😂

Chissà se la penserai uguale già a partire del 2030 . Io da persona che vive all’estero con 120 mila colonnine sparse su tutto il territorio a prezzi al kwh umani e molto economico rispetto a diesel e benzina, il gpl e metano hanno prezzi che non si può avvicinare.Guardare questo video sembra che l’Italia sia molto indietro. Poi non parliamo di tutte le restrizioni che stanno mettendo in atto nelle grandi città che ti obbligano a circolare con auto ecologiche.Alla fine tenere un’auto termica solo per fare un giro lontano dalle grandi città non so se ne vale la candela .

@@SEmanelititaliani, popolo di poeti, navigatori e .... dinosauri!

piu' correttamente diesel (per ora) per chi macina strada, elettrica per chiunque altro, citta' o meno, che rappresentano il 90+% della popolazione.

🎉 concordo pienamente 😊

con i costi delle ricariche attuali ci vogliono anni prima di pareggiare i conti. Ovviamente molto dipende dal tipo di utilizzo.

Nel mio caso con l'elettrico risparmierei 3500 euro all'anno solo di carburante, aggiungi poi tagliandi (che costano meno o in certe elettriche tipo Tesla neanche ci sono), manutenzione ordinaria (sostanzialmente assente nelle elettriche), bollo (zero per 5 anni per l'elettrico e molto più basso in seguito) e assicurazione (il mio assicuratore mi dice un 30% in meno a favore dell'elettrico). Comunque, faccio notare che non tutte le elettriche costano più (o tanto più) della versione diesel, ad esempio la BMW X1 costa meno in elettrica che in diesel.

TOP ASSOLUTO 🙌

Perché 16’000?

Forse li ammortizzi in 10 anni se carichi tutti i giorni a casa.

3 veicoli elettrici in famiglia? Le mie più sentite condoglianze!!

@@marcobassini3576 io la penso diversamente, conti alla mano. Ma a differenza tua ti lascio alle tue certezze ;-)

Condivido in pieno,l'elettrico non é per tutti,chi non ha la possibilità di ricaricare in casa risulta al momento un pó scomodo , per il resto il piacere di guida e aspetto economico non hanno confronti,l'endotermico a mio avviso é una tecnogia superata

@@jacopociotti6834 Certo, Certo. Una macchina con grande piacere di guida, economica ed all'avanguardia della tecnologia dovrebbe vendersi da sola con file interminabili davanti ai concessionari. Invece nonostante i ricchi incentivi governativi non se la piglia nessuno. Già il fatto che qualcosa deve essere incentivata la dice lunga ..... La F non la incentiva nessuno, eppure tira tantissimo, più di una quadriga. Non vorrei che lei avesse imboccato l'autostrada contromano e vedendo il gran numero di vetture che le vengono incontro si lamentasse di quanti pazzi ci sono oggi al volante! P.S. La vettura elettrica è una tecnologia vecchia di 100 anni. La prima vettura capace di raggiungere i 100 km/h era elettrica. Poi la tecnica si è sviluppata ed il motore endotermico ha preso il sopravvento. Utilizzare l’energia elettrica passando attraverso una batteria è quanto di più stupido ed inefficiente ci possa essere. Lo fai solamente se non hai alternative pratiche.

…elettrico per molti ma non per tutti…per ora viaggio gratuitamente…adios accise

Purtroppo siamo governati da lobbie. La,lobbie del petrolio sta facendo di tutto per frenare la transizione ecologica

Si ma io pago l.abbonamento Con Be charge per avere il 40% di sconto sempre fregato

@@guidodeugenio8042 non ho capito .. enel x 320 kWh per 129€ = 0.403

Non uso enel x perché devo mettere sempre il mio cavo,uso be charge che hanno già il cavo la colonnina e costa 0.90kw/h se vuoi abbassare il prezzo cioè 0,54kw/h devi pagare gli abbonamenti... quindi per averlo a quel prezzo devo pagare pure l.abbonamento

@@guidodeugenio8042 gli abbonamenti di Enel X sono interoperabili con colonnine be charge, e vice versa 🤦🏼‍♂️

Costi di percorrenza il diesel è 3 volte l’elettrico. E costo d’acquisto, parlando di tesla, è inferiore alla termica. Paragonando stesso segmento di auto

@@8nuvola6 In autostrada l'elettrico è una palla pazzesca, non si va un cavolo ed ogni 200 km bisogna ricaricare.....come avere un gatto attaccato ai coglioni!!

