Mon lien de parrainage Tesla: www.tesla.com/fr_FR/referral/xavier42227 (ensuite, c'est trop tard pour obtenir des crédits, il faut cliquer avant). * Privilégier une personne de votre entourage si vous en avez une 😉*

Je confirme tout ce que vous dites l'ami Xavs...et j'ai une T3LR ...de 2021 (toutes options et même la connerie inutile du FSB à option à 3840 euros de l'ancien proprio) ..et au fait je ne me casse pas la nénette ...je roule à 130 km/h tout le temps ...et le bonheur total..c'est de ne rien calculer en ce qui me concerne sur long trajets avec la T3 grand autonomie ! Je ne charge que sur les super chargeurs Tesla ! Je ne m'en fait pas d'attendre 50 minutes pour avoir sur la batterie 500 km de rechargés (pas de temps des fois de faire pipi et manger mais j'arrive tout le temps avec 100km au compteur). Je fais 25000 km par an. La cartographie premium Google est un plus génial et le planificateur de trajet le meilleur du monde. J'adore la commande vocale. J'ai assez de place dans la malle arrière. J'ai acheté quand même un roue galette. Pour l'infodivertissement je ne m'en sers jamais ...à part la musique en Bluetooth et le mon iPhone en commande vocale !! Avec ma prise 16A chez moi en 20 heures j'ai aussi 500 km ...mais je dors déjà 10 heures avec les à cotés à la maison, donc pas de malaise ...et au fait en charge lente on peu laisser la prise longtemps ! Je ne charge sur la route que sur les SCT ...car je n'aime pas les voleurs de Ionity avec les 14 euros de tarif chaque 100 km !! Difficile de rentabiliser leur carte et autres cartes ! Dans l'avenir (j'ai une carte Chargemap) les hyper marchés vont avoir le monopole presque de la recharge car ils seront accessibles sur toute la France. Beaucoup vont faire faillite dans le business de la recharge ...et vont casser leurs prix !! La grande distribution va gagner la bataille des bornes grand publique ! Tous tous vos abonnés ici ...pour se rendre compte de la galère immense et du retard abyssal des concurrents de Tesla...qu'ils lisent dans "l'Automobile" de ce mois-ci le reportage qu'ils ont effectué avec un VE Renault Mégane ...et son immense galère encore dans un voyage a travers l'Europe ( de Oslo à Madrid) où il a fallut s'arrêter 37 fois dont une recharge une journée entière ! Je considère personnellement que c'est un SCANDALE les chinois qui vendent leur VE sans planificateur de trajet (même si leurs prix son un petit peu moins chers) et une BYD est vendue quand même 85000 euros. La Han. Ils n'ont pas la cartographie premium Google ! Remarquez que Toyota va faire pareil avec leur VE qui sors bientôt. Nous verrons. J'ai roulé pendant 20 ans hybride Toyota...et même sur leur PHEV. Parfait PHEV. Si vous avez peur et des angoisses dans les purs VE, achetez la nouvelle Prius PHEV qui sera chère, mais si vous chargez tous les soirs vous aurez 100 km en électrique en ville tout les matins pour aller chercher le pain ! Si vous n'avez pas l'argent pour du neuf...achetez de l'occasion peu de km mais grosse batterie toujours ...pas moins de 80 kWh ! Attention un VE (Tesla) est cher (quoique) et il doit être gardé (LONGTEMPS) au mois 8 ans et sachez qu'à la veille de vos 79500 km compteur, vous pouvez acheter un extension de garantie CHEZ TESLA, pour quatre ans de plus. Personne d'autre pourra vous faire cela et même pas le meilleur garagiste ou un particulier. La garantie chez Tesla est TOUT ORGANES de la voiture. A bon entendeur. Si vous n'aimez pas la gueule de Tesla...et c'est votre droit...je ne peux rien pour vous !!

