Bilbao o Barcelona lo superan de calle

@@Alvaro-rc4tu si sobretodo porque hace años que tenemos 2 lineas asi automaticas.

i la 11

@@hypernewlapse ah pues mira no sabia que la 11 iva ahora sola, nunca te acostaras sin saber algo mas, gracias compi jajaja

@@shamquintana8050 es tan pequeña que todo el mundo se olvida de ella jaja

Si eso te sorprende en unos años cuando florezca todo lo de la inteligencia artificial vas a flipar

@@shamquintana8050 Y después os quejáis de falta de inversiones y de qué no tenéis un duro...

no hace falta ir tan lejos, en Barcelona o Sevilla ya existen

Jajaja les quieres presumir eso cuando los trenes autónomos de chile son fabricados por la compañía española CAF.

Es que no es sólo la automatización, van a cambiar la electrificación también.

Porque el metro de París cierra bastante antes x la noche que el de Madrid.

@@marshsansano1566 Los horarios del metro de París: 5h30-1h15 (2h15 los fines de semana) Los horarios del metro de Madrid: 6h00-1h30 (2h30 los fines de semana)

@@babeman92 La diferencia es que en París, el último tren LEGA a su estación terminal a la 1h15 y en Madrid, el último tren SALE de su estación terminal a la 1h30. Cuando se hizo la renovación de la línea 4 en París, la línea cerraba antes x las noches y algunos fines de semana.

@@marshsansano1566 si echas cuentas, el metro de París abre 19h45 al día, y el de Madrid 20h. Y por lo menos en París buscaron una manera para llevar a cabo la obra sin cortar la mitad de la primera linea de Metro durante varios meses...

La línea 11 no es nueva no se de donde lo sacas

@@dcg8203 Se está ampliando la L11, conexion con 10 lineas de metro, 14 estaciones nuevas, 33km en total hasta Valdebebas. Es una excelente oportunidad de implantar trenes automáticos y puertas de andén.

Sii estoy contigo y hacer estaciónes accesibles que quedan muchas sin serlo

eso es algo que en otras ciudades ya se habia hecho, Madrid no nos impresiona, al contrario ya tardaba en haber algo asi.

@@shamquintana8050 Pues si no te impresiona Madrid no sé lo que te impresiona. Es una de las ciudades com la red de metro más grande del mundo. más de 295 Km y 302 estaciones Los trenes más modernos y si te refieres a otras cosas lo único que no tenemos es playas, para el resto estamos muy sobrados, si no la conoces, qué me parece que es lo que te ocurre pásate por aquí y me cuentas. Si has estado por aquí creo que te genero la visita un poquito de envidia, no te preocupes suele pasar. Un problema que sí tenemos es lo caro que resulta vivir aquí, consecuencia de que hay mucha gente que quiere vivir aquí. Por algo será.

@@SanMarcos-1010 ha dicho que no le sorprende que madrid implemente trenes sin conductor, a ver si aprendemos a leer. El metro de madrid es de los mejores del mundo, incluso mejor que el de barcelona. El problema de madrid no es la absencia de playas, es la gente que lo habita

@@CIaudiator Si quieres ofender no lo consigues. Madrid es una ciudad cosmopolita donde se juntan personas de distinta condición, culturas y educación, se caracteriza por ser un lugar dende todo el mundo es bién recibido. Te podrá gustar o no el arquetipo de persona que se forma del Madrileño en el exterior de que es un individuo qué se cree superior a los demás. Si identificas a todos por igual tienes un problema. Si quieres tener un debate constructivo con otras personas no puedes cerrar el debate antes de empezar. Un saludo.

@@SanMarcos-1010 no quiero tener un debate contigo. No creo que me vayas a aportar demasiado

Que coño pinta dios aqui

@@kentakiman_gmd si, el famoso "tren burra"

Si fuera por esas que dejen de usar todos los servicios rapidos y asi nos complicamos mas la vida

El metro de Madrid esta bastante bien, tanto como lamentable...... y creo recordar que ya hay uno

realmente son 3 o 5 dependiendo de como las cuentes: la L11 tambien es automàtica, i la 9 i 10 son lineas dobles, l9 nord i sud, 10 nord i sud. en el futuro se concectaran ambas partes con un gran tronco central, y laL2 se automatizara y extendera de poble sec a europa fira donde se unira a la 9 i llegara a l'aeroport

@@hypernewlapse Son tres linies automatiques perquè la L9/L10 aunque tinguin diferents trams en servei són una mateixa línia que a partir del 2027 ja estarà tota unificada. I tens raó la L11 també és automàtica

las tiene el metro de Chile hace 15 años.. Parece que mucho no viajaste🤣

A h, el cual ya son algunas de sus lineas autonomas.. El metro de aqui es una verguenza por ser de primer mundo...

@@guille2835 yo no viajo a países del tercer mundo, por eso no he ido a Chile y por eso he dicho DE LA UNION EUROPEA, pero si has tenido que salir de tu país para venir al mío es bastante gracioso que te haya molestado mi comentario, lo entiendo 😂

el de barcelona lo tiene desde hace años🤣🤣🤣

@@jeanpoltabi4355 me alegro! Aunque sinceramente Rodalies, Metro y en general el transporte público catalán (que prácticamente sólo se circunscribe a Barcelona) me parece un desastre y que deja mucho que desear en varios sentidos, por lo que creo que el hecho de que haya o no mamparas es el último de sus problemas empezando por la falta de seguridad en estaciones y trenes, trenes que están anticuados, sucios y desgastados que no se reemplazan, incapacidad de gestionar el número de pasajeros, masificaciones, el mal estado de las estaciones...y no sigo.

tiene razon no hay muchos metros automatizados en el mundo

A futuro no habrá personas cualificadas o lo que sea para estos empleos pero la gente seguirá necesitando ir en metro, qué pasará entonces eh? La misma historia de siempre, también eres de los que se quejan de la IA y Bla bla bla

Es muy habitual por todo el mundo (y nada nuevo), sin ir más lejos en Madrid el "metro" que conecta las terminales 4 y 4S es automático/sin conductor.

