Live dabei Urlaub nächste Woche🤘

Meine Frau, ein paar Kumpels und ich veranstalten eine kleine Super Bowl-Party bei uns. Wir werden eine Bacon Explosion zubereiten, ein paar Runden Madden 18 zocken und anschließend Ran NFL einschalten. Wird sicher geil :D Und ja: Extra Urlaub genommen

klingt als wenn ich was verpasse;-)

ein wunder dass du überaupt schaust... xtra Urlaub ?? direkt nachm Superbowl duschen und ab zur Frühschicht :D

KurvenradiusTV Oh ja... unser Snack Stadium steht auch schon 😁

An wem liegt es wohl das es bisher nicht dazu kam🤔🤔🤔

Daran, dass ich einfach zu wenig Zeit hab :D

Da wäre ich auch gern dabei 😉

kzfaq.info/get/bejne/gqiSrZV50pqrZJc.html

Grüsse zurück. Hoffe wir treffen uns diese Saison mal wieder;-)

Schlimmer finde ich wenn sie beim Schneiden der Kurve meinen sie hätten alles unter Kontrolle wenn der Gegenverkehr kommt. Mit dem Knie auf dem Boden über die Gegenspur und auf dem Treffen über Angststreifen schwafeln.

Ironie ein - wer 2 oder 3t km im Jahr fährt, der möchte sich nicht mit solchen Nebensächlichkeiten aufhalten, der will einfach fahren Hannes - Ironie aus ;-) - Dir wird die Arbeit nicht ausgehen wie es aussieht - im übrigen sehr schön gemachtes und lehrreiches Video - Hut ab

Leider gibt es genug Kollegen, die einen fürchterlichen Fahrstil haben, der eigentlich keiner ist, sondern ein bemitleidenswürdiges Rumgeeier, mit dem sie nicht nur sich sondern auch andere gefährden. Oft sind es die größten Stammtischhelden mit der längsten Pässe-Liste.

Hallo Nicelce36. Mit einigen Aussagen von dir kann ich leben. Bei den Zahlen hast dich ein weinig vertan. Bei 60 km/h fährt man in 1 Sekunde 16,66 m. Wenn du dies als Beispiel nimmst und das Auto auch mit 60 entgegen kommt dann muss die Sichtweite mindestens 40 m sein, sonst fahre ich keine 60 km/h sondern langsamer da wir ja die Geschwindigkeit der Sichtweite, teilweise sogar der halben Sicht angepasst. Sonst bin ich bei dir. Lg. Hannes

