Quando studiavo da geometra visitai con la scuola Venezia e il nostro professore di progettazione che era un architetto ci illustrò per bene i difetti del progetto del ponte, che visitammo e su cui io stesso scivolai. Venivamo da anni in cui il professore insisteva su quanto dovessimo stare attenti all'ergonomia, all'inclusività per le persone con disabilità fisiche e soprattutto alla corretta progettazione delle scale e poi arriva Calatrava bello bello a insegnarci come non fare architettura.

Avete dimenticato uno dei problemi più gravi; l'arco di acciaio che costituisce il ponte spinge (e sposta) le fondazioni alle estremità del ponte stesso. In particolare sul lato verso la Ferrovia, la pavimentazione tra il ponte e il preesistente edificio (ex F.S. ora una delle sedi della Regione del Veneto), si è sollevata e frantumata più volte. Questo costringe a continui controlli e manutenzione non solo della pavimentazione ma anche della staticità del ponte.

Sono uno studente di Venezia e faccio ogni giorno questo ponte. Non ho nulla da contestare e anzi aggiungo: in inverno come ben hai detto è difficile camminarci sopra fuorché sulla lastra di marmo centrale. Per questo sopratutto in autunno-inverno si crea una fila di questa lastra perché il vetro diventa troppo scivoloso per via dell’umidità. Io non ho pazienza di andare lentamente, uno dietro l’altro, perciò accetto sempre la sfida e scivolo sul vetro come se stessi pattinando. Devo dire che magari per i giovani la cosa è anche fattibile, ma in una citta dove l’età media continua ad alzarsi, avere un ponte in vetro è molto antifunzionale.

Complimenti ottimo video. Avete azzeccato il problema. Io sono Veneto e... ci passo. Da ottobre quando comincia la nebbia, e l'umidita, non sembra un ponte, ma un palaghiaccio. Io fortunatamente non sono mai caduto, però ho rischiato parecchie volte. Passano migliaia di persone, di tutte le età; gli anziani non si fidano se poi hanno piccoli bagagli, prendono il traghetto. Il comune continua a far manutenzione straordinaria. Sempre spese, a carico di chi? Niente da dire il ponte e meraviglioso, però, per niente funzionale, anzi pericoloso. atc.

A mio parere è un pugno in un occhio,sia strutturalmente che esteticamente! In un ambiente tutto in stile Veneto dire che stona completamente nell’ambiente è essere molto moderati!

Calatrava (o meglio il suo team) non è nuovo alla sottovalutazione della situazione ambientale e manutentiva delle sue opere. Nei ponti a Reggio Emilia (vedi quello sull'A1) vi è una illuminazione continua verso l' asfalto cui non è stata prevista la eventuale sostituzione di un corpo illuminante, per farlo occorre bloccare una carreggiata a 3 corsie e intervenire con gru e cestello. A parte l'utilità della illuminazione sottostante, almeno prevedere la sostituzione dei corpi illuminanti dalla carreggiata superiore, molto più accessibile anche senza doverla bloccare.

_" il sogno di un architetto è sempre l'incubo di un ingegnere"_

Fra i problemi del ponte di Calatrava non avete nominato il più grave, il fatto che la sua campata non rispetta le regole di pressione sulle due sponde del canale , come fanno tutti i ponti veneziani, la campata deve avere un rapporto giusto secondo la lunghezza e l'altezza, in modo che il peso si distribuisca proporzionalmente in orrizzontale (sulle sponde del canale) e in verticale verso il basso. Infatti le banchine che sopportano il peso di quel ponte cedono progressivamente formando crepe e distaccamenti , bisogna monitorarlo continuamente per aggiustare il tiro . Questo problema al tempo della costruzione era stato segnalato dagli esperti locali , eppure....è andata così.

Sei stato troppo buono. A parte queste incredibili dimenticanze ed errori di progettazione che non avrebbe commesso neanche un bambino, ma com'è possibile che nessuno abbia detto che questo ponte, così com'è, non c'entra niente, ma proprio niente, con lo stile di Venezia? Esso è, semplicemente, un ecomostro. Mi auguro che un giorno venga demolito e si ricordi come esempio di cosa non deve mai essere fatto in luoghi antichi, storici, unici al mondo.

