Pierre Jules BOULANGER, père de la 2 CV, si je ne m'abuse, n'aurait point tari d'éloges à votre égard, cher Monsieur, en raison de l'intérêt singulier que vous portez à cette icône et légende de l'industrie automobile Française; pour ma part, je salue l'érudit en la matière. Salutations cordiales.

Mon premier volant : une 2CV 375 centimètres cubes camionnette peinte aux couleurs orange et mauve de Radiola. Comme on ne voyait pas à l'arrière, je garais l'avant et je prenais les deux poignées-pare-chocs pour soulever l'arrière et la garer au mieux. L'accélérateur n'avait que deux positions utiles : ON et OFF. Les positions intermédiaires étaient anecdotiques. Un souvenir vieux de plus de 60 ans !

Mon papa, commerçant, avait exactement la même, c'est avec cette voiture que j'ai appris à conduire dans la cour ! Qu'est ce que j'étais heureux !❤

Merci Etienne : enfin la voilà la camionnette du magasin de feu mon père que j'avais récupérée à la fin de sa carrière ! C'était bien une AZU. Elle fit mon bonheur et celui de mes copains. Merveilleux souvenirs. Rien à rajouter si ce n'est que le reportage est aux petits oignons, du Musslin pur jus ! Grand merci.

Merci Étienne de souligner l’importance de tous les détails propre à chaque modèle et millésime, pour qu’une 2cv reste cohérente. Hélas encore trop peu de restaurateur amateur voir professionnel en ont conscience . Je suis à vos côtés dans cette croisade 🙏🏻

Merci Étienne pour tes explications tu nous fais rêver à chaque fois 🤩

Bonjour Etienne. Très belle fourgonnette. Merci pour cette présentation.

Je suis pas trop 2cv Mais les vieilles 2cv fourgonnette j'adore 😁 Ces fourgonnette à tôles ondulées me font penser au type H que j'aime aussi

Salut, je découvre cette chaîne par hasard, et c'est vraiment du bonheur de t'écouter raconter les belles histoires. Merci beaucoup 😊.

Ah nostalgie la voiture de mon père! Ce n’est pas tellement la voiture que je regrette mais ma jeunesse

bravo etienne,pour cette rénovation de qualité,pour atténuer le bruit,a l origine,il y avait une feutrine isolante au niveau des bouches de chauffage a l interieur sur toute la largeur de l auto. de plus,il me semble que les bavettes etaient tenues,par des rivets simple calotte.bonne vente

C’était ma voiture lorsque j’habitais au Burundi, la mienne était de 1967. Je rêve d’en retrouver une pour ma retraite.

Merci pour cette visite. Une tendre pensée pour notre Pierrot, disparu trop tôt. ❤

Bonjour que de souvenirs un vrai régal on apprend beaucoup de choses vos vidéo font un plaisir fou bravo et à bientôt

Ma 1ere voiture en 71 elle était de 64 si mes souvenirs sont exacts. Super rappel de ma jeunesse. Merci. Gérard de nice.

Très très jolie voiture, elle une patine qui lui donne un charme fou ❤ merci pour le partage Étienne !

Merci Étienne pour cette vidéo Une très belle voiture Et une pensée pour notre Pierrot qui nous manque à Lyon 🥲

Merci, Étienne. Mon père a conduit une camionnette 2 CV pour l'entreprise où il a travaillé en Espagne pendant plusieurs années. Il y avait un numéro sur la porte, comme celui d'une voiture de course. J'étais enfant et il m'arrivait de rouler à l'arrière lors de petits trajets urbains. A cette époque, c'était très amusant pour moi d'aller dans cet espace sans siège. Aujourd'hui, pour des raisons de sécurité, je le vois différemment. Mais c'était d'autres fois. Il existe un phénomène propre à la France, l'utilisation de voitures particulières adaptées comme véhicules utilitaires. La version commerciale de la Citroën C3 s'est vendue à 11 290 unités en 2022, chose impensable dans tout autre pays. Je me souviens avoir vu des versions commerciales de la GS et de l'AMI 8, mais j'imagine qu'il y avait aussi l'AMI 6 Break. Je suppose que déjà dans les années 60, certaines entreprises utilisaient ces véhicules comme alternative aux camionnettes Renault 4 et Citroën 2 CV. En Espagne, la Méhari s'est beaucoup vendue dans sa configuration commerciale. Bien qu'il soit théoriquement destiné à un usage agricole, il s'agissait en réalité d'un piège légal pour éviter la taxe de luxe. De nos jours, cela pose des problèmes pour immatriculer la voiture en tant que véhicule historique. Il convient de noter que seuls deux sièges peuvent être utilisés en raison de son état de véhicule utilitaire. Il a été lourdement condamné à l'époque pour avoir transporté des passagers à l'arrière.

