Pues campeón quieres calidad en materiales y tener el culito en cuero pues pasa por caja … lol 😂 Este es un economy car compacto clase A , ubícate 🙄 es para ahorrar Combustible .. Uberiar 😂

@@swiftsportcolombia para ahorrar hay mucho mejores opciones opciones hasta el swift bosterjet es mucho mejor opción. Cuestión de gustos y necesidades.

@@swiftsportcolombia si la prioridad e ahorrar combustible cómprate mejor una bicicleta. Por esos precios creo que la calidad de lo peor y más para un auto que es deportivo y nada familiar.

Completamente de acuerdo. Muchos queremos todo el equipo disponible en los autos, por eso existen las versiones entre los modelos y eso influye directamente en el precio. El mercado mexicano, el mercado de masas, es bien sensible al cambio de precios y es correcto que las marcas, por lo menos en México, tengan que prescindir de elementos de equipamiento para no afectar los bolsillos de los segmentos de entrada. Y es bien cierto que muchas marcas eliminan de sus autos elementos de seguridad para darle "gusto" al cliente, aunque éstos se conviertan en ataúdes con ruedas. Este Swift mantiene la seguridad a costa de equipo, con tal de ofrecer un producto equilibrado entre lo que ofrece y lo que pagas por él. Me hubiera encantado que tuviera una versión automática o CVT, pero como bien dices, no todo se puede por el precio que se pide por el producto. El Swift normal ya es bastante eficiente, no imagino qué más rendidor puede ser con caja manual y con asistencia eléctrica. Como lo menciona Alonso, puede ofrecer rendimientos de 18 o 19 km x litro en CIUDAD, lo cual ya es un rendimiento sumamente excelente. Me parece un gran producto y creo que está al precio correcto. Felicidades a Suzuki México por este gran auto. Ahora sólo falta que venga la nueva Vitara y la S-Cross, que espero lleguen con asistencia eléctrica. De ser así, posiblemente compre alguna de estas dos, pues ya son muy eficientes aún con motor turbo, aunado a la gran fiabilidad de sus mecánicas.

Correcto, pedimos seguridad y todos los asistentes y cuando se lo dan al mexicano se queja de que los vidrios traseros no son eléctricos

No, porque a ese precio te deben dar la seguridad y también esos "detallitos" no se puede justificar una cosa con otra cuando esos "detallitos" como cristal eléctrico atrás o sensores de reversa no son costosos

Sí, estoy de acuerdo. El problema es la sensibilidad de los precios en este segmento. Posiblemente, el Swift BoosterGreen con todo el equipo posible, rondaría más allá de los $360,000 pesos mx, ya con caja automática o CVT, con elevadores eléctricos traseros, con Apple CarPlay y cargador de celular por inducción, y para este segmento ya es un costo elevado, por lo que no valdría la pena y buscarías algo del segmento superior por ese dinero. Me vas a decir que Nissan Versa tiene hasta sistema preventivo de accidentes y más equipo, pero mira los precios y mira cuántos Versa Platinum CVT (tope de gama) miras en la calle: casi ninguno. Además, el Versa es más grande y espacioso, pero aún así no ves la versión tope por las calles. El Swift BoosterGreen me parece un mejor producto por el precio que un Versa en similar equipamiento, aunque Nissan tiene la ventaja del financiamiento y de la gran facilidad de reventa y refacciones, aunque también el tema del robo está a la orden del día.

Si lo veo malo, cuando quieres bajar todos los vidrios tienes que bajarte.

@@VladimirBenitezM porque quiero bajar todos los vidrios ? Bueno como vivimos aquí en nuestro hermoso país se México ta pelada uno baja el vidrio y se te puede subir un wey atrás con una fusca pero si alguien baja todos los vidrios si sería feo pero con los de adelante basta pero igual quien va comprar este si vale casi lo mismo que el Boosterjet

@@DivinE37 No todos vivimos en CDMX amigo, acá si podemos traer los vidrios abajo, disfrutar el clima, hacer que el carro se ventile más rápido, etc.

No es tan malo usar las manos y brazos para bajar los cristales, al contrario no se necesita tener encendido el swich para poder subir y bajar los cristales, eso es bueno

🤦‍♂️

No pasa nada más de lo que pasaría en un auto normal, están protegidas para uso normal, incluyendo lluvias, baches, etc.