Il ponte di Calatrava ha tanto in comune con la corazzata Kotemkin. Già senza tenere conto degli errori ingegneristici, il fattore fruibilità del ponte è stato subordinato ai criteri estetici. I terribili scalini si adattano alla forma del ponte, non rispettando minimamente quei "rapporti aurei" tra battuta ed alzata, principi base dell'architettura, che rendono agevole la salita e la discesa. Quel ponte disegnato così come è, avrebbe dovuto rimanere un bozzetto futuristico sulla carta.

Se penso che dietro questi progetti ci sono personaggi che "Hanno studiato" mi scappa da ridere. Dove abito io c'è un ponte medioevale a 25 metri sul fiume, tutto in pietra, intatto, chiuso negli anni 90 per conservarlo ci passavano le auto. Ancora oggi perfetto. Senza studiare.

Al sig. Calatrava andrebbe impedito di proseguire a produrre sfaceli come questo o quello che ha fatto a Reggio Emilia, città dove vivo. I 3 ponti sono un buco senza fondo per quanto riguarda la manutenzione ordinaria. La stazione AV mette paura se ci sei dentro... Se sei ad esempio nella zona a piano terra, dove ci sono sale d'attesa, biglietterie e attività commerciali, ogni volta che passa un treno sopra c'è da spaventarsi! Scricchiola tutto e non c'è sufficiente isolamento acustico. Sembra che ti stia crollando il soffitto addosso ogni volta. Non sono un tecnico. Porto semplicemente la mia esperienza da utente che non ne sà mezza di ingegneria ma che ha usufruito di altre strutture con i medesimi scopi ma senza gli innumerevoli problemi che quelle progettate da Calatrava si portano dietro. Non è minimamente in grado di valutare quello che viene dopo la realizzazione dei suoi "scarabocchi".

Ottimo lavoro. Secondo me sarebbestato meglio dare anche un piccolo cenno sullo schema strutturale del ponte e del suo funzionamento statico, soprattutto nei riguardi dei terreni di fondazione della laguna

Non sono di Venezia, ma quando ci sono passato (in estate) l'ho trovato scomodo e insidioso: i gradini hanno la pedata lunga e poco alta, non trovavo il giusto ritmo per passeggiare e ... gli scalini SEMBRANO non esserci, ma se non ci fai attenzione ti inciampi. Alcune archistar ormai badano poco all'ergonomia per sorprendere con le forme. A Torino ci sono stati altri esempi.

Ricordiamo gli ingegneri che segnalavo i problemi sia prima che durante il montaggio, ma Calatrava ha proseguito. Ricordiamo la stazione dell’alta velocità a Reggio Emilia? Il primo giorno di apertura è stata allagata. Purtroppo sono sempre meno gli Architetti e sempre più i venditori di fuffa.

finchè il ponte risale a centinaia di anni fa...ce ne facciamo una ragione, e si creano percorsi alternativi per le persone con disabilità, ma concepire e realizzare un ponte del genere nel 2008 è assolutamente vergognoso!

Il ponte è scomodissimo (gradini bassi e irregolari, che si comportano come degli "ostacoli" e che fanno inciampare molte persone) nonché pericolosissimo (scivoloso da ottobre ad aprile, e anche nei mesi restanti quando piove). L'effetto estetico di "trasparenza" è del tutto inesistente: il vetro usato è molto scivoloso ma per nulla trasparente. A Venezia esistono centinaia di ponti. Ci sarà un motivo per cui sono praticamente TUTTI identici tra loro... La giunta ha voluto fare qualcosa di diverso. Sicuramente è diverso (e pure costosissimo, dato che le sue varie componenti si frantumano in continuazione) ma, altrettanto sicuramente, non funziona. La prova del nove? Noi veneziani per andare dalla stazione a piazzale Roma seguiamo le fondamenta del monastero, come abbiamo sempre fatto prima che lo costruissero. Questo ponte, sia di giorno sia di sera (quando viene illuminato), è bellissimo da vedere... ma un ponte dovrebbe anche essere "usabile", non solo "fotografabile". Altrimenti chiudetelo e dite che è un'opera d'arte della Biennale, così anche i turisti capiscono che non ci devono salire sopra.