Bonjour 🐕 . Il y a bien longtemps je fesai du dépannage avec une 2 CV camionnette, elle avais un compteur de vélo qui servait à faire fonctionner les essuie-glace. Amitiés 🐕💓

Un retour dans le passé,merci pour toutes ces précisions, Amitiés

Bravo pour cette vidéo pleine d’infos. @05:11, vous parlez des années modèles, notion aujourd’hui disparue. En fait, ce n’était pas lié à la rentrée scolaire mais au salon de l’auto, qui se déroulait tous les ans au mois d'octobre. Ainsi, les clients qui achetaient leurs autos au salon disposaient du nouveau modèle. A bientôt. François

Merci Étienne !! QUE DU BONHEUR 😊😊

C'est chouette de voir cette 2cv fourgonette, ça a été ma première voiture. Achetée d'occasion à un menuisier qui l'avait sans doute utilisé à pleine charge ( euphémisme) . C'était le modèle avec l'ancien capot et les vitres arrières en forme de hublot. Pour moi c'était un camping car pendant les vacances. Avec des petits rideaux aux fenêtres, le siège du passager viré et la marche entre le plancher arrière et le plancher avant comblé avec des caisses à orange coupées, je pouvais dormir dans la partie droite. J'avais parcouru le Turquie ainsi en 1965, une époque où il n'y avait pas encore de touristes. La voiture consommait très peu ( il n'y avait pas de jauge au tableau de bord , mais une espèce de canne qu'on plongeait dans le réservoir) Pendant l'année c'était un coupé sportif, c'est ce que je disais aux filles. Je dévalais la route du col de la république à fond de quatrième. J'avais des pneux X en 135/380 à l'avant et des pireilli classiques à l'arrière. Les X acrochaient mieux que les pireilli et en sous gonflant les roues arrières j'arrivais à avoir une voiture survireuse , un peu comme une dauphine à moteur arrière , ou une porche. Derrière une 403 ou une aronde je les laissais me distancer avant un virage , puis je fonçais, la tenue de route et la direction très directe de la 2CV permettait de passer le virage beaucoup plus vite que la 403 ou l'arronde , d'arriver à fond en sortie de virage et de les doubler sur l'élan. En arrivant en bas , le liquide de freins bouillait dans le réservoir et il fallait purger. Dans les années 60 il n'y avait pas de ceintures de sécurité , les flics n'étaient pas très chiant et il était possible de mettre deux gars et deux filles à l'arrière pour aller au bal alors que ça n'aurait pas été possible dans une berline. Très chouette voiture . Ensuite j'ai eu une berline avec les portes qui ouvraient dans le bon sens, puis une AK 400 avec moteur 3cv puis une 2cv4 avec des phares rectangulaires. On a été un certain nombre à faire un paquet de km en 2CV

Bonjour et merci pour ce bel historique 👍 Toujours très intéressant de connaître les nombreuses histoires de la 2cv 😊 Dommage que ces modèles soient rares 😢 Et effectivement, toujours bien regarder le plancher car petite, la 1ère fois que je suis entrée dans une 2cv, j’ai pris peur en soulevant la plaque en acier posée sur le plancher. On voyait la route 😮😂 A bientôt 👋

elle est superbe, j'aime beaucoup sa patine. que de souvenirs, venant d une famille de 3 générations de fleuriste depuis 1936 j'ai eu la chance de connaitre tous les modeles puis l'acadiane le c15 et le berlingo. 👍

Bonjour, elle est magnifique. J'ai récupéré une Dyane 6 de 1968 en très bon état pour son âge, mais j'hésite aussi à repeindre des jantes avant de monter les pneus neufs et à la lustrer. Il y a des retouches à faire sur les ailes et le capot est un peu cabossé. Mais je ne veux pas en faire une voiture nickel qui lui ferait perdre tout son charme.

J'ai restauré à quelques détails près la meme (un modele AZU de 63). Vraiment plaisant !