Siehst Du, H:M, genau das meine ich. Kurvenradius hat in der Vergangenheit seinen Fahrstil gezeigt, erklärt und warum sich andere daran halten sollten. Und diese Meinung oder Erfahrung oder was auch immer, sind SEINE Gefühle und SEINE Erfahrungen. Dann war er mit der Koryphäe Varahannes unterwegs und, salopp ausgedrückt, bekam Kurvenradius einen Rüffel erteilt, weil er eben "Mist" zusammenfährt und es auch so erklärt. Nicht Böse gemeint, nur damit es deutlich rüberkommt so ausgedrückt. Sorry. Es geht darum, zumindest mir, das ZEIGEN und erklären absolut kein Problem ist. Das kann ich gerne mal machen und mit meinen Kumpels Gefahrensituationen kontrolliert darstellen, wie in allen Lehrvideos. ABER: WÜRDE ich in der Realität SO fahren wie im Bilderbuch, weil die Kamera mitläuft und ich es als Lehrvideo zeigen will, würde ich mein Motorrad verkaufen und mir einen Roller zulegen. Schaut euch das Video an. Wie schnell war das? Spazierfahrt auf ner Harley rund um den Wörthersee zur Eisdiele. Dann schaut mal einige Videos an, in dem er am Gas hängt. Bei einigen Reifentests macht er genau das, was er als Falsch ansieht. Linkskurven schneiden, Rechts zu weit Rechts oder Links, mal so mal so. Es wäre doch wesentlich Interessanter, wenn er mal zeigen würde, wie er so fährt wenn er keinen Vlog macht. Wen er mit seinen Kumpels unterwegs ist um Spass zu haben. Ob dann alles so ist wie er beschreibt? Wie er erklärt? Ich bin leider erst seit knapp 1 Jahr auf KZfaq so engagiert und mache Videos zu Motorrad-Service und Aufbauten usw. Ein paar Videos von Touren, bei denen wir Spass haben, meine "ersten" enduroerfahrungen usw. usw. Aber mein Fahrstil spiegelt zu 90% das wieder, was ich als gute Linienwahl bezeichne. Und ich scheue mich in keinster Weise zuzugeben, das ich Kurven Überschneide oder mal auf die Gegenfahrbahn komme. Aber, und das ist der Punkt, kommt es auf die Strecke an, WO man etwas sieht und WO man das Gas einfach zurücknimmt und sicher die Kurve fährt, so wie du es sagst. kzfaq.info/get/bejne/kM6Rfr1lsc7aeYU.html Spassfaktor als Beispiel, oft nicht Konform unterwegs auf den ersten Blick. Aber bei genauer Betrachtung sieht man bei uns, das wir zur Jeder Zeit die Strecke soweit im Blick haben, um 2 Sekunden Reaktionszeit zu Verfügung zu haben. Rechtskurven fahren wir meistens weit rechts. Vor allem sieht man das Super bei 6.00. Und langsam gehts keinesfalls zur Sache. Das wir Linkskurven so WEIT Links fahren? Weil das eben so ist, weil wir die Strecke mind. 2 Sekunden Voraus einsehen können und so Hindernisse und entgegen kommende Fahrzeuge sehen. Schaut auf Kumpel, wie er seinen Kopf in die Kurven dreht. Bei ungefähr 7.00 kommt uns ein Motrorrad in der Linkskurve entgegen. Recht weit rechts, wie im Bilderbuch: Und wir ziemlich weit Links, nicht Konform. aber wie man sieht: Gefahr gesehen weil der Blick in die Kurve gehen KANN, wir ihn sehen und ein kurzer Zug am Lenker, genug Reserve nach Rechts, alles gut. Ob der Motorradfahrer seine Maschine nich weiter legen KÖNNTE weiss ich nicht, für ihn wäre es aber um einiges schwerer, seine Maschien zu drücken, als uns sie aufzurichten. Oder sehe ich das Falsch? Es kommen sicher die Argumente des Abstandes bei dem Speed. richtig, SO sollte es nicht sein: Was aber nicht rüberkommt: Helmfunk, Jahrelange erfahrung gemeinsam und der selbe, gleichmässige Fahrstil. Wir, Markus und ich, kennen uns bis ins Detail. Deutlich erkennbar, das ich bremse bevor er bremst. Oder auffahre ohne das es zu Problemen kommt. Wir kennen die Strecke auswendig. Um das mal aus Fahrersicht zu zeigen wie so etwas bei mir aussieht hier gerne: kzfaq.info/get/bejne/abOPZpBj0NndYmQ.html Loiblpass mit meiner Cagiva Elefant 750, mit 60 PS. Schau dir meinen Stil an, vor allem wenns es in Linkskurven geht. Mal fahre ich sie weit Links, mal mehr Mitte oder etwas weiter rechts. WANN fahre ich Links und wann rechts? WENN ich die Kurve einsehen kann, die 2 Sekunden Zeit habe um zu reagieren, ist dies für mein Motorrad die Ideallinie auf meiner Fahrspur. Fahre ich eher weiter rechts habe ich erkannt, das es eine enge Kurve ist, oder ich sie nicht kenne oder eben Gegenverkehr kommt. erkennen, Anal lysieren, Reagieren. Und was du IMMER siehst sind meine Rechtskurven. Oft Sehr weit rechts, manchmal so weit rechts, das ich mit den Fingern die Wände berühren könnte. Und schau dir in Rechtskurven an, wie ab und an Nahe die Autos auf meiner Seite sind. WÜRDE ich mehr Links fahren wie beschrieben, 10 KM/H schneller und das Auto auch 10 KM/H schneller: BUMMMMMMMM. Unweigerlich kommt es zur Kaltverformung. Mir wurde bei einem von mir gemachten Training mal gesagt, das ich SO ja überhaupt keine Reserve habe. Meine Antwort: Ist gar nicht nötig. Denn wenns DA kracht dann eben 2 Mal. einmal ins entgegenkommende Fahrzeug und das 2te mal in die Mauer. Krachen wird es dann so oder so, weiter rechts geht eben selten. Ausser in den Grünstreifen. Ich will Kurvenradius in keinster Weise etwas schlechtes Nachreden, ich weiss zur Gut welche Mühe in einem KZfaq-Video steckt. Mir geht es um die gesamte Thematik und das "Ichbezogene", das nun mal nur seine Meinung, aber keinesfalls Wissen darstellt. Das war in der Vergangenheit sein größtes Problem. (da ich ja mit H:M rede und nicht mit Kurvenradius) Kurvenradius, an dich richte ich zu diesem Video nochmal mein Wort: WAS du tust ist Klasse. Nur das WIE musst du überdenken. Überlege Dir, was du machst und wie es sein KÖNNTE, WENN: Ab dann machst Du die besten Videos, die es auf KZfaq gibt. Und ich würde mich freuen, mal ein paar runden mit dir zu drehen, auch ohne Kamera. LG aus Kärnten Martin

