Tu consommes combien de barres de céréale au km ?

ProGrade 1 barre pied léger mais jusqu'à 3 barres en côte si j'ai le pied lourd. Alors je m'adapte au relief pour mieux maîtriser mon budget. 😇

@@grumlygrumeau2564 salut tout le monde vous m'avez mis une barre mdr

😃😃😃

Il y à aussi l'ajout d'eau dans la chambre avec le gaz pour faire une + grosse explosion. En gros ça agit comme ça: Vous avez une + grosse explosion (car un déploiement + grand des molécules, c'est évidemment pas juste de l'eau mais il ne faut que recharger en haut), donc vous appuyer - fort sur l'accélérateur pour une puissance égale à si vous appuyez fort, au final vous mettez moins de gaz pour plus de puissance, donc économie. L'eau est réchauffer par la voiture (sur la sortie de gaz) pour bouillir et produit une vapeur qui va ce charger (je sais plus en quoi exactement mais en gros c'est en électricité, mais je sais plus le nom réel) et grâce à cette vapeur d'eau charger à faible dose mélanger au gaz ça explose mieux. Car l'explosion du gaz n'est pas 100% optimisé et récupéré, il y à une perte. (Il y à toujours une perte toutes façons mais on peut éviter une partie de la perte).

D'accord monter dans les tours pour moins consommer 😂😂

Merci pour vos conseils 🙏

c'est une automatique !!

Comme l'astrologie, mais les astrologues se fond des cou.... en or.

@@tartuf1015 je suis pas astrologue mais comme je roule v 12....on va me croire

energie du vide. le champs magnetique permet de capter les appartions potentielles d energie du point zero de chaque femtometre cube du carburant et le rendre plus efficient. il est couplé à un cristal decadimentionel le tout crees l economiseur qui est un MINI MINI MINI extracteur de potentiel de l energie du point zero... le risque existe... si ya un accident ce tube peut potentiellement exploser avec une Energie comprise entre un demi kilotonne et un kilotonne....soit le 20 eme de la bombe larguée sur Hiroshima. (dr quoi faire envoler le pâté de maisons)

J’espère quelles sont bien polies et brillent comme un miroirs

@Jb C quand on ne sait apporter une réponse crédible, l insulte est la seul réponse des ignares.

MDR ! ton carburant "additivé" sort de la même cuve que les autres (idem grande surfaces !) et ce n'est pas un dé à coudre d'additif de perlin pin pin qui te fait économiser

mais grave a tout les coup c est carrement du mitho la meuf fait partie de leur "ecole" ,c est pas compliqué de comprendre que moins t accelere et moins tu freine ben moins tu consomme...

D'autres conseils disent d'au contraire accélérer assez fort pour atteindre vite la vitesse de croisière, d'anticiper pour la conserver le plus possible, et d'utiliser le frein moteur. Après je ne pratique pas l'éco conduite du tout. Je suis plus entre 11 et 12l en mixte sur un 6 cylindres essence en BVA. Je trouve ça raisonnable pour le coup.

La méthode d'accélérer assez fort pour atteindre vite la vitesse de croisière n'est valable que lorsque tu rentre sur une autoroute ou une longue ligne droite de plusieurs kilomètres. J'ai fait le test sur camion et voiture, et je dirais que ça dépend si tu te lances sur une montée, sur du plat ou sur une descente. Si tu rentre sur une montée, il vaut mieux accélérer modérément quitte à finir l'accélération sur le plat ou la descente qu'il y a derrière. Si tu es en ville, il vaut mieux jouer sur la puissance de ton moteur et laisser la voiture se lancer doucement sans trop appuyer sur l'accélérateur. Quoiqu'il en soit, tout dépend également de ta voiture et de sa puissance, car la aussi, plus tu as de puissance et plus tu peux faire d'économie par rapport à sa consommation normale. Exemple : une vieille voiture diesel de 130 ch avec un couple de 130 newton mètre. Tu peux économiser 2l au 100km en utilisant l'éco conduite mais pas celle qu'on t'apprends dans ces arnaques de centre. Si elle a le Fap, tu peux le faire retirer et refaire la cartographie. Du coup cette même voiture passe de 130 à 160ch avec un couple dépassant les 200 newton mètre. Et là magie, tu économise encore 1.5l au 100 km. Tu passe donc de 8.5l à moins de 5l au 100km. Après plus tu vas connaitre ton véhicule et plus tu pourras faire des économies surtout si tu as un ordinateur de bord qui te donne la conso instantanée pour tester le meilleur rapport accélération/consommation. Voilà c'est pas simple, mais on voulant on peut réellement faire de grosse économie de carburant. A oui j'oubliai, l’anticipation est primordiale pour éviter de t'arrêter pour rien et relance ton véhicule. Moins tu ralentis, moins tu consommeras pour revenir à ta vitesse de croisière. Je suis un ancien routier et crois moi je sais de quoi je parle. Belle journée à tous. (Je devrais peut-être monter un business d'éco conduite avec 1h00 de cours théorique et 2h00 d'apprentissage avec leur véhicule pour 150€. Je devrais aussi donner des cours pour les cons qui conduisent tous les jours et leurs apprendre à rouler avec tout le monde et utiliser leurs clignotants et tout le reste... mais ça c'est une autre histoire.)

