Pour revenir sur tes propos du début de vidéo, je trouve aussi que tu as une communauté qualitative. Bien sûr, tu as moins d'abonnés que certains youtubeurs qui font leurs """essais""" à l'Iphone, mais le niveau moyen est bien plus haut et les échanges x100 plus constructifs. La qualité avant la quantité Erwan, c'est très bien ainsi car sur le long terme, tu seras le gagnant.

Alors autant l'extérieur j'ai beaucoup de mal avec la partie arrière, autant niveau conduite ça doit être très sympa et abouti comme auto, donc je serai curieux d'essayer par moi même également pour voir les sensations par rapport à une fiesta St que j'adore aussi...

Je ne connais pas le produit en question, mais ça a l'air sympa. Je ne suis pas fan du dessin de l'arriere, mais le son est surprenant pour une auto de 2021 ! Quoiqu'il en soit MERCI Hyundai d'avoir osé alors que Peugeot, Citroen/DS, Renault, Seat, et Skoda ont arrêter de développer des versions plaisir de leurs autos dans ce segment !

Excellente petite bombinette, ça donne vraiment envie de jouer avec sur des petites routes ! Ce format depuis quelques vidéos est vraiment cool ! Je te trouve même très décomplexé et un humour bien réparti ! Un renouveau pour TGD en cette fin d’année ça fait du bien!

Alors, I20N ou Fiesta ST? Pour moi la Hyundai est plutôt typé piste avec un châssis ultra rigoureux mais un moteur un peu fade. La Ford au contraire sera plus excitante sur la route avec son moteur rageur et son châssis un peu plus souple et joueur. Donc Fiesta ST pour moi !

Cette i20N me fait trop envie 🤩 Dès que je peux, je l'achète !

elle fait vraiment envie cette i20N rien que d'origine ça a l'air d'être très efficace + tout les autres atouts avec une reprogrammation et un silencieux arrière voir defap le "problème" de puissance sera résolu et le bruit déjà sympa accentué

c'est cool que tu continue a essayer des petites voitures par moment :D

Encore une superbe vidéo, détente, macarons et conduite. Le top ! En tout cas cette I20N fait envie !

Pour moi, c'est la fiesta ST MK8 (mais bon c'est mon daily donc peut-être un peu partial ^^...)Je trouve justement que l'important pour un daily "sportif" c'est le plaisir de conduite sur route "classique", même à vitesse raisonnable vu que (malheureusement) on ne peut pas faire souvent du circuit. Je préfère aussi largement la Fiesta en terme de design (la face arrière de la I20N, je déteste), plus passe partout justement, mais les goûts et les couleurs... Quoi qu'il en soit, ça fait en revanche très plaisir que des constructeurs continuent de nous faire des petites bombinettes malgré la politique "autophobe" actuelle. Donc merci Hyundai !

Super essai comme d’habitude , perso pour moi ça sera plutôt la Fiesta ST , elle a l air plus joyeuse que la i20 . Je pense que Ford a encore un peu d avance sur Hyundai en matière de bombinette . Mais En tout cas , pour une première version les coréens ont fait fort !

Il faudrait lancer une mode où on like les vidéos de nos youtubeurs préférés, commente et partage why not, mais commenter en tous cas, ça coute rien et ils seraient mieux référencés... Qui est chaud de faire ça ? pour erwan et d'autres d'ailleurs, mais je pense qu'il le mérite le plus parmi ceux que je connais. Peu importe le commentaire, il faut lui faire de la visibilité ! Je le ferai à chaque vidéos dorénavant.

mon coup de cœur en 2021 cette voiture j'ai adoré !!