Servas Hannes. Rein von der Fahrstrecke hast Du natürlich recht. Mein Fehler das so derb aufzurunden. Es sind keine 108 Meter sondern NUR ca. gerundet 80 Meter, wenn man Reaktionszeit UND Anhalteweg, oder in unserem Falle das Ausweichmanöver nimmt. Aber wie weit ist der Weg BIS man realisiert was auf einen Zukommt? Ich schrieb ja: Es vergeht 1 Sekunde (Reaktionszeit) bis man Überhaupt etwas tut. Beide kommen sich die ca. 32 Meter entgegen, bis beide reagieren können. Ab DANN erst beginnt das Manöver. Und das KÖNNTE z.b schon das große Problem vieler sein. Die einfach vergessen, das 1 Sekunde vergeht bis überhaupt was passiert, man also etwas tun kann. Die Reaktionszeit. Ich lege bereits die ca. 16,66 Meter (ich sehs ja ein...*smile) zurück bis ich überhaupt reagieren KANN, und dann Nochmals ca. 40 Meter, oder 1 Sekunde für das mehr oder minder erfolgreiche Ausweichmanöver. Deswegen lehre ich bei meinen Trainings IMMER die 2 Sekundenregel. Abstand sollte 2 Sekunden betragen, Sichtfahren sollte 2 Sekunden betragen. Ausser die Butterbrotregel, die wäre 5 Sekunden. *fg* Aber Danke für die Zustimmung. Man erkennt somit, denke ich, schnell den Unterschied zwischen Theorie und Praxis.

Wie bitte kann man sich die rechten Finger am Bremshebel anhauen ? Scheint mir als hast du die letzen 35 Jahre was falsch gemacht oder noch schlimmer, nix dazu gelernt.

Servas ride on. Ob ich dazu gelernt habe weiss ich nicht. Falsch ist es auf keinen Fall. Ohne angeschlagene Finger wäre ich jetzt im Mortorradfahrerhimmel oder Hölle, je nach dem. Ich sagte ja, mir ist es Lieber meine Finger sind Blau als dass mich in einer Rechtskurve ein LKW erwischt, weil ich Mitte Fahrbahn fahre. Oder meintest Du rechts? Da ist bei mir zumindest der Bremshebel, der halt an einem Strempel einschlagen kann, also einem Fahrbahn-Begrenzungspfosten. Passierte mir aber nur 3 mal, Strecke nach Eisenkappel. Sind halt geile Kurven die man schön Schräg fahren kann.

+Timo Labrenz: Ich finde Deinen Ansatz, bei Walddurchfahrten und neben undurchsichtigen Feldern im allgemeinen erhöhte Vorsicht walten zu lassen super! Jetzt noch das Tempo reduzieren und die Sache passt! Wünsche gute Fahrt.

Timo Labrenz 👍🏻 sehe ich genauso. Lieber etwas langsamer und sicher am Ziel ankommen. 😉

Wegen der vielen Kommentare wegen dem so nahe am Rand fahren kann ich nur folgendes als Tipp geben. Wenn du nicht in der Lage bist ca. 30 bis 70 cm vom Rand entfernt zu fahren dann bist du für dein Können zu schnell. Probier mal mit diesem Abstand vor einer Linkskurve am rechten Rand entfernt zu fahren und erst dann weiter vom Rand weg wenn du die Kurve fertig einsehen kannst. Wenn es dir gelingt hast für dein Können die richtige Geschwindigkeit gefunden. Schau dir mal das Foto an. www.varahannes.at/index_htm_files/51107.jpg der Bus ist mir am 26. Mai 2015 entgegen gekommen, wär ich nicht so weit außen gefahren dann wäre es ein Problem gewesen. Lg. Hannes

Damit man nicht aus Versehen im Gegenverkehr landet. Und fahre mal eine Kehre rechtsrum. Dann merkst du ganz schnell dass das mit Hinterschneiden schnell und sicherer geht