Per il problema numero 1 vorrei far notare che la maggior parte dei ponti di Venezia non presentano rampe per l'accesso ai disabili, di conseguenza anche per i turisti con bagagli è difficile muoversi all'interno della città in qualsiasi caso, anzi i gradini di questo ponte presentano una alzata di piccole dimensioni proprio per agevolare il flusso dei turisti. Bisogna anche specificare che nessun ponte a Venezia che attraversa il canal grande presenta delle rampe per disabili, viste le dimensioni enormi che sarebbero richieste per una rampa del genere. Per ovviare a questo problema le persone disabili possono usare i vaporetti per spostarsi da una sponda all'altra, anche se in questo video viene demonizzata la cosa si tratta di un accordo fatto del comune di Venezia con gli enti preoposti per la tutela delle persone affette da disabilità. Quindi molte critiche sono comprensibili ma bisogna sempre tenere conto che si parla di una città diversa da tutte le altre nel mondo, presenta problemi e soluzioni diverse da quelle comuni.

Bravi ragazzi veramente, bellissimo video, spiegato in maniera perspiqua 👌

Calatrava ha fatto disastri anche nella sua Valencia, in particolare nella Ciutat de les Arts i le Ciencies dove pioveva dentro pochi giorni dopo l'inaugurazione; la giustificazione dell'architetto fu che a Valencia normalmente piove poco...

Anche se ho fatto solo 3 anni di architettura al liceo, ho afferrato subito il fatto che, se uno è architetto deve pensare anche alla realizzazione dei propri progetti, altrimenti sei semplicemente designer di cose altamente problematiche...

Il ponte di Calatrava più che il tipico fallimento dell'ingegneria è il tipico fallimento dell'architettura, dove la funzionalità è stata sacrificata sul piano dell'estetica, con problemi di accessibilità, di funzionalità e di matenibilità. Quando l'aspetto architettonico del progetto scavalca quello ingegneristico capitano di queste cose.

Recentemente ho letto un articolo di un giornale locale che riportava la notizia della sostituzione dei gradini con i conseguenti costi a carico del Comune... La parte migliore dell'articolo è quella in cui il giornalista sostiene che gli ospiti della città dovrebbero arrivarci da soli a capire che gli scalini in vetro si danneggiano con i trolley 🤔. Considerato appunto che il ponte è l'utilissimo collegamento tra autobus/parcheggi e ferrovia ho trovato questo pensiero irritante ma anche molto divertente! (Se mi fanno un ponte con gli scalini in vetro non penso che sia delicato, anzi, penso che abbiano utilizzato un materiale resistente e funzionale per far fronte al tipo di traffico pedonale..)

Una differenza tra un architetto ed un ingegnere sta nel fatto che mentre entrambi concordano che 2+2=4, all'architetto dispiace molto.

Bellissimo video. Complimenti!

Gran bel video!

Grazie. Sono nato e in parte cresciuto a Venezia. Purtroppo, quel ponte, esteticamente è un pugno sullo stomaco.

si anni fa avevo visto un documentario che trattava di ponti e in una puntata parlava proprio di questo e dei suoi problemi e nella puntata intervistava un'altra persona (non ricordo il suo nome ma era uno specialista) che studiava un materiale innovativo con attrito maggiore e molto resistente, il problema è che poi non ne ho più sentito parlare e a quanto affermava questa persona facendo vedere i suoi test su questo materiale innovativo sembrava davvero ottimo per risolvere il problema alla radice ;-)

Bel video. Ritengo l'analisi dei fallimenti una delle parti più interessanti dell'ingegneria e sono sorpreso che da tutta questa esperienza non siano emerse checklist di best practices da applicare ad un progetto in fase di validazione. Rimanendo in tema mi piacerebbe portaste il Cermiss (o come si scrive) come esempio dell'importanza delle analisi preliminari in fase di progetto (prospezione idreogeologica, impatto ambientale, etc etc). Grazie.