Hello xav. Super vidéo comme d’hab ! Dans ta vidéo il y a de la neige 😂. Du coup j’en profite pour passer du coq à l’âne. Avant d’acheter tesla j’aimerai savoir ,si tu as la réponse, combien de perte en pourcentage il faut compter si je laisse ma tesla stationnée en montagne une semaine dans des valeurs de température entre 0 et -20. Bref en très grand froid et dans garage. Merci de ton retour l’ami et bonne continuation 😘

Bonjour, J'ai fait un test ce week-end avec remorque daxara 198 équipé d une coque rigide pas très chargée. Mais un gros plus 3 vélos de plus sur la remorque ce qui fait une hauteur total de 2,50m , avec 3 adultes dans la voiture. Conso avec une vitesse max de 110km/h. Principalelent même 90km/h. Consos entre 299 et 250 Wh/km J'ai fait pour 450 km Partie a 100% - super charge 20 a 95% - une autre de 30 a 90 dans un camping sur prise 16A et super charge 5% a 80% fin de parcours 20% Ceci sur 2 jours

Hello. Très intéressant. Je confirme être bien plus en forme pour mes 200 kms journalier et voyage de temps à autres en véhicule électrique. Sachant que je roule en enyaq, je privilégie les 110 et 120 max.

Salut Xavier, à titre d'info Metz se prononce "Mess" (à 3'50) 😉 sinon sympa ton petit test de conso. Perso je prends de moins en moins l'autoroute mais quand j'emprunte des voies rapides ou des portions d'autoroute (aux limitations de vitesse et sans éco-conduite), je reste toujours impressionné par l'efficience de la Model 3 (SR+ "Licorne" de fin 2021 me concernant). Je pense que Tesla a compris avant tout le monde que les trois critères essentiels pour voyager en VE sont : accepter une bonne puissance de charge DC, avoir une bonne courbe de charge et enfin avoir un véhicule efficient (Cx, sCx et moteur à haut rendement en basses et hautes vitesses). Et pour finir de se rassurer : un excellent maillage de recharges haute puissance et un planificateur intégré de qualité. Grâce à tout ça j'utilise ma voiture comme mon ancienne thermique ; j'entre dans la voiture, j'intègre la destination dans le GPS et je démarre. La voiture s'occupe du reste.

Salut Xav merci pour cette vidéo :) j'ai aussi fait le test (pas aussi poussé avec denivelés) mais sur une LR AWD 2023, 130 : 17,8 et 110 : 15,1, sans autopilot et clim pour les deux. on est dans les 15/20% comme tu disais :)

A 110km/h sur autoroute, je trouve ça trop lent. On se tape les poids lourds sur la voie de droite et on passe notre temps à les dépasser et se rabattre. A 130km/h, on reste plus souvent sur la voie de gauche et on se rabat moins sur la droite

Tu as tout dit et plus avec tes dérives que j aime tout autant. Moi j essaie de rouler à 120 125 comme cela je ne bataille pas avec les 80% de voitures... tu me dépassés, je te dépasse, nous nous demandons... bref, fatiguant ... Amitiés, Ivan

Merci beaucoup !

Trop bien ta proposition de vitesse illimitée pour les électriques et les thermiques limités là tu vas les provoquer.

Salut Xav. Pour ma part ça dépend du trajet. Mais la plupart du temps, je roule aux limitations de vitesse mais comme toi je préfère m'arrêter toutes les 2h / 2H 30 . Pour exemple, on a fait en famille Clermont Venise : 3 arrêts pour une durée total du voyage de 9h30. Bref, j'adore ma tesla ;)

Le dénivelé a une grande influence sur la consommation , on le voit bien en Auvergne. Je roule en Kona 64 de 2022 et je consomme en moyenne 12.8 w/h au kilomètre. Donc Clermont Ferrand, Picherandes 70 km et 700 m. de dénivelé : aller 17.8 et retour 7.8. Si ça peut aider.

