alors en France on a aussi le lit, le frigo et tout et tout, ce qui change aux states c'est la longueur du camion, la disposition de la cabine et la taille du matelas 😅

Je suis camionneur et je circule au Canada et au USA. Le temps de conduite maximal est de 11h au USA et 13H au canada, par jour. La longueur maximal est de 75 pieds (23 mètres). On peut monter à 25 mètres dans le cas d'un b-train (2 petites remorques) mais cette configuration est assez rare au USA, c'est surtout au Canada qu'on peut voir ça

Je suis propriétaire camionneur aux USA , j’adore les autoroutes surtout que mon camion n’a pas de vitesse limitée( governor). J’atteins les 120 km/h dans le Texas, le Nebraska, Colorado… etc sans problème , c’est agréable le camion devient silencieux . Ces ingénieurs de camions et d’autoroutes sont les meilleures. Je vis dans mon camion Freightliner Cascadia Evolution avec deux lits superposés , le confort nécessaire et surtout j’étais exécutif chef, mon mangé est au point.

Tu vois en Australie tu as des camions Américain qui remorquent 5 à 7 semis.. C est impressionnant !! Jeune ces camions m ont tjrs fasciné de par leur beautée.

Lorsque l'on a des routes qui font parfois des centaines de kilomètres d'un trait , on peut se permettre d'avoir des vehicules à grande longueur. En France de tels véhicules aurraient quelques soucis avec nos petites routes...et Nos Giratoires TOUT les 10 Mètres .

Les camions américain sont magnifiques 😻

La longueur maximum d'une semi remorque en France est de 16m50 se sont les camions remorque dont la longueur maximum et de 18m75 excepté pour les transports de voitures pouvant atteindre 20m35

Ils sont si beaux les camions américains

Article 152-19. L'ensemble, y compris son chargement, ne doit en aucun cas excéder une longueur totale de 20,35 mètres s'il s'agit d'un train routier ou de 16,5 mètres s'il s'agit d'un véhicule articulé

Tu te trompe sur le nombre d'heures de conduite, sur les lois des dimensions tu peut avoir la grandeur de cabinne que tu veut mais tu ne pourras pas prendre de marchandise et nous ne sommes pas tous propriétaires de notre camion mais c'est vrai que nous sommes beaucoup plus confortable 😗

Force aux camionneurs, prenez soin de vous.

Tu as oublié la piscine et le salon jardin 😂

la vraie raison ce sont leurs route qui sont tres larges et avec beaucoup de grandes lignes droites

Pour résumer : En Europe on est restreint sur la longueur de l'ensemble (tracteur et remorque) Aux USA ils sont restreints que sur la taille des remorques

pour info aux étas unis le temps de conduite est de 11h par jours.

faux, il y a des limites de longueur et de poid au USA et au canada mais plus le camion est long et lourd plus il y a de roues (essieux). La limites d'heure travaillé diffère entre les états et les province canadienne comme au quebec c'est 14h de conduite pour 16h travaillé par jours si ma mémoire est bonne

Y’a une limite de poid au état unit pour préserver les route. Tout dépend du nombre d’essieu du camion et de la remorque. Il faut aussi repartir le poid pour mettre le plus lourd par-dessus les essieux et le plus léger dans les zones sans essieu.

Waaaaaaaaaaaouuuuuuuuuuuh un chef d œuvre et il est sérieux le mec en plus

Les camions européens ont souvent une cabine en arrière aussi

Deja ils ont un long devant c'est parce que dans les années 80, c'etait plat comme en Europe. Mais Les clients se plaignaient a cause de la maintenance donc du coup ils sont arreter. Et la maximum c'est 11h de route. Et ceux qui dorment dans les cabine sont les propriéteur donc 20% et les autres 80% des chauffeurs sont employées et dorment a l'hotel !

Va travailler dans le transport ça évitera de sortir des connerie...