c vrai minute papillon et en plus moi g 2 essence mai elle tro faible pour la vitesse a 2000tour c du n importe quoi

c est clair en plus!pour faire des economies?ne pas aller voir tous ces margoulins

Charles Clarac Bha roule à l'essence et tu ne seras plus emmerdé par tout ca

T'économise de l'essence et au final tu encrasse ton fap et ta caisse avance plus c'est genial comme idée ^^

Kazuya68530 c'est une légende urbaine, en encrasse plus un moteur avec 8l/100 qu'avec 5l/100 avec une conduite cool j'arrive a faire baisser ma conso de 25%, 200 000 km avec un train de pneus, longévité des plaquettes de frein X 3 il faut simplement utiliser le frein à moteur pour arrêter la voiture, les hardcore hypermilers coup carrément le contact et laisse gluider leurs voitures jusqu'à l'arrêt total.

Charles Clarac pour ma part j'ai désactiver la vanne EGR ça m'a couté 150 €

David7515 C'est pas bête comme idée

Energis

Vous pouvez mettre de l'eau dans votre carburant, a raison de 1l par 60l, vous aurez un volume plus important, mais un indice d'octane moins élevé, donc voiture moins nerveuse.

A ton avis ?

ouais moi, je roule au RPG c'est encore mieux !

MrWisdom067 1er commentaire censé que je vois sous cette vidéo, merci

MrWisdom067 Réglage allumage distribution Filtre à air et bougies propres Pression correcte des pneumatiques Pas de sur régime Passage des rapports au couple Respectez la mécanique elle vous le rendra.

Tout à fait. Surtout que dans cette vidéo il parle d'éco-conduite. Mais il n'en explique même pas concrètement l'usage de celui-ci. L'éco-conduite consiste à d'abord faire une économie de soit, donc limité ses gestes et ensuite les éléments organique de la voiture. Par exemple utiliser le frein moteur pour ralentir afin d'éviter de devoir freiner. Sauter des rapports pour ralentir la voiture. (5ième à 3ième vitesse directement), autrement comme ils l'ont dit. Utiliser le poids de la voiture pour avancer. Egalement, la 1ère vitesse sert juste à faire décoller la voiture. Une fois celle-ci en mouvement on passe direct la seconde et pas besoin d'attendre 3 plomb pour passer la seconde. Après je suis d'accord sur le fait du couple. La puissance il y a en juste besoin en montagne, pour gravir les pentes. Après quand tu es en descente tu passes les rapports jusqu'à atteindre une vitesse convenable par rapport à la situation et l'état de la route. Le tout sans accélérer. Et oui tu respecte le matériel et effectue les contrôles basique et nécessaire, tu n'auras aucun soucis à te faire. Etant sur la route toute la journée pour le travail, je parle en connaissance de cause.

enfin un commentaire sensé

C'est n'importe quoi pour avoir une conduite économique il faut juste anticipé c'est la seul solution ...

