Chào em Lộc ! Em hiểu rất đúng về nhiệm vụ của Van EGR trên động cơ Diesel. Mục đích của kỷ sư gắn van EGR lên động cơ Diesel là để giảm lượng khí độc (NOx) từ động cơ thảy ra môi trường sau quá trình cháy. Van EGR là loại van tuần hoàn khí thảy đc đặt giữa ống liên thông từ đường khí xả đến đường khí nạp của động cơ..bởi ECU ( hộp điều khiển động cơ) điều khiển nó, cũng là bộ chấp hành của ECU. Khi ECU phát hiện nhiệt độ bên trong buồn đốt của động cơ tăng lên đạt ở ngưỡng 1.700 độ C thì ECU sẽ cấp lệnh cho Van EGR mở và khoảng 15% lượng khỉ thảy ko có Oxy vì mới vừa bị đốt cháy hết đi vào cổ hút của động cơ và trộn chung với khí giàu oxy mà động cợ hút vào. Ở giai đoạn này khí nạp đầu vào cho động cơ sẽ bị ghèo Oxy nên sự đốt cháy hổn hợp Oxy và fuel trong buôn đốt diển ra ko hoàn toàn nữa .. đốt cháy yếu vì bị thiếu Oxy thì đương nhiên nhiệt độ trong buồn đốt sẽ bị giãm xuống dưới mức 1.700 độ C . Khí NOx là khí độc nó chỉ sinh ra ở ngưỡng nhiệt độ 1.700 độ C trở lên. Tuy có nước làm mát cho hệ thống Van EGR nhưng nó luôn làm việc ở môi trường khác nghiệt và cực đoan, khí tháy rất bẩn do tạp chất của khí nạp ko sạch khi bị đốt cháy chúng sẽ trở thành muội than..muội than này đi qua van EGR sẽ bám lại một ít nhỏ ở van và nhiều lần như vậy sẽ gây kẹt Van EGR ..Van sẽ ko mở đc..buồn đốt sẽ bị quá nhiệt, hoặt mở rồi mà ko đóng lại được thì buồn đốt sẽ bị nghèo Oxy. Chúc em Lộc luôn khỏe để mang lợi ích của khoa học kỷ thuật đến với nhiều người em nhé ! (Thật ngưỡng mộ em.)

đúng con người vừa có tài vừa có đức,ngưỡng mộ em

Một người thợ giỏi có cảm nhận về kỹ thuật. Bạn này xứng đáng được đưa vào trường kỹ thuật cơ khí giảng dạy và nghiên cứu sang lãnh vực kỹ thuật khác vì có năng khiếu. Giây timing belt (giây cô-roa) xử dụng có định kỳ ( khoảng 50,000 tới 60000 cây số phải thay, chờ bị đứt sẽ bị hư máy). Nắp water pressure ở kết nước (sẽ mở khi nhiệt độ két nước tới 80-90 độ) chứ không phải ở trên Bình chăm nước.

Nam mô a Di Đà Lạc 😂 chúc sư huyenh thượng lộ bình an giúp được nhiều người hoạng nạn 👍🥰

Thích nhất đoạn LỘC thuyết trình về những hư hỏng của xe, tôi không biết gì về động cơ nhưng xem nhiều vẫn hiểu ra vấn đề, rất đơn giản và dễ hiểu.

Lộc nói đã sửa loại xe này một lần và bị lổi nên rút ra được kinh nghiệm do vậy Lộc nghe tiếng máy đã nhận định đúng bệnh của xe và khắc phục xe một cách nhanh hơn những thợ chua có kinh nghiệm. Thợ sửa qua nhiều loại máy của nhiều hãng và nhiều đời nên kinh nghiệm nhiều cũng là một lợi thế . Chúc Lộc ngày càng gặp nhiều loại máy để phát triển tay nghề giúp ích cho mọi người . Thân chào L và KL !.

Coi vậy cũng tâm linh van vái cho ông bà khuất mặt khuất mài sửa không bị vật Chúc mọi người an lành 😊

NHỬNG LỜI LỘC THUYẾT TRÌNH HOÀN TOÀN CHÍNH XÁC LÔC QUÁ GIÕI CHÚC MỪNG LÔC TÀI NGHỀ THIÊN PHÚ.❤❤❤❤

Khi bị trường hợp xôi nước, máy nóng mất nước thì điều đầu tiên là 1)quạt giải nhiệt két nước ok không 2) két nước có sạch sẽ thông thoáng không 3)nên coi cái nắp két nước chính và nắp két nước phụ. 4) ống nước trên và dưới của két nước vô máy có còn ok không 5) coi còn so nóng có đóng mở ok không. Kiếm tra hết những thứ đó trước khi tính những chuyện khác.