@@gianlucamucciarelli8848 deduco che lei non ha mai avuto un auto elettrica. Ho fatto N volte milano Puglia e potrei facilmente confutare le sue credenze. Ma sinceramente non mi interessa

@@8nuvola6 Deduce male. ho avuto un'auto elettrica per 5 anni e ci ho percorso quasi 200.000 km e ne ho un'altra che utilizzo come seconda auto. Quando commento lo faccio perché so quello che scrivo. Può apparire come il classico commento di una persona contraria a prescindere ma non è così. Non mi piacciono i talebani e riconosco gli indubbi vantaggi dell'auto elettrica ma, allo stesso tempo, sono dell'avviso che vanno ammessi anche i suoi limiti. Si tratta solo di valutare quelle che sono le esigenze personali. Ogni soluzione ha dei vantaggi e degli svantaggi o quantomeno ognuno percepisce certe caratteristiche come svantaggi mentre altri no. Aldilà delle preferenze, un fattore è chiaro ed incontrovertibile: l'auto termica ha una velocità media superiore e non di poco.

@@gianlucamucciarelli8848 sei hai comprato l'auto sbagliata non è colpa delle auto elettriche in generale, ci sono oggi auto elettriche che fanno 400Km a 135kmh con una sola ricarica.

Beh considerando che 1 l di gasolio corrisponde a 10,7 kwh all'auto diesel per fare circa 300 km sono serviti 196 kwh mentre all'elettrica solo 70 kwh, cioè quasi il 65% in meno!!...l'unico aspetto in cui il diesel è ancora superiore è nell'autonomia e nella velocità di ricarica serbatoio

Grandissimo! analisi perfetta non fa una piega…Diesel a vita!

Meno male che non sono rimasto solo.........grandi!!!

Concordo su tutta la linea 😊

No. Se carichi (per esempio) ai Supercharger Tesla paghi 0.55, quindi per questo viaggio avresti speso come col diesel. Solo che negli altri (200?) giorni dell'anno in cui non percorri 300km carichi a casa e spendi la metà dei diesel. A casa basta portare il contatore a 6Kw con una telefonata. Inoltre non hai bollo per 5 anni (2000€ risparmiati) e non hai praticamente manutenzione (diciamo 500€/anno risparmiati ?). Risultato: la differenza di prezzo la recuperi in 3-4 anni e guidi un auto da 300 cavalli invece di un trattore. I conti bisogna farli bene.... Ah, e non inquini più, ma questo sembra non importare a nessuno 😷

@@onessela produzione e smaltimento delle batterie non inquinano? senza prendere in considerazione i bambini sfruttati nelle miniere...vedi congo.

130 km/h è la velocità di codice, quindi non puoi fare test che prevedano di superarla perché è illegale

Nessun costruttore europeo ha capito come fare macchine elettriche. Si portano dietro il blasone (secondo loro) del marchio, riempiendo le macchine di robaccia inutile e poco efficiente. Tesla rimane inarrivabile per la concorrenza, proprio per la sua filosofia, ma i cinesi arrivano a gran velocità. Senza contare i prezzi, che ormai son diventati “concorrenziali”, relativamente al prezzo medio delle auto. Gli europei sono indietro e non hanno capito come colmare il gap. A margine: no, non sono uno che dice che tutte le auto debbano essere elettriche e no, non ho un’elettrica. Basta solo un po’ di onestà nell’analizzare la situazione.

Pure io ho una Tesla (model Y performance) e i consumi della EQA li ottengo solo se faccio una salita ripida a tavoletta. Poi concordo per il resto. L’auto elettrica va pensata come elettrica e non basta affatto mettere le batterie a una termica togliendo il motore a scoppio, altrimenti il risultato è questo, portando a zero competitività dell’elettrico

Severo ma giusto.... da possessore di tesla, rabbrividisco quando sento 24kw x 100km

Ciao, se ne sentono di tutti i colori: io ho una Cupra Born e nei viaggi autostradali consumo 14 d’estate e 17 d’inverno. Dopo un anno di utilizzo la mia media è 14,7. Non ci vuole molto. L’ho pagata 37k “quasi full-optional” senza alcun incentivo. Non arrivo a 23 kWh in nessuna condizione.

Io ho una tesla e ne sono innamorato.. Diesel mai più ma con il tempo lo scopriremo chi vincerà. La tecnologia non si ferma mai e l'endotermico è vecchio ormai, ha 150 anni 😅😅

Povera Mercedes, costretta a fare bidoni con le ruote. Che fine

Io invece non mi documento con i video, ma usando la vettura, e devo dire che le diesel che stavano al mio passo nei tratti senza limite sulle autobahn, ne ho trovato veramente poche, e queste poche hanno tutte un costo di esercizio 10 volte la mia, e costano molto di piu della mia. Per quello il diesel non e' piu competitivo. Kia EV6 GT, 270 km/h prima di Hamburg, direzione sud, GPS mode.