Hé oui bonhomme, c'est le poids du véhicule qui le fait rouler (comme quand tu pousse une bille avec ton doigt, cela s'appel l'inertie)

@@tartuf1015 non mon grand Tu tournes au ralenti moteur, tu consommés entre 1 et 2l selon véhicule

En effet, sur les voitures modernes, le fait de ne pas appuyer sur l'accélérateur fait que la voiture ne consomme que dalle. Du coup c'est gratos en descente! Mais je suis d'accord que payer 300 balles pour quelque chose qu'elle aurait pu savoir toute seule... c'est un vrai attrape pigeons

Les auto-écoles devraient enseigner celà je trouve

ET ELLE TE DONNE DU PLAISIR

jian khan i

exacte en equivalent heures de travail , le prix du carburant a plutot baisser , depuis les annees 80

vous croyez que nos salaires ont doublés eux?

Techniquement, le smic a quasiment doublé, oui.

jian khan moi je payais 3,60 franc le litre

Quand on aime, on ne compte pas..................OK je sort.

@leo lea mais même sur le Super, y'a plus de matières à aimanter vu qu'il n'y a que du Sans-Plomb qui est vendu partout 😂 Sur du Gasoil, c'est encore plus inutile vu que c'est qu'un "mélange d'huile". C'est comme croire que mettre un aimant dans sa friteuse va mieux cuire les frites 😂😂😂

Le problème de l ethanol c'est le manque de place pour les cultures de plantes

Il n'y a pas d'intérêt pour quelque chose qui fait économiser 200€ par an et vous ramène pleins de problèmes...

www.hypnow.fr/

Et en plus le moteur n'a aucune reprise pour accélérer ou monter une côte!

@@Vincent-wl4yb exactement, est encore 2000tr/mn c'est les diesel car un essence si c'est pour jamais depasser 2000tr courage non seulement un moteur essence marche dans les tours mais pour prendre de la vitesse bah 2000tr en 5 ça ira pas bien loin

Cest une essence aussi

Ce surtout de la merde je un 4x4 diesel et je consomme 7,5 l /100 quand je roule trop agressive

Si c etait vrai il le ferais deja as la rafinerie haha😂😂😂

Source : TrustMeBro

Comme si les actionnaires de Renault, qui sont aussi actionnaires de Total voulaient faire moins de bénéfices.

@@marvinlechaigne1897 source : Numéro de dépot : 2895461 déposé le 22.12.05 "dispositif d'injection d'eau et de gaz recircules" par renault 2926325 déposé le 15.01.08 " systeme d'injection d'eau dans une chambre de combustion d'un cylindre de moteur a combustion interne" par renault 2992021 déposé le 18.06.12" moteur a combustion interne associé a un circuit ferme a cycle rankine et a un circuit d'injection d'eau a l'admission du moteur". par IFP Consultable sur "l'institut nationale de la propriété industrielle" Merci, de rien

😂😂

L'argument du soit disant expert ne tiens pas la route.

huille de gaz ???? C'est quoi ce truc ?????.......(J'suis sympa, j'te laisse les deux LL a huile)

non, on en parle pas parce que c'est faux

@@Jethro.Maloku-le.Rey.Kalsitran Ha 1er nouvelle j'en est démonté je sais pas combien avec mon grand grand-père des vanne egr et des fap tous encrassés et quand on demande au petit vieux (c'est aussi valable pour les autres mais les vieux son les plus représentatifs) bas je dépasse pas beaucoup les 2000rpm après donc si c'est bien réel a l'origine les moteur son fait pour tourner et pas pour rester plan plan a 2000rpm

Pour le reste je suis totalement d'accord

Même pour diesel c'est pas forcément vrai ....

Servietsky Juste pour info, l'eau ne passe pas dans la pompe à injection ! Et quand tu roule sous la pluie, ton moteur aspire de l'air *trés humide* , et la combustion de celui ci est meilleure, et ça se ressent bien ! 😉 (oui, les échappements des voitures à essence rouillent de l'intérieur, sur les petits parcours)

Oui, faut aussi préciser que la combustion du carburant produit une grande quantité de vapeur d'eau par recombinaison moléculaire: le panache blanc en hiver et les sillages blancs des avions dans le ciel, c'est ça...du coup un peu de vapeur d'eau en plus dans l'échappement, ça ne va pas changer grand chose niveau corrosion...

