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瀛車館 Auto Bike J.P.
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近幾年內地製的電單車之所以打開歐洲市場，這款山羊或多或少能夠反映原因，廉價之餘，並附上大量裝備，對要求不高的騎士來說相當吸引。加上現在好多國內車廠協助外國車廠代工，所取得的經驗生產出來的包圍及風鏡等等，質素比以前提升不少，還有引擎、避震及煞車都是採用外國牌子。
這款山羊的外觀充滿HONDA ADV的影子，但由於排氣量及馬力比較大，因此體積都大一點，乘座空間比較寬闊，體型較大的騎士會舒服一點。
比較意外是座位不高，編者（5呎6吋身高）座上去後腳踭只有少少升起，還有以一款250cc-300cc綿羊來說，169公斤的裝備重量不算重。
當天在MX CLUB看見余振灝在泥地攻彎及飛Jump，感覺車子比較堅實，彎向表現應該幾好。隨後我們駛出馬路拍照，雖然車子安裝了三個空箱，依然覺得車子好好掟，攻入平坦的彎道很穩定(原因之一避震設定偏硬)，畢竟XDV 300的體積及重量有限，要是駕駛250級綿羊的騎士，都會感到很輕鬆，再者引擎夠力上山，操控起來更得心應手。
正前前述，由於車子的避震設定偏硬，我們更因應三個空箱的重量調到最硬（預載），因此行駛凸凹路面會產生十分明顯震盪，去到龍翔道更甚，對於喜歡避震像座船的編者來說，好難盡善盡美。
編者未使用過針對輕微越野及街道開發的輪胎之前，對這種輪胎在街道的咬地力有所保留，之但係用過之後，原來日常行駛的乾地咬地力都很高，以這對原裝胎為例，較高少少車速入彎都可以感受到頗高的咬地力。之但係這款輪胎普遍不會著重濕地需要，胎紋及胎質都是為乾地及輕微泥地的咬地力而設，如家大家落雨都需要駕駛，而又好少玩越野路，Run in之後還是更換綿羊街胎，用起來比較安心。
駕駛綿羊通常同時使用頭及尾掣減速，而XDV 300的掣動系統與FORMULA 300一樣，在FORMULA 300身上可謂綽綽有如，即使XDV 300比起FORMULA 300增加約20kg重量，掣動依然夠收，用起來都有信心，車子更提供開或關ABS，甚至獨立關掉車尾ABS。
XDV 300使用與FORMULA 300相同的PIAGGIO單缸引擎，而FORMULA 300是一款又輕又快的綿羊，極速可達時速130公里。由於XDV 300出口歐洲，所以廠方將引擎由歐四提升歐五環保規格，車廠也因應XDV 300增加約20kg重量量，所以調升約3匹馬力補償。根據廠方數量顯示，XDV 300的極速可達時速124公里，加上當日背負三個空箱，所以加速輕快感及轉向靈活度，都不及FORMULA 300輕快，但高速公路的穩定感以XDV 300為佳，冇咁飄。
此外，這副引擎的特色之一是十分順暢，所以起步時不會給你爆發力，車速穩步上揚，要提升至時速100公里並不吃力，如前述上山都夠力，但編者感覺她的馬力設定偏向長途旅行羊，力量集中在中及尾段。如果我玩這款山羊，一定更換較輕的普利珠，換取更敏捷的起步力。整體來說，以這個價錢買入裝備齊全的山羊可謂好化算，關鍵在於大家會否接受新牌子。