Superbe vidéo! Vraiment une voiture que beaucoup de monde va acheter car ça ne se fera plus. Dans le même style à essayer : Twingo rs cup, velouté atmo ou turbo des voitures très "KWERKY"

Merci Ewarn comme d'hab, top la présentation et merci pour l'instant sucrée :p

Salut Erwan, très bonne vidéo mais attention, au début de l'essai tu roules à plus de 100 sur une portion limitée à 70 km/h et après à plus de 60 sur une portion en ville à 30 km/h. Floute le compteur ou filme au dessus sinon nos amis en bleu se feront une joie de signaler ta vidéo et tu recevras une amende salée. Je connais par coeur la vallée de chevreuse pour avoir été mon terrain de balade préféré et effectivement pour la région parisienne c'est un lieu hors du temps. Je te conseille pour déjeuner l'auberge du chêne pendagron à Saint-Léger en Yvelines avec son feu de cheminée en hiver ainsi que la terrasse de Sauvegrain à Saint-Lambert des Bois. Continue à nous régaler

Je suis d accord avec tes commentaires et la comparaison I20n contre fiesta ST Mk8. Je viens de changer ma fiesta St après 70000km pour la I20N, avec laquelle je viens de faire 3500km. Pour moi défaut fiesta: - rayon de braquage - manque de puissance a haut régime Défaut I20Nq - manque de couple a bas régime, c est déroutant par rapport au 3 pattes rageur de la Mk8 - suspension très (trop ferme) - pas fan des sièges, je regrette mes recaros 🙁 Conclusion : Le châssis est meilleur sur I20n, très difficile de la mettre en défaut, elle est aussi plus fun en réglages et autres gadgets mais je reste un peu sur ma faim notamment par rapport à ce moteur qui doit être constamment cravache pour être efficace.

waouuu! voila un essai de très haut niveau! implaccable et juste !chapeau !

Belles routes comme au Luxembourg 🇱🇺 Pour hiunday, la faute pour la prononciation est à chercher du côté des publicitaires de l’époque (il y a 20 ans je dirais?) , persuadés que la prononciation asiatique ne serait pas porteuse, ont choisi la prononciation anglophone. Pour revenir dessus très rapidement …mais le mal était fait d’autant que là pub avec prononciation anglaise passait pendant un événement sportif international (JO ou je ne sais plus ça fait longtemps 😅).

Je pense que l'inertie dont tu parles et le fait qu'elle continue d'accélérer au lâcher de pied c'est tout simplement la gestion du turbo. Ils doivent sûrement faire en sorte que la précharge soit importante pour pas avoir de latence à la reprise ou l'accélération. Par contre le fait qu'elle prenne lentement ses tours ... Bon t je pense que c'est juste parce que c'est un moteur turbo moderne tout à fait random auquel ils ont ajouté un échappement qui fait des prouts artificiels pour cacher son côté roturier 😅 ( et des modes de conduite pour éviter de s'embêter à développer une auto homogène des le départ )

Une petite reprog et je pense qu'elle est presque parfaite :p.

Hello Erwan, Je ne pense pas que sur ta chaîne tu as déjà présenté une abarth 595😉 Ça serait bien une fois d'avoir ton avis sur cette cacahouète 😜😜😊 Sinon top video comme d'hab 😊😊

Génial ce petit look cette i20 !

Pas vraiment ma came, mais par contre la sonorité!! Pour un 4 cylindres de 2021 avec un échappement d'origine c'est bluffant, on dirait presque qu'il y a un catback! Très bon taff comme d'hab, merci pour ta vidéo :)

J'espère que c'était sur route fermé et pas un oubli pour montrer la vitesse compteur ^^ Sinon très bonne vidéo, comme d'habitude :) Perso I20 pour l'extérieur mais fiesta st pour le son, après ce serait au feeling

Merci pour tes vidéos toujours au top , ils commencent à faire de sacré bagnole les coréens ( il me semble que c’est coréen ) kia aussi , ça fait plaisirs

Hâte de voir l'essai de la nouvelle ST mk8!

Je reçois ma i20N en full black (je pense qu’elle n’est pas dispo dans cette config en France) juste pour Noël! Trop hâte, ce sera ma première voiture de sport! Sinon bonne vidéo! C’est un sub! ;)

Essai sympa. D'accord avec toi sur la ST. Hâte de voir l'essai de la Yaris GR ❤️

Merci pour ces vidéos. Un régal a regarder.