Réduire le confort européen a une cabine courte , sa me fatigue , quand tu veux une info demande aux personnes dont c'est le travail, ignorance et égal à indulgence !!! Mes camarades routiers te le diront!! 😉👍🤘😁😎

10 heures de travail au etats unis 14 heures de travail au canada sauf au nord du 60 ieme pararelle cest 16 heures de travail c est a dire les 3 territoire yukon , nwt , Nunavut et Alaska state . Je vie ìçi depuis 28 ans au yukon ville de faro comme truck driver

Tu oublis quelque-chose de très important. Les américains pensent sécurité en cas d'accident. Comme leurs blindés le conducteur est placé derrière le moteur pour que celui-ci serve d'absorbeur de choc.

La proportion de routiers américains à être proprietaire de leur camion diminue.

Les Kenworth sont bien plus jolie que chez nous par contre

La cabine a l'arrière 😂 c'est valable dans les deux et ce qui concerne les toilettes ect c'est tres rares même chez les américains

C'est surtout qu'aux état unis les distances sont plus grandes qu'en Europe, donc ils passent du temps sur la route

Pour les avoir vu en vrai c’est clair qu’ils sont balaise. Tu sens le sol vibrer à leurs passages

En effet les configurations routières et les distances parcourues justifient ces pratiques différentes. Sinon il y a aussi ces "camions train" en Australie qui sont assez impressionnant. Cela est aussi possible car les distances sont importantes, le pays plutôt plat, les routes hors agglomération relativement désertes.

Question de sécurité c'est moins dangereux la cabine longue faudrait revoir les normes européennes. 😏🤔😒😌

Le bon gros détroit diesel 8v 71t sur les vieux petterbilt 379 de 1980 je crois rien de mieux surtout avec le jack brake en Alsace il y en a un qui tourne remorque de 39,000 litre qui appartient à un amie de mon patron Et j ai pue le conduire c est fou t as l impression que le sol est en pls et toi aussi à côté le son du camion un regale je les adore échappement libre de 70 inch la sortie et il y en n as deux impossible de passer sans être remarqué 18 vitesse 2 lente 16 rapide 185 kmh au conteur de marque un regale le petterbilt rien de mieux 20 m et les flic croisés plusieurs fois il ont dit que pour environ deux à 4 m de plus sa passe même 4 et en Alsace il y as une société qui a que des camion importer des US des convoi de plus de 30m environ il effectue Pour ceux qui connaissent c est brahm en Alsace

Moi j’adore les camion américain 🇺🇸 il en a pas mal en plus en v8 diesel

Aucune toilette et 14h par jour Bienvenue au Canada

Aux Us les constructions bcp plus récentes qu’en France du coup la route est bcp plus large

Les usa sont en avancent sur beaucoup de choses, mais en ce qui concerne les gabarits de leurs véhicules ils sont en retard. Nous l’avons constaté avec les voitures. Depuis une vingtaine d’années, Les fabriquant us ont fini par opter majoritairement pour les dimensions européennes. Pour les PL et SPL les américains finiront par suivre comme pour les VL. (Véhicules légers). Avec l’augmentation du prix des matériaux de fabrications et l’envolée des matières premières ils n’auront plus le choix dans un avenir proche. Le truc , c’est que non seulement les américains ont un pays gigantesque, mais qu’en plus ils sont moins con que les pouvoirs publics européens qui affectionnent les rues étriquées. Les américains savent agencer une villes. Ce qui laisse libre cours à certaines excentricités.

Les américains restent des petits joueurs face aux australiens 🙂

Ils sont propriétaires car la majorité du temps ils ne sont même pas classifiés comme des employés. Il reçoivent des missions et un chek et puis c’est tous aucune sécurité

Rectification.... 16,50m de long maximum pour une semi. 18,75m de long c'est pour les porteurs avec une remorque. Et 20,35m pour un camion porte voiture. Il faudrait revoir certaines sources. Mais sinon c'est génial de parler des camions. Merci à toi 😉

Les américains n’aiment pas les cabover à cause de la sécurité et ils ont tout à fait raison

déjà il save pas manoeuvrer avec les camions il sont tellement long qu'il voye pas le derrière de leur semis et puis il manoeuvre pas comme nous il font pas des marche arrière de malade comme nous dans des endroits petit ou des fois il passe une voiture les meilleurs chauffeur routier au monde sont européen les américains ce sont des Bisounours a côté 😂🤣😂🤣