Rumoroso non so, anzi, non direi, ma vero sulla plastica, alle concessionarie si difendono dicendo che si tratta di criteri per il riciclaggio e la sostenibilità in generale. Questo vale praticamente per tutti i costruttori.

Andrà giù tutto, non sono credibili per prodotto e per commenti di quelli che la presentano. E non se ne stanno rendendo conto. È tutto un bello e bellissimo. Ma si, va bene così

Infatti tra BMW Mercedes e Audi/polpaghen la migliore in generale risultano le BMW seguite da audi/polpaghen e Mercedes chiude il podio! Addirittura su motori1 c'è una comparativa tra la tanta bistrattata serie 1 a trazione anteriore audi a3 e classe a dove alla fine delle prove la più conveniente è la serie 1........😂😂😂 Cmq gli faccio solo i complimenti x continuate a produrre i propulsori diesel ma poi x il restante c'è tanto da criticare con prezzi stragonfiati e pessima qualità costruttiva........😞

Sono molto molto permaloso da questi articoli, mi spiace per il giornalista che stimo e apprezzo moltissimo, ma è u a video estremamente disonesto. Credo che nessuno carichi in autostrada a prezzo pieno, il presso che paghi è ben diversa, con repower senza abbonamento si paga ai free to x 60cent a kW, per non parlare dei supercharger tesla a 0,46 e l'auto in prova é un esempio di inefficienza energetica assoluta con 23kw/100km. Purtroppo questo articolo crea disinformazione e alimenta le credenza di chi l'elettrico non lo ha mai provato. Quante persone tutti i giorni fanno più di 300 km? Tutti i giorni, ci sono certo, ma la maggior di noi automobilisti certamente no. E da un po' di tempo a questa parte si sta facendo disinformazione strisciante. Purtroppo siamo governati da chi è sostenuto dalle lobby del petrolio. Becharge proprietà Eni ha cancellato i piani di abbonamento da quando il governo ha sostituito il board e ora é la più cara di tutte, becharge ricordiamoci che é eni...gli incentivi nuovi sono stati sbandierati 4 mesi fa e non vengono promulgati i decreti...bisogna essere molto attenti e leggere bene tutto.. questo governo è un disastro per chi promuove ambiente e mobilità sostenibile. Chi dice diesel tutta la vita temo parli in assoluta ignoranza se pure in buona fede.

Ma quando mai? Quel motore diesel ha percorso 15 km con un litro di gasolio. E' pochissimo. La mia Peugeot 307 del 2003 (stesso segmento e dimensioni della Mercedes in oggetto), 2000 turbodiesel HDI, su oltre 250k km ha percorso di media 21 (!!) km con un litro. Quindi i motori Peugeot, già 25 anni fa erano superiori ai Mercedes di oggi!! Senza contare che in Africa girano diesel Peugeot con 1 milione di km sulle spalle. Affidabilità imbattibile!

confermo viva il diesel, peugeot 2008 hdi cambio robotizzato 6 marce autostrada 21.4 km/l, nel percorso misto 24.5 km/ l ... un grande motore punto e basta! @@marcobassini3576

Credo che l'imposizione abbia fatto schizzare l'embolo un po' a tutti. Però anche per chi fa autostrada non è cosi terribile l'elettrico, si usa in maniera di versa, ci sono auto che caricano comunque in 15 minuti (e sono proprio indicate per viaggiare, anche adesso difficilmente se viaggi tanto prendi una panda). L'imposizione è intesa non solo per questioni di inquinamento ma anche per svincolarsi da un punto di vista energetico (una volta in Europa le batterie non si buttano, ma si riciclano al 96% e di una batteria di qualche anno fa oggi riusciamo a farne due con la stessa densità energetica).

Bravo, finalmente una risposta coerente alle varie esigenze, alla propria realtà quotidiana! Per le mie possibilità e utilizzo ho acquistato una elettrica! Combinata al fotovoltaico e’ una manna!