Nam mô a Di Đà Phật chúc các anh chị em đồng đạo và các anh em thợ được nhiều xuất phẻ để phục vụ cho bà con nghèo a Di Đà Phật ❤

Lộc là một kỹ sư giỏi vừa có tâm lại có tầm đúng là ông trời ban cho trí tuệ bẩm sinh tôi rất ngưỡng mộ lộc

Mình xin bổ sung thêm công dụng và bệnh của Van EGR gây ra Van EGR bình thường là đóng và chỉ mở xe chạy với tốc độ không đổi (trên cao tốc) với tải nhẹ. Do đó nếu thường xuyên đi trong đô thị, van EGR trên các dòng xe máy dầu nhanh bị tích tụ muội đen, bám bẩn nhiều hơn xe thường xuyên chạy cao tốc. Khi đó, van EGR xuất hiện tình trạng bị tắc do bị đóng cặn carbon từ muội than. Nếu không được xử lý có thể gây yếu động cơ, hao nhiên liệu. Việc muội bẩn tích tụ còn gây ra hai trạng thái kẹt van. Van EGR bị kẹt ở vị trí mở: Khí thải luôn được đưa lại vào buồng đốt, sẽ chiếm chỗ của lượng không khí tươi nạp vào máy, gây ra hiện tượng máy yếu, tăng tốc chậm, phụt nhiều khói đen, hao nhiên liệu, xe bị rung máy ở tua máy thấp. Van EGR bị kẹt ở vị trí đóng: máy hoạt động bị nóng hơn, máy nổ có tiếng gõ khi chạy, có thể gây hao dầu bôi trơn động cơ.

Lộc làm vậy là đúng không nên lấy tiền xe từ thiện lộc em rất có tâm đang xem sửa chiếc xe từ thiện.mấy em làm KZfaq lan tỏa mạnh mẽ lên để các chủ xe không còn khổ nữa

Lời chúc phúc đầu là chúc gia đình cháu lọc nhiều hạnh phúc và mong cháu lọc giữ lửa yêu thương cộng đồng là mang đến mình nhiều hạnh phúc thay mặt đồng đạo chân thành cảm ơn 9phuoc an giang

Lộc bây giờ mà lên Sài Gòn làm cho mấy hãng xe lớn là hốt bạc luôn,😅😅😅 quá giỏi!

Mong các hảo tâm Mạnh Thường Quân. Ủng hộ cho chiếc xe mới để có chiếc xe tốt để cứu vãn từ thiện

ông này tài thiêt , ông sua xe hay lăm

Anh Lợi ơi, em khuyên thật lòng là anh nên nhắn lại với chủ xe này rằng nên châm nước mát tới mức tối đa khoảng 75-80% của chiều cao bình nếu không có thời gian đọc vạch mức in nổi trên bình của hãng và chờ mực nước dưới 20% chiều cao bình thì hẵng châm thêm. Mọi bình chứa khác trong khoang động cơ cũng tương tự thế. Châm đầy như thế thì tuổi thọ của cái nắp bình bị giảm là điều hiển nhiên

Sửa sẽ như lộc có tâm như vậy rất tốt lại là dòng góp công đức lắm

Anh Lộc sửa trải qua nhiều máy có nhiều kinh nghiệm... phải nói là a Lộc sửa rất giỏi và có tâm

Lộc có trí nhớ tốt xe nào cũng biết cấu tao xe

Người thợ có tấm lòng cao cả.

OK LỘC CHÀO KIM LỢI NHÉ CHÚC SỨC KHỎE BUỔI TỐI AN LÀNH TRÀN ĐẦY NIỀM VUI HẠNH PHÚC THÀNH CÔNG NHÉ

Xe này mua thêm quạt gắn thêm phía trước két nước để làm nguội mau.. Đồng thời nên xịt rửa sạch sẽ két bên ngoài để gió làm nguội tốt hơn

Quạt gió làm nguội nước bị hư phải khác phục trước thì nước không bị sôi và không trang nước còn nữa nước không nên do đầy để khi nước nóng lên có chỗ chứa

thích xem kênh của lọc.. sửa máy ma giải thích như dậy ng ta mới hiểu

Video rất hay.Lộc làm không lấy tiền vì xe giúp bà con là quá đẹp.Lộc 10 đ không nhưng

Quá hay ...anh thợ có tâm...❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤

Làm máy thì em giỏi còn bình nước phụ k không phái nó chỉ báo hao nóng thôi quan trọng là bình Nước chính

Chăm nước không nên cham đầy chăm đầy sẽ bị soi nước

Đổ nước lã kiểu đó phèn đỏ đóng , nóng máy đúng rồi , vệ sinh két nước , đổ nước làm mát là hết bệnh nóng máy.