Splendido video super interessante

Sei bravissimo a ricordarti tutto a memoria

Bravi come sempre 😉💪

Complimenti in genere per la vostra iniziativa.

molto interessante, grazie

Video apprezzato potete stare tranquilli..grandi ragazzi

E' veramente un bel video, mi permetto di aggiungere che sulla riuscita di un'opera pubblica o privata conta molto la cultura e l'intelligenza del committente che oltre ad approvare il progetto dovrebbe essere in grado di valutarne la bontà.

Ottimo video.

I vetri non sono lisci, anche per questo costano una follia. Diventano tali quando ci si deposita un po' di umidità, acqua e, più raramente neve o ghiaccio. Per la stessa ragione (il fatto che non siano lisci) non permette un affidabile incollaggio delle strisce antiscivolo (che comunque, visto il traffico del ponte, durerebbero ben poco.

Qua a Reggio Emilia uno dei tre ponti di Calatrava, è sempre chiuso in un senso di marcia da ormai 6 mesi, e ci sono stati anche altri problemi!

Tra i vari costi del Comune ci sono pure degli steward che, nei periodi invernali di ghiaccio e nebbia, vengono messi da entrambi lati del ponte a dirigere i pedoni verso la parte centrale e con staccionate impediscono il transito sulle sezioni di vetro. Da sempre poi i disabili hanno la possibilità di fare Piazzale Roma - Ferrovia (fermata lato sud del ponte e fermata lato nord) gratuitamente come avete detto voi via vaporetto, quella "ovovia" è stata smantellata quest'anno e rimossa per sempre, per fortuna, visto che era diventata un monumento agli adesivi e chewingum della gente di passaggio

Bravi ! Sempre esaustivi e concreti! Ma siete di Brescia? L’accento sembra di lì…

Sono anch'io d'accordo; dal punto di vista estetico è un capolavoro. Ma l'estetica deve fare i conti con la funzionalità e rischi connessi. Posso progettare, per esempio, una bellissima sedia...ma non è detto che sia scomodissima e metta a rischio anche la stabilità di chi vi siede, facendolo rovesciare a terra di spalle. Grazie per il video...Venezia è comunque il più bel sogno per l'Italia el l'intero mondo. Un saluto.

Praticamente io ci passo ogni giorno per andare al lavoro, e appena viene umido (causa nebbia o pioggia) l'unico modo per non scivolare è stare al centro, anche se io in ogni caso sto al centro quando lo attraverso. Molto pericolosi e scivolosi sono anche le linee marmoree alla fine delle scale e sotto il porticato della stazione, mina assicurata se non si canmina con cura...

Grandi ragazzi, vi seguo dai 60k

Molto bello come ponte. Visto la prima volta di notte. (peccato per i difetti di sicurezza e le mancanze ) Architetto a parte, ma possibile che nessuno controlli e approvi o meno un progetto, guardando sicurezza e comodità, soprattutto accessibile anche a persone diversamente abili. Poi non calcolare le valigie e tutto quello che i turisti a milioni dovranno trasportare, bhe mi domando anche certi esperti municipali potevano vedere in fase di progetto l'assenza.. Molti scalda sedie, classico nelle amministrazioni locali del bel paese!

Esposizione molto imprecisa. Non ha esposto 1 il problema principale delle spinte orizzontali e dei cedimenti che richiedono periodici aggiustamenti delle spalle con martinetti 2 l'assurdo uso di materiali rigidi come la pietra e soprattutto il vetro su una struttura elastica di acciaio irrigidita solo nel dorso centrale col risultato che si oscilla camminando su entrambi i lati e le lastre di vetro si frantumano.una dopo l'altra. 3 si parla di 44000 euro per l'ovovia ... ma è stata solo la spesa per smantellarla. Il costo di progettazione è installazione è stato attorno a 2 milioni e non ha mai funzionato. 4 quanto a veduta, è un'inidiozia parlare di vista "panoramica" perché il ponte si trova dopo la svolta finale quasi ad singolo retto del canal grande, che non si vede per niente. Provate invece ad andare sul bellissimo e stabile ponte degli Scalzi e avrete una bellissima vista sul Canale ... e potrei continuare da veneziano vero e informato..