Per fortuna per ora ancora non c’è alcuna imposizione ma a leggere i commenti sembra che già da oggi sia vietato comprare auto termiche o che dal 2035 tutte le termiche vadano rottamate (questa una cosa assurda e più volte smentita). Una contrapposizione del genere sembra fatta apposta per fare esasperare gli animi tra chi sostiene il diesel ad ogni costo e chi vorrebbe già oggi il bando delle elettriche. Io personalmente sono neutro, ho avuto auto diesel e ho auto elettriche, plug in e benzina tradizionali. Per me dipende sempre dall’uso: il diesel per girare in città e fare 10 km al giorno non va bene così come l’elettrico se si vive in autostrada

@@damianba8 stessa cosa per me, ricarico a casa, faccio un uso misto città - statali - autostrada e un consumo medio di 14,7 kWh/100 km e risparmio un bel po’ con l’elettrico. Logico che se fai un mucchio di autostrada ogni giorno è meglio il diesel.

@@menestrello6159 proprio così! Sono solo i fanatici delle polemiche che fanno finta di non capire!

Ma dobbiamo iniziare a farne a meno, inteso non solo elettrico ma ci sono auto ibride validissime

@@gabrieleliguori1083e perché? Se uno fa tanti km in autostrada il diesel non si batte. Percorsi cittadini o misti brevi va benissimo ibrido o elettrico.

@@LFGStories però piano piano verrà fatto fuori dobbiamo abituarci a questa realtà, poi ci sono tanti vantaggi dell' ibrido in generale, e alla fine se sei uno che viaggi tanto e le spese te le paga una ditta magari neanche ti frega

@@gabrieleliguori1083 considerando che la ditta è mia mi frega, eccome, ma non è solo questione di costi. Questo video è emblematico della differenza di esperienza per chi viaggia solo in autostrada e non può fare ricarica domestica (praticamente chiunque viva in condominio). Non è solo questione di praticità (con un Diesel Milano - Pisa si fa senza soste anche se sei un piede allegro), ma anche di valore residuo dell’auto. Facendo ricariche rapide quasi sempre il pacco batteria lo scassi.

Per trattori e camion indispensabile.

Per ora non avere un posto auto privato dove poter ricaricare è sicuramente un problema, non insormontabile ma sicuramente perdi la maggior comodità dell'auto elettrica . In futuro ci saranno colonnine lente nella maggior parte dei parcheggi in città dove poter lasciare l'auto. Il costo di gestione di un'auto elettrica è molto più basso di una termica (tagliandi, bollo, assicurazione, usure)

ma poi ..la domanda e' ...quanti Kw devi avere a casa per caricare lei ed insieme utilizzare gli elettrodomestici di una abitazione?

@@marcocorna7206 io ne ho 4,5 da prima di avere un'auto elettrica e faccio tutto senza problemi, diciamo che se stai nei 120/150 km al giorno con 3 kW non hai problemi. Meglio comprare una wallbox con il bilanciamento del carico.

​@@ryden75io sono fermo ai 3kw faccio meno di 50 km al giorno di media e carico durante la notte, non ho mai avuto problemi di autonomia fino ad ora 19k percorsi in un anno.

Io con tesla non mi sento schiavo anzi....

​@@cesenanelcuore81infatti Ti senti bello libero di impiegare tre giorni per traversare l'Italia

Dopo la gazzella e il leone. Ogni mattina un italiano si sveglia e si spara 800km 😂

@@adolfobarbera7316 per lunghi tragitti cosa prendiamo ?? Un treno che viaggia con tre ore di ritardo. Oppure un aereo?

basta guardare il video, batteria al 62% e dice che è collegato da 10 minuti e l'orologio dell'auto segna le 9:51. Quando riparte è al 99% e l'orologio segna le 10:19 in pratica 30 minuti per fare poco meno del 50% di batteria. Ma la cosa più scandalosa ( apparte la balla dei 10 munti di ricarica ) è che inquadra il cruscotto e....... segna una velocità media di 79 km/h !!!! Oramai anche il sig. Bellati e da inquadrare nei fanboy raccontapalle del mondo elettrico

e aggiungo nei viaggi lunghi i Supercharger Tesla costano 0,46 centesimi a kwh mentre Enel x e soci han fatto cartello e sono a prezzi ridicoli..... Tesla oggi nn la si batte su l aspetto costi.