salut Xavier, perso sur autoroute je roule à 130. Je confirme ton explication sur la fatigue moins importante en VE, il faut remarquer que le bruit moins important et les vibrations quasi inexistantes sont aussi un confort très appréciable sur les longs trajets. 😊

Pour une modele 3 de 2 tonnes (avec Xav dedans et un peu de basard), on a 0.545kWh d energie potentielle de pesanteur pour 100m de dénivelé. Donc sur 50km env 11wh/km du fait de la difference d altitude. 😊

Salut, je suis TEAM à 110 car je ne suis pas pressé et j'évite tous les péages donc beaucoup de nationale à 80 et parfois des portions à 110 quand il y en a. Du coups de Maubeuge (59600) à Bordeaux (33000) en passant par Troyes et Tours je n'ai eu que 2 recharges pour arriver, (temps de charge total 40mn). j'ai une Model 3 propulsion de 2022 avec pompe à chaleur. Merci pour ta vidéo.

Hello Xavier, Je roule à 130 avec ma TM3 LR, avec la recharge à 250kW sur SUC V3 j’ai pas l’impression de perdre tant de temps que ça.. d’autant plus que je ne suis pas à chaque fois dans les starting blocks à 79% pour débrancher : généralement je reviens après ma pause physiologique, ou quand je reçois la notification (si pause repas par exemple). Avec la MG4 (seconde voiture), je fais plutôt du 115-120. La conso est moins cata que ce que j’ai pu voir sur les tests en fin de compte. En ville c’est même pareil voire mieux que ma tesla

Merci Xav pour tes tests👍 Je reviens sur la fin de la vidéo concernant les limitations de vitesse sur la pollution… effectivement pour une Electrique avec conduite à une pédale, effectivement on devrait rester à 130 lors des restrictions! Quasi pas d’usure de plaquettes de freins… On devrait avoir ce droit ! Bah oui, Tesla préconise le remplacement des plaquettes de freins entre 200000 et 300000 kms! Et encore… j’ai un amis qui a 150000kms avec son ancienne model 3, et ses plaquettes sont usées seulement à 20% lol 🤔

Sur Modele Y 2023 propulsion avec batterie LFP, ma consommation est environ 13 kw avec une vitesse entre 100 et 110 km/h, avec air conditionné, radio, etc. Ce qui me donne une autonomie réelle d'environ 450 km. NB. En Belgique, de nombreux tronçons d'autoroute sont limités à 100 km/h.

La climatisation consomme beaucoup donc en fonction de la température évidemment mais l’arrêtai n’est pas toujours efficient puisque parfois elle nous préconise de régler à 22 ! L’ énorme différence avec un thermique ce n’est pas réellement l’autonomie mais en VE on appréhende la vraie valeur de l’énergie même si son coût et 3# - inférieur au thermique ! Résultat tout les propriétaires de VE roulons plus maintenant avec moins d’autonomie mais chut il ne faut pas le dire aux grincheux 😂 À la prochaine vidéo Xav …

Logiquement les frottements des roulements sont proportionnels au rapport de vitesses et les frottements de l'air sont proportionnels au carré du rapport de vitesse. Ne sachant pas la part en frottements de roulements et de l'air, le ratio de consommation doit être pour 110/130 entre 18% (130/110) et 40% (130/110 au carré). C'est bien ce que vous avez constaté. Merci pour la vidéo!

Bonjour un dénivelé change beaucoup les choses . Même pour une thermique.. Exemple j'ai 1200 km d'autonomie pour aller en Corse, et le retour je fais 800 km...La monté en Lombardie proche de Parme fait mal et le passge en Suisse dans le sens inverse aussi.