Après avoir essayé la i20 sky (en Belgique ; exécutive en France) d'un ami en octobre 2021, j'ai été séduit par son design, le confort de ses sièges, la prise en main du volant, la disposition des commandes, la conduite... un pur plaisir de conduire. J'ai commandé ma i20 1.0l mhev, 7dct couleur brass, le 04/01/22 en finition sky avec le contrat d'entretien Hyundai Care + de 75.000 km. Livraison prévue le 15/06/22. Je suis impatient de l'avoir.

Ah je crois que je vais franchir le cap,j’ai beaucoup oscillé entre gti (civic r,abarth…) et grosses sportives (Lzncer evo,rs4…) ben c’est tout le temps dans les gti que je prenais mon pieds. J’aime le côté abordable et fun de ces auto car on ne va pas se mentir claquer des révisions à 1200€ et consommer 20l au 100 bah ça entame bien le plaisir…je pense vraiment que cette Hyundai est le bon outil,avec une repro ça chope 235hp ça doit vraiment être génial !

Ça c'est de l'essai, tu la maltraité et elle en avait bien besoin. Merci de ton honnêteté également. Qualité moindre dans la réalisation qu'à l'accoutumé en revanche, selon moi

J'aime beaucoup cette ambiance cool, beaucoup plus sympa que dab !

Ok top. Tant que tu ne dépasse pas trop ta propre mise en scène personnelle et que tu garde un vrai aspect humain, ta vraie et réelle façon d'être, sans copier les autres, je reste un abo. C'est ce que je recherche. Ensuite, blague à part sur la I20N. À l'heure d'aujourd'hui dans sa catégorie c'est rare, carrément abandonné alors, elle mérite beaucoup. Surtout quand tu la connais bien 😊 À savoir qu'elle s'adapte à toi comme toutes les voitures. En gros, quand t'es en "couple" ( lol ) avec, c'est un canon cette bagnole. Une petite nerveuse bien sympathique qui garde, le plus près possible dans la situation actuelle, avec les malus, garde la nostalgie de cette catégorie qui, avec l'électrique, va disparaître. Mais la je ne t'apprend rien. C'est quand-même autre chose que le "bling bling" ou absolument dans le "tendance" maketing audi et tuti bla bla bla", avec toujours le même design un peu modifié et répétitif dont le seul et unique objectif et de rester dans la lignée du commerce pour satisfaire le grand nombre, au détriment des puristes.. Je suis blasé en fait, des premium, aussi belles soient-elles, franchement. Une bonne moderne rustique, en hommage aux grandes anciennes, sans les détrôner, mais avec sa patte. J'approuve le mouvement de Hundai et même plus, je les remercie grandement! Avant la fin de l'année, 70000? Je sais pas. Faudra voir ton but question essai voiture 😉

Elle est canon cette petite auto 🤌

A voir si il y aura quelques changements pour la Fiesta ST 2022 appart de l esthétique, je crois que il n’y aura plus le partenariat avec Recaro notamment, en tout cas elle est dispo au catalogue et livrable début 2022

C’est un moteur de chez kia à la base qui est sur la proceed, la ceed et la xceed

C’est cool ça change un peu, car je suis abonné à beaucoup de chaînes automobiles et cette voiture est sympathique c’est super cool

Sympa cette petite caisse et effectivement le son c'est plutôt bluffant, avec un petit catback inox ça doit être parfait

Objectif 100k les gars on peut le faire !!

I love the Fiesta ST

Je préfère la fiesta mk8

Je la trouve m.a.g.n.i.f.i.q.u.e ! Un petit stage 1 et c'est le daily joueur parfait :D

Il y a un truc qui m'intrigue : qu'est-il advenu du sandwich, il a totalement disparu de la vidéo 😅 . Super vidéo. A la prochaine.

le dit pas trop que notre coin est top🤣🤣 on va aller la voir cette pâtisserie 😋

J'adore!! (Sauf l'arrière)

vendredi 10 matin je vais chercher la mienne

Du coup, je viens de regarder à nouveau ta vidéo sur la i30N ;-) J’adore les deux design car la sportivité est clairement assumée. Mais contrairement à toi, je délaisserai cette couleur rouge (qui m’évoque bcp bcp Mazda) au profit du bleu pastel ou d’un gris anthracite :-) Vraiment dommage du coup qu’elle n’est pas un moteur démonstratif, surtout que ça avait l’air d’être le cas sur le 2L de la i30N …

merci Erwan

Sympa cette i20n, seul truc qui manque sur ma fiesta st c'est le talon pointe auto comme dans cette i20n

Tu as préféré conduire celle ci ou la i30n ?

