Yo trabajé de niño como mecánico automotriz y vieras la cantidad de conocimiento en física y química q adquirí, creo q los niños deberían trabajar más o menos a.placer en actividades más o menos así para que su creatividad se despierte, sabía a los 11 años el ciclo de motores de 4 tiempos, conocía el efecto diferencial, las caja de velocidades el principio q no se cómo se llama pero q hace que una rueda pequeña impulse a una más grande con menor velocidad pero mayor fuerza, como las cajas cvt de ahora, el de los gatos hidráulicos donde un pistón pequeño puede levantar una grande despacio pero muchísimo más pesado, la fuerza de los tornillos y las tuercas, para q sirve el aceite y la tolerancia q debe existir entre ciertas partes a veces milimétrico pero para q se lubrique las piezas, etc etc etc muy muy interesante

Sera q por eso la universifades estan como estan y los profesionales q se producen nomas no? Pregunta filosofica

Será porque los que rigen la educación al igual que la ciencia médica tienen ínfulas de grandeza y envés de hacer las cosas sencillas las complican. Si la tía caña para dar el azúcar primero diera un discurso de los procesos químicos asta llegar a la granulación de la misma fuera tedioso obtener la rica zacarosa fructuosa y. Todo lo que termina en osa. Soy campesino curioso. No me crean nada de lo que digo. Primero diga cogito ergo sum

Esta maravillosa ingeniería se creó después del accidente fatal en Alemania en 2010 de un tren de alta velocidad. Alguien me puede explicar a que se debió ese accidente?

Humildad..! Un síntoma de la grandeza.

Nos ha jodido pero es que es simple cuando te lo explican y das con la clave jajajajahahaha

Los tontos que lo tienen todo resuelto creen que todo es simple.

@Jhon Wick o crear una simple maqueta en lugar de gastar los metales innecesariamente

@Jhon Wick precisamente eso es lo que tanto emociona, que al final, después de todo llegues a una solución simple (la cual tanto en matemática o programación se le pudiera llamar "elegante").

No es una respuesta simple. Tu piensa que los ingenieros no se levantaron un día y dijeron "vamos a ponerle ruedas conicas". Detrás de este resultado hay un sinfín de calculos.

Yo pensé que tenían las ruedas separadas. Osea que no estaban unidas por un mismo eje.

@@maeltech8038 si fuera asi las llantas se partirian por la velocidad y el peso

@@larrygod6889 No, se descarrilaría a los pocos metros... Como sucedió con la basura TECNO_TREN en la ciudad de Santa Fe... Aunque el problema de ésa cosa es que se descarrila por ser muy liviano... En los ferrocarriles comunes, cuanto mas pesados mas eficientes... Mas información en mi Tuit fijado...

Porque es un invento del año 1790!!!

Exacto

Sin el invento de Jerónimo de Ayaz, inventor de la máquina de vapor patentada en 1606, nada de esto hubiera sido posible. Como siempre los ingleses apropiándose del esfuerzo de otros, Watt la perfeccionó 175 años más tarde, lo cual no le quita mérito.

@@remerodelvolga6598 no basta con inventar: hay que saber difundir y explotar lo inventado, implementarlo en el mundo x así decirlo y ayanz, que fue un verdadero genio, no lo hizo, no quiso o no supo hacerlo o estaba demasiado adelantado a su época y entónces (mucho después) lo hicieron los ingleses; el mérito pues se lo apropiaron ellos y elevaron la idea a su máxima expresión. Igualmente casi 2000 años atrás con la eolipila de herón de alejandría ya se había creado lo que vendría a ser una primera máquina a vapor registrada en la historia (con el principio de turbina de reacción).

A lo mejor el hombre tuvo que dedicarse a otras cuestiones, ya sea científicas o militares o vaya uno a saber. No creo que comenzado el siglo XVIII había mucho donde elegir.

@@remerodelvolga6598 cierto, y es verdad que ayanz fue un verdadero genio quizá demasiado adelantado y le sucedió como a monturiol (el español que construyó el ictíneo, el primer submarino de la historia) el cual fue otro gran genio injustamente olvidado, y merece la pena estudiar sus logros.

@@remerodelvolga6598 pero el no invento la locomotora de vapor y se que George apñoco la máquina de watts a su locomotora lloron

Acá que yo sepa son cilíndrica con topes a ambos lados

Justamente me preguntaba lo mismo, cuál es el ángulo límite de una curva en las redes ferroviarias

@@SoftwareTICs me imagino que el ángulo límite depende de la anchura de cada rueda como tal

Ah son todos ingenieros acá, jaja si yo tambien pensaba en lo mismo

Debe haber también un compromiso entre radio de giro y la velocidad máxima. Como siempre un peralte ayudará.

Wow.. y yo pensando en que pasaría si una de esas ruedas me pisara el pie.

En los gráficos se han confundido rueda izquierda y derecha.

Amigo no entiendo tu cuestionamiento.. Q fue creado hace 10 años. Me puedes explicar... Saludos

@@carlossegarra1527 Se refiere a que no lo inventaron hace 10 años, si no hace más de 100 años

Lo que dijo Hira, es tecnologia tan antigua pero a la vez parece tan moderna y se ve sencilla pero desde un inicio se noto que era tecnoligia avanzada.

Es maravilloso. Pero hay que reconocer que el mundo moderno es la aplicacion de conocimientos antiguos. DaVinci habría diseñado un avión hace siglos, los egipcios usaban matematicas puras para hacer sus maravillas de la arquitectura, el wifi fue teorizado por Nikola Tesla... el mundo moderno es el resultado de aplicar conocimientos antiguos

Tendemos a pensar ke somos más inteligentes ke los antiguos porque nuestro entorno es más sofisticado. Es una idea erronea.

Si las ruedas van junto con los ejes lo que da Vuelta es el balero todo va puesto a presion trabajo en un shop de ensable de ruedas de tren en california muy pesado el trabajo pero divertido