No me parece caro, fíjate. Creo que está a buen precio por lo que ofrece principalmente: la motorización mild-hybrid. Si haces un análisis de producto, creo que sí tiene ciertas "deficiencias", pero no está tan mal. Un Prius C cuesta $367 mil pesos mx, y ya no aparece en la página de Toyota México. Aún así, no ofrece gran cosa y el rendimiento es inferior al Swift. Claro, Prius C tiene CVT y una bolsa de aire más (si no mal recuerdo), esa es una ventaja, pero hasta allí. Y si Swift ofrece todo el equipamiento, el precio sería similar al Prius C (que no se vendieron muchos que digamos) y podría sufrir lo mismo que Toyota en ese sentido. No me parece caro, pero sí me hubiera gustado una CVT en vez de la caja manual, pero no todo se puede por el precio tan contenido.

Sencillo no hay chips

@@nahumdiaz5676 los arneses de puerta no ocupan chips. Es ahorro de costos.

@@nahumdiaz5676 los chip no van en las ventanas xD

Ese rendimiento que dice Alonso que da este swift, lo da el Fiat Mobi, la versión tope cuesta $216,000 y tiene más equipo que este..

@@ANONIMO-el6fi Pero el Fiat Mobi no te da la buena estructura, no te da la seguridad y no te da la fiabilidad de Suzuki. Además, la reventa de Mobi es malísima. Puede ser rendidor, no cabe duda por el motor 1.0 litros de 69 caballos, pero un Swift ofrece seguridad, un motor más capaz y potente (82 caballos) y con buenos consumos (quizás hasta mejores que el Mobi). Eso sí, Mobi cuesta como $80 mil pesos menos en la versión Trekking (cuesta $236 mil pesos, ojo con el dato), pero no pondría mi vida ni la de mi familia en riesgo por un auto más austero en seguridad por tener una pantallita o elementos de equipamiento que no son tan útiles. Allá tú si quieres andar en un Tsuru italiano sólo porque tiene conectividad completa y también (si no mal recuerdo) elevadores manuales traseros. No, gracias.

@@krizalid2011 el punto es que si buscas ahorrar combustible el Susuki no tiene nada que hacer, un Mazda 2 tiene versiones hibrid y lo hace mierda en calidad y equipo

Obvio que no es un híbrido total, pero eso tiene ventajas, el peso de las baterías es despreciable, es autorecargable, la electrificación solo se utiliza en los momentos necesarios, es menos complejo mecánicamente, y hace unos 20 km por litro en ciudad, me parece una buena opción.

Creo que si ya tienes un buen auto que no te da lata, lo mejor es no cambiarlo en otros 4 años. Por mucho que tenga que pagar la verificación, no me sale pagar un mild hybrid con un supuesto ahorro de gasolina, si al final sigo pasando por la verificación vehicular.

De entrada el JAC es un EV en toda la regla, con sus ventajas y desventajas, sobretodo.por que es de batería más bien pequeña 32kWh. La marca dice que da un rendimiento de 300Km pero más bien debe estar cerca a los 200Km. Faltaría verlo y tocarlo en el interior para comparar calidad y confort pero ...de entrada a mi me llama más la atención el JAC, tiene más propuesta.

@@kmysamaXX No comparar Japonés con Chino, hay MUCHA DIFERENCIA !

Pero esos 50mil se compensan fácilmente con el doble de equipamiento, ni siquiera en su propia casa se ve razonable existiendo el Boosterjet el cual es casi tan ahorrador como este mild hibrid

Prius C ya no se vende

@@AlonsoMaldonado0 casualmente ya no, lástima ...puedo entender por qué dejo de venderse, creo que la gente esperaba un producto de más calidad interior y muchos se desanimaban al sentarse en el PriusC.

@@kmysamaXX Si yo acabo de juntar el para el prios c y está se me hacía una buena opción de compra. Pero leer que no tiene los estímulos fiscales, me pone en duda

@@alejandropena2343 el problema que veo ahora con el PriusC es que ya lo descontinuaron en México, comprar uno de segunda mano puede ser buena idea pero quién sabe cómo se comporte una vez que la batería pase su tiempo de vida y si habrá refacciones de la marca.

Yo fui cliente de Toyota por muchos años (me robaron mi Hilux) y el servicio de transporte a mi domicilio lo hacían con Prius o Prius C (cuando estaban disponibles), y en el caso del C el rendimiento en ciudad era de 19 km x litro. Y no sólo le pregunté a un conductor, sino a muchos, y todos coinciden en que rinde 19 km x litro en promedio, unos 18, otros 17, depende del pie. Sólo una persona me dijo que su Prius C le daba 22 km x litro, pero lo descubrí en la mentira. Dijo que recorría 800 km x tanque en promedio en ciudad, a veces un poco más y el tanque del auto es de 43 litros. Haciendo la operación, el resultado es de 18.6 km x litro, que son muy buenos aún así. El tema no es el rendimiento, sino el precio. Un Swift Booster Green con caja manual rondando los 18-19 km x litro a un precio de $320 mil pesos es una gran noticia. El Prius C ya no se vende, pero revisé en internet y uno nuevo ronda los $367 mil pesos, es decir, $50 mil pesos más que el Swift. La ventaja del Prius C es la caja CVT, pero hasta allí.Y el tema con Prius C es que no es tan accesible, sin ser tan caro, pero el segmento demanda mucho el cambio de precio.

