

@mabu1214 2 жыл бұрын

CVT壊れた以外はいい車だった

@h870ghbg 2 жыл бұрын

初代スイフトは、代車で乗り古されたやつに乗りました。色々ボロでしたが、ちゃんと綺麗に回るエンジンでしたね。スズキのエンジンは、回した時のイィィン・・・って綺麗な音を聴くと、やめられなくなりますね・・・ DJEのメーターめっちゃ好きでしたｗ　ロボアニメ的な感じなんですかねぇ。当時の先進装備群を感じれるのが好みでした。ただ、タコメーターのインジケーターが400rpm刻みなのはどうかと思ってました。荒すぎ。コンパクトカー他社では、ヤリスはかなり頑張ってるなーと思います。あ、1Lはレンタカー用なのでダメですよ。1.5Lの方です。 48Vハイブリッドは、12,24Vに比べて電流減らせるので効率やトルクはあげやすいはずなんですが、たぶん国内でメンテ土壌が無いからなんじゃないかなーと思います。ほとんど欧州の会社しかパーツ作ってないんじゃないですかね？

@steraobox 2 жыл бұрын

DJEのメーターは色々斬新すぎましたね！48Vは国内での可能性はありそうなんですが、周りの環境がなかなか…