@@marshsansano1566 bueno

detras de esos robots hay ingenieros que son humanos para que los robots funcionen y esos si cotizan, o quien crees que los arregla cuando se averian?

@@shamquintana8050 claro, claro ... Creo que se destruyen más puestos de los que se crean, pero, vamos, ess es mi opinión, con la que no pretendo ni polemizar ni sentar cátedra. Un abrazo.

@@OnePrussianReich pues ya no pedirán subida de sueldo, y los sindicatos a tomar por culo, y a partir de ese momento, no comerán gambas de nuestro sueldo.😁😁😁

@@miguelangelnietogarcia8839one Prussian reich lo dice todo.

​@@miguelangelnietogarcia8839 ¿envidia?

Seguro que eres sindicalista, se os jode el chollo.😅😅​@@marcosm6839

Los moverán o los despedirán lamentablemente

Nunca falta el cortito de mente

Porque? Eres especialista en metros?

Te olvidas de la reducción de la población. AGENDA 2030.

que va, hay falta de maquinistas, es un problema, además que conducir metido en tuneles no tiene que ser muy sano, y tener que competir con los cercanías y otros trenes, además de que con humanos tienes un limite de frecuencias de entre 2-3 minutos mientras que automatizado es de 1 min. Al final a largo plazo es un ahorro para la comunidad, un ahorro que puede traducirse en más lineas o en aumentarse frecuencias en otras con conductores, o incluso permitirse algunas lineas nocturnas. Si el dinero no va a un sitio irá a otro (esperemos que no sea a bolsillos de politicos). El caso lo de automatizar el metro es mucho más complejo que simplemente decir que quitas puestos de trabajo, probablemente se hayan topado con que no encuentran más conductores

No.

@@adotsuarez no Ademas tranquilo, hay sistemas de seguridad manuales en caso de que falle el robot, con frenos de emergencia

Y no solo son los puestos de trabajo (que tambien) si no que ¿realmente es necesario?, esto no es más que una medida electoralista

​​@@santiagogomezrodriguez9578 Es necesario, la línea 6 tiene demasiada gente, al ser automatizada se esperará menos ya que la frecuencias (de espera) serían más altas (solo se esperarían 2 min) En Barcelona y Paris lo han usado ya desde años y funciona muy bien...

Esto es como la revolución industrial, es inevitable... Algunos trabajos se irán y se reemplazarán... Además la mayoría de jóvenes ni siquiera quiere trabajar de conductor por el tema de los horarios así que a futuro casi todas las líneas serán automáticas

@@varsik289 no es necesario para nada estos inventitos tecnológicos, las frecuencias del metro no van en función de la automatización, van en función de los trenes que saquen por línea, que no te vendan la burra con eso porque esto no es más que otra medida más para cargarse puestos de trabajo

que va, hay falta de maquinistas, es un problema, además que conducir metido en tuneles no tiene que ser muy sano, y tener que competir con los cercanías y otros trenes, además de que con humanos tienes un limite de frecuencias de entre 2-3 minutos mientras que automatizado es de 1 min. Al final a largo plazo es un ahorro para la comunidad, un ahorro que puede traducirse en más lineas o en aumentarse frecuencias en otras con conductores, o incluso permitirse algunas lineas nocturnas. Si el dinero no va a un sitio irá a otro (esperemos que no sea a bolsillos de politicos). El caso lo de automatizar el metro es mucho más complejo que simplemente decir que quitas puestos de trabajo, probablemente se hayan topado con que no encuentran más conductores

Jajaja claro si son trenes españoles fabricados por CAF.

que se arreglan solos?

Ingenieros e informáticos tendrán más trabajo, quieres que volvamos al siglo 20? Jaja la humanidad evoluciona pero se ve que tú aún no

@@mariarosa-fw5rv esa es la finalidad, que despropósito

Perfecto...que busquen otro trabajo

Pero si a día de hoy casi nadie le interesa ser conductor de tren, sobre a todo a los jóvenes... A futuro tiene todo el sentido del mundo...

@@varsik289 como se nota que no sabes cuanta gente hace FP de electricidad o electrónica sólo para presentarse a la oposición y como se nota que no sabes cuántos se presentan a conductor de metro y a cuántos contratan

que va, hay falta de maquinistas, es un problema, además que conducir metido en tuneles no tiene que ser muy sano, y tener que competir con los cercanías y otros trenes, además de que con humanos tienes un limite de frecuencias de entre 2-3 minutos mientras que automatizado es de 1 min. Al final a largo plazo es un ahorro para la comunidad, un ahorro que puede traducirse en más lineas o en aumentarse frecuencias en otras con conductores, o incluso permitirse algunas lineas nocturnas. Si el dinero no va a un sitio irá a otro (esperemos que no sea a bolsillos de politicos). El caso lo de automatizar el metro es mucho más complejo que simplemente decir que quitas puestos de trabajo, probablemente se hayan topado con que no encuentran más conductores. En españa solo el 4% de las mercancías se mueven por tren mientras que la media de la OCDE es del 20% y la de usa del 40%, faltan camioneros, el camino logico es aumentar el uso del tren de mercancías que con suerte se verá duplicado en españa, maquinistas harán falta

Como en robos

@@marcosm6839 tio que manera de mezclar conceptos, yo estube en Madrid y tambien teneis ese problema, ambas ciudades estan con ese problema igual.

@@shamquintana8050 busca los datos y encontraras la respuesta