Personnellement, le démarrage de la voiture m'as décroché un sourire.....j'adore :)

Bravo pour cet essai. Et par rapport à la JCW tu en penses quoi ?

L'accélération qui continue quand tu lâche la pédale tu vas retrouver la même chose sur un 508 PSE. Je prétend que c'est dû à l'électronique, là où tu vas en avoir beaucoup moins sur la ST

Boite mécanique forever

Interessant merci. J'étais intéressé par une Fiesta ST, je suis reparti avec une Swift Sport. Tu as déjà essayé ? Une auto de 960kg ça change tout. 20k€, pas de malus et pas de TVS pour ma boite. Elle a bien ses défauts certes mais coté fun je n'ai aucun regret chaque jours qui passe :)) Pour info les routes de tes essais sont mon quotidien, notamment la côte entre Lévis et Le Mesnil n'est-ce pas ? :)

I20N pour moi de loin 🔥 je n'aime pas trop la gueule de la fiesta

Son sandwich est en train de nous teaser son nouveau business !

Sympa cette i20N assez originale on en voit pas vraiment mais je préfère toujours la Fiesta ST bien plus performante et fun a conduire

la voiture à bas régime, j'ai choisi la st 8J'ai testé la i20n en plongée et je n'ai pas aimé la suspension très dure, les plastiques durs partout sur le tableau de bord et que je n'ai pas compris les 200+ ch de la voiture à bas régime, j'ai choisi la st 8.5 et merci beaucoup de ford pour cette voiture mais je ne suis pas en désaccord avec quiconque choisit la i20n qui a l'air sportive, elle ne me convient tout simplement pas et bravo à Hyundai qui fabrique de telles voitures !!!!!!!

Salut 😉😉😉 j'ai eu l'occasion de l'essayer aussi et j'avais adoré. J'ai une i30 fastback nline et ma femme a eu une i20 nline Michel vaillant. Continue ta chaîne est top. 🤩🤩🤩

Essayé la kia stonic elle est une vria bombinette avec périt moteur

Je suis fan de la fiesta st et de la i20n et de ma i30n.

Ce vlog bouffe xD ! T'essaie de faire passer la pilule de épicureantour ?

9:00 le volant moteur est peut être lourd d'origine ?

Essai de l’i20N un abonné de gagné 😂 Les petites sportives disparaissent cela fait plaisir que les coréens s’y mettent.

Tu peux reexpliquer le bouton rouge sur le volant j’ai pas compris à quoi ça servait ! Top vidéo en tout cas bonne continuation

En Suisse avec le pack N Lux et une couleur elle est 36k 🤯 A ce prix y a la Yaris GR qui je pense est nettement mieux 😬

Talon pointe automatique, c'est pratique

Pas mal mais grosse préférence pour la Fiesta ST

Le sandwish, c'est pour faire prolo conducteur de petite voiture ?

Faut mettre un volant moteur allégé ^^

Attention avec le "N" de I20, c'est pour Namyang en hommage au centre R&D de Hyundai. Pas de ref au Nurb... La bise internet

Bon aller je m'abonne, j'ai trouvé ta chaîne par hasard ;-)

Pistache mon préféré ! Bonne vidéo c’est dynamique, le bruit de cette chariotte est dégeulasse..

Salut, Tu penses que niveau plaisir de conduite c’est mieux cette voiture ou une bmw m140i?

Et en plus , elle est livrée avec des gants ....

Ce qu aurait été la clio 5 rs

et le sandwich il vient aussi du jardin sucré 😅, pas trop fan je t'avoue, sa déanture un poeu l'ambiance des vidéos léchés de ta chaîne, sinon, ben la voiture et bien plus jolie dans cette couleur qu'en blanc, l'arrière passe mieux. niveau son c'est cool , est- ce qu'elle a une valve ?

La fiesta a encore de beaux jours devant elle..

Elle est sacrément mignonne quand même

Aileron un peu à la civic non ?