Ad oggi le elettriche convengono maggiormente su tratti brevi..sui lunghi c'è ancora strada da fare..

bhe faccio 100km al giorno mica son tratte brevi.... 30k km all anno sono pi del 90% di chi ha un auto@@giovannigobbi

Quindi spendi di elettricità 80 euro al mese? Più di prima con il termico? Sicuramente hai sbagliato qualcosa nei conti😅😅😅

@@giovannigobbi convengono a te che magari hai il box

Se sali nel nord Europa, le tue convinzioni cessano di esistere. Chi prima acquistava termico, ora acquista EV, e non e' gente anziana che percorre 30 km a giorno. Io esempio sono uno dei tanti che percorre oltre 40.000 km annui con la EV e, come tanti altri, la usiamo uvunque, non disdegnando qualche puntata ad alta velocita (90-100% della sua velocita massima). Comunque la Mercedes EQ e' per le classiche citta scandinave, quindi auto da citta (Oslo ne e' piena).

Concordo su tutto hai ragione è proprio quello che penso guarda con 60k ti compri due tesla model 3 e Y visto che sono entrambe incentivabili, dico una volta che smetteranno di produrre motori termici credo che faranno la fine di Nokia e a conferma di questo ci sono i dati le ev non tesla non vendono o pochissime unità

Sarà pure bidone in termini di efficienza, però la Tesla è proprio un bidone con le ruote in generale. Non so cosa è peggio

@@cesarepenco6534 evidentemente parli senza aver mai conosciuto e provato, mi dispiace che hai questo approccio!

@@cesarepenco6534 ne vedo sempre di più in giro... O ci sono tante persone che si accontentano o hai un'idea sbagliata della model Y

@@PippoFG75io e mia moglie abbiamo entrambi EV. Per fortuna nessuno dei due ha comprato Tesla. Ed io prima di acquistarla ne ho provate di tutti gusti

Esattamente per non parlare del prezzo della EQA lo sai che ti compri due tesla medel 3 e Y ? sono entrambe incentivabili

Ti sei dimenticato che nessuno fa tanta strada senza mai fermarsi ? E poi, non calcoli che l'italiano medio percorre 10.700 km annui di cui il 60% nel traffico cittadino , orario di punta per recarsi al lavoro ? E' caro, per quello ancora siete acerbi

@@hygge-eller-kos_thechoise elettrico in città o extraurbano co sta, ma auto da viaggio ancora non sono degne di essere prese in considerazione.

@@SteMcCres Pensate opposto di noi scandinavi, dato che noi utilizziamo la BEV in tutto. Scendiamo anche nel sud Europa con la BEV (io lo feci in settembre, ma quest'anno vado nel nord Norvegia in visita a mio fratello).

Sono auto premium, è sempre stato così. Parlando in generale, se punti un'auto che costa 45k in versione base probabilmente non hai manco problemi a spenderne altri 6000 per allestirla, o comunque lo metti in conto... in caso contrario probabilmente si sta mirando a qualcosa che non ci si può permettere. A me fa più senso vedere una 500X a 38k, o una Jeep Renegade a 40k di listino che questa a 60.

@@silvestro4578 Sull'escalation dei prezzi del basso gamma hai ragione. Sinceramente non capisco il motivo per prendere Marcedes (a parte avere soldi da buttare) ma è un problema mio.

​@@silvestro4578sono tutte auto da prezzi assurdi.

@@mashiro84 Guarda io ne ho due. Ho una GLB e una CLA shooting brake, entrambe diesel. Premetto che non sono un fan boy di nessun brand, ho sempre apprezzato in particolar modo Volvo, ma ho sempre acquistato sulla base di ciò che mi piaceva. Ho preso Mercedes in primis perchè mi serviva un diesel e ormai certi motori solo i tedeschi te li offrono e in secondo piano perchè mi sono piaciute molto. La GLB ha fatto 100.000km in un 15 mesi, sembra uscita ieri dal concessionario.

@@silvestro4578ti assicuro che sono pochi produttori ormai che non sono capace di fare auto diesel da 400000km. Chiaramente se fai 100.000 km l'anno significa che stai in macchina 1/5 del tuo tempo, quindi hai tutte le ragioni per volere un veicolo massimamente comodo e affidabile. Io quei €20.000 di differenza facendo 10.000 km l'anno non posso giustificarli se non con "capriccio" e sinceramente non reputo che valga la pena di spenderli (visto che non mi interessa). Per un fatto di passione personale preferisco spendere €10000 (invece che 2000) per una bici da corsa che 50k invece che 30k per un'auto.