Da buon veneziano posso dire che questo ponte ha fatto un bel po' di casino, in tutti i sensi. Onestamente ho trovato strano anche l'aver accettato un progetto simile ed aver quindi acconsentito alla sua costruzione. Non è che ci volesse un genio per notare che mancava la parte "a scorrimento" o che il vetro (per quanto ci possano rassicurare) è più scivoloso di altri materiali in determinate condizioni. Tralascio ogni commento sulle risposte riferite alle persone con disabilità perchè vorrei vedere applicato questo suggerimento durante i picchi turistici dove neanche "in piedi" riesci a passare. I progetti, come suggerite voi, vanno valutati da molti aspetti, ma il principale deve essere la funzionalità, soprattutto se sono rivolti a TUTTI (e pagati da tutti, tanto per non fare polemica...). Buona continuazione!

Complimenti x la qualità oratoria

Ciao ragazzi, complimenti per il vostro canale! Due semplici e spero non banali consigli: per aumentare l'aderenza tra gli scalini e le suole delle scarpe dei pedoni non basterebbe smerigliare le superfici delle lastre in vetro, che immagino siano abbastanza spesse da sopportare agevolmente la sottrazione di qualche decimo di millimetro di materiale? Inoltre, per il transito dei dispositivi dotati di ruote, carrozzine o trolley che siano, non sarebbe sufficiente creare delle rampe continue su entrambi i lati del ponte, larghe un metro e di materiale polimerico trasparente (per mantenere l'immagine originale e non appesantirlo eccessivamente)?

che si accolli il sig. architetto vossignoria illustrissima calatrava le spese delle sue imperizie. ma ciò non accadrà mai. geniale davvero. difficile istigare così tante invettive. parentesi, sono veneziano, confermo: propongo l'abbattimento.

Questo succede quando dai i lavori in mano agli architetti, invece che agli ingenieri!

Ma a mio parere è stato scelto quel progetto per due motivi principali: -l'estetica, ma se cozza con la funzionalità e la sicurezza peggio per queste ultime, come tante opere in Italia ci ricordano. -il costo: più alto è più ce ne è per tutti, come il Mose insegna. Tanto pagano i contribuenti.

Vero la costruzione di ponti in calcestruzzo , skybridges o in metallo o torri richiedono un piano manutentivo ordinario e straordinario per salvaguardare i medesimi .

un progetto che fa _acqua_ da tutte le parti ...ok, so dov'è l'uscita...

Esiste un lavoro di Calatrava che non abbia creato problemi, polemiche e - soprattutto - che non abbia sforato in modo assurdo i costi preventivati? xz

Sono uno dei pochi, ma a me il ponte piace tantissimo. E lo percorro molte volte.

Sono un vecchio veneziano e posso dire che il ponte dei scalzi progettato dall' ingegnere Miozzi e costruito primi novecento e di gran lunga più bello e in perfetto stile veneziano

I vetri del ponte si frantumano da soli con il dilatamento e restringimento della struttura d'acciaio

Video interessante! Grazie. Anche mio figlio di 5 anni ci sarebbe arrivato che quel bel ponte andava contro le basilari norme di sicurezza. Ma gli addetti ai lavori, una volta consegnata la prima bozza del progetto, dov'erano??? Al bar a farsi uno spriz liscio???

