On croit souvent que la réussite vient de l'argent. Pour Louis Chevrolet, c'est pourtant la passion qui le pousse. Sa fin "tragique" est la version américaine d'une passion non rentabilisée. Il n'a pas fait fortune donc il n'est rien...

😊

Merci pour l’info 🙏

dire que tout cela est disparu

Vous auriez dû imager le texte avec un gars qui cultivait son jardin,ça faisait pareil.L’ia a encore des progrès à faire et c'est pas gagné 😅

les images d'un coté et la narration de l'autre tout cela en décalé dans une incohérence tout azimuts , dommage

Faites parler et écrire vos scripts par une vraie personne sinon c'est encore une chaine I.A.poubelle de plus. Dommage. C'est n'importe quoi, avez vous pris la peine de lire au moins une fois les sous-titres qu'il y a dans votre vidéo ? Non car si c'était le cas vous auriez les tournures de phrases qui ne ressemblent à rien et qui en plus d'être fausses ne servent à rien. Soit c'est ça soit vous l'avez lu et vous vous foutez complétement de faire un travail totalement bâclé. C'est bête car le sujet est passionnant.

Les images ne correspondent pas, les textes sont mauvais, quand aux sous titres je préfères m'abstenir et la voix artificiel est catastrophiques. Dommage le reportage aurait peut être instructif.

Les Chevrolet commercialisées en France sont laides et gloutonnes! Une consommation typiquement américaine et inacceptable...

entre une audi 50 et une ww passat LS de 1974 en parlant de fiat ... fin lol .. la bleu !!! c'est une ww polo du con .. non une audi 50 re badgé ww j'anticipe les troll's fr.wikipedia.org/wiki/Audi_50 L'Audi 50, également connue sous la désignation Typ 86 par la marque NSU, est une citadine trois portes (avec hayon), produite de 1974 à 1978 par le constructeur allemand Audi et dessinée par Claus Luthe et Marcello Gandini en collaboration avec la maison italienne Bertone. La voiture avec un moteur d'une cylindrée de 1 093 cm³, une puissance de 37 kW (50 ch) et conçu pour de l'essence ordinaire était disponible en tant qu'Audi 50 LS. Avec un meilleur équipement, elle s'appelait l'Audi 50 GL et elle avait un moteur à compression plus élevée, 44 kW (60 ch), nécessitant de l'essence super. En août 1976, l'Audi 50 GLS remplacera la GL. Les LS pourront être commandées en option avec le moteur de 60 chevaux. En août 1977, la variante plus puissante avec un moteur de 1,3 L (1 272 cm3) et 44 kW a été conçu pour l'essence ordinaire. Avec un équipement simple et un moteur plus petit, la Volkswagen Polo est arrivée sur le marché au printemps 1975 en tant que version économique de l'Audi 50. Son moteur développait 29 kW (40 ch) à partir d'une cylindrée de 900 cm³, la course avait été réduite de 72 à 59 mm. Au lieu d'un starter automatique sur le carburateur, comme dans l'Audi, il y avait un starter à commande manuelle. La Polo n'avait que des freins à tambour sur l'essieu avant et des pneus radiaux en standard.