L'accélérateur qui semble resté enclenché c'est le REV HANG c'est destiné à faire baisser la pollution par les NOx Qu’est-ce qu’est le phénomène « Rev Hang » d’une boîte de vitesses manuelle ? L’explication détaillée du phénomène de maintien des tours/minute Rev Hang qu’on observe du côté des boîtes de vitesses manuelles modernes. Vous est-il déjà arrivé de conduire une voiture moderne équipée d’une boîte de vitesses manuelle et de vous rendre compte que, quand vous enfoncez la pédale d’embrayage, les tours/minute conservent la même valeur ? Il s’agit d’un phénomène mieux connu en anglais par le terme Rev Hang ou, si vous préférez, le maintien des tours/minute. Mais pourquoi ceci se produit-il, et y a-t-il des avantages ? Voici quelques explications. Toujours dans le but d’améliorer le rendement du moteur thermique, sa moyenne de consommation de carburant et ses émissions de GES, chaque constructeur d’automobile tente constamment d’appliquer de nouvelles technologies. Dans ce cas-ci, il s’agit du boîtier de papillon du système d’injection qui fonctionne désormais électroniquement plutôt que mécaniquement. Bien que cette technologie ait vu le jour à la fin des années 80 dans la BMW Série 7, c’est surtout au début des années 2000 que le boîtier de papillon électronique s’est perfectionné. L’objectif consistait à mieux gérer la combustion du carburant et d’en réduire la consommation ainsi que les émissions polluantes qu’elle génère. Plus les ordinateurs et les capteurs se sont améliorés au fil du temps, plus ces systèmes sont devenus précis. Quand le conducteur actionne la pédale d’accélérateur, un ordinateur gère le débit d’air et de carburant qui entrent dans la chambre de combustion du moteur afin d’augmenter la précision de son rendement énergétique. Le même phénomène se produit quand on relâche l’accélérateur ; l’ordinateur calculera le temps de fermeture idéal du papillon afin que le moteur ait efficacement brûlé tout son carburant, et qu’aucun gaspillage n’ait lieu. C’est ce qui cause le phénomène Rev Hang. Fonctionnement et applications Dans l’ancien système mécanique, la pédale d’accélérateur était directement reliée à un clapet par l’entremise d’un câble. Or, le mouvement de la pédale était proportionnel à l’ouverture du clapet. Pour les systèmes électroniques modernes, il s’agit plutôt d’un capteur qui saisit le mouvement de la pédale. Ce capteur transmet ensuite l’information à un ordinateur qui calcule le pourcentage d’ouverture idéal du clapet. Le même principe se produit, mais à l’inverse, quand on relâche l’accélérateur. On reconnaît le phénomène de maintien des tours/minute quand on conduit une voiture équipée d’une boîte de vitesses manuelle et qu’on relâche la pédale d’accélérateur pour ensuite enfoncer la pédale d’embrayage et passer au prochain rapport. C’est à ce moment très précis qu’on remarque que le régime du moteur ne baissera pas immédiatement. Le phénomène n’est toutefois pas observable du côté des boîtes automatiques, car c’est la boîte de vitesses elle-même qui se charge de gérer ce délai. Avantages et inconvénients L’avantage premier d’un système du genre consiste à améliorer la consommation de carburant d’un moteur thermique et de faire en sorte qu’il soit considérablement moins polluant. Cette technologie permet également de stabiliser le débit d’air/carburant à un rythme beaucoup plus précis et constant, ce qui aide ainsi le catalyseur à mieux dissiper le monoxyde de carbone que produit le moteur thermique. Les amateurs de conduite reprocheront toutefois à ces systèmes d’occasionner des délais, surtout durant la conduite sportive. Et c’est vrai. Il faudra donc être un peu plus patient et attendre que le régime moteur descende avant de passer le prochain rapport. On reprochera également au système électronique d’être moins précis qu’un système mécanique en raison des sensations qu’il procure dans la pédale. Par exemple, dans certains cas, on peut enfoncer la pédale d’accélérateur et devoir attendre un certain moment avant que le moteur ne réagisse. Tout cela étant dit, des données claires ont démontré que, même si ce système donne l’impression de nous faire perdre du temps durant la conduite sportive, il est en réalité beaucoup plus efficace que le système mécanique au chapitre des performances. Dans l’ancien système, l’ouverture du clapet n’était pas proportionnelle à la puissance obtenue, c'est-à-dire que, quand le clapet passait d’une ouverture de 10 à 20 %, il menait à une augmentation de 100 % du débit d’air vers le moteur. Toutefois, quand le clapet passait d’une ouverture de 90 à 100 % (des trois quarts à pleins gaz), ça ne représentait qu’une augmentation de 11 % du débit d’air, ou de l’augmentation de la puissance. En revanche, le système électronique pourrait faire en sorte que l’ordinateur ouvre seulement 50 % du clapet, et ce, même si la pédale est enfoncée au plancher, car il aura déterminé qu’il s’agit du meilleur rendement possible. Autrement dit, bien que le papillon électronique puisse occasionner des délais quand on relâche l’accélérateur, il compense par son efficacité nettement supérieure quand on enfonce la pédale, car le mouvement de cette pédale sera directement proportionnel au pourcentage de puissance obtenue. Tout cela mène donc à un meilleur contrôle des performances d’un véhicule. Notons cependant que certaines boîtes manuelles offrent désormais une technologie de synchronisation des tours/minute, mieux connue en anglais par le terme Rev Matching. Elles permettent de simuler la conduite talon pointe. Certes, certains puristes préfèreront l’effectuer eux-mêmes, mais ces systèmes offrent, en partie, de camoufler le phénomène de maintien des tours/minute.