Detto da noi veneziani il Ponte " occio che casco". Il problema è che è un ponte troppo moderno. Esce del tutto dalla paesaggistica di Venezia

Conosco Venezia e questo ponte. Devo dire, da tecnico e professionista, che ha sicuramente un suo fascino, ma in ogni caso tra i doveri di un Ingegnere in sede di progettazione e poi nelle realizzazione vi sono prima di tutto la funzionalità, la solidità e soprattutto la sicurezza. Nessuno di questi basilari elementi possono venire dopo la (seppur importante anch'essa) funzione estetica. Un saluto GDG.

Anche ha cosenza c'è un ponte dello stesso architetto! Esteticamente è bellissimo

Bravo

Senza contare la la gente che ci si e' rotta le corna scivolando in inverno. Fatto male riuscito peggio. E IO PAGO.

in questo progetto è chiaro come Calatrava abbia totalmente sacrificato la funzionalità al puro design, ma è opportuno sottolineare la responsabilità di chi dovrebbe preservare la città, approvando e pagando per questo obbrobrio. L'estetica tra l'altro è sempre opinabile e secondo me una linea così totalmente moderna stona nel contesto urbano.

Nessuno degli altri ponti sul Canal grande e’ provvisto di dispositivi per disabili . Il ponte dell’Accademia è completamente rivestito in legno che diventa anch’esso estremamente scivoloso con l’umidità, ed è stato recentemente ricostruito perché usurato dall’uso e dalle intemperie . Le alzate dei gradini non sono per niente faticose, se il problema è il vetro mettiamo la pietra : da qui a definirlo un fallimento c’è ne corre

Ciao!! Ho una proposta per un argomento ingegneristico. Quindi chiedo se possibile approfondire l'argomento alluminio come una fonte e un accumulo di energia. sentito alla radio che si sta pensando di usare l'alluminio come carburante facendolo reagire con l'acqua per generare energia. Ma come possibile? Inoltre batterie agli ioni di alluminio e pare abbiano una densità energetica più alta di quelle a base litio.

Io personalmente ho visto e percorso quel ponte e asserisco che in effetti se si fosse pensato meglio ad alcuni aspetti non proprio felici dal punto di vista pratico avrebbe potuto essere un ponte che fa la sua figura ed e' al contempo una buona opera.......apprezzabilissime queste tue trasmissioni....solo.....ti consiglierei di non "allinearti" a quello che praticamente tutti hanno detto sul ponte Morandi....non ha ceduto proprio nulla ed era un ponte ben concepito,basterebbe vedere gli altri 2 ponti uguali realizzati dallo stesso ingegnere in altre parti del mondo e vedere perche' hanno avuto problemi......inoltre e' alquanto strano,come risulta da una trasmissione radio locale ,che un'ascoltatore con vista sul ponte abbia telefonato alla trasmissione in onda in quel momento per far presente che....verso le 2 di notte con pioggia battente e scarsissima visibilita' ci fosse una squadra ben nutrita di macchine e persone con i lampeggianti accesi proprio intorno al pilone che poi sarebbe crollato....ci sono poi alcune immagini...e non parlo di quelle trasmesse fino alla noia di quello che urla "mio Dio,mio Dio" ,che dimostrano come gli stralli,proprio di quel pilone ,si distaccano dal ponte con strani sbuffi e come spezzati all'istante,lo stesso pilone centrale viene giu' esattamente come dopo un'esplosione "controllata".E' da notare che esitono foto storiche del ponte durante la costruzione e che mettono in luce il fatto che i piani stradali ai lati del pilone stanno in piedi senza alcuna flessione apparente senza che ancora abbiano messo gli stralli !!!!

Il problema sono anche i gradini che non sono coordinati per nulla. Fai uno due passi poi cambia da un momento all'altro non fai ora ad abituarti al passo che poi cambia. Assurdo😢

io sono con Van der Rohe "La forma segue la funzione"

video stupendo, dovete parlare del MOSE

Quando l'estetica umilia la funzionalità e la sostenibilità economica

Io sono solo contento che per il rifacimento del ponte di Genova non è stato scelto il progetto di Calatrava (sì, aveva presentato un progetto anche da noi).