Team 130 en thermique ahah. Effectivement on ne gagne pas un temps considérable mais à 110, on se retrouve dans la même vitesse que les cars et pas très loin des semi remorques ce qui pose un pb de sécurité je trouve ! Sinon, pour un vrai test comparatif, il faut faire le même trajet aux 2 vitesses sinon c'est impossible d'avoir des chiffres cohérents

Sslut toujours intéressante vidéo..ton volant tu l a protégé avec quel accessoire

Quelqu'un a t il eu le même problème en VE sur autoroute ? Afin de préserver ma batterie, j'utilise le one pedal pour récupérer de l'énergie au lever de pied. Jusque là normal ! Sauf que...au lever de pied ça affiche les feux stop arrière et ça semble agacer prodigieusement ceux qui sont derrière qui me klaxonnent et me font des appels de phare. Seule solution : ne plus utiliser le one pedal mais assèchement de la batterie plus rapide :(( Une solution ?

Moi sur Megane etech , c'est 135 regulateur , je fait pas régulièrement des trajet de plus de 400km , alors le peut de fois ou je le fais j'accepte volontier de faire des pauses plus longues pour charger

3:52 Metz se dit «Messe» et pas «Mettze»! 😡😁 Mais sinon, sympa ton test. Et l'idée de parfois rouler moins vite pour arriver à destination plus vite, je n'y avais pas pensé. Cela dit, je suis plus team 130 que 110 et quand j'aurai ma Model 3, je pense que, comme d'hab, le compteur sera plus sur 130 que 110.

Team 120 ! On économise un peu et en même temps on se traine moins qu’à 110 😉

Et non, la team 120 la plupart du temps, ça laisse une marge pour accélérer lors des dépassements et ça permet quand même d'économiser un peu voire de faire certains trajets sans recharge extérieure. A bientôt Xav's digression !

Pour moi c'est team 130 (voir 135 assez souvent) avec TMY LR. Quand je part en week-en prolongé ou vacances c'est souvent plus de 500 km voir beaucoup plus. Sur 650 km à 130 c'est 5 heures. A 110 KM/H en 5 heures on aura fait que 550km. Il faut donc rouler 54 mn de plus soit l'équivalent de 2 charges de 30 mn. Y'a pas photo. Bien entendu ça reste sur le papier car en réel la moyenne est plus basse selon les conditions de circulation. Sur des petits trajet 100/150 km, la différence est moins sensible.

Salut Xav, j'ai eu fais un trajet urgent de 1200 km avec ma SR plus, dans lequel j'ai roulé entre 140 et 150 km heure tout le long. Ça me faisait arriver au super chargeur avec seulement 5 % de batterie de moins qu'annoncé par la voiture ce qui allonger le temps de charge de même pas cinq minutes, par contre avant de partir j'avais fait l'itinéraire sur Google Maps pour mon téléphone, c'est en temps de trajet total j'ai mis 20 minutes de moins que ce que me disait google maps donc les temps de recharge ou totalement été rentabiliser

L'altitude n'est pas un mistére, c'est 0.55kwh pour 100m de dénivelé avec une voiture de 2 tonnes. Soit 1.1 kwh/100 de plus sur un essai de 50km. Je suis en train de préparer une vidéo pour expliquer comment fiabiliser ce genre de mesures.

pour faire une comparaison de consommation sans biais sur les résultats, il faut faire un circuit court, toujours le même et dans un temps très court. si l'on ne fait pas cela, il y a une foule d'erreurs. à cause du vent, du dénivelé, de la température, de la climatisation, des obstacles qui ne permettent pas de rouler à vitesse constante, L'idéal, serait l'autodrome de Linas Montléry. Un tour pour s'élancer, deux tours pour enregistrer, un autre tour pour changer de vitesse, et recommencer une mesure. C'est le seul protocole qui permet d'être sur du résultat.