Bljad

Hallo Kurvenguide. Das Video von Christian zeigt deutlich die grundsätzlich zu fahrende Linie damit so wenig wie möglich Risiko beim Motorradfahren entsteht. Fahrlinie und Blicktechnik sind untrennbar miteinander verbunden. Das heißt aber nicht das man nur genau dorthin schaut wohin man fahren möchte. Die Gefahr dabei wäre das man nach längeren Fahren möglicherweise mit einem Tunnelblick fährt. Das lernen den Blickwinkel sehr weit offen zu haben ist sehr wichtig, doch auch sehr schwierig. Das Problem ist das man beim lernen eher langsam sein muss. Bedeutet aber das man sehr viel Geduld und Selbstdisziplin braucht. Das haben aber die wenigsten, wichtig ist schnell zu fahren. Es gibt bei den Posting hier sehr viele die von "Rennstrecke" sprechen, schreiben. Der öffentliche Verkehrsraum ist aber keine Rennstrecke, sogar ganz das Gegenteil. Erst wenn man die Grundlagen für sicheres Fahren beherrscht kann man schneller fahren ohne das dabei das Risiko stark ansteigt. Zum Bremsen: habe vor ein paar Jahren schon ein kurzes Video dazu gemacht. Zeige einfach bei drei unterschiedlichen Geschwindigkeiten welcher Bremsweg ca. erreicht werden soll. Das Motorrad war die Varadero OHNE ABS. kzfaq.info/get/bejne/fq-ejNiGzc6qZpc.html Wenn du beim Vollbremsen von Vollstrecker sprichst trifft das genau den Kern vom Problem. Bin mir sicher das nicht mal 1% der MotorradfahrerInnen sich damit wirklich auseinander setzten. Lg. Hannes

Dann macht man nen Zucker nach innen wenn’s nötig ist.

Also wenn ich nach rechts zucken muss, soll ich nach innen zucken? Aha.

Wenn du in einer Linkskurve notfallmässig einen Zucker nach rechts machen musst, dann auskuppeln, verdammt gut festhalten und hinten in die Eisen steigen und Gewicht unbedingt weit nach hinten verlagern - aaabflug.😁 Spass beiseite. Gefährlich ist nur wer aussen fährt und kein zusätzlich, persönliches Schräglagenpotential nach innen zur Verfügung hat.

Bei allen Kommentaren kommt klar heraus das alle zu schnell fahren, es werden immer wieder Verschmutzungen und ähnliches angesprochen. Wenn ich nicht sicher und angemessen darauf reagieren kann war ich einfach zu schnell. Nicht die erklärte Fahrlinie ist das Problem sondern es gibt mit zu hoher Geschwindigkeit keine sichere Fahrlinie. Es ist deutlich zu erkennen das die meisten, mindestens 97% aller MotorradfahrerInnen für ihr eigenes Fahrkönnen zu schnell fahren, daher auch das Subjektive Problem mit der erklärten Fahrlinie. Lg. Hannes

Grundsätzlich lässt sich sagen das man einfach zu schnell war wenn etwas passiert. Womit man aber die Faktoren der "anderen" und sonstiger Gegebenheiten nicht Eliminieren kann. Man selber ist aber schnell zu schnell, das stimmt auch.

Also nochmal kurz: Das Hinterschneiden ist das nach hinten Verschieben des Kurvenscheitelpunktes.

brrimp hat absolut recht ....hier ist das Hinterschneiden richtig erklärt: kzfaq.info/get/bejne/gqiSrZV50pqrZJc.html

Und wenn der Gegenverkehr dann noch minimal die Kurve schneidet, erst recht

Psssst. Wenn das die kleinen Lemminge, die außer 50cc als Sozius eh nix gefahren haben oder je fahren werden, wieder hören, dann hagelts aber bitteböse Nachrichten.

Ist glaube auch nur ein Vorschlag für gerade solche überschaubare kurven. Das Video zwingt schließlich auch keinen so zu fahren, jeder hat einen eigenen Kopf zum denken würde ich einfach mal behaupten. Wäre mir auch zu riskant in unüberschaubaren engen Kurven, ich wechsel immer zwischen, innen, außen, mitte und das in unabhängiger Reihenfolge.

Du sollst auch nur so weit als MÖGLICH rechts fahren dort wo rechts fahren wegen der Sicheren Fahrlinie notwendig ist. Es wird ja nie erwähnt das man im VERSCHMUTZTEN Bereich fahren soll. Wenn der Fahrbahnrand verschmutzt ist fahre ich knapp links von der Verschmutzung, dann meist langsamer als auf einer sauberen Fahrbahn. Lg. Hannes