Problemi riscontrati da me, ogni volta che attraverso il ponte. E non aggiungo altro!!!! Il video conferma le mie perplessità... anziché affidare grandi opere ad architetti famosi, affidiamole a gente capace!!!!

Forse andrebbe fatto un lavoro di bucciardura sul vetro della pavimentazione; giusto per la sicurezza poi i carrelli delle merci non dovrebbero passare perché rovinano il ponte; e avere più rispetto dell'opera stessa; a mio parere dovremmo essere più esperti di ponti per giudicare; e credo che pochi lo siano; l'opera mi sembra molto bella ed è stato un "Bellissimo" regalo alla Città più Bella del Mondo. Grande Calatrava👏👏👏👏👏👏👏👏👍

gli architetti prediligono più l'aspetto estetico piuttosto che l'aspetto funzionale.

Allora io credevo fosse uno scherzo non avevo mai visto il ponte calatrava a Venezia fino a qualche giorno fa. Chiunque abbia ceduto l'appalto di quel ponte abbia ingaggiato calatrava dovrebbe essere processato insieme all'architetto calatrava perché non rispecchia assolutamente i canoni di architettura Veneziana che da secoli e secoli tiene in piedi quella città.. per non parlare del fatto che è bastato un poco di umidità quel giorno e io non riuscivo a camminare su quel ponte.. quale architetto malato potrebbe costruire un ponte del genere in una città di mare come Venezia soggetta costantemente all'umidità poteva aggiungerci solo degli spruzzi di acqua e sapone per rendere il ponte caratteristico e magari si scivolava anche un po' di più.. ora capisco che calatrava sia prima un nome che una cultura su architettura e ingegneria però cerchiamo di essere onesti quanto è costato ponte All'italia al Veneto.. solo per aver sopra il nome calatrava che onestamente sembra un brand di marca.. se fossimo in una vera civiltà dopo un lavoro del genere un lavoro che non ci vuole chissà quale occhio esperto per dire che è inaccettabile.. calatrava stesso doveva riprogettare il ponte in maniera adeguata e consona anche all'estetica della città e se non in grado restituire quello che è stato il suo compenso per tale Opera ragazzi ci sono Ponti a Venezia che sono stati costruiti secoli e secoli fa hanno una minima manutenzione sono indiscutibili per praticità per estetica per l'uso dei materiali con cui sono stati costruiti.. giuro la vista di quel ponte è stata la prima cosa che ha rovinato un intero pomeriggio di gita a Venezia.. ora quando ho attraversato quel ponte c'era solo un po' di umidità non pioveva e C'erano 12 gradi Io vorrei capire che cosa succede quando c'è l'alta marea quando piove o quando c'è freddo.. e onestamente anche se non italiana Io mi sono vergognata per tutta l'Italia.. e se ci fosse un dio quel ponte dovrebbe crollare.. Io spero che la prossima giunta comunale della serenissima decida quanto meno di avere dignità e orgoglio e tirar via nonostante i soldi spesi quel abominio dalla faccia di Venezia.. propongo esilio a chiunque abbia dato l'appalto a calatrava esilio non da Venezia ma dall'Italia e possibilmente anche dall' europa.. propongo un referendum mondiale per portare calatrava in persona a Venezia a percorrere il suo ponte e dopo questo raggiungere la casa del boia ed essere processato davanti alla casa del boia.. chiedo anche che venga ritirato dall'album degli architetti.. e che nelle più grosse università di architettura mondiale il suo nome sia bandito👈🤣🤣🤣👽🛸

Un argomento interessante sarebbe la criticità e i disastri dell'infrastruttura di trasmissione e distribuzione di energia elettrica

Dovreste fare più video come questo che stronzate come gli shorts, che quelli che fate sono quasi a scatenare polemica di insulti nei commenti. Capisco che può essere una strategia di marketing, ma più volte vi siete beccati imprecazioni per la povertà di contenuti Questo è finalmente, un bel video e interessante

Ma la Direzione Lavori di chi era e dov'era? Non penso che il Comune l'abbia lasciata a Calatrava! Troppo appetibile.