L'unico elettrico che ha un senso è quello con il gruppo elettrogeno a gasolio nel bagagliaio. Purtroppo venduto solo come optional. 😂

Ci sono persone come me che vivono lontano dalle autostrade o non le percorrono spesso ma fanno tratte extraurbane e urbane (non parlo dei centri storici ma di statali che collegano cittadine e paesi) senza grandi chilometraggi ma magari con traffico sostenuto o rotatorie che causano velocità ridotte e frequenti rallentamenti, non la situazione migliore per il diesel. Infatti prima avevo un diesel e ad usarlo così ho avuto alcuni problemi. In casi così l’elettrico è migliore, così come il plug in

Da quando c’è l’elettrico nessuno ha più bisogno delle autostrade 🤣🤣🤣

Sei tu che paghi tanto, ad oggi con Octopus si hanno 0,205 € al kWh reali con tutti i costi compresi Sul fatto che costi di più dipende, per esempio Tesla ha costi paragonabili se non inferiori alla controparte termica, gli altri marchi sicuramente hanno costi ancora eccessivi

Ciao renato si costano di più è vero ma le auto ev di case automobilistiche tradizionali, che da come dimostrano molti video sono indietro rispetto a Tesla che macina record di vendite. Prendiamo le due tesla 3 e Y entrambe ecoincentivabili e li porti via a meno di 30k, praticamente con il costo di una EQA mi prendo due tesla che magari a livello di rifiniture le case tradizionali fanno meglio ma si risparmia molto. Poi hanno fatto un'altro errore e attenzione io non guido ev ma una diesel e ti dico che le ricariche elettriche non si fanno mai a prezzo pieno, esistono piani di kw in abbonamento mensili (in base alle proprie esigenze) e hanno un costo molto più basso. Quindi per chi vuole una ev la scelta è Tesla per chi il termico c'è molta scelta.

@@gabgas27 stai sereno, è un esempio.

@@manuelaliberti1354 si, concordo. Sono informazioni da prendere con le molle infatti ;-)

@@gabgas27 stai sereno, le tariffe flessibili si discostano poco tra gli operatori

È gomma…

😂lol....

Anche perchè voglio vedere chi parte col 100% e arriva alla colonnina col 1 o 2% .... e poi fa un altra ricarica al 100% ... in questi casi ti danno come optional la brandina per il sonnellino di ricarica postprandiale. Ovunque si parla del mitico 20 - 80 tranne per chi fa i test dove vale sempre lo 0 - 100 per definire l'autonomia ... senza però specificare j tempi di ricarica dall'80% al 100% perché altrimenti crolla tutto il castello di carte.

Eh oddio, è da tener conto che siamo anche su un marchio premium qui, e non siamo ancora arrivati ad uno sviluppo e ad una produzione di massa dell'elettrico quindi c'è da aspettarsi ci saranno marchi più economici e in generale auto con prezzi più umano in futuro. Poi si vedrà 😅 speriamo bene. Riguardo al termico i prezzi son ben aumentati anche lì purtroppo 😢 Vedremo il futuro cosa riserverà

Senz’offesa eh, ma queste auto già prima della nascita dell’elettrico non erano comunque adatte alle tasche di tutti.

Esaurimento carburante?🤣😂Ma quando mai.

@@silvestro4578 infatti la mia critica è proprio sul fatto che si faccia tanta pubblicità su modelli di alto rango quando la maggioranza di vetture in circolazione sono utilitarie. Quanto sono paragonabili una termica e una elettrica di fascia bassa? Negli anni 90 compravi un'auto nuova "modello base" con 8-10 milioni, ora cosa compri con 8-10k€ magari senza quella fregatura degli incentivi? Neanche più la Panda... Compri la Ami o la Topolino e poi ci fai il giro del quartiere?

@@andreascarpa8977 a furia di raschiare il fondo del barile prima o poi ci si arriverà. Magari non nel breve

Altri tempi e le auto elettriche c'erano già, poi sappiamo benissimo come è andata.

@@andreascarpa8977 Se a quel tempo fossero già esistite le batterie al litio il motore a scoppio non avrebbe avuto successo. Purtroppo ci siamo dovuti respirare 80 anni di gas di scarico per arrivarci.

@@onesselaE continueremo a respirarceli perché comunque il termico rimarrà per un tempo indefinito. L'elettrico è semplicemente un'alternativa in più nel parco motorizzazioni ad oggi già disponibile, niente di più, non è un'alimentazione progettata per soppiantare le altre. Ogni motorizzazione ha un target di utenza specifico, l'elettrico ha il suo, le altre motorizzazioni ne hanno altri.