Hannes Bagar : ok, das wollte ich damit auch gesagt haben. Danke 😊😊😊

Hallo Stefan! Das ist grundsätzlich sehr einfach. Such dir auf deiner Hausstrecke ein Linkskurve bei der du dein beschriebenes Problem hast. Fahr diese Kurve zwei bis dreimal hintereinander durch. Versuch dir zu merken wie weit entfernt du vom Fahrbahnrand fährst. Beim nächsten mal wenn du zu diese Linkskurve kommst stell dein Motorrad vor der Kurve ab und gehe diese Kurve mal zu Fuß durch. Du wirst kein Problem habe beim zu Fuß durch die Kurve gehend auf der Randlinie zu gehen. Wenn es dir mit dem Motorrad nicht gelingt ca. 30 bis 50 cm von der Randlinie entfernt zu fahren bist einfach für deine mentale Belastbarkeit zu schnell. Im folgenden noch zwei Links zu einfachen grafischen Zeichnungen wie man durch eine Links- bzw. Rechtskurve fahren soll. Linkskurve: www.varahannes.at/index_htm_files/51112.jpg Rechtskurve: www.varahannes.at/index_htm_files/52868.jpg Das ist auch das Thema vom Video, nicht mehr und nicht weniger. Lg. Hannes

Hannes Bagar ...danke. Werde es ab März versuchen.

Jule ́s Adventures Nicht immer, aber oft folgt auf rechts links 😉. Um dies erkennen zu können benötigst du zwingend, wie Kurvenradius es im Video erwähnt, den Blick weit nach vorn.

Tinu Heiniger ja aber denn Blick nach vorne hättest du ja auf der Innenseite oder nicht ? 🙂🤔

ganz einfach. wenn gleich darauf eine Linkskurve folgt,bist du schon auf der richtigen Seite deiner Fahrspur.

Steffen Lehmann aber wenn nicht ? Das ist ja Zufall, es folgt ja auch nicht auf jeder Rechtskurve ne Linkskurve ?🤔🤗🙂

Jule ́s Adventures Nicht falsch, aber den Blick hältst du so weit wie nur möglich nach vorne gerichtet. Den Kurvenrand verfolgst du nur aus den Augenwinkeln, oder du kannst auch mit dem Auge „springen“, also wechselweise nach vorn und zum Rand schauen. Da gibt es mehrere Möglichkeiten, wie das Gehirn damit besser klarkommt. Die Methode aus dem Augenwinkel den Rand abschätzen und den Fokus weit vorn lassen scheint jedoch oft zu einer besseren Linie zu führen. Das ist ja das sensationell Tolle am Motofahren. Man kann dies unendlich üben und weil man es nie perfekt kann bleibt es interessant.

Hallo Michael! Ich lese hier alle Postings, es ist sensationell was da alle in dieses Video hineininterpretieren, was im Video NIE Vorkommt. Es gibt nicht den geringsten Hinweis darauf das man eine Rechtskurve an der Mittellinie fährt! Stell dir bitte mal eine ganz einfache Strecke vor! Am Ende einer Geraden kommt eine Rechtskurve, dann fahre ich am Ende der Geraden kurz vor der Rechtskurve im linken Drittel meiner Fahrbahn, also tatsächlich in der Nähe der Mittellinie. Sobald ich im Kurveneingang mit der Schräglage (also dem Kurvenfahren) beginne ist mein Ziel am Ende der Kurve im rechten Drittel, besser rechten Viertel, noch besser so nahe wie möglich an der Randlinie zu sein. Dies bedeutet das ich am Kurveneingang sofort damit beginne von der Mittellinie hin zur Randlinie zu fahren. Siehe folgenden Link, der zeigt grafisch die Fahrlinie in einer Rechtskurve, da wirst sehen das wir nicht an der Mittellinie die Rechtskurve durchfahren. www.varahannes.at/index_htm_files/52868.jpg Lg. Hannes (Varahannes 1000PS Straßentraining in Oberkärnten)

Hannes Bagar laut deiner Skizze fahre ich im engen Kurvengeläuf tatsächlich deine *grüne Linie*, bei weiteren Kurvenradien die grüne, dann gelbe, zum Schluss wieder grüne Linie 😋

Hallo Off-road-biker! Grundsätzlich sollte die Grüne Linie gefahren werden. Der Bereich der gelben Linie kommt dann wenn der Bereich der grünen Linie z.B. verschmutzt ist. Lg. Hannes

Stell dir erst mal nur eine Rechtskurve am Ende einer Geraden vor! Bevor du in die Kurve einfährst sollst im linken Drittel deiner Fahrbahn sein. Ab dem Kurvenbeginn kommst kontinuierlich immer weiter in deine Fahrstreifenmitte und am Ende der Kurve in das rechte Drittel, besser rechtes Viertel, noch besser so nahe wie möglich an die Randlinie, dann bist die Kurve richtig gefahren. Siehe: eine ganz einfache Grafik einer Rechtskurve: www.varahannes.at/index_htm_files/52868.jpg im grünen Bereich soll gefahren werden. Lg. Hannes

