Avec plaisir! 😊

Bien évidemment. Même avec une combinaison antiG, Mme Coudray s’évanouirait immédiatement bien avant d’atteindre les 7G.

@@ecamstatus Oui parce que pour avoir volé sur L39 Albatros en passager, arrivé à 4,5G j'étais déjà dans le voile noir. Après tout dépend bien sûr des capacités de chacun et de la bonne exécution des consignes pour résister au malaise (respiration, contraction des muscles abdominaux...)

Non, sur un premier vol on peu tout à fait encaissé 7g. En effet ça dépend de la personne. Mais en général ça passe. Enfin tout dépend la durée aussi

@@HARDZ66 ne raconte pas n’importe quoi stp. Si tu avais seulement pris 2G une fois dans ta vie tu saurais……

C'est pourtant inévitable. Quel autre machine sinon ?

​@@pierrepeter5870 m346, AMX... Sans préjuger des pilotes ni de leur qualif', du point de vue du public, les démo à hélices (hors warbird) ça vend pas trop de rêve... Les croisements à 600 kts de vitesse relative, le boucan hors normes des PC (oui, le gadget n'en a pas je sais), les ressources qui satellisent les jets, c'est ça qui fait le spectacle. Mais c'est pas wokelgbt+ecolobio...

@@raphael7552 Depuis 1953 la PAF a toujours utilisé des machines déjà en service dans l'armée de l'air. Ça permet d'avoir des pilotes déjà aguerris sur l'avion mais aussi de permettre d'utiliser des moyens de maintenance et des mécanos communs avec nos forces aériennes. La transformation sur une machine inconnue demanderait du temps et surtout beaucoup d'argent ainsi qu'une logistique à part. On va devoir oublier le bruit du Larzac 04C6 pour s'habituer à celui du P&W PT6... Et puis n'oublions pas que la PAF c'est une vitrine. Ce serait incohérent de présenter un appareil qui n'est pas en service dans nos forces.

@@pierrepeter5870 je ne parlais pas politique, juste esthétique.

@@raphael7552 Rien ne dit que passer sur Pilatus sacrifira l'esthétique.

Ce sont des militaires, des pilotes de chasse, qui ont effectué une formation et un entraînement longs et poussés. Ils ont réalisé des missions avant d’intégrer la PAF et ils en feront après.

Ils sont détachés pour 2 ou 3 ans à la PAF et repartent ensuite en escadron de combat.

En gros la patrouille de France est un escadron qui a pour but principal de réaliser des missions diplomatiques et artistiques en montrant le savoir faire de l'aviation Française, que ce soient les pilotes ou les mécaniciens, ce sont tous le fleuron de l'armée de l'air française. Leur but est de représenter la France lors de grands événements internationaux (comme par exemple leur tournée aux Etats Unis il y a quelques années avait pour but de célébrer le centenaire de la 1ère guerre mondiale) ou alors simplement d'inspirer des jeunes pour se lancer dans l'armée via les meeting aériens... Ils ont également comme autre but de montrer aux autres puissances mondiale la force aérienne française. Ce sont tous d'anciens pilotes ayant des milliers d'heures de vol en mission, et une fois qu'ils auront quitté la paf ils reprendront leurs missions. Voila, j'espère avoir été clair dans mon explication.

@@benjaminallou9894 yep, c'etait clair merci

Cringe

😂😂😂😂

Pffff 😂

Heuu ta gue....e

Pas du tout Blue Angels, Thunderbirds et surtout les Red Arrows sont bien loin devant

Heeuuu re-ta gu...le

Vous en avez pas marre de nous ressortir ça à chaque fois qu'on parle de la PAF ? Changez de disque

Ah tient pourquoi ? Je l'avais déjà sortit celle là ? Après la PAF, je pourrai parler de PIF le chien.🤣

Bravo pour ton commentaire de vieille pastèque ecolo aigrie

Pathétique commentaire, tu dois avoir une pauvre vie toi.

Et tout ces cons qui se pressent sur les autoroutes et dans les bouchons tous les we, et vous, vous vous déplacez comment ?? Vous décrédibilisez l'écologie