L' ARB NON è il bloccaggio migliore per fuoristrada 4x4

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Күн бұрын

"Innovazione e Semplicità: La Recensione del Bloccaggio Differenziale OX!"
Benvenuti, amanti dell'off-road! Nel mio ultimo video, esploriamo un'autentica rivoluzione nel mondo dei blocchi differenziali: il BLOCCO OX. Questo dispositivo si distingue dalla massa (e dagli ARB) grazie a una combinazione di innovazione tecnologica e una semplicità disarmante.
🔧 Cosa Rende l'OX unico:
Innovazione Tecnica: Scopriamo le caratteristiche che rendono questo bloccaggio un vero e proprio passo avanti nel settore.
Semplicità Efficace: Una panoramica sulla facilità d'uso e sulla manutenzione senza complicazioni.
🌐 Perché Dovresti Guardare:
Se sei un appassionato di tecnologia off-road.
Se cerchi un bloccaggio differenziale che offra prestazioni superiori senza complicazioni inutili.
Se vuoi essere il primo a conoscere le ultime innovazioni nel mondo del fuoristrada.
👁️‍🗨️ Cosa Troverai:
Dettagli tecnici su come funziona il bloccaggio OX.
Dimostrazioni pratiche in situazioni reali.
La mia opinione sincera basata sull'esperienza diretta e i test di OX e ARB.
🚀 Scopri il Futuro del Fuoristrada:
Un bloccaggio differenziale che si distingue per la sua brillantezza tecnica e la sua straordinaria semplicità. Guarda ora e fatti un'opinione! 🌟💬
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BLOCCAGGI DIFFERENZIALI OX ox-usa.com/
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#chicco4x4 #fuoristradaconsapevole #ingegneriaefango
INDICE
00:00 Intro
00:58 Inizio descrizione tecnica
1:35 Rotture ARB
2:00 OX Locker

Пікірлер: 29

@RaffoRacing 4 ай бұрын

Io monto Ashcroft, in verità non è molto differente, in quanto a realizzazione ma in quasi 20 anni, non ha sviluppato quei problemi…

@Chicco4x4 4 ай бұрын

Ci sono mille mila variabili da tenere in considerazione, che potremmo stare a discuterne per ore..il trial per la trasmissione in generale è un super test di vita accelerato: per dare un ordine di grandezza in una sola gara si attacca ogni blocco tra le 40-60 volte che probabilmente è superiore all’ uso medio di un blocco nella sua intera vita in una macchina da tutti i giorni..ci può stare quindi che alcuni difetti escano in gara piuttosto che al fuoristrada di tutti i giorni 🤟🏻😎

@lorispregnolato6780 5 ай бұрын

Ciao video molto interessante...😊 Confermo arb è sicuramente un ottimo prodotto..ma come dici tu è vero a volte il compressore puo dare quellche piccola rogna ....ero il compagno di guida di un folle con un proto su base discovery ....capisco bene cosa intendi piccoli problemi...e sempre in urgenza capita....😅

@Chicco4x4 5 ай бұрын

verissimo succede sempre così: pensa che un campione di trial4x4 perse un campionato europeo per aver rotto l'interruttore dell'ARB in prova...ecco perchè io non uso gli interruttori elettrici per i blocchi 😉

@antoniolipari4585 4 ай бұрын

Ciao bel video, se non erro il patrol gr y60 dovrebbe avere al posteriore qualcosa di simile a questo..

@Chicco4x4 4 ай бұрын

Si confermo ha qualcosa di simile, se non sbaglio però funziona in depressione

@radulescuu 5 ай бұрын

Ciao,belli video,e posibile sapere che alteza a il tuo jeep con ii 40",grazie mille

@Chicco4x4 5 ай бұрын

Ciao grazie mille!farò un video dedicato all'altezza da terra in cui appunto svelerò le misure della mia Wrangler 😉

@radulescuu 5 ай бұрын

@@Chicco4x4 grazie mille

@tinocelano6039 5 ай бұрын

Innanzitutto complimenti per il canale. Avrei una domanda .. sai se esiste un bloccaggio differenziale OX per mb sprinter 4x4? So che esiste della ARB ma visto queste tue considerazioni lo escluderei.. grazie

@Chicco4x4 5 ай бұрын

Ciao Tino intanto grazie per i complimenti..purtroppo OX fa solo blocchi per ponti per macchine US, gli americani sono un pò così nazionalisti anche per le produzioni.. Attenzione ARB non fa schifo, io al posteriore ho ancora quello: però nella mia esperienza NON è il miglior bloccaggio del differenziale, questo è certo! Con ARB bisogna avere tante attenzioni durante il montaggio, la manutenzione e tenerlo sempre controllato.. Nel tuo caso però sei quasi obbligato dall'assenza di altri blocchi, però meglio ARB che niente

@tinocelano6039 5 ай бұрын

@@Chicco4x4 ho capito.. il fatto è che un conoscente col mio stesso mezzo,quello ARB lo ha tritato... Io però non ho le competenze necessarie per dare alcun tipo di giudizio. Grazie comunque!