Hannes Bagar Aha so ist das also gemeint. Das ist natürlich schon sicherer. Vielen Dank für deine Antwort

Also bei Rechtskurven hab ich überhaupt kein Problem. Bei mir sind es eher die Linkskurven. Ganz Rechts fahren und den Blick ganz weit nach vorne schaffe ich einfach nicht. Das klappt dann, wenn ich als Schubkarre fungieren und mit kaum Schräglage wie ein Traktor um die Kurve komme. Vielleicht klappt es ja mit der Zeit....Bin ja seit einem Jahr erst am fahren....

Ich bin nicht ganz einverstanden weil ich den Kurvenradius in den meisten fällen nicht kenne und ich davon ausgehen muss dass die Kurve in der zweiten hälfte zumacht, deshalb bleibe ich im linken Drittel der Fahrbahn bis ich den Kurvenausgang sehe. i1.wp.com/moto-securite.fr/wp-content/uploads/2015/01/Decreasing-Radius-Corner-Graphic.jpg?resize=331%2C300

Die Rechtskurven so weit außen anzufahren, dass man an der Mittellinie ist, ist auch genau aus dem von Dir genannten Gründen zu vermeiden. Es geht im Straßenverkehr nämlich um Deine *Sicherheitslinie* und nicht um die Ideallinie, welche auf der Rennstrecke zu nutzen ist. 😉 Ich vermittele das immer so, dass man grundsätzlich (Ausnahmen bestätigen die Regel 😜) bevorzugt dort fährt, wo der kurvenäußere Reifen eines Autos sich befindet. In Rechtskurven ziehe ich ab bis kurz hinterm Scheitelpunkt langsam nach innen und sollte somit im Idealfall beim Kurvenausgang nahe der inneren Fahrbahnbegrenzungslinie sein. Wie mir gerade auffällt, ist dies schriftlich gar nicht so einfach darzustellen. 🧐

Hallo Thomas. Dann fährst du nicht ganz meine Linie. Wenn dir Kurvenschneidende PKW gefährlich nahe kommen bist etwas zu spät in die Rechtskurve hinein gefahren. Ich fahre die Kurve schon von außen an, jedoch bin ich mit meiner Fahrlinie schon am Ende vom ersten Drittel vom Kurvenradius im rechten Drittel meiner Fahrbahn und am Kurvenende rechts im rechten Drittel, nahe an der Randlinie. Lg. Hannes

Die von Christian gezeigte Fahrlinie ist IMMER und ÜBERALL Richtig, denn wenn du mit der Richtigen Fahrlinie ein Problem hast dann bist einfach für die Sichtweite zu schnell und daher hast beim Korrigieren ein Problem. Lg. Hannes

deine Bedenken stimmen nicht, sind meist Subjektiv, denn diese Fahrlinie wurde mehr als 1.500.000 km in ganz Europa ausprobiert und funktioniert immer. Eine verschmutzten Stelle, egal wo auf der Fahrbahn, musst immer gefahrlos abarbeiten können, wenn dies nicht gelingt warst einfach zu schnell für deine Reaktionsfähigkeit. Lg. Hannes

Hannes Bagar vorhin waren es noch 850.000 kilometer... mann o mann....

Ich bin seit 09. März 2002 aktuell 860.247 km gefahren, davon ca. 40.000 km auf Rennstrecken. Also ca. 820.000 im öffentlichen Verkehrsraum. Das Fahren mit sicherer Fahrlinie wird auch nicht von mir alleine gemacht. Habe ein paar Kollegen die auch meine Linie fahren, nur etwas weniger Jahreskilometer als ich. Wir, meine Kollegen und ich sind insg. ca. 1.500.000 km in Europa mit dieser Fahrline seit 2002 unterwegs. Lg. Hannes