Il faut cacher le compteur ...

Le sandwitches c'est pour quoi ?

C'est reprogrammable, je pense que tu peux en sortir un bon 260ch

Salut je viens de découvrir ta chaîne, j'aime bien ton naturel ! Pour mon prochain daily j'hésite entre la i20 N et la Yaris Gr, si tu peux me conseiller sachant que suis pas un grand fan des suspensions hyper ferme. Sinon si tu as d'autres sportive citadine à proposer pour 40k max merci

Sportive sympa, mais je préfère et de loin ma 208 GTI BPS qui a fait ses preuves en terme d'efficacité, de fiabilité (oui, le THP 208 est très fiable) et de finition (oui, je trouve la 208 bien mieux fini que la i20N)

Ils jouent vraiment la sécurité/fiabilité pour avoir si peu de puissance sur des moteurs turbo

Tu fais l'homme pressé avec ton sandwich ??

Mdr la fiesta st 😅 Une daube 3 cylindre qui est dépassé en tout points par la hyundai

Audi S1

en vrai ca m'a fait rire quand t'as dis que le moteur manque de quelque chose pcq l'autre fois j'en ai croisé une et je l'ai déposé avec mon 116d reprog🤡

Quand tu dis que au levé de pied à 10:20 le moteur semble pousser encore un instant, sur ma 208 GTi, je ressens exactement la même chose. Je me demande aussi de quoi ça provient 🤔 Si quelqu'un sait, on est preneurs ☺️ Sinon, merci Hyundai de proposer ce genre d'auto en voie d'extinction 😌 Pour ma part, son arrière disgracieux et son look exubérant me freinent un peu 😅 comparé à la Fiesta ST. Est-ce que cette i20N serait à l'aise sur piste ? Sa grande soeur i30N semblait pas au top sur circuit 😬

Merci pour le partage de l’essai, mais franchement bof quoi… j’adore les voitures sportives abordables, mais elle fait pas rêver, lisse, du bruit mais pas de caractère moteur, 6 mode de conduite (youhou!), point positif, je trouve l’intérieur sobre pour une moderne même si le compteur clignote beaucoup trop quand on conduit…

First 😁

En tout cas je trouve personnellement l'intérieur plus qualitatif que la Fiesta !... Et que la plupart de la gamme Ford au passage 😅

Team Fiesta ST je trouve la i20n fait trop tuning esthétiquement et donne moins de sensation que la Fiesta Tout sa pour dire qu'un macaron est meilleur que cette voiture 😄

COMPARER une FORD vs UNE Hyundai ....... tout est dit ..........