Io ci sono passato sopra diversi anni fa, era quasi nuovo e mi sono subito accorto che gli scalini non erano ergonomici, anche le capre conoscono la regola per gli scalini (2a+1p=63cm), il montascale per i disabili era già fuori uso. Certi architetti si fanno grandi delle loro opere estetiche ma non capiscono nulla di necessità tecniche imprescindibili. Che consultino gli ingegneri, allora! L'ho subito ribattezzato "ponte di CALAFAVA". Comunque ci aggiungerei anche qualcun'altro che è stato addirittura nominato senatore, per le sue prodezze...

Basterebbe mettere delle strisce adesive anti scivolo sul vetro, anche se non bello da vedere, almeno è funzionale.👍😊

quando fai progettare un ponte ad un spagnolo e nella città hai intere università di architettura e ingegneria che avrebbero potuto partecipare ad un contest :) (la mia città)

Sinceramente a vederlo non mi pare un granché, ma son gusti.

mamma mia calatrava

Suggerirei di far camminare sul ponte lo stesso Calatrava bendato con il fondo bagnato. Prof Giuseppe Canali

Sono andato innumerevoli volte a Venezia e si preferivo fare un percorso più lungo passando sul ponte della repubblica anziché passare sul ponte della costituzione per andare in piazzale Roma Devo dire poi che lo facevo anche con 1 o 2 valige

Per non parlare del progressivo cambiamento della lunghezza della pedata degli scalini che fa perdere il ritmo del passo con probabili inciampi

Tutto corretto, sicuramente opera esteticamente apprezzabile purtroppo nota da tempo x questi difetti di nascita, ma a parte questo per me indipendentemente che il ponte venga aggiustato o demolito non fa differenza in quanto arrivato al piazzale, per andare verso san marco percorreri per sempre la via di destra, perché è la via storica d'accesso alla città e soprattutto quella dove si trovano tutti i bacari nei quali è d'obbligo fermarsi per un cicchetto e un'ombra de vin, così facendo si evita il rischio di scivolare sul ponte ma vi garantisco che arriverete in piazza san marco completamente ubriachi ahahah

2:40 nessun'altra città al mondo ha così tanti ponti, e invece si, Amburgo ha più ponti rispetto a Venezia, ma non voglio criticare nessuno, e oltre a questo continua così👍

C'è da aggiungere anche il fatto che il ponte e l'edificio a 0:42 esteticamente fanno schifo e una città ricca di arte come Venezia non li merita. Poi le parti laterali in vetro sono (ovviamente) generalmente lerce il che rende ancora più orripilante l'insieme. Solo delle menti bacate potevano pensare che un progetto del genere si sarebbe integrato nella città. Va bene che ci sono altre mostruosità a Venezia, ma quel ponte è sicuramente nella Top-five

Ottima spiegazione.

C'è ancora l'uovo che porta da una parte all'altra!?!?

Il prossimo video fatelo sulla stazione tav di Reggio Emilia altra pirlata del fenomeno Iberico amico dei compagni nostrani

Ma che accento fortemente piemontese, possibile ci ho azzeccato?? Comunque bel video. Mi piace molto bravo!!

Intanto grazie per questo commento tecnico che so se ridere o piangere. Ho avuto il piacere di scoprire questocanale e sentire dei commenti di Marco, mi farebbe piacere sapere anche il tuo nome. Concludo, con barba di architetti e ingegneri Venezia ! è andata a confondersi con Calatrava ! Complimenti per i video un iscritto.

Belin io vivo in Spagna e vivendo qui non farei progettare neanche casa mia ad un architetto spagnolo, generalmente le opere che fanno qui sono abbastanza mediocri in quanto qualità e resa

Ma è vero che Calatrava aveva previsto l'utilizzo di acciai speciali (indisponibili nel momento della messa in produzione..)per realizzare la struttura portante,a proposito di tubi troppo sottili del progetto originario?

Da Veneziano apprezzo il video, Ben fatto, complimenti e saluti !!!

Gli "Architutti" andrebbero sempre affiancati a ingegneri!