Hallo Kenji Motoyama. Wieso interpretierst du die erklärte Fahrlinie mit Vollspeed, der hat ja auf öffentlichen Straßen überhaupt nichts verloren. Deshalb wird es auch nicht angesprochen. Und seit das Video online ist wird ständig von Verschmutzungen geschrieben die es schon gibt, jedoch nicht in der menge wie es hier geschrieben wird. 2016 bin ich mehr als 101.000 km mit meinen Motorrädern gefahren, ca. 4000 davon auf Rennstrecken, also 97.000 im öffentlichen Verkehrsraum. War in Ungarn, Slowakei, Tschechien, Kroatien, Bosnien u. Herzegowina, Montenegro, Italien, Frankreich, Deutschland unterwegs, Fahre auch sehr viel auf kleinen Nebenstraßen. Habe ganz selten meine Fahrlinie wegen Verschmutzungen anpassen müssen. Da wird ein Thema das es gibt, aber nicht all zu oft, immer als Grund für die von mind. 98% aller die eine riskante Fahrlinie fahren als Argument missbraucht. Christian hat im Video nie etwas über die Kurvengeschwinkigkeit gesagt, die muss immer angepasst sein. Lg. Hannes

Er sagt natürlich nicht dass man da jetzt mit vollem Tempo durch die Kurve fahren kann auf der Linie. Aber wer es darauf anlegen will kann das so verstehen. Spurrillen, Streusplitt und Bodenwellen sind für sensible Naturen schon eine Grund zusammen zu zucken. Ob die Angst letztlich auch wirklich berechtigt ist, ist wieder eine andere Sache.

Hallo! Ich lese bei diesem Video alle Kommentare. Ich komme teilweise aus dem Staunen nicht heraus was das alles bei diesem Video hineininterpretiert wird was im Video NIE vorkommt. Die Infos im Video sind klar und deutlich. Wenn ich bei deinem Kommentar folgendes lese: "Aber wer es darauf anlegen will kann das so verstehen." Wenn man es darauf anlegen will kann man auch "verstehen" das Christian z.B. extremes Kurvenschneiden fordert, was natürlich auch nicht im Video vorkommt. Die beiden folgenden Link zeigen die Fahrlinie (einfache grafische Zeichnung) in einer Links- bzw. Rechtskurve Linkskurve: www.varahannes.at/index_htm_files/51112.jpg Rechtskurve: www.varahannes.at/index_htm_files/52868.jpg Nicht mehr und nicht weniger wird in diesem Video gezeigt, also nur die einfachsten Grundlagen für sicheres Kurvenfahren. Lg. Hannes

Hallo Hannes. Bei allem Respekt für deine Erklärungen - du hast natürlich recht. Verschmutzungen kommen nicht dermaßen oft vor. Genauso wie Busse mitten auf der Straße. Aber wenn man anfängt Lotto zu spielen und vorzurechnen was wo und wann häufiger passiert dann stimmt etwas mit dem System an sich nicht. Zumal die Häufigkeit von Verschmutzungen nur eine Komponente ist und du vergisst in deiner Argumentation weitere. Zum Beispiel: 1) Toleranzen 2) Blickführung 3) Auswirkungen von Lastwechseln und Aufstellmomenten Das Fahren an der Außenkante maximiert die Toleranzen nach innen, minimiert jedoch die nach außen. KurvenradiusTV hat erst vor kurzem ein Video gepostet und seinen letzten Unfall erklärt. Es gibt aber auch zahlreiche andere Beispiele (z.B. Wild), bei denen selbst bei geringerer Geschwindigkeit wenig Spielraum nach außen zu Problemen führen kann. Dies hat gleich noch eine weitere Ursache, nämlich Punkt 2. Beim Mopped fahren ist die (richtige) Blickführung nämlich in Richtung der inneren Seite der Kurve. Entsprechend schwer fällt damit die realistische Einschätzung über den tatsächlichen Straßenzustand und ggf. Hindernisse. Das menschliche Auge sieht nur im inneren Bereich überhaupt scharf, dazu kommen Geschwindigkeit, Lichtwechsel etc. Punkt drei kommentiere ich erst gar nicht. Ich denke das ist selbsterklärend. Wenn etwas passiert, egal ob Verschmutzung oder eine kleine Delle die den Reifenkontakt abreißen lässt, dann ist es bei Leitplanken und Außenlinie einfach vorbei. Punkt. Kann man nur hoffen dass man heil "durchkommt". Das unangepasste, stoische und stigmatische Fahren am äußeren Rand ist für einige Fahrer vielleicht durchaus sicherer - bedingt aber eine Vielzahl weiterer Faktoren, nicht zuletzt auch sehr viel Erfahrung (von der du massig hast, dich also nicht direkt mit anderen Fahrern vergleichen kannst) um sicher zu funktionieren und ehrlich gesagt, wie alles auf der Welt und Straße, auch Glück.