@@degronnon so se ti è arrivata la voce, ma dal 2035 potranno essere vendute solo auto a zero emissioni allo scarico. L’unica tecnologia che lo consente è l’elettrico puro. Molte case già hanno anticipato questa data al 2030, per la fine della produzione delle termiche. E no, con le prossime elezioni europee non cambierà nulla, perché l’industria del continente (quella seria rimasta, e cioè francesi e tedeschi) hanno già speso enormi investimenti nelle BEV, e i loro mercati rispondono (quote del venduto al 18% e in aumento). Come al solito italiani, spagnoli, greci, e parte dell’est Europa, arriveremo dopo …

@@andreascarpa8977questa è un’enorme cavolata . Stiamo parlando comunque di due tecnologie. Il termico che ha raggiunto l’apice massimo di sviluppo e l’elettrico, che ha ancora tantissimo spazio di crescita . Il secondo già oggi è ideale x la maggior parte di noi, sopratutto in presenza di un box auto . Avete proprio i paraocchi.

Bella scelta, con la qualità delle Lexus anche più 10 anni

Ma chi ti vuole convincere a te per prendere una macchina elettrica? A me non cambia niente che macchina hai tu 🤭

@@jajalucianCambia invece, fintanto che ci saranno geni come lui il bollo delle auto elettriche sarà zero e fare il "pieno" alle elettriche sarà sempre una frazione del costo del carburante, anche alle colonnine (con abbonamento, ovviamente).

​@@Quello_di_una_voltama tu la elettrica la compri per l'ambiente o per risparmiare? Genio ti ricordo che mediamente costano il 30% in più... bah parole sprecate con genii come te 😂

Sui social stanno tutti con l’elettrica, per strada ne vedi 1 ogni 1000. É il bello della propaganda! ❤️

@@alessandrosalomoni1817 ma a me non frega niente che sui social stanno tutti contro io ce lho e posso dire che risparimo tanto e la carico gratis al lavoro quando voglio, lassicurazione la pago 30% in meno rispetto a una macchina normale ed e full kasco in germania non ho il bollo non devo fare il tagliando insomma ho solo benefici in piu ho 476cv mi diverto pure e sti caxxi che non fa brum brum tanto rimani sempre indietro 1 e due mi costa molto meno di una macchina sportiva il mantenimento quindi per mennon ce stata una scelta migliore e qua la corrente al super charge costa tra 42 centesimi o 37centesimi dipende che prezzi trovi e carico 95% solo a tesla super charge quando ho bisogno di carica extra ma di solito solo quando faccio strade molto lunghe tipo in fine settimana faccio piu di 600km

Per lo stesso motivo per cui non è saggio fare il pieno di gasolio solo quando la spia della riserva si era accesa 50 km prima. Inoltre a maggiore profondità di scarica (ed anche carica!) corrisponde una maggiore usura della batteria. Provi a ciclare il telefonino da 100% a 10%. Dopo 2 mesi è da buttare (batteria morta).

@@marcobassini3576 .....Io il pieno lo faccio quando si accende la riserva (ho ancora 100km c.a.) 70k km c.a. ogni anno, problemi zero il telefono lo carico ogni sera come sta sta, anche li problemi zero..... Non vi capisco mica tanto....

@@simonepuccianti7619 Scarica, leggi e soprattutto studia (se capisci le questioni tecniche) le specifiche tecniche dei produttori di celle Li-ion (sono pochissimi al mondo). Ti accorgerai del perché caricare una batteria al litio sopra il 75% e scaricarla sotto il 25% e/o caricarla rapidamente, è il miglior modo per distruggerla prematuramente. E del perché a freddo rende poco ed a caldo si usura. Se vuoi farla durare devi usarla al 50% della profondità di scarica (idealmente tra 25% e 75%), a temperatura di 20÷25 °C, e caricarla lentamente. Io sono ingegnere chimico ed ho lavorato nel reparto R&D del maggior produttore europeo di batterie piombo acido (avviamento motori endotermici e cartelli elevatori), quindi ci capisco. Mai e poi mai comprerei un veicolo elettrico. E' una dannazione.

Io percorro 5000km al mese con amodel 3 e spendo sciocchezze, arrivo a Pisa senza ricaricare, e ho pagato una macchina coma la Mercedes la metà. I tedeschi stanno perdendo la gara contro Tesla. Il problema non è l'alimentazione ma la capacità di progettare auto serie.

Non ti puoi permettere comunque una mercedes (elettrico o diesel) se sei un operaio, quindi non vedo il problema. Per il resto, smentito dai fatti (scusa, ma solite chiacchiere da bar), come riportato da Paolo qui sopra.

purtroppo se il costo dell'energia è così alto non c'è domanda dal mercato. Non riescono a capirlo e non è questione di numero dei punti di ricarica.....