L'eau est transformé en hydrogène qui est ensuite injecté dans le circuit d'admission... aucun liquide n'entre dans le moteur...

"recombinaison moléculaire" ho putain elle est bien celle là. Donc, on va quand même faire un point: Les "sillages blancs" ou contrail c'est de la condensation, c'est quand les gazs chauds en sortie de turbine rencontrent l'air très froid des hautes altitudes (on est souvent sur des iso -40) et qu'il se forme des cristaux. Pour ta voiture en hivers, ça doit s’estomper majeurement à chaud, sinon c'est que tu es en train de cramer un joint de culasse ou que ton système de refroidissement se mélange à ton huile. Dans les deux cas c'est symptomatique de quelque-chose.

N’importe quoi...

@Car Pêche Alfa GT 150ch reprog 190ch à 120 km/h 4.6 litre/100, qui dit mieux ? 1250KM avec 63 litre de diesel en restant a 120 en moyenne ? De Belgique je vais en Espagne avec un plein. Après quand je tire dedans comme je le fais tous le temps mdr, je fais que 700km max avec le même plein hihihi.

Totalement vrai

@Car Pêche Les puretech sont des essence à injection directe à suralimentation, ils ont exactement les mêmes problèmes que les diesels à bas régime, pas tellement une solution de rechange.

non tu consommera plus (aux alentours de 1L/100km supplémentairement) mais c'est moins cher 👍

Le seul économiseur c'est le conducteur...

Ca n'a jamais été prouvé. Ecopra, Eco low, Econokit, tout ça c'est du vent. Aucune de ces entreprises n'a jamais démontré la moindre diminution de consommation et pour cause, l'eau n'est pas un carburant.

Yaris ?

@@Bitonio non Suzuki Celerio

Je met 180€ par mois 10/100 lol

Waouh tes trop intelligent comme garçon ! Il n'y a pas de routes plates ??

Et dire que on ai en 2020

Ph

C est bon pour arnaquer les naïfs

,,-

J

ben si, la conduite responsable expliquée par le formateur fonctionne très bien, je ne roule qu'avec des clio 1.5dci d'occase en passant les vitesses à 2000t/m et je monte en 5ème dès que possible, j'évite d'accélérer pour rien, je freine au frein moteur 90% du temps et je consomme 5L/100 comme dans le manuel de la caisse... la seule chose qu'il oublie de dire, c'est qu'il vaut mieux accélérer pied au plancher pour arriver plus vite dans les hauts rapports plutôt que d'accélérer en douceur... c'est en tous cas le cas avec la clio 1.5dci diesel

Le Tesla la moins chère coûte 75 K€ et tu changes les batteries au bout de 8 à 10 ans, 10 K€ minimum.La voiture électrique n'est pas encore pour tout le monde.

tesla d'occase 40 K€ en plus ya les hybride et puis sinon il a qu'a rouler en fiesta 1.4 tdci çà le changera

Sisi la tesla 3 ! 35000 $ neuve

@@MOB11 La Model 3 à $35.000 n'est toujours pas en vente mais à ce prix là tu dois pouvoir t'acheter une Zoë ou une Leaf. Après, il faut toujours payer l'électricité. Environ 400€ pour 20.000km/an si tu recharges chez toi, beaucoup plus si tu recharges sur des bornes de charge rapide. On peut comprendre les gens de ne pas passer à l'électrique tout de suite. Comme tu dis, c'est un investissement sur le long terme, mais 10 ans c'est beaucoup pour une voiture. Surtout quand on n'a pas beaucoup de retour d'expérience sur la voiture électrique.

Haha mdr, tu a oublié qu'il fallais démarrer en 5e vitesse aussi c'est plus économique

@@jeremyM.16 T'est qui pour savoir ça ? Hhhh

@@TheAmazeer Je travaille à la NASA 2 jours par an et je mange des céréales le matin, c'est à ce moment la qu'on nous l'apprend

@@jeremyM.16 Timothée tu redonnes le téléphone à ta maman et tu ranges ta chambre

@@TheAmazeer 😂😂