Die Geschwindigkeit spielt doch keine Rolle, was wichtige ist das du Sicher unterwegs bist. Wenn du jede Linkskurve, egal ob übersichtlich oder unübersichtlich, so lange im rechten Drittel deiner Fahrbahn fährst bis du die Kurve bis zum Ende einsehen kannst dann wirst mit der Zeit auch schneller. Für mich gilt der Grundsatz: "So lange ich eine saubere Fahrlinie fahre ist mir die Geschwindigkeit egal, sollte ich mich bemühen müssen eine saubere Linie zu fahren werde ich langsamer!" Bedeutet: Eine sichere Fahrlinie darf keine Belastung sein, ganz locker durch die Kurven. Musst du dich anstrengen oder "besonders "Konzentrieren" dann bist du für dein Fahrkönnen zu schnell. Lg. Hannes

Vielen Dank Hannes für deine super Antwort. Dein letzter Satz mach mir wieder klar, dass ich immer noch zu schnell bin. Viele Grüße

Péter Oláh Denkfehler. Ölfleck? Stein? Genau wenn du aussen bleibst, kannst du solche Dinge weit vorher erkennen, als wenn du die Kurve weiter innen anfährst 😉 Ich gebe aber zu, dass lange aussen bleiben psychisch nicht ganz einfach ist, jedoch als Moto-Mantra Einzug halten sollte.

Hallo Tinu Heiniger! Super Antwort! Genau so ist es. Ich beschäftige mich seit mehr als 10 Jahren mit diesem Thema. Fazit: Fast alle MotorradfahrerInnen fahren für ihr eigenes Fahrkönnen zu schnell, daher der große Respekt vor dem rechten Rand, bzw. die psychische Überforderung in der Nähe vom rechten Rand zu fahren. Selbst fahre ich seit mehr als 860.000 km dieLinkskurven im rechten Drittel, meist Viertel, der eigenen Fahrbahnhälfte und - wie Christian das auch in der übersichtlichen Linkskurve sehr gut gezeigt hat - erst wenn man die Kurve fertig einsehen kann bis ins linke Drittel der eigenen Fahrbahn. Dann bin ich für die nächste Rechtskurve wieder außen und kann richtig hineinfahren um am Ende der Rechtskurve wieder im rechten Drittel, meist Viertel, so nahe wie möglich am Rand zu sein. Lg. Hannes (Varahannes)

Hannes Bagar Absolute Zustimmung. Übersetzte Geschwindigkeit zum Fahrkönnen. Ich muss mich da stets selber an der Nase nehmen🤥 Ich hab allerdings ein Plädoyer. Ich bin ein Motoghymkana Fan: 1. Gang, Parkplatz, Sitzposition, Lenker Lenker sein lassen (follow the handle bar :-), Vorder- und Hinterradbremse richtig einsetzen und den Blick entkoppeln. Die letzten zwei Worte werden mir viele Dislikes bescheren, denn wir lernen in Europa und Amerika dahin zu fahren wo wir hinschauen, aber gerade die Entkopplung des Blicks von der Kurve hilft beim Vorausschauen und trennt Visus von Steuerung. Ich habe verstanden, dass du gerne mit dem Visus „überkompensierst“, um Reserven zu bilden. Brilliant! Das gab es mal in einem Sicherheitstraining mit einem Splitstreifen auf der Strasse bei erzwungenen 40 Grad Schräglage. Funktioniert 100 Prozentig. Ich war damals allerdings nicht der Held, da ich noch gegenlenkte (bereits weit in der Kurve) und das mit dem überkompensierten Blick nicht souverän umsetzen konnte. Die Möglichkeit den Blick von der Kurve zu entkoppeln, indem der Rumpf und der Lenker dem Gehirn die benötigten Informationen liefern, werden zuwenig geschult - im Gegenteil hierzulande verhindert. Skischule, Gleitschirm, Windsurfen, Autofahren...etc., alles dasselbe. Visusgesteuert. Damit wird allerdings dem Gehirn Kapazität entzogen. Ich bin überzeugt, dass du beide Techniken (Visus und afferentes System) vereinst, wenn du fährst, sonst würdest du kaum so souverän aussen fahren können, wie man es in den Videos gut sehen kann. Aussen bleiben benötigt sehr viele Ressourcen. Du hast diese offenbar verinnerlicht. Ich verneige mich mit Freuden vor deiner Kunst.😊🌸 Wen es interessiert: Ein Motogymkhana Fahrer schaut in einem 360Grad Turn entgegengesetzt zur Kurve und nimmt den Blick erst nach Einleitung wieder auf, um den Streckenverlauf zu erkennen. Der Turn ist nicht visusbasiert. Zugegeben exotisch, aber eine wertvolle Kunstfertigkeit, die Leben retten kann, spätestens wenn der entgegenkommende LKW auf deiner Spur steht.