Hay quá Lộc oi. Chúc e và ae trong ekip thật nhiều sức khỏe nhé!. Xe a kia morning 2016 cũng bị hao nước như vậy. Ae cho mình sdt để mình gọi Lộc xem giúp mình với.

Chào Kim Lợi,chào cháu Lộc ...Vừa giỏi vừa có tâm ,luôn cố gắng nhiều nha cháu!!! Chúc 2ae luôn vui khỏe...

Nước mát thì châm nước mát sẽ giải nhiệt tốt hơn, đi châm nước lọc không có tác dụng gì còn thêm quạt gió két nước hư nửa,

Xe Châm nước lọc chạy máy nước nóng làm xôi két nước bốc hơi. Nếu nắp két nước kính chặt thi chạy một thời gian sẽ bị xì két nước. Nên dùng nước làm mát

Chạy xe cẩn phải biết ít nhất về nước và nhớt châm nước mát lên ngang chữ max mà thôi chứ đầy quá sẽ nóng máy

Kỳ này Kết phục máy bình thường, không có gì đặc biệt tuy rằng Lộc làm giúp từ thiện

Cái gì rồi cũng hư hỏng Theo thời gian quan trọng là ở người sử dụng phải biết thăm nom chăm sóc Theo giỏi nó thường xuyên

Bình nước chỉ châm tới chữ MAX , chỉ châm khi nước xuống dưới chữ MIN. Máy OVERHEAT có thể do : quạt làm mát két nước bị hư; còn sò nước bị đóng, không tự động mở ; két nước đóng cặn; cảm biến nhiệt độ nước hư...

Theo nguyên lý thì Thứ1: Van EGR giúp tuần hoàn khí thải Nox giảm ô nhiễm môi trường Thứ 2: Khi đưa khí Nox vào buồng đốt làm ít oxy hơn giúp giảm nhiệt độ xe. Khi mới khởi động van EGR sẽ đóng lại để oxy + nhiên liệu đậm hơn dễ nổ máy.

Lộc rất có năng khiếu

Quá tuyệt vời

Nhìn Lộc sửa xe mình nhớ Ba mình lắm!

Bình kết nước phụ có mực nước rỏ ràng đổ đầy quá trào ra là bình thường,châm nước động cơ mà sử dụng nước thường thì có ngày hạ máy .

Con trai mãi đỉnh... OK 👍👍👍👍

anh lọc quá ok 👍👍😀

nhiệt độ sôi của nước lọc chỉ từ 90 độ.tương đương nhiệt độ làm việc của động cơ thì nó sôi cạn nước là đúng rồi.cần đổ nước chuyên dụng để ko bị sôi.và bình nước phụ chỉ đổ giữa vạch min bà max chứ k ai đổ đầy tớii nắp như vậy.lên xem xét lại

Quạt cứng vậy sao nó chạy mà giải nhiệt ,nước nó sôi và hao nước là điều tất nhiên,

Nước chảy ra có ba lý do.một két nước bẩn không đủ giải nhiệt ,sôi nước,hai là do dông nắp qy lat bị cháy hơi sì sang nước.còn ắp không ảnh hưông lắm

Lộc ơi kết nước không thể đổ đầy quá khi chạy nước sẽ chảy ra ngoài là đúng rồi . Đổ vừa thôi còn cái cánh quạt phải đi thai là sẽ okay thôi

Thì xe này cũng chở bệnh nhân cũng đâu có lấy tiền, bà con nào giúp tiền dầu thì ngta mới lấy đề làm chi phí chở,anh Lộc sữa không lấy tiền thì cũng như giúp một phần từ thiện...anh Lộc quá đỉnh...👍👍👍😁👏👏👏

Đồ nghề/dụng cụ sửa chữa còn vặn bằng tay thì vừa tốn công mau mệt lại mất rất nhiều thời gian.

Toi k biết gì về kỹ thuật nhưng hay xem chu lộc sửa xe tôi nghỉ bệnh này thổi roang nếu đi nóng ga lớn nó sẽ bi nhanh can nước va sôi

lọc hây wa hà... ở việc nam mình hiếm có người như lọc

Lộc quá OK ❤

Bình nước ấy không nên đổ đầy được . Chỉ đổ nước tới chử full có lằng gạnh nhé.