@@krizalid2011 el tanque es de 36 litros y en promedio a mí, con un recorrido diario de 80 km me da 4.2 litros por 100 kilómetros. El prius C viene algo austero, sin duda, al igual el Swift, pero creo que por rendimiento el prius si gana. Además el respaldo de Toyota y de no pagar verificación ni el referendo.

Boosterjet, te da incluso mejor rendimiento y muuuucho mejor manejo

Son normales, no tiene los beneficios de un híbrido.

Por ley no se beneficia se ninguna promoción para autos híbridos o EVs, hace años si pero era una tontería ya que así salieron camionetones que hoy no pagan tenencia ni verifican pero gastan más gasolina que un auto pequeño. No vale la pena este tipo de autos.

Ninguno, hasta hace un par de años sí recibían beneficios, pero actualmente los eliminaron y sólo son para los "full hybrid". (En CDMX)

En algunos estados como Jalisco está exento de verificación pero no recibe de impuestos etc pq no es híbrido al cien

Si.

Y tener o no tener iPhone ¿Qué?, Hay Samsung de $50 mil y Motorola de $30 mil, eso no es un punto de referencia.

El problema de que no le pusieron Apple car play es que no dan opción para los que tienen IPhone. No porque cueste más o menos un equipo de otra marca

@@LauraRodriguez-js9ql no cuenta con carplay por ahora, la marca ya dijo que se actualizará el sistema y contará con esa función.

@@d.zacbetorozcolopez5932 Eso está perfecto para que las personas INDEPENDIENTEMENTE de que tengan una marca u otra de Teléfono puedan disfrutar de su carro. (Aunque su teléfono sea o no sea carísimo o de la marca que más les acomode)

No, para eso creo mejor un Versa V-Drive 2022, es el mas asequible de mayor espacio y con buena seguridad, ya con 6 bolsas y ESP el nuevo, Suzuki es más personal.

Te creo el tema de los faros, que no es la gran cosa y que debieron agregar, pero los elevadores no me parecen tan mal. Es un elemento de confort que podría subir el precio del auto, al igual que el Apple CarPlay y el cargador por inducción, que son elementos de los cuales puedes prescindir sin problema. Aquí el tema es que, por el precio, te dan un buen auto. Ya de por sí el Swift es ahorrador, imagínate con el motor mild-hybrid... ¡¡¡chulada de rendimiento!!! Si le agregas todo el equipo al Swift, el precio se dispara y ya no sería competitivo, sobre todo en el segmento al que pertenece. La prueba de ello es el Prius C, que ya no aparece en la página de Toyota y que rondaba cerca de los $370 mil pesos y que no tuvo éxito en ventas. En ese segmento, ya es algo elevado, independientemente de la tecnología de la motorización.

No, es el enfoque de Suzuki. Lo increíble en el bajo nivel de seguridad

O estrellas

@@danilogonzalezmx se lastiman la muñeca...yo hasta le quitaba la opción de bajar las ventanas traseras, al fin que el 90% de las veces que lo maneje voy a ir solo.

Exacto, Y APARTE VON ESOS MATERISLES DURÍSIMOS.

@@danilogonzalezmx JAJAJAJAJA no manes por 320,000+ mas vale que traiga todo eléctrico no jodas.

No, el problema de semiconductores era en algunos componentes muy específicos y especializados para las pantallas que traen los autos, dudo que eso afecte un sistema eléctrico para las ventanas. Eso solo es para reducir costos.

En arneses de puerta para los vidrios eléctricos no hay escasez. Sólo hay escasez de semiconductores para construir módulos eléctronicos.

Vaya, entonces si fue mera cuestión de costos. Pudieron vender la imagen como una manija ecológica que sirve para ejercitar muñecas, ya mínimo.

Ese rendimiento te da el Fiat Mobi, y trae mejor equipo, por $216,000 el equipado

Siempre lo he visto como queriendose parecer al Mini y aclaro no me gustan xD

Coincido con ese punto de vista