Bravo pour cette belle vidéo, ces explications instructives, et pour cette restauration de bon goût. La musique est vraiment celle du 425cc 18ch

Bonjour, Vous ayant découvert au hasard et étant fan des deux chevaux ( bien que je n'en possède pas) je me suis abonnée car vidéo plaisante et instructif... Miniaturophilement

Merci encore une fois pour une très bonne vidéo avec la présentation de cette chouette voiture.

Merci de ce clip que je découvre. Ah, la deudeuch fourgonnette que j'avais à la fin des années '70, sabre de bois qu'est-ce que je la regrette ! Autrefois, chaque bagnole avait sa g... bien à elle. Tu ne pouvais pas confondre une 2 cv d'une 4 cv, une 203 d'une 403, une 4l d'une DS. Maintenant, toutes les bagnoles se ressemblent, il n'y en a pas une qui soit un chouia différente d'une autre. C'est d'une tristesse déprimante ! Merci pour votre clip, je m'abonne. Hop !

Bonjour Étienne, encore une belle présentation pour une fourgonnette tout aussi belle 👍🏻 Toujours un plaisir de suivre tes vidéos. Je suis actuellement sur une berline 1959 en restauration totale, j’espère pouvoir commencer à en profiter d’ici une petite année… 😊 Vincent

Magnifique voiture ! Merci 👍

Hola ! En Argentina se fabricó a partir de 1960 e inmediatamente los pequeños comercios la adoptaron y también las grandes empresas para su flota . Saludos !!!

Superbe AZU👍 Merci Étienne 😊

Ouf ! j'attendais avec impatience une vidéo ; merci !

Une magnifique voiture avec une jolie histoire 🤩👍

12 kilowatts pour une camionnette (et ça roulait!). À notre époque 8 kilowatts = la puissances de certaines trottinettes!

Wow, je découvre la chaîne et j'adore ! Merci de partager toutes ces infos ! Je m'abonne 😉

J'en ai fait des kilomètres avec cette voiture ! Avec les pédales en forme de champignon mais horizontales. C'était une conduite originale, très différente de toutes les autres voitures.

De toutes les calandres de deuches, c'est ma préférée! ( Sinon, j'aime bien comme tu racontes ton taf, on sait bien que c'est du commerce, mais y a la classe! ça fait plaisir. )

Salut, franchement j'adore 👍elle est magnifique. Merci

Bonjour Étienne, encore une fois chouette vidéo, on a toujours l'impression que tu nous emmènes en voyage dans une nouvelle voiture. Je pense que ta région y est aussi pour quelque chose 😀Fred

Superbe vidéo, vraiment très sympas ce format

Je l'ai connue à l'armée en ... 1977 ! Couleur grise, plaque minéralogique mili.

Super vidéo

Super intéressant 👍

Salut Étienne, elle est bien craquante.

Très bon boulot

Merci, super chouette !

Bravo merci Ah pour respecter la planete ne pourrions pas faire une voiture fiable simple et peu chere? Ben non elle ne serait pas assez renrable !

Juste un détail en reecoutant la vidéo : les année-modèles suivent en France les vacances scolaires. Ainsi jusqu'à l'année-modèle 58 c'est 1er octobre-30 septembre. Mais pour l'année-modèle 59 ce sera 1er octobre 58-31 août 59 suite à l'avancée de la rentrée scolaire du 1er octobre au 1er septembre cette année là . Puis à partir de l'année- modèle 60 ce sera 1er septembre-31 août.

Magnifique

Comment faites-vous pour avoir de tels angles de prise du vue ? Superbe vidéo, bravo.

Merci pour le partage , quand je pense que des gens me disent que le jeu est normal dans une 2 CV au niveau des trains roulants et de plus elle ne va pas vite, cela me fait dresser les cheveux sur la tête, tout simplement dégouté et eux aussi après, car je trouve inamissible de les massacrer par des gens qui ne savent même pas ce qu'est une clé de 13 et d'autres qui se prennent pour des balaises en restauration ; misère ....................