Je me rappelle quand j'ai visité les États-Unis C'est que j'ai beaucoup adoré C'était de voir la véhicule sur tous les camions ils sont magnifique Les camions pompiers aussi Ça change vraiment De chez non en France❤

Hé.... Ce sont tout de même des Mack Américain. Y a photo👍

*Investir dans la crypto maintenant devrait être dans l’esprit de chaque individu sage, car dans quelques mois, vous serez ravi de la décision.*

Une grande différence aussi, les camions semi européens de série les plus puissants sont bien plus puissants que les camions américains😉

Pour les cabines, c'est surtout qu'ils ont un pays extrêmement grand, et qui peuvent leur arriver d'avoir à faire des trajets d'est en ouest et donc nécessite un endroit où ils peuvent dormir.

On oublie la distance vu qu en France il n y a presque plus de camionnage comme avant jusqu en Iran tu pouvais rouler

Et c pas 12 heure mes 16 heure de conduite maximum après sur leur logbook parce que oui ici c'est pas un disque mes une genre de tablette électronique tu va cliquer sur l'option repos et après sleep

Amené un américain en France premier rond point il casse tout 🤣🤣

En France nous sommes limité sur la longeur

18,75 c'est dans le cas d'un train routier, c'est pas une semi classique

Les lois françaises toujours

Ce sont pas des camions, ce sont des camping-trucks.😃

Des mois c'est abusé sa dépend du trajet Et aussi beaucoup de camions appartiennent a des compagnies les conducteurs n'ont pas tous un camion qu'ils ont payer

20,35 m maxi en France (train routier)

Il ya d'autres différences et besoins. Un camion européen ne peux pas dépasser les 90km/h. Un camion américain n'est pas bridé en termes de vitesse. Un camion américain roule surtout en autoroute et ne fait pas de livraison en ville alors qu'un camion européen peux le faire d'où une cabine plus petite en box et meilleur maniabilité.

Pas que les camions, les américains voient grand.

Cet été j'ai été en vacances au Québec pour la première fois de ma vie, et je suis tombé amoureux de ces camions. Tellement plus de style ! Tellement plus de choses ! Je suis aussi tombé amoureux d'un genre de voiture très réputé en Amérique, les Jeep. C'est tellement beau franchement ces deux véhicules ont plus de flow que n'importe quel véhicule européen

12h par jour c'est des ambulanciers 😅😅😅😅

C'est un peu normal vu que l'Amérique du Nord il y a jamais rond-point comme en Europe

Les camions américains sont plus beaux et efficaces que les camions européens. L' Amérique a des meilleurs route long et vaste que l'Europe.

Les camions américains sont à la mesure du pays et de leurs routes, grands. En France les énormes camions américains ne passeraient pas partout 😅

Au states, la longueur est illimité mais en Europe, la longueur est bridé a 16m pour la majorité des pays

18,75m c'est uniquement certains types de marchandises, le plus connu etant les porte-voiture, la règle generale pour la longueur d'un semi-remorque en France est de 16,50m.

Alors la longueur max en France pour des SPL c'est 20M35 car c'est la taille d'un porte voiture. Et pour la conduite journalière on peut aller jusqu'à 10 heure 2 fois par semaine.

C'est pour cela que l'on les voit plantés sur les passages à niveau et se faire exploser par les trains

Je préfère les Américains 🥰

11h conduite + 3h on duty (chargement,fueling etc). Donc 14h par shift avant de prendre un repos de 10hrs. 70hrs pour la semaine. Une fois tes 70hrs utilisé,34h repos pour récupérer tes 70. Grande partie des routier sont payé au miles ( 1.6km) La paye est bonne si tu roule bien,je reste 10 a 14 semaine sur la route avant de prendre un repos de 7jrs. Pas toujour façile mais ça reste un kiff

A t'on pensé en europe à l'aérodynamisme?? Peut être que les camions américains sont meilleurs en pénétration dans l'air que nos cabines carrées??