Je viens de faire un aller retour Cluny Aéroport de Genève. Départ à 95% et retour à 4% 350km sur autoroute sans recharge grâce au 110kmh. Sinon en général 130kmh

La différence n'est pas surprenante avec le vent. Entre de face ou dans le dos, la différence peut être de +/-2kWh. Perso à 130km/h, 16kWh sur un aller, 20kWh sur un retour, ça colle (sur une moyenne de 18kWh/100) :)

Au quotidien avec Clim auto , 100 km a 110 KLM/h tous les jours et c est ma conso , 17,2 kw

Pour une model 3, l ecart de conso theorique entre 110 et 130km/h est d env 26%

Bonjour Xavier, j'ai une question vue que nous avons tous les 2 le même (model 3 2019 SR+) Je me demande comment fait on pour allumer les feu antibrouillard avant ? Car j'arrive a allumer ce de l arrière mais a l'avant 🤔. Comment faire ? Merci d'avance pour ton retour 😉

Je confirme tes dires ..je n’ai même plus le temps de prendre un sandwich ou manger un petit plat sans que je doive déplacer la voiture moins de temps par rapport à m’arrêter pour prendre du carburant,avé mon Lexus Hybride. payer ,aller aux toilettes ,prendre un café voir me restaurer..et au niveau du coût..rien à voir

Perso j’ai une long range de 21. Je roule sur l’autoroute à 110 / 125 km/h et je trouve que depuis le début de l’année elle consomme beaucoup plus. Je suis entre 210/235 w. Même parfois en ville je suis à plus de 200w. Je n’arrive plus à trouver une corrélation entre conso météo vitesse dénivelé. Peut être un pb de maj. Ce we après une super charge je suis monté á 1044! Ça n’a pas duré mais le temps que la conso baisse j’avais consommé 1% en moins de 2 km… de descente en ville sans Clim (pompe à chaleur sur la mienne). Bref très déçu.

Hello. Le supercharger de Reims est au Novotel de Tinqueux. Bonne route

Sur ton trajet de retour à 130 km, avec une différence d'élévation positive de 142 mètre, plus un "pic" 100 mètres plus haut, ta consommation est péjorée de quelques 1.6 kWh/100 km, sans compter le pic, et probablement d'environ 2 kWh/100 km en le comptant. Simple petit calcul de physique. Donc, entre l'aller et le retour, partant du principe que les mesures sont prises sur exactement les mêmes 50 km de route, et qu'il n'y a pas de vent (ce qui n'était pas ton cas), il faut donc s'attendre à consommer 2.2 kWh/100 km de plus à la descente qu'à la montée pour chaque 100 mètres de différence de niveau. C'est loin d'être négligeable, et explique la plus grande partie des différences que tu as obtenues. L'inconnue non mesurée restant bien entendu le vent. D'ailleurs, si je peux faire avec ma Model 3 LR Châlon-sur-Saône-Fréjus (536 km) sans recharger, je dois impérativement recharger 10-15 minutes au retour pour être à l'aise. Rajoute du Mistral, et la différence est encore plus grande!

Bonjour je voulais vous demander , ça fait 2 semaines que j’ai ma tesla 3 propulsion et quand je charge à 100% ça me donne 436 km vous trouver ça normal ? Merci à vous

Non a Reims, ils ont retiré les deux superchargeur au profit de bornes total énergie. A Reims , il ne reste que le superchargeur de Tinqueux avec 8 stèles

Tram régulateur 134😅... comme mon ancienne thermique. Sinon on dit pas MetZ (malgré le Z) ça se prononce Messe

Oui charcheur supprime au profit de total , le superchargeur de reims tinqueux a étais un peux agrandi

Moins de pause possible; donc si je peux faire 130/135 je ne me gène pas - je préfère mettre autant de temps mais attendre un peu plus longtemps au superchargeur et etre tranquille détendu; que passer autant de temps mais sur la route, tout ca pour économiser 5euros Surtout au vu d'un plein d'électricité...... faut pas déconner