Thanks

Je ne veux pas casser le mythe 2 cv mais j'ai conduis ma 1ère 2 cv avec un moteur 375 cc, avec embrayage normale (possible de la pousser pour la démarrer), capote entière, vraiment poussive, chauffage "0" éclairage idem même dangereux, essuie-glace manuel, vitesse sur plat bien élancée 65 km/h, manoeuvrer était tout un art, il y avait les portes avant s'ouvrant dangereusement dans le sens contraire de maintenant ! Pas de voyant d'essence au tableau, mais une jauge graduée dans le réservoir indiquant le niveau +/-- correct. Je n'ai pas gardé bien longtemps cette 375 cc, je me suis acheté le modèle 425 cc, embrayage centrifuge qui secouait pour manoeuvrer, Manivelle de secours, petit hayon métallique arrière faisant office de coffre ! Chauffage dont on ne voudrait plus, essence avec jauge idem, vitesse améliorée environ un petit tout petit 80 sans vent de face, j'étais jeune et la circulation très fluide, mais j'ai mis 17 heures non-stop de Toulon à 02400 : un exploit. Les essuie-glace était actionnés par cable pris sur la bte de vitesses, moins on allait vite + les essuie-glace étaient lents, une poignée permettait de combler le manque !!! QUELs SOUVENIRs.

L 'art automobile populaire !

Il me tarde de voir ce moteur tourner à nouveau il revient de loin

C'est quand même quelque chose d'extraordinaire d'aller mettre du mastique un peu partout parce que d'un ça ne se fait pas, de deux ce n'est économiquement pas viable pour le garagiste et trois une perte de temps pour ce même garagiste. je préfère avoir à faire un à monsieur qui me dit " non là je ne sais pas faire " plutôt qu'un type qui part bille en tête en mode trop fastoche . Si vous devez attendre pour une restauration protégée bien votre véhicule à l'abri de l'humidité et de la lumière si cela est possible . Un exemple un ami a moi à garder un moteur d'ami 8, 10 ans son garage il l'avait rempli d'un mélange essence huile, il le faisait tourner à la main de temps en temps et bien quand il a fini de restaurer la caisse carrosserie, le moteur est parti au quart de tour.

Super

Moi aussi j ai une AK350 de 1966 ...... une Norev pastis yellow au 1:18 😕😕

Salut Étienne très bon boulot elle est super belle 😍 merci pour histoire de cette voiture c est top👌 j ai une question pourquoi Citroën parle de porte suicide d ou vient le nom ?

mon papa a eu une accadiane 3 cv souvenir.

☺️☺️☺️

Bonjour Étienne On entend comme un petit bruit de couinement à partir de la min 18 . Ça provient d ou? Bonne route en 2cv

Si Citroën la ressort en électrique j'achète 👍

WOOT - "je veux un de ceux là"

MA-GNI-FI-QUE avec sa patine d'origine. Exceptionnel sur une fourgonnette. Nous ( le compte est celui de mon epouse😊) venons de remplacer une AK350 1963 par une AK250 de septembre 74, modèle administration avec la carte grise et le moteur 3cv et sans vitre latérale. C'est justement l'absence de vitre par rapport à l'AK350 que nous avons préféré. Nous venons de la restaurer en jaune la poste avec le moteur poussé à 652 (pièces burton) et boîte de berline. A l'achat elle était effectivement... euh pourrie 😂. Même le chassis😮

💙💙💙💙💙💚

J'ai une question: Y a une version belge de la 2CV ( qu'on voit parfois en vrai mais bien rarement, et aussi dans un Tintin, " Les Diamants De La Castafiore "? Fabriquée à Forêt je pense? )... Pourquoi cette version? Vu que les différences sont minimes... Pure curiosité.

Regarde 2cv BMW y a pas une question à ce poser j avait jamais vue un cylindres d une autre marques s'associer à un moteur 2cv sur une moto allemande ????

J'aurais quand même fait repeindre le volant et la direction juste pour faire raccord avec les sièges refaits et les jantes .

👍

Une voiture géniale.Tout le monde peut faire des voitures chères....mais qui va les payer?

Hab die gleiche bj 1960 12 ps

Azu ? On dirait une ak350 la azu avait encore le capot ondulée et l ancienne calandre non?

Et les baguettes sur les portes ??

Bitte Citroën baut wieder ein praktisches, preiswertes Kultauto , gerne als erschwingliches E-Auto

Mi primer coche en 1980 con 18 años Maravilloso !!! Tengo grandes recuerdos

Dommage on ne peut plus rouler avec . A cause de la pollution dans les villes . Je parle français 😅

Le bord d'aile fait affreux