Gigantisme qui découle d'un territoire énorme, mais à quel prix...

Ce qui change c'est le salaire

Camions nord-américains (Canada, Mexique, États-Unis) ! Merci ! 😊😊😊

Au USA c'est 10h de conduite par jours et au Canada c'est 16h amplitude

Et aussi la cabine est généralement derrière le moteur aux USA alors que les modèles européens ont la cabine au-dessus du moteur (sauf exceptions). Petit détail pour compléter 😊

c'est vrai qu'en Europe et surtout en France tout est interdit sauf de payer des impôts et charges

En France aussi, beaucoup sont propriétaires de leurs camions. C’est quoi cette connerie ?

Je conduis en France avec un kenworth w900L et j'ai jamais eu de problème

Surtout avec les camions européens en moment d’accident quand un camion rentre à l’arrière d’un autre semi risque de survie et casement à zéro aussi!

Tu pouvais inclure l’Australie avec des camions avec 5-7 remorques parfois, et sûrement le Canada qui fonctionnent de la même façon

En France on peut rouler deux jours en conduite (sans coupure) et les trois jours 9 h

La taille de chargement ne veut pas dire que tu peut charger plus... Tu as un poids maximum a respecter... Donc tu peut avoir 30T dans une semi de 6m comme dans une de 18m...

La loguer du convois en France n'est pas limité c'est juste a partir de 18 mètre c en convois exceptionnel

On parle pas des règles du gouvernement mais du parlement car c’est ce dernier qui légifère et non le gouvernement.. (hors projets de lois)

Être routier en Europe c’est un métier, en Amérique c’est un lifestyle

Les camions américains sont tellement plus stylé en plus

et nous on roule avec de la merde je peux le dire pour avoir roulé avec du mack 750chvs

Je suis propriétaire camionneur aux USA et j’adore mon camion

C'est surtout que les routes sont beaucoup plus grandes qu'en France, le tonnage est très limité en France

tout le monde fait la même erreur : 18.75 m c'est uniquement pour les "porteur-remorque" apellés par la réglementation des "trains-routiers" alors qu'un "semi-remorque" tel que ceux montrés dans la vidéo c'est 16.5 m de long maximum (14m pour la remorque 50cm pour l'espace entre le tablier de la remorque et l'arrière de la cabine et 2m de cabine comprennant le poste de conduite et la couchette dans le même espace. Aux USA les couchettes les plus dingues mesurent (couchette seule) jusqu'a 3 ou 4 m avec salle de bain garage pour la moto etc...comme celui-la : kzfaq.info/get/bejne/rKx0gredv96Vkn0.html

16m de long pour un semi remorque et 18m de long pour un camion remorque, au Etats Unis c'est 11h de conduite par jour.

11 hours max de conduits et 3 heures de service authorized total de 14 hours . Puis minimum 10 heures de repos, donc si vous commencé le boulot à 12am vs pouvez conduire max 11 hours par circle et 3 heures de service sans conduire puis 10 hours min de repos ...

il ont aussi un lit mon reuf assez grand comme la daf XG+ que j'ai en pp

C'est pour ça que les américains ont acheté des camions européen pour pouvoir circuler plus facilement dans leur ville.

Justement en France malgré la petite cabine les routes ne sont pas appropriées,c'est une honte

Ce qui change c'est directive européenne et route adaptée. Sinon ya lit etc vu qu'il passe beaucoup de temps sur les routes...

En France comme en Belgique ce n'est pas tout le temps des 9h par jour ... en transport national tu fais vite 13h ...

La taille des routes européennes est à la hauteur de ses ambitions en termes de qualité de vie. Inexistantes.

Force à vous les camionneurs de France et navare et idem à vous les américains et canadiens Respect 👍

Aux usa, il ya une limite de tonne a ne pas dépasser car s'ajoute au poid du camions le poid de la marchandise, donc plus elle est * lourde* moins sera sa capacité de chargement.

12h par jour 😭😭😭 mais c'est abusé