Pour ma part avec la mienne model 2023 a 120 km/h je fait entre 16 et 17 kw max , autrement j ai réussie a fait 10.8 kw sur 50 km ( vitesse 50 a 80 km/h ). Faut dire aux zozo qui critique ton voyage pour le panneau photovoltaique , que chauffé avec du fioul et bien plus polluant que d allez chercher un panneau en Allemagne si tu prend en compte extraction et livraison , et puis c etait pour nous faire une video teste . J ai 15 panneaux de 300 w qui vienne de chine avec onduleur de 8kw et bien je leurs dit que ca correspond a 2 ans de cigarette avec 1 paquet par jours , maintenant je produit de l energie gratos car amortissement sur 2 ans

Team 130. Je ne veux pas rouler différemment qu’avec mon ancienne thermique. Clim, chauffage,… 😊

Avec ma Megane E-Tech 60 kW. Autoroute 110: 16.5 kWh/100

team 120 !!!! le meilleur compromis avec ma Megane

salut, quelle api utilises tu stp ?

De mon côté 100 sur Nationale et 110 sur Autoroute mais pas payant 😉...

sachant qu'avec une remorque, il vaut mieux rouler a 110. ça réduit de beaucoup la consommation.

Mais en dessous de 150 c’est insupportable alors 110 whaoo impossible pour moi

Bonjour.....130 pour ma part 😉

J ai pas encore vu la video, mais de toute facon tu triches avec ton moteur tout neuf ! 😂

Team 200. Sans rire je me traine beaucoup plus en électrique car beaucoup plus zen. Mais je ne regarde pas la conso donc 130 si j'ai envi et 110-120 par moment. Sur les petites routes j'arrive plus à faire du 80km/h en électrique, en thermique c'est une vitesse bâtarde chiante. Vive la liberté. Personne ne respecte les limitations pour cause de pollution.

En bref une EV est fait pour la ville et pas pour les longues distances ou il manque une boite de vitesse pour démultiplier a la vitesse de 110 km/h

Pour une autonomie parfaite 1 ne pas mettre la climatisation 2 ne pas ouvrir trop les fenêtres 3 ne pas dépasser 110 kmh 4 rouler de jour pour ne pas allumer les feux 5 ne pas mettre de valises dans le coffre 6 maigrir le plus possible et ne pas emmener de passager !!! 😂😂😂

Je suis septique; non pas sur le sérieux des mesures de Xav mais sur l'interprétation et la généralisation. faire des mesures précises, fiables et répétitives sur des consommations, c'est mission quasi impossible; d'ailleurs, on le voit bien avec les mesures de Xav. Il y a le dénivelé, le vent, la densité de l'air la température. Je préfère ne pas parler de l'humeur du pilote. Si, si, ce dernier point ça joue car même en roulant à 110km/h , on peut le faire cool ou nerveux. Perso, je roule à 120 sauf si je peux éviter une recharge en roulant à 110.

Team 200 !

110 en Zoé 120 130 en TM Y LR

cc équipe 110 km /h

120 me convient

Moi je suis pour le 110 c’est juste pour moi et n’engage que moi

Entre 125 et 135 😊

Je critique pas mais globalement on est face à une nouvelle façon de conduite juste insupportable on en est à faire des tableaux croisé dynamique suite au lot pour analyser les conditions de conduites de vent de pente bref je prends mon v8 je fais 400 bornes 4 minutes le plein je repart et 13/15l je m’en fou

110 au lieu de 130 il n'y a pas de temps perdu, allez 10mns à tout casser !!!

118 km/h ;)

Avec ma twingo de 1000e je fais 600km en autoroute. Sinon top vidéo

Team 120 !

Salut Xav

Ni 110 ni 130 😅😂

après il faut voir à 4 dans la voiture et avec des baggages !

ya pas assez d'autonomie c'est trop compliqué 300 kilomètres c'est lautonomie de mon scooter

on met pas de clim !!! ok mais à 4 dedans c'est pas possible !