​@@carlfus1697ci sono gli abbonamenti per i viaggi lunghi, anche se pare vengano ignoranti di proposito, come dire vado a fare benzina al distributore da 2 euro invece di quello a 1.80, credo che la maggior parte vada dove costa meno,idem dovrebbe essere per la ricarica

Ma perché dovrei? Basta scegliere bene le auto .....ho una Swift sport ibrida con 160cv e faccio divertendomi i 19 al litro......arrivo ai 24 stando attento......me la tengo!!!! Fanculo quelle merde elettriche 😂😂😂

😂😂😂

Gli amanti delle auto termiche questo non lo capiranno mai…sono talmente ottusi con la mente chiusa. Io con il fotovoltaico viaggio quasi gratis! Nulla da contestare se una persona preferisce il termico! E poi questa gente probabilmente parla senza aver mai provato una elettrica…

0,30 sarebbe da aggiungere al costo del puro kWh ricaricato come "abbonamento di ricarica"? Ho capito bene o cosa? perché sennò mi sa come della differenza tra self e servito al distributore 🤔

No, A2A offre dei pacchetti che per 320kwh puoi pagare, se sei abbonato a casa con loro, 90€

@@alsac1 cioè pago 90 euro e ho un "credito" di 320 kwh...insomma, roba da viacard o scheda telefonica di buona memoria! mah 🙄

Si, ​@@learcostucchi8848confermo, basta che vai sul loro sito o scarichi la app e vedi le tariffe

@@learcostucchi8848con 90 euro ho già fatto 1000/1200 km con il gasolio! Praticamente il fabbisogno mensile di un utente medio! Per arrivare al pareggio con le offertone bisogna percorrere il chilometraggio di un camionista, ma considerando i tempi e frequenza di ricarica bisognerebbe prendere residenza nell’auto!

Ed è andato a 110. Se andava a 130 erano 27

Si ma guarda la prova secondo me sarebbe un tantino da rifare e ti dico il perchè.. allora hanno usato un veicolo diesel a trazione anteriore, mentre per l'ev una a trazione integrale quindi più potenza, più peso=più consumo. e lo vediamo su tutte le ev un consumo maggiore nelle dual motor ma in molti casi si ha la batteria più grande.. Poi a mio parere tutte le case automobilistiche tradizionali secondo me se non si danno una mossa faranno la fine di Nokia.. Tesla e BYD non staranno fermi a guardare e già adesso parlano i dati

Boh zz ne so

Quando dormi la metti in carica, come fai con le termiche, non è che deviavere sempre il serbatoio pieno; se invece hai bisogno di avere il serbatoio pieno ogni giorno (inteso da 0 a 100%), semplicemente l'elettrico potrebbe essere la scelta sbagliata per te

Si parla di quanto costa... Ma perché voi quando andate al distributore vi danno il carburante gratis?!?🤔

Concordo! Ed io non ho mai visto disoccupati spendere 50000 sacchi per una macchina! Sarà il motivo per cui vendono unicamente sui social! 🤣🤣🤣

Nel 2035 basta tenersi la vecchia auto endotermica (che funziona ancora benissimo) e lasciare le elettriche negli autosaloni. Entro 6 mesi i produttori di auto andranno falliti. Ma prima che succeda la legge abolirà l'obbligo dell'auto elettrica. Nessuna legge potrà mai obbligarti a comprare quello che non vuoi. Il coltello dalla parte del manico ce l'ha il consumatore. La politica non può permettersi di mandare fallita l'industria dell’automotive e relativo indotto.

@@marcobassini3576 per sicurezza comprerei una macchina a dicembre 2034, il problema è che man mano le termiche saranno sempre meno e probabilmente le faranno costare sempre più per spingerti verso le elettriche.

@@giuseppegius6175 La quota di mercato delle elettriche, oltre ad essere infima, è anche in CALO, ed il 2024 è iniziato peggio di come è finito il 2023, nonostante i rinnovati incentivi. Non solo le termiche aumentano, ma io dico che per il 2035 le elettriche saranno estinte. Lo sarebbero già oggi senza i generosi incentivi che, come il bonus 110%, non sono sostenibili. Il cavallo non beve, nonostante i politici spingano in tutti i modi. Prima o poi ne prenderanno atto. Anche le vendite di Tesla sono in calo, nonostante il taglio dei listini. Ormai i radical-chic danarosi che hanno acquistato l’elettrica come seconda o terza macchina sono esauriti. E la maggior parte di loro è pure pentita e non ricomprerebbero.