Ko nên chăm đầy. 2/3 bình la oke.chăm đầy soi nc.mất nc nheu lắm.

Mong có nhà hảo tâm nào giàu có giúp cho 1 chiếc xe mới 💕

E hay quá lộc ơi.

Ok. Quá lọc.💪💪💪

Bình nuoc hồi không chăm đầy,phải có khoảng trông cho nước nóng hồi về,

Xem lại rooan kullat máy nổ nước nó phụt phụt sôi tim đó

Quá giỏi luôn lộc ơi

Công đức vô lượng.

Bình nước phụ có mức tối đa và tối thiểu chăm nước đầy quá thì nước chảy ra tới mức độ thôi chứ không ảnh hưởng gì

anh tài xế chắc đạo hoà hảo thấy để tóc dài

❤ Lộc mãi đỉnh

Sửa chiếc này sao mà lấy tiền được....😊😊😊😊

Lộc bái lạy tâm lính thấy cưng quá ❤❤❤❤

nên châm nước mát hay hơn vì đó là nước tản nhiệt chú ơi

Phải thay phạt giải nhiệt độ liền nhé. Kg thấy thì nóng nước kg chạy được đâu

Nước lạnh chẳng giải nhiệt được bao nhiêu nóng lên nước sôi là hụt nước còn làm cho mục thêm cái két nước

Nhiệt lên thì phải kt hệ thống làm mát trước. Một là quạt, hai là nước có bị hao ko, ba là kt xem máy có bị kẹt van Hằng Nhiệt ko,4 là mở lắp ket nước cho nổ máy xe có bị thổi roong quylat ko,5 là kt bơm nước còn tốt ko,6 là ket nước có bị tắc ko. Cái máy này bị chết quạt vậy rồi, còn hỏng cả nắp bình nước chính, và bình phụ vậy thì nó nóng máy là đúng rồi. Ông này tháo căn bép phun cũng tốt thôi nhưng chưa vào trọng tâm lắm.

Máy nóng nên kiểm tra bộ tản nhiệt trước

Cái quạt trong két nước kh chạy thì kh giải nhiệt được bị hao nước nóng máy hao nước là đúng rồi a ơi

Đi làm cất công đi làm bỏ công sức trí tuệ đau đầu mà không có tiền đi lại xe xăng thì đổ nước lã mà đi có tiền thì bố thí Chút ít cho. Người ta

Bên xây dựng có thầy lộc bên sửa máy có em lộc add liên hệ thầy lộc fuho ra là các thợ vãi đạn ngay

Nước sôi là do chăm đầy bình nước phụ nên chạy máy sẽ sôi nước trường hợp này tôi bị rồi

Két nước bẩn lại nóng máy phải thông két nước đi

Chào em KL và lộc buổi tối vui vẻ ❤❤❤

Cho xin số điện thoại của lộc sửa máy dùm cám ơn

mo to giai nhiet chet nuoc soi

kiểm tra xem gioăng quy láp ( mặt máy)có bị thổi cạnh đường nước không, nếu thủng hơi đẩy ngược vào đường nước, đẩy nước ra

Chủ kênh nên ghi đia chỉ sdt để ai có nhung cầu đến sửa ủng hộ giao lưu với ae luôn😅😅😅😅

Ok❤

❤❤❤❤❤❤

Nguyên tắc bình nước phụ Kg cần trăm đầy

Chào a Lợi.

Ống nước trả phải gắng vô lại két nước mới đc chứ ?

Hệ thống giải nhiệt đâu có liên quan gì tới mấy cái béc “fuel injector “ đâu. Nó có bình nước chính với cái quạt radiator with a fan,bơm nước water pump, thermostat. Khi nước soi tới nhiệt độ thì cái quạt sẽ chạy để giải nhiệt , nếu quạt hư thì nước soi quá độ sẽ trào ra ngoài thì sẽ mất nước. Gãi đầu!!!

Theo tôi thấy lý do xôi nước là do quạt giải nhiệt bị hư

Anh Lộc ơi xe thường này thôi roan quy lách hoặc nức quylach phần hội qua nuoc

Rất giỏi lắm lộc ơi

Máy này bị xôi nước, làm lại ron phi lập mới hết được

Không nên chăm nhiều nước chấm nhiều quá sẽ nóng máy châm nữa bình là OK

Kiểm tra coi chừng máy bị thổi gon mặt máy nhé!

Hệ thống làm mát có vấn đề hoặc thôi ron nắp cutlass .

❤❤❤

Lộc E cần sửa xe Innova 208 xe ra khối đen ,rung nửa ĐT 😊

Lọc vào hảng làm lương sản cao