اختيارك للمواضيع اختيار ذكي

روعة الحلقة احكي عن الجير الاوتوماتيكي الرائع المكون من عشر سرعات على سيارات الفورد موستينج الجيل الجديد

عن تحويل الجير العادي الى نص اوتو متيك

نريد حلقة عن برمجة المحرك و exhaust sound

مرحبا يامهندس ماهر انا من متابعن القنات ومسرور جدا بل افكار الجديدة اطلب منك حلقة مهمة جدا جدا جدا ولاكن تحتاج تحضير كثير وخبرة وتجارب كثيرة الحلقة عن اسماء الشركة تعديل قطع السيارة الرياضية يعني كل شركة ما افضل ما لديهة من قطع للسيارات الياباني او الامريكية او الالمانية. مثل شركة HKS او AMS اوَ kNN. او GREEDY اعرف طلب صعب بس حابين نعرف هي الشركات شو بتنتج قطع وشركات كثيرة نشوف الصاقات على السارات الرياضية وما نعرف هي الشركات شو تئنتج وشكرا

AUDI

سيارات لكزس انظمة تعليقها مغناطيسية.

سيارات GMC وكدلك اهرب منها هروبك من الأسد اللي فاكينه عليك وانت حافي مرة اعطيك اياها من الأخير الا اذا انت كاش وعادي عندك كل دقيقة يخرب عندك شيء وتصلحة بألاف مؤلفة وهو ما يسوى تصليحته اقل من مئات الريالات هذا شيء ثاني

حبيبي سيارات لكزس من سنة تسعة وثمانين فيها انظمة تعليق مغناطيسية وموجودة الصور والفيديوات وكذلك في سيارات بي ام دبليو موجود هذا النظام من زمان

جميلة بس اذا تقدر تشتري لانكروزر او باترول افضل

طيب ابي اعرف كيف عرفت؟

طيب لو سمحت بالله وش اغلب السيارات اللي تستخدمه بشكل احترافي؟

Malik Eid موجود فغالب السيارات ي حبيب

شكراً عالافادة ..

@@user-vt9gh9cq6c مثال وابغى افضل سيارة تستخدمه بشكل احترافي لو سمحت؟

هذا النظام تحديدا مستحدث ولكن كانت فيه انظمة اخرى مشابهة مضمونها نفس الفكرة وهي التحكم في صلابة ممتص الصدمات ولكن ليس في طريقة العمل . من الانظمة المشابهة منها من كانت تعمل على هايدروليكي خارجي يعني ان ممتص الصدمات اشبه بي بستم يضخ ويسحب الزيت لوحدة خارج ممتص الصدمات نفسه ومنها نظام كان يستخدم ممتص صدمات عادي مدمج بجزء مغناطيس يمر عبر نفق نحاسي ومنها كان نظام يستخدم تيار كهرابائي للممتص الصدمات نفسه لكي يتمغنط ممتص الصدمات وتثقل حركته وهذا النظام تحديدا كان على احدى سيارات جاغوار وكان هو النظام الوحيد من الانظمة السابقة الي كان مستقل بالكامل ويتم التحكم بكل ممتص صدمات بشكل مستقل وهذا الكلام في السبعينات والانظمة الاخرى كانت أقدم وحتى النظام تبع الجاغوار الاكثر تطورا من الانظمة السابقة الا انه لم يكن ذكي فعليا لانه الكمبيوتر الي يشغله كان بدائي نوعا وعلى مفاهيم اليوم يعتبر انه يعمل بطريقة ميكانيكة الى كهربائية الي مكانيكية بوحدة تحكم بسيطة مثل بساطة الراديو القديم هذا اذا ماكان الراديوا اعقد من وحدة التحكم الي في الجاغوار ، الزبدة لو تبحث في الانترنت بتجد انها حديثة نوعا ولكنها في الواقع اقدم بكثير بسبب انهم صنوعها واستخدموها ومن ثم طوروها وصنعوها واستخدموها مرة ورى مرة وبدون مايسجلون براءة اختراع

وفيه الكثير من الانظمة في السيارات الاخرى تم تسجيلها رسميا مع انه كانت موجودة على سيارات اخرى من عشر وعشرين وثلاثين سنة وحتى اكثر ولكن عند البحث بيظهر لك اسم الي سجلها رسميا وليس اسم اول من صنعها فعليا ، والطريقة الوحيدة عشان تعرف هو انك تعرف السيارات القديمة وتاريخها سيارة سيارة بتفاصيلها وهذا امر صعب خاصة للناس ماشافوها طول حياتهم ولايعرفون اي واحد شافها او استخدمها

@@hshammh4743 كلامك من ذهب ما شاء الله عليك الله ينور بصيرك حفظك ربي

@@hshammh4743 ما شاء الله عليك طيب لو سمحت حسب خبرتك ابغى سيارة مريحة ومريحة جدا وخراباتها قليلة او حتى متوسطة تكفى واريد عرض اكثر الشركات او السيارات التي فيها نظام تعليق مريح جدا ارجوك

@@user-ih3sj7oo8f والله للاسف ، خبرتي بالتجربة السيارات قليلة وخلاصة خبرتي انك بعض الأحيان تتكون لديك فكرة عن سيارة معينة بواسطة قراءة او مشاهدة فديو ، وبعد ماتمتلك السيارة بفترة افكارك تتغير سلبيا عن السيارة بعد استخدامها بشكل يومي فربما ارشدك على سيارة قرأت عنها انها مريحة وعملية وتكون في الواقع عكس ذلك . بالنسبة الي الراحة فهي تحتاج الى تجربة شخصية وبالنسبة الي اشوف راحة المقاعد اهم من راحة نظام التعليق وممتص الصدمات بعض المقاعد ماتتحمل الجلوس عليها لوقت طويل وتشعر انها ماتسند ظهرك وهي تختلف من سيارة لسيارة وممكن سيارة ب 50 الف ريال اريح من اخرى ب 100 الف ريال فلازم تجربها شخصيا ، اما نظام التعليق فالتوجه الحالي لجميع الشركات زيادة صلابة نظام التعليق لانها تحسن من ثبات السيارة ومسافة الفرملة وسهولة السيطرة في المواقف الطارئة والي تجمع مابين الراحة والثبات بتلقاها غالية ، لذلك فافضل شئ تفعله هو انك تبحث اولا عن السيارات العملية ولها سمعة عن جودتها وصيانتها وخلوها من المشاكل ومن ثم جرب الفئة الي بتاخذها انت لان راحة المقاعد تفرق مابين فئة وفئة عن تجربتي ، بالتوفيق في اختيارك