@Chicco4x4 5 ай бұрын

bisogna sempre andare ad analizzare le rotture, che cos'ha tritato, come, in che situazione e cercando di rispondere sempre alla domanda perchè è successo..poi capisco che non sia facile da farsi!

@pasqualepenna5254 5 ай бұрын

Ottimi i contenuti tecnici, perché non ci fai anche un video dove spieghi anche il funzionamento degli altri dipi di differenziali e cosa ne pensi da un punto di vista tecnico per i fuoristradisti non agonisti. Grazie e come sempre complimenti.

@Chicco4x4 5 ай бұрын

Ciao Pasquale, grazie come al solito per i complimenti..non era in lista questa comparazione però effettivamente potrebbe venire fuori un bel contenuto..ci studio su!🤟😎

@edoardozucchetti7948 5 ай бұрын

Ciao Ma i Blocchi originali Dana 44 JK non sono validi?

@Chicco4x4 5 ай бұрын

sono validi sì senza dubbio, ma la tua è una domanda difficilissima per quanto è vasta la riposta!dipende sempre per che fine, con che gomme e setup devono lavorare e soprattutto che tipo di fuoristrada uno fa ☺️

@andreadrago7557 5 ай бұрын

Ciao interessante, ma una domanda perché non montare un autobloccante meccanico?

@Chicco4x4 5 ай бұрын

domanda interessante: nelle nostre gare non monti un autobloccante principalmente perchè DEVI scegliere tu il momento in cui bloccare il differenziale e non si deve bloccare in automatico quando hai una gomma alzata o con poca aderenza perchè questo rischia di farti sbagliare la manovra e quindi ribaltare.. per assurdo diventa molto limitante avere un bloccaggio automatico o un blocco fisso nel trial 😉🤟 anche questo lo approfondirò nel video consigliato da @pasqualepenna5254 😎

@lmalesci 5 ай бұрын

Ciao ora ho visto che molti montano blocchi elettrici e non piu ad aria compressa

@Chicco4x4 5 ай бұрын

Mha forse perchè molti non hanno più un sistema di aria compressa interno e quindi la soluzione elettrica è la più facile e bolt-on come dicono gli americani..anche se trovo che in un fuoristrada non avere un compressore sia una cosa alquanto limitante..ne parlerò in un prossimo video 😉

@lmalesci 5 ай бұрын

@@Chicco4x4 io al mio Jimny 4x4 per l' uso che ne faccio in off-road i blocchi sono uno spreco di soldi ma una cosa che voglio fare è comprare un compressore da 12 volt anche di quelli del Brico per gonfiare e sgonfiare le gomme al evenienza!

@Chicco4x4 5 ай бұрын

il compressore è un MUST-HAVE nel fuoristrada: c'è una bel compressore su Amazon a circa 100€ (cinese ovviamente) ma lo uso anche io da anni ed è una bomba..unico neo è un pò grosso

@mariosestito2995 5 ай бұрын

I mezzi pesanti tipo iveco 190 48 e da una vita che a questo sistema

@Chicco4x4 5 ай бұрын

ormai è difficile che si inventi qualcosa da 0, tutto ciò che è fuoristrada deriva da settore militare, industriale e agricolo, alla fine abbiamo circa tutti le stesse esigenze chi più chi meno 🤟😎

@endurelliofficial8795 4 ай бұрын

A me l’arb é letteralmente esploso😅

@Chicco4x4 4 ай бұрын

😱😱😱😱 sarebbe interessante entrare anche nel merito tecnico dei materiali utilizzati da ARB

@Compcut 4 ай бұрын

Prova a chiederglielo, guardate che dovete fare delle molle più dure perché non sbocca bene, prova magari ti ascoltano👍

@Chicco4x4 4 ай бұрын

eh eh eh...è una modifica delicata: molle più dure equivale anche a forza di bloccaggio maggiore, pressione dell'aria maggiore, etc e rischi che il blocco non attacchi bene 😅 anche ARB comunque hanno cambiato il tipo di molle, da molle